Василич, привет! наконец то кого то встретил в теме. а то все урывками-у пацанов комп отниму на 10 минут а мужики все и разбежались
а по поводу ремонтопригодности-я думаю, на разборках не сложнее мазовского найти, да и с запчастями сейчас больших проблем не будет- только плати, привезут все, что надо. в свете Економической политики наших п дарасов не думаю, что разница в цене будет решающей
Привет Диман...!!! Жму кардан... На разборках то понятно, но где мы и где разборки...
не пробовал сам.говорят-запас огромен.была подленькая иысль о Бизоне-но не верю я в него, привсем моем уважении к Федорычу и его последователям
Бизон вещь стоящая, но опять же для своих целей.... Лично, я прикинул все "ЗА" и "ПРОТИВ" и решил пока отказаться от этой идеи... Хотя не зарекаюсь - нравится мне БИЗОН...
.а вообще.я возмечтал огорить еще один тесик и засрачить таки восьмерку. но в планах.не до жиру опять же
"Аканя и Диман" пишет:
.говорят-запас огромен.была подленькая иысль о Бизоне-но не верю я в него, привсем моем уважении к Федорычу и его последователям
Вот и у нас такая же мечта. И вместо бизона попробовать поставить на тестик колёса с Дона. По пятну контакта они как спарка на Т-150, но так как радиус больше, то сцепление с почвой и потери на перекатывание меньше будут... А 4-е ведущих колеса да с ЯМЗ-238, вот это будет вещь. По работе и деньгам это даже проще и дешевле бизона должно быть. Но это тоже пока в планах.
Вот и у нас такая же мечта. И вместо бизона попробовать поставить на тестик колёса с Дона. По пятну контакта они как спарка на Т-150, но так как радиус больше, то сцепление с почвой и потери на перекатывание меньше будут... А 4-е ведущих колеса да с ЯМЗ-238, вот это будет вещь. По работе и деньгам это даже проще и дешевле бизона должно быть. Но это тоже пока в планах.
Как в соседнем хозяйстве, во время уборочной, в поле смотрю день стоит комбайн CLAAS. Второй, третий. На пятый день решили сходить к ним, узнать что случилось. Оказалось движок клина словил! Причина банальна, никто не мог вспомнить кто и когда проверял уровень масла!!! А комбайнёр в гирлянде лампочек на приборной панели "не в зуб ногой" !!!
Приезжал к нам знакомый немец, так после того как рассказали этот случай, был в шоке! Так как данный модельный ряд движков у них считается вечными! Комбайны уже не функционируют по причине старости и ветхости, движок всё ещё может работать!!!
Если не считать, что это Кировец, а таскать агрегаты для Т-150, то всё должно быть нормально. Мы давно просчитывали, даже работая на "привычных" для Т-150 передачах выйгрыш будет за счёт возросшей (из за увеличенного диаметра колёс) скорости.
Бизон ведь тоже не агрегатируют с Кировскими орудиями, хотя двигатели одинаковые. Каждому трактору орудие по своему весу.
Вот, если интересно, можешь посмотреть скорости бизона и Т-150 на разных колёсах. У трактора М.Лисицы мы даже брали радиус качения равным- 0,9м (это если накачать их до дубового состояния - вторая колонка в табличке) Если сравнить 2-й (рабочий) диапазон Т-150 и скорости бизона на 2-й и 3-й передачах даже если КПП с делителем, то видно, что никаких преимуществ в скорости нет. Но четыре ведущих колеса в поле в любом случае лучше двух. Кроме того Т-150 из за большего веса может развить большее тяговое усилие.
Одно но, на Т-150 надо будет приподнимать кабину и доступ к двигателю будет хуже, на тракторе М. Лисицы всё доступнее. Но это всё таки будет попроще, чем собирать доноров и делать новый трактор.
кабину поднять-говно вопрос.или подушки подложить, или на саму кабину вложить металлические прокладки. ведь есть заводские модификации с восьмакой и колесами от горбатого кировца.я сам, когда выпускной тракт переделывал, присматривался на площадке фирмы, торгующей техникой, как у них-просто проставки под подушками. а по тяговому сопротивлению-вроде как под шестикорпусный плуг трансмиссия рассчитана или не менее 8 метров культиваторов- так что со стандартным шлейфом за счет увеличения скорости незначительноее увеличение топлива окупится увеличением производительности и в рассчете на гектар останется прежней или даже понизится,плюс экономия на времени
Василич! Так какой лучше подогрев поставить в ямз 236?
Сейчас, в двигателе у меня, стоят два кипятильника по 0,75 ватт. (покупал в автомагазине уже готовые с фланцами), коробку грею газовой горелкой и все это при том, что трактор стоит на улице у гаража с розеткой и электричество бесплатно(сын учитель)... Но это всё ерунда, а не подогрев... Бывает так, что трактор, что бы лишний раз не гонять, нужно оставить в лесу, а тракториста вывезти на машине и потом только костёр, горячие угли и газовая горелка... Мечтаю поставить котёл, что бы его можно было нагревать как ТЭНом, так и горелкой... Как греть КПП, надо еще думать.... Костер не есть гуд....
а по тяговому сопротивлению-вроде как под шестикорпусный плуг трансмиссия рассчитана или не менее 8 метров культиваторов
Шестикорпусный плуг - это родной для Т-150. Мы ПЛП- 6-35 и таскаем- нормально получается. А если больше, то тогда Кировец нужен.
Про КПП усиленные слышали. На ХТЗ-181 у товарища, вроде, стоит и на ХТЗ-17221 тоже говорят. Но насколько поняли, там муфты на вторичном валу усилены (больше дисков)
И вместо бизона попробовать поставить на тестик колёса с Дона
А вот если взять форумчанина Deltapilot, раздел фотогалерея пост 33, второе фото. У него вроде тоже колеса побольше родных? Хотя по ширине наверное такие же... Не спрашивали у него?
Василич! Так какой лучше подогрев поставить в ямз 236?
Как греть КПП, надо еще думать.... Костер не есть гуд....
А что будет если ее не греть? При какой температуре на улице надо уже греть, ну к примеру в10 градусов мороза или в 20 ?
пропановый баллон, горелка , и таганок, которые с газонами в ЗИПе под паяльную лампу шли(колено на ножках из прутка).
хотя я в минус 20 без проблем заводил-главное, сразу не газовать.
а по тяговому сопротивлению-вроде как под шестикорпусный плуг трансмиссия рассчитана или не менее 8 метров культиваторов
Шестикорпусный плуг - это родной для Т-150. Мы ПЛП- 6-35 и таскаем- нормально получается. А если больше, то тогда Кировец нужен.
Про КПП усиленные слышали. На ХТЗ-181 у товарища, вроде, стоит и на ХТЗ-17221 тоже говорят. Но насколько поняли, там муфты на вторичном валу усилены (больше дисков)
я слышал,другие передаточные числа и усиленные подшипники
А вот если взять форумчанина Deltapilot, раздел фотогалерея пост 33, второе фото. У него вроде тоже колеса побольше родных? Хотя по ширине наверное такие же... Не спрашивали у него?
Сколько бизонов по полям бегают и ничего, если мощность будет передаваться на два моста, то хуже не будет.
"Аканя и Диман" пишет:
я слышал,другие передаточные числа и усиленные подшипники
Если не будет родная выдерживать, то можно подумать о усиленной. Но работают же с обычными КПП и ЯМЗ-238,да и со спарками (сопротивление качению даже больше будет. чем у Доновского колеса), всё зависит от правильной эксплуатации.
всем привет .вот и закончился очередной сезон для моего тестика,последняя работа,перетаскал сено и все поставил в стойло до весны.за весь сезон две серьезные поломки,накрылся редуктор переднего моста и обрезало привод масленого насоса на гидравлику.
У нас тоже такя ситуация была посмотрите направляющие в каком они состоянии,у нас одного направляющего не было а второй износился и в промежутке уха (отверствия ) порозбевало, выточили направляющие забили в плотную и зажали болтами теперь слава богу все в норме.
У нас тоже такя ситуация была посмотрите направляющие в каком они состоянии,у нас одного направляющего не было а второй износился и в промежутке уха (отверствия ) порозбевало, выточили направляющие забили в плотную и зажали болтами теперь слава богу все в норме.
Привет Диман...!!!
Жму кардан... На разборках то понятно, но где мы и где разборки... 
согласен.а вообще.я возмечтал огорить еще один тесик и засрачить таки восьмерку. но в планах.не до жиру опять же.
Восьмёрка веееесщчь....
не пробовал сам.говорят-запас огромен.была подленькая иысль о Бизоне-но не верю я в него, привсем моем уважении к Федорычу и его последователям
Бизон вещь стоящая, но опять же для своих целей.... Лично, я прикинул все "ЗА" и "ПРОТИВ" и решил пока отказаться от этой идеи... Хотя не зарекаюсь - нравится мне БИЗОН...
А мне довелось покататся с 8-кой. С плн-6, 2.2-2.3-2.4, даже звук мотора не меняется, как на танке бля.
При должном обслуживании ( менять масло вовремя ), не придётся его ремонтировать ни на коленке ни в поле!
Да кто его знает... Всякое может быть... Может наступит такая необходимость, что и в поле бы надо подремонтировать....
Иномарки то же ломаются...
Василич! Так какой лучше подогрев поставить в ямз 236?
Вот и у нас такая же мечта. И вместо бизона попробовать поставить на тестик колёса с Дона. По пятну контакта они как спарка на Т-150, но так как радиус больше, то сцепление с почвой и потери на перекатывание меньше будут... А 4-е ведущих колеса да с ЯМЗ-238, вот это будет вещь. По работе и деньгам это даже проще и дешевле бизона должно быть. Но это тоже пока в планах.
а коробка утерпит с ними?
Как в соседнем хозяйстве, во время уборочной, в поле смотрю день стоит комбайн CLAAS. Второй, третий. На пятый день решили сходить к ним, узнать что случилось. Оказалось движок клина словил! Причина банальна, никто не мог вспомнить кто и когда проверял уровень масла!!!
А комбайнёр в гирлянде лампочек на приборной панели "не в зуб ногой" 
!!!
Приезжал к нам знакомый немец, так после того как рассказали этот случай, был в шоке! Так как данный модельный ряд движков у них считается вечными! Комбайны уже не функционируют по причине старости и ветхости, движок всё ещё может работать!!!
Если не считать, что это Кировец, а таскать агрегаты для Т-150, то всё должно быть нормально. Мы давно просчитывали, даже работая на "привычных" для Т-150 передачах выйгрыш будет за счёт возросшей (из за увеличенного диаметра колёс) скорости.
Бизон ведь тоже не агрегатируют с Кировскими орудиями, хотя двигатели одинаковые. Каждому трактору орудие по своему весу.
Вот, если интересно, можешь посмотреть скорости бизона и Т-150 на разных колёсах. У трактора М.Лисицы мы даже брали радиус качения равным- 0,9м (это если накачать их до дубового состояния - вторая колонка в табличке) Если сравнить 2-й (рабочий) диапазон Т-150 и скорости бизона на 2-й и 3-й передачах даже если КПП с делителем, то видно, что никаких преимуществ в скорости нет. Но четыре ведущих колеса в поле в любом случае лучше двух. Кроме того Т-150 из за большего веса может развить большее тяговое усилие.
Одно но, на Т-150 надо будет приподнимать кабину и доступ к двигателю будет хуже, на тракторе М. Лисицы всё доступнее. Но это всё таки будет попроще, чем собирать доноров и делать новый трактор.
кабину поднять-говно вопрос.или подушки подложить, или на саму кабину вложить металлические прокладки. ведь есть заводские модификации с восьмакой и колесами от горбатого кировца.я сам, когда выпускной тракт переделывал, присматривался на площадке фирмы, торгующей техникой, как у них-просто проставки под подушками. а по тяговому сопротивлению-вроде как под шестикорпусный плуг трансмиссия рассчитана или не менее 8 метров культиваторов- так что со стандартным шлейфом за счет увеличения скорости незначительноее увеличение топлива окупится увеличением производительности и в рассчете на гектар останется прежней или даже понизится,плюс экономия на времени
Сейчас, в двигателе у меня, стоят два кипятильника по 0,75 ватт. (покупал в автомагазине уже готовые с фланцами), коробку грею газовой горелкой и все это при том, что трактор стоит на улице у гаража с розеткой и электричество бесплатно(сын учитель)... Но это всё ерунда, а не подогрев... Бывает так, что трактор, что бы лишний раз не гонять, нужно оставить в лесу, а тракториста вывезти на машине и потом только костёр, горячие угли и газовая горелка... Мечтаю поставить котёл, что бы его можно было нагревать как ТЭНом, так и горелкой... Как греть КПП, надо еще думать....
Костер не есть гуд.... 
Шестикорпусный плуг - это родной для Т-150. Мы ПЛП- 6-35 и таскаем- нормально получается. А если больше, то тогда Кировец нужен.
Про КПП усиленные слышали. На ХТЗ-181 у товарища, вроде, стоит и на ХТЗ-17221 тоже говорят. Но насколько поняли, там муфты на вторичном валу усилены (больше дисков)
А вот если взять форумчанина Deltapilot, раздел фотогалерея пост 33, второе фото. У него вроде тоже колеса побольше родных? Хотя по ширине наверное такие же... Не спрашивали у него?
http://www.youtube.com/watch?v=o39u1Dk9pfI
Поставил навеску так. В траспорте прекрасно,а пахоте -отлично:-)
А что будет если ее не греть? При какой температуре на улице надо уже греть, ну к примеру в10 градусов мороза или в 20 ?
пропановый баллон, горелка , и таганок, которые с газонами в ЗИПе под паяльную лампу шли(колено на ножках из прутка).
хотя я в минус 20 без проблем заводил-главное, сразу не газовать.
а зачем на пахоту по двухточке?
я слышал,другие передаточные числа и усиленные подшипники
Мы греем.. Если потеплей, греем меньше.... Если работаем каждый день, то КПП до -20 не греем... Заводить легче...
У тебя какой двигатель...???
Ну мы так же... Главное двигатель завести...
Бывает приходится и соляру факелом подогреть...
Сколько бизонов по полям бегают и ничего, если мощность будет передаваться на два моста, то хуже не будет.
Если не будет родная выдерживать, то можно подумать о усиленной. Но работают же с обычными КПП и ЯМЗ-238,да и со спарками (сопротивление качению даже больше будет. чем у Доновского колеса), всё зависит от правильной эксплуатации.
всем привет
.вот и закончился очередной сезон для моего тестика,последняя работа,перетаскал сено и все поставил в стойло до весны.за весь сезон две серьезные поломки,накрылся редуктор переднего моста и обрезало привод масленого насоса на гидравлику.
У ЛТ 157 резина больше по наружному диаметру и очень даже хорошо бегает и даже трелюет лес.... На нем КПП и мосты штатные, только нет рессор...
У нас тоже такя ситуация была посмотрите направляющие в каком они состоянии,у нас одного направляющего не было а второй износился и в промежутке уха (отверствия ) порозбевало, выточили направляющие забили в плотную и зажали болтами теперь слава богу все в норме.
На чей пост ваш ответ....????