на твоём от мотора идёт металорукав или сильфон? как я понимаю ты его шнуровым асбестом обмотал?
не ломался от вибры?
а где под кабиной идёт,тоже чем нибудь изолировал? а то нагревается всё таки.
тоже думаю делать но к кабине как то не хочется.не понятно какое время продержится металорукав.вот если бы придумать какой нибудь кронштейн и присабачить его непосредственно к коробке,а на него опереть выхлопную,не крепя её к кабине.тогда не было бы никакого шевеления трубы относительно двигателя.
на твоём от мотора идёт металорукав или сильфон? как я понимаю ты его шнуровым асбестом обмотал?
не ломался от вибры?
а где под кабиной идёт,тоже чем нибудь изолировал? а то нагревается всё таки.
тоже думаю делать но к кабине как то не хочется.не понятно какое время продержится металорукав.вот если бы придумать какой нибудь кронштейн и присабачить его непосредственно к коробке,а на него опереть выхлопную,не крепя её к кабине.тогда не было бы никакого шевеления трубы относительно двигателя.
__
Вот фото. сам не знаю как это называется но она из нержавейки.когда выхлопная стояла на крыле кусочек отломался._Под кабиной изоляции нет так слегка полик нагревается и все) ничего страшного в этом нет.а на счет крепления кронштейна к коробке то это было бы не плохо но при этих размерах выхлопной он долго не выдержит ______________
Вот фото. сам не знаю как это называется но она из нержавейки.когда выхлопная стояла на крыле кусочек отломался._Под кабиной изоляции нет так слегка полик нагревается и все) ничего страшного в этом нет.а на счет крепления кронштейна к коробке то это было бы не плохо но при этих размерах выхлопной он долго не выдержит ______________
это металорукав.
и давно у тебя так стоит за кабиной?спрашиваю потому что в принципе то,по идее ничего не изменилось.что она на крыле стояла,что за кабиной.всё равно к ней к кабине крепится.и думаю что будет ломать.
В нескольких темах задал вопрос, спрошу и здесь.... Мужики подскажите как правильно отрегулировать карбюратор на пускаче ПД 10...??? Пока не подольешь не заводится, хоть на "горячую", хоть на "холодную"... Работает на прикрытой воздушной заслонке, если не успеешь вовремя прикрыть, глохнет.... Заводится хорошо(с подливом), но рук не хватает, что бы успеть всё включить... Карбюратор мембранный...
это металорукав.
и давно у тебя так стоит за кабиной?спрашиваю потому что в принципе то,по идее ничего не изменилось.что она на крыле стояла,что за кабиной.всё равно к ней к кабине крепится.и думаю что будет ломать.
__________________
За кабиной стоит 3 й год.До этого на крыле стояло два года так я за эти 2 года поменял два сифона.поставил металорукав-два раза отломал.прищлось его растягивать что б по длине подходил.После этого я провел ее под кабину что изменилось при этом сам не могу понять.может из за того что она идет вниз по диагонали и вибрация меньше.ну вот и работает по сей день без проблем..причем метеллорукав нашел на металлоломе.
По карбюратору.
Если развинтить флянец с кнопкой и снять диафрагму там будет рычажок, который закрывает клапан бензина, его надо подогнуть, чтобы закрывался позже, когда диафрагма идёт вниз.
Или посмотреть сначала не забита ли сетка на входном штуцере, бензин может тихо идти.
А вообще удачно найти старого образца с крышкой на баранчиках вместо фильтра, могу сфоткать.
Вроде одинаково... А тот, что в металлической оплётке...??? У нас это металорукавом называют....
__________________
Иван Василич.силифон на первом фото.он более жёсткий,в смысле шевеления.
на второй фотке и на фото KUM-150 K металорукав и силифон в одном лице. а плетёный у нас тоже металорукавом обзывают.
Вот он на СМД-18, крышка на входе, узкий диффузор и нет тросовых приводов.
По регулировке, помаленьку сгибаем рычажок в сторону тарелки диафрагмы опытным путём, думаю это маленький уровень бензина, хотя могу и ошибаться.
Вот он на СМД-18, крышка на входе, узкий диффузор и нет тросовых приводов.
По регулировке, помаленьку сгибаем рычажок в сторону тарелки диафрагмы опытным путём, думаю это маленький уровень бензина, хотя могу и ошибаться.
Вот он на СМД-18, крышка на входе, узкий диффузор и нет тросовых приводов.
По регулировке, помаленьку сгибаем рычажок в сторону тарелки диафрагмы опытным путём, думаю это маленький уровень бензина, хотя могу и ошибаться.
МЕжду плоскостью разьема диафрагмы и язычком примерно должна проходить спичка. И еще обратите внимание : когда *подсасываеш* из центрального отверстие в карбюраторе должен идти струей бензин.(заглядывать за воздушную заслонку).Если этого не происходит,то нужно смотреть клапан что чтоит по центру(он же жиклёр).Нужно его вывернуть и все там промыть.Там тонкая такая пластинка с пружинкой, и под ней могут отложиться всякие каки(даже бензином не растворяются,был у меня недавно такой случай-пришлось этот клапан с другого карба ставить) Запел как новый,а то тоже так же работал.
Вот он на СМД-18, крышка на входе, узкий диффузор и нет тросовых приводов.
По регулировке, помаленьку сгибаем рычажок в сторону тарелки диафрагмы опытным путём, думаю это маленький уровень бензина, хотя могу и ошибаться.
МЕжду плоскостью разьема диафрагмы и язычком примерно должна проходить спичка. И еще обратите внимание : когда *подсасываеш* из центрального отверстие в карбюраторе должен идти струей бензин.(заглядывать за воздушную заслонку).Если этого не происходит,то нужно смотреть клапан что чтоит по центру(он же жиклёр).Нужно его вывернуть и все там промыть.Там тонкая такая пластинка с пружинкой, и под ней могут отложиться всякие каки(даже бензином не растворяются,был у меня недавно такой случай-пришлось этот клапан с другого карба ставить) Запел как новый,а то тоже так же работал.
Спасибо... Буду колупать... Нашел два старых карбюратора в гараже, попробую хоть один да наладить... На вид ничего сложного нет, но всегда есть нюансы...
Как определить эту спичку не знаю, вы ведь закрываем крышкой с кнопкой этот узел, а вот жиклёры и каналы продуть и почистить не грех.
За час вечернего времени перебрал два карбюратора... То же думал как определить эту спичку, а потом положил штангель на ребро и стало все ясно... Завтра попробую поставить и попробовать, если дождя не будет....
Если этого не происходит,то нужно смотреть клапан что чтоит по центру(он же жиклёр).Нужно его вывернуть и все там промыть.Там тонкая такая пластинка с пружинкой
Жиклер выворачивал, фигурную пластинку нашёл, но пружинки под ней не было....
фигурную пластинку нашёл, но пружинки под ней не было....
А она помоему какраз и есть пружинка, тоесть несёт туже функцию. Если она сильно прижимает иглу ( клапан ), то бензин не будет течь, а если слабо, то наоборот течь будет постоянно!
Из за проблем с интернетом(( немного опоздал с фото....)))Принимайте)Фото навесов и поднятие капота..)
Фото выхлопной трубы.
на твоём от мотора идёт металорукав или сильфон? как я понимаю ты его шнуровым асбестом обмотал?
не ломался от вибры?
а где под кабиной идёт,тоже чем нибудь изолировал? а то нагревается всё таки.
тоже думаю делать но к кабине как то не хочется.не понятно какое время продержится металорукав.вот если бы придумать какой нибудь кронштейн и присабачить его непосредственно к коробке,а на него опереть выхлопную,не крепя её к кабине.тогда не было бы никакого шевеления трубы относительно двигателя.
на твоём от мотора идёт металорукав или сильфон? как я понимаю ты его шнуровым асбестом обмотал?
не ломался от вибры?
а где под кабиной идёт,тоже чем нибудь изолировал? а то нагревается всё таки.
тоже думаю делать но к кабине как то не хочется.не понятно какое время продержится металорукав.вот если бы придумать какой нибудь кронштейн и присабачить его непосредственно к коробке,а на него опереть выхлопную,не крепя её к кабине.тогда не было бы никакого шевеления трубы относительно двигателя.
__
Вот фото. сам не знаю как это называется но она из нержавейки.когда выхлопная стояла на крыле кусочек отломался._Под кабиной изоляции нет так слегка полик нагревается и все) ничего страшного в этом нет.а на счет крепления кронштейна к коробке то это было бы не плохо но при этих размерах выхлопной он долго не выдержит ______________
это металорукав.
и давно у тебя так стоит за кабиной?спрашиваю потому что в принципе то,по идее ничего не изменилось.что она на крыле стояла,что за кабиной.всё равно к ней к кабине крепится.и думаю что будет ломать.
А как он выглядит....???? Нет фото...???
В нескольких темах задал вопрос, спрошу и здесь....
Мужики подскажите как правильно отрегулировать карбюратор на пускаче ПД 10...??? Пока не подольешь не заводится, хоть на "горячую", хоть на "холодную"... Работает на прикрытой воздушной заслонке, если не успеешь вовремя прикрыть, глохнет.... Заводится хорошо(с подливом), но рук не хватает, что бы успеть всё включить... 
Карбюратор мембранный...
"kuznetsov.alts" wrote:
сильфон
А как он выглядит....???? Нет фото...???
По моему это он...
А как тогда выглядит металорукав...???
это металорукав.
и давно у тебя так стоит за кабиной?спрашиваю потому что в принципе то,по идее ничего не изменилось.что она на крыле стояла,что за кабиной.всё равно к ней к кабине крепится.и думаю что будет ломать.
__________________
За кабиной стоит 3 й год.До этого на крыле стояло два года так я за эти 2 года поменял два сифона.поставил металорукав-два раза отломал.прищлось его растягивать что б по длине подходил.После этого я провел ее под кабину что изменилось при этом сам не могу понять.может из за того что она идет вниз по диагонали и вибрация меньше.ну вот и работает по сей день без проблем..причем метеллорукав нашел на металлоломе.
__________________А как тогда выглядит металорукав...???
Смотри выше на фото.
Вроде одинаково...
А тот, что в металлической оплётке...??? У нас это металорукавом называют....
По карбюратору.
Если развинтить флянец с кнопкой и снять диафрагму там будет рычажок, который закрывает клапан бензина, его надо подогнуть, чтобы закрывался позже, когда диафрагма идёт вниз.
Или посмотреть сначала не забита ли сетка на входном штуцере, бензин может тихо идти.
А вообще удачно найти старого образца с крышкой на баранчиках вместо фильтра, могу сфоткать.
Иван Василич.силифон на первом фото.он более жёсткий,в смысле шевеления.
на второй фотке и на фото KUM-150 K металорукав и силифон в одном лице. а плетёный у нас тоже металорукавом обзывают.
Ну если не затруднит, конечно сфоткай....
А по регулировке диафрагмы есть какие ни будь размеры - от чего "плясать"...??? 
Вот это меня и смутило....
Плетеным рукавом в армии ракеты заправлял, 
во весчщь.... 
Вот он на СМД-18, крышка на входе, узкий диффузор и нет тросовых приводов.
По регулировке, помаленьку сгибаем рычажок в сторону тарелки диафрагмы опытным путём, думаю это маленький уровень бензина, хотя могу и ошибаться.
Скажите,пожалуйста, кто ставил на ямз тахометр?
Тут уже кажется, писали. Ставишь Камазовский, подсоединяешь к генератору.
Спасибо, в этой теме писали? Буду искать.
МЕжду плоскостью разьема диафрагмы и язычком примерно должна проходить спичка. И еще обратите внимание : когда *подсасываеш* из центрального отверстие в карбюраторе должен идти струей бензин.(заглядывать за воздушную заслонку).Если этого не происходит,то нужно смотреть клапан что чтоит по центру(он же жиклёр).Нужно его вывернуть и все там промыть.Там тонкая такая пластинка с пружинкой, и под ней могут отложиться всякие каки(даже бензином не растворяются,был у меня недавно такой случай-пришлось этот клапан с другого карба ставить) Запел как новый,а то тоже так же работал.
тахометр от камаза показывает неправильно на 400 оборотов. нужно ставить с маза.
Спасибо... Буду колупать... Нашел два старых карбюратора в гараже, попробую хоть один да наладить... На вид ничего сложного нет, но всегда есть нюансы...
Как определить эту спичку не знаю, вы ведь закрываем крышкой с кнопкой этот узел, а вот жиклёры и каналы продуть и почистить не грех.
За час вечернего времени перебрал два карбюратора... То же думал как определить эту спичку, а потом положил штангель на ребро и стало все ясно... Завтра попробую поставить и попробовать, если дождя не будет....
Жиклер выворачивал, фигурную пластинку нашёл, но пружинки под ней не было....
А она помоему какраз и есть пружинка, тоесть несёт туже функцию. Если она сильно прижимает иглу ( клапан ), то бензин не будет течь, а если слабо, то наоборот течь будет постоянно!
Василич,извиняй,с пружинкой бес попутал...
Сегодня поставил перебранный карбюратор - работает как часы....