Никого я не оскарблял! Русскую народную поговорку " как баран на новые ворота " слышали? В этом контексте это и было сказано. Высказывают своё мнение и слушают оппонента, а не десять раз о том как не правы те кто сделал. И выхлопная на моём под кабиной с 13 года. И слава богу ничего. Единственное что при таком расположении не знаю как сделать отсос воздуха на циклон. Пыли много насасывает как и раньше с обычным расположением воздухана сверху над капотом. А так всё устраивает.
И да. Вы не докажете мне что открывающийся хуже чем нет. Помоему это очевидно что лучше. Я вас не оскарблял, не было такого желания
И закрыли это обсуждение.
Я и не говорил,что открывающийся хуже....
Просто видать бараны читать не умеют....
мотор ссмд как определить под какой головой прогорела прокладка
Любой дизель на прогар прокладки проверяю сжатым воздухом. Снимаешь форсунку подводишь в вмт такт сжатия и пистолетом в цилиндр какой дуется легко тот и прогорел (при условии что кольца хорошие).
систему и на утро, сняв поддон посмотреть, на какой гильзе подтек или ржавая капля.
разрешите добавить-коль поддон все равно снимается,то желательно его снять уже вечером и постелить снизу чистую картонку.утром можно увидеть с какого места капало.
Зачем всё это надо?...снимать поддон?!!!для того,чтобы потом просто найти пробитую прокладку (которую можно найти более простыми методами)и ее заменить???!!!зачем лишние движения????не всегда вода после пробития прокладки ГБЦ идёт в поддон...
Таким методом обычно хорошо определять уплотнения гильз в блоке.....
Вопрос то был, как найти с какой стороны, вообще описал два способа.
Он открывается от лобового стекла. Петли спереди. У лобового просто прикручивается сверху на два болта. Их не долго открутить.
И какая разница, что открутить 2 болта, а что 8? При чем из этих болтов у 6-ти имеется приваренная гайка на рамке и нужно именно просто болт снаружи открутить. 2 передних нижних болта обычные с гайкой.
Недавно сняли крышку капота что бы помыть двигатель (не мыли 2 года), по времени это 5 минут вместе с разговорами с помощником, который нужен что бы крышку снять и положить рядом. Одному неудобно.
И если у вас петли спереди, каким образом тогда лючок заливной горловины радиатора крепится? Он же тоже на петлях и они впритык к краю крышки капота прилегают?
Как то у коллеги сорвало с гидробака слив с распределителя, струя не хилая была, благо выхлопной там не было.
разрешите добавить-коль поддон все равно снимается,то желательно его снять уже вечером и постелить снизу чистую картонку.утром можно увидеть с какого места капало.
Зачем всё это надо?...снимать поддон?!!!для того,чтобы потом просто найти пробитую прокладку (которую можно найти более простыми методами)и ее заменить???!!!зачем лишние движения????не всегда вода после пробития прокладки ГБЦ идёт в поддон...
Таким методом обычно хорошо определять уплотнения гильз в блоке.....
Вопрос то был, как найти с какой стороны, вообще описал два способа.
Способы то рабочие,спору нет(правда не всегда пробитая прокладка ГБЦ даёт течь в поддон).....но моё мнение,что для поиска стороны пробитой прокладки ГБЦ, начинать лучше с самого простого и доступного.........
Нужно заменить подшипники в промопоре. Раскатывать не хочется. Говорят можно снять хвостовик заднего моста и тогда вал выйдет. Кто-нибудь так пробовал? Все остальное вроде без проблем снимается.
Нужно заменить подшипники в промопоре. Раскатывать не хочется. Говорят можно снять хвостовик заднего моста и тогда вал выйдет. Кто-нибудь так пробовал? Все остальное вроде без проблем снимается.
Когда то меняли эти подшипники...
Как точно,не помню...но то что ничего не раскатывали -точно....
И задний мост вроде не трогали...(но это не точно).
Нужно заменить подшипники в промопоре. Раскатывать не хочется. Говорят можно снять хвостовик заднего моста и тогда вал выйдет. Кто-нибудь так пробовал? Все остальное вроде без проблем снимается.
Когда то меняли эти подшипники...
Как точно,не помню...но то что ничего не раскатывали -точно....
И задний мост вроде не трогали...(но это не точно).
Нужно заменить подшипники в промопоре. Раскатывать не хочется. Говорят можно снять хвостовик заднего моста и тогда вал выйдет. Кто-нибудь так пробовал? Все остальное вроде без проблем снимается.
Снять задний кардан, открутить и выпрессовать корпус с хвостовиком(в сборе) из редуктора заднего моста, открутить стакан от трубы(болты со стороны раздатки). Выдвигаем стакан из трубы вместе с валом и "пятаком" вала, в корпус редуктора заднего моста, туда где стоял хвостовик и далее вниз-вверх-в сторону, кому как удобно. Можно сначала вал, потом стакан, но устанавливать лучше собраный. Тяжелый, берегите пальцы!
Нужно заменить подшипники в промопоре. Раскатывать не хочется. Говорят можно снять хвостовик заднего моста и тогда вал выйдет. Кто-нибудь так пробовал? Все остальное вроде без проблем снимается.
Снять задний кардан, открутить и выпрессовать корпус с хвостовиком(в сборе) из редуктора заднего моста, открутить стакан от трубы(болты со стороны раздатки). Выдвигаем стакан из трубы вместе с валом и "пятаком" вала, в корпус редуктора заднего моста, туда где стоял хвостовик и далее вниз-вверх-в сторону, кому как удобно. Можно сначала вал, потом стакан, но устанавливать лучше собраный. Тяжелый, берегите пальцы!
Как то у коллеги сорвало с гидробака слив с распределителя, струя не хилая была, благо выхлопной там не было.
И чем бы выхлопная тут помогла? В описании ГСМ есть параметр температура вспышки, но это при наличии внешнего огня. Если просто нагретая поверхность то она должна иметь температуру выше, чем нагревается выпускная система.
На заводских вариантах под кабиной расположен именно глушитель и он имеет температурный экран, в том числе и со стороны гофры от двигателя.
Как то у коллеги сорвало с гидробака слив с распределителя, струя не хилая была, благо выхлопной там не было.
И чем бы выхлопная тут помогла? В описании ГСМ есть параметр температура вспышки, но это при наличии внешнего огня. Если просто нагретая поверхность то она должна иметь температуру выше, чем нагревается выпускная система.
На заводских вариантах под кабиной расположен именно глушитель и он имеет температурный экран, в том числе и со стороны гофры от двигателя.
А че сам то не догадался, помогла бы сгореть трактору. Температура вспышки, это температура при которой масло начинает интенсивно испаряться, а не при которой оно загориться.
засапунил сильно. Разобрали,а там поршень лопнул пополам ровно. Вот думаю заодно кольца и вкладыши. Но не буду кольца. Вкладыши подкину и все. Поршневая свежая.Но почему лдопнул хз
засапунил сильно. Разобрали,а там поршень лопнул пополам ровно. Вот думаю заодно кольца и вкладыши. Но не буду кольца. Вкладыши подкину и все. Поршневая свежая.Но почему лдопнул хз
просто так такие вещи не появляются, если конечно седло не вывалилось, скорее всего брак поршня, это хорошо что шатун руку дружбы не показал
засапунил сильно. Разобрали,а там поршень лопнул пополам ровно. Вот думаю заодно кольца и вкладыши. Но не буду кольца. Вкладыши подкину и все. Поршневая свежая.Но почему лдопнул хз
просто так такие вещи не появляются, если конечно седло не вывалилось, скорее всего брак поршня, это хорошо что шатун руку дружбы не показал
Мужики есть кто?
Специалист выключил насос масленый
Теперь включаю на заведено происходит маленький хряп и не работает не крутит насос масло есть что делать?
ДА ТАК И БЫТЮЛО
Но я то не знал разобрал привод снял с трактора проверил насос все работает
СЛОМАЛСЯ кронштейн маслобака и уровень нормальный бак привязал проволокой за ручку кабины масла налил подзавязку и дал полный газ то всасал
Ещё до этого заливал мне 46 а оно новое видно санкции действуют совсем плохое и жидкое и смазывающих свойств нет
Дозалил моторного
По верху пахать, что обязательно в борозде ехать? Плуг вообще можно сильно в бок вывесить на прямолинейное движение трактора это никак не повлияет. На широкой колее если передвинуть крепления плуга можно первый корпус на пол метра от края колеса выдвинуть.
А если плуг оборотный то каждый проход в колее трактор в разную сторону наклоняется. Для этой цели нужно просто водяную подушку подкладывать, при наклоне трактора вода под силой гравитации будет сохранять параллельность земле и проблема уйдет.
Нужно заменить подшипники в промопоре. Раскатывать не хочется. Говорят можно снять хвостовик заднего моста и тогда вал выйдет. Кто-нибудь так пробовал? Все остальное вроде без проблем снимается.
Не проблема раскатить. Быстро. Я тоже весной раскатывал ремонт кардана делал. Никаких проблем.
Я и не говорил,что открывающийся хуже....
Просто видать бараны читать не умеют....
Любой дизель на прогар прокладки проверяю сжатым воздухом. Снимаешь форсунку подводишь в вмт такт сжатия и пистолетом в цилиндр какой дуется легко тот и прогорел (при условии что кольца хорошие).
Вопрос то был, как найти с какой стороны, вообще описал два способа.
Как то у коллеги сорвало с гидробака слив с распределителя, струя не хилая была, благо выхлопной там не было.
Способы то рабочие,спору нет(правда не всегда пробитая прокладка ГБЦ даёт течь в поддон).....но моё мнение,что для поиска стороны пробитой прокладки ГБЦ, начинать лучше с самого простого и доступного.........
У меня вот такие капоты, на зелёных переделаны ещё в 2007году, очень удобно
Нужно заменить подшипники в промопоре. Раскатывать не хочется. Говорят можно снять хвостовик заднего моста и тогда вал выйдет. Кто-нибудь так пробовал? Все остальное вроде без проблем снимается.
Когда то меняли эти подшипники...
Как точно,не помню...но то что ничего не раскатывали -точно....
И задний мост вроде не трогали...(но это не точно).
Это радует. Завтра буду пробовать.
Снять задний кардан, открутить и выпрессовать корпус с хвостовиком(в сборе) из редуктора заднего моста, открутить стакан от трубы(болты со стороны раздатки). Выдвигаем стакан из трубы вместе с валом и "пятаком" вала, в корпус редуктора заднего моста, туда где стоял хвостовик и далее вниз-вверх-в сторону, кому как удобно. Можно сначала вал, потом стакан, но устанавливать лучше собраный. Тяжелый, берегите пальцы!
Благодарю, примерно так и представлял.
И чем бы выхлопная тут помогла? В описании ГСМ есть параметр температура вспышки, но это при наличии внешнего огня. Если просто нагретая поверхность то она должна иметь температуру выше, чем нагревается выпускная система.
На заводских вариантах под кабиной расположен именно глушитель и он имеет температурный экран, в том числе и со стороны гофры от двигателя.
А че сам то не догадался, помогла бы сгореть трактору. Температура вспышки, это температура при которой масло начинает интенсивно испаряться, а не при которой оно загориться.
какой зазор поршневого кольца допускается ямз 238?
компрессионный 0,3-1,5мм
маслосъемный 0,3-3мм
но если двигатель разобран, больше 1 мм я бы поменял
0.5 у меня
а че доколупался до них? масложор? или засапунил?
засапунил сильно. Разобрали,а там поршень лопнул пополам ровно. Вот думаю заодно кольца и вкладыши. Но не буду кольца. Вкладыши подкину и все. Поршневая свежая.Но почему лдопнул хз
просто так такие вещи не появляются, если конечно седло не вывалилось, скорее всего брак поршня, это хорошо что шатун руку дружбы не показал
по поршню не било хз почему так получилось
Мужики есть кто?
Специалист выключил насос масленый
Теперь включаю на заведено происходит маленький хряп и не работает не крутит насос масло есть что делать?
может полик не дает довключится
сделал насосу подходит конец
Обычно так бывает когда насос хватнул воздух...так как забор сверху,а насос чуть устал...
ДА ТАК И БЫТЮЛО
Но я то не знал разобрал привод снял с трактора проверил насос все работает
СЛОМАЛСЯ кронштейн маслобака и уровень нормальный бак привязал проволокой за ручку кабины масла налил подзавязку и дал полный газ то всасал
Ещё до этого заливал мне 46 а оно новое видно санкции действуют совсем плохое и жидкое и смазывающих свойств нет
Дозалил моторного
Время пол дня потерял жалко жуть как оно надо и сил много и нервов ушло
КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СИДЕНЬЕ
Спина болит жепа на перекосЯК
Оно под плуги стоит
По верху пахать, что обязательно в борозде ехать? Плуг вообще можно сильно в бок вывесить на прямолинейное движение трактора это никак не повлияет. На широкой колее если передвинуть крепления плуга можно первый корпус на пол метра от края колеса выдвинуть.
А если плуг оборотный то каждый проход в колее трактор в разную сторону наклоняется. Для этой цели нужно просто водяную подушку подкладывать, при наклоне трактора вода под силой гравитации будет сохранять параллельность земле и проблема уйдет.
Не проблема раскатить. Быстро. Я тоже весной раскатывал ремонт кардана делал. Никаких проблем.