С крестовинами и карданами не совсем верно....все это дело работает правильно,если выходные фланцы будут работать в параллельных плоскостях....т.е. передний кардан заднего моста при прямолинейном движении(вспоминаем какие удары мы иногда слышим при работе кардана вома на хороший излом)
А задний кардан и так работает не в плоскостях....
Согласен. Но сути это не меняет. Кардан в промежутке и кардан возле заднего моста можно соединять на шлицах в любом положении.
С крестовинами и карданами не совсем верно....все это дело работает правильно,если выходные фланцы будут работать в параллельных плоскостях....т.е. передний кардан заднего моста при прямолинейном движении(вспоминаем какие удары мы иногда слышим при работе кардана вома на хороший излом)
А задний кардан и так работает не в плоскостях....
Согласен. Но сути это не меняет. Кардан в промежутке и кардан возле заднего моста можно соединять на шлицах в любом положении.
Возможно...Четких рекомендаций на эту тему не встречал пока...Но как то привычнее 2 варианта.
Кстати,вот нашел такую рекомендацию по переднему кардану...И всплывает разница установки...Цитирую:
Передний карданный вал расположен таким образом, что егс более тяжелая часть, включая телескопическое шлицевое соединение, прикреплена к валу привода переднего моста раздаточной коробки, не имеющему перемещений относительно остова трактора, а другая часть с вилкой прикреплена к ведущей конической шестерне заднего моста.
На тракторах ранних выпусков, где передний кардан устанавливался наоборот, при ремонтах или техническом обслуживании его следует переставить в такое положение, как описано выше.
Парни, здорова. Какая цена приемлема за дискование на колесном т150 с БДТ-4? я нанимаю, соляра моя. Поле 70 га. Пока не решил дисковать 2 раза вдоль и поперек либо перепахать для посева многолетних трав в степной зоне...
Всем привет,подскажите кто знает,такая проблема,зимой трактор завоздушился по причине попадания воды в солярку,фильтка замерзли,после чего топливную апаратуру с форсунками отвезли на ремонт,систему продули,фильтра земенили,в бак залили свежую солярку,поставили апаратуту с ремонта на трактор,завели и двигатели сильно троит,не развивает обороты,и дымит черным димом при нажатии на газ,привезли другой ТНВД и все тоже самое,двигатель родной СМД-60 и родной ТНВД,в чем может быть причина,два насоса с ремонта и симптомы похожи,может момент впрыска смотреть,систему прокачали,солярка идет на все форсунки,куда смотреть уже не знаем?
Какая цена приемлема за дискование на колесном т150 с БДТ-4? я нанимаю, соляра моя.
3 тыс. за гектар в один след.
fishawn пишет:
Пока не решил дисковать 2 раза вдоль и поперек либо перепахать для посева многолетних трав в степной зоне..
Не знаю про степную зону, но после пахоты под траву все равно придется минимум раза 2 бороной проходить, поэтому лучше 3-4 раза проехать бороной что бы превратить землю в пух и потом сажать. Только уплотнить надо грунт будет.
вопрос по поводу впрыска на двигателе СМД-60 с родным ТНВД,правильно ли стоит текстолитавая шайба куда вставляется привод насоса,первый поршень стоит в положении ВМТ а шайба вот в таком положении,меткой на насосе устанавливаем вверх...
вопрос по поводу впрыска на двигателе СМД-60 с родным ТНВД,правильно ли стоит текстолитавая шайба куда вставляется привод насоса,первый поршень стоит в положении ВМТ а шайба вот в таком положении,меткой на насосе устанавливаем вверх...
Это такая истина, что насос делает один оборот, при этом коленвал делает два оборота. При метке 14 поршня первого и четвертого цилиндра вверху это понятно, а вот в такте сжатия или выпуска отработавших газов то тут 50/50.
Чтоб это узнать то снимите крышку клапанов и определите, клапана 1 цилиндра закрыты= такт сжатия,
Выпускной клапан открыт= такт выпуска, не подходит.
Чтоб это узнать то снимите крышку клапанов и определите, клапана 1 цилиндра закрыты= такт сжатия,
Выпускной клапан открыт= такт выпуска, не подходит.
клапанную крышку снимал,оба клапана первого цилиндра закрыты,просто я думал что текстолитавая шайба должна стоять ровно а не на искосок отверстием куда вставляется меткой привод ТНВД
Сейчас у вас маховик стоит в положении между вмт первого и четвертого цилиндр, а это 45градусов после вмт первого цилиндра(на него ориентируемся при установке момента впрыска) плюс зажигание выставляется до вмт, на смд не знаю, ну примерно допустим градусов 15.
Итого вы провернули коленвал лишнего где то градусов на 60, а привод соответственно ушел на 30.
Если коленвал проверяете обратно на 60+-градусов, т в окошке где сейчас14, появиться градуировка угла опережения впрыска топлива, а квадрат который вы обвели красным кружком окажется как и хотите вверху
Какая то солянка сборная...вкладыши первый номинал.
А почему состояние разное, поршней,
провернуло вкладыш 1 цилиндра, и юбку 1 поршня чуть обломило, с 5р монету,
поршня еще не вытаскивал,
передний коренной 1 гайку смог открутить, вторую пришлось сточить грань и отвернуть зубилом, ни головка ни накидной не одеваются,
2 рожковых ключа сломал,
Сейчас у вас маховик стоит в положении между вмт первого и четвертого цилиндр, а это 45градусов после вмт первого цилиндра(на него ориентируемся при установке момента впрыска) плюс зажигание выставляется до вмт, на смд не знаю, ну примерно допустим градусов 15.
Итого вы провернули коленвал лишнего где то градусов на 60, а привод соответственно ушел на 30.
Если коленвал проверяете обратно на 60+-градусов, т в окошке где сейчас14, появиться градуировка угла опережения впрыска топлива, а квадрат который вы обвели красным кружком окажется как и хотите вверху
все понятно,спасибо за столь подробное разъяснение...
Насчёт поршня не знаю...но если вкладыш провернуло,то шатун я бы стал менять.
Ну и на оборотах,(если допустим вкладышей вообще нет) поршень свободно достанет до головки,как бы двигаясь дальше,по инерции....
Согласен. Но сути это не меняет. Кардан в промежутке и кардан возле заднего моста можно соединять на шлицах в любом положении.
Возможно...Четких рекомендаций на эту тему не встречал пока...Но как то привычнее 2 варианта.
Кстати,вот нашел такую рекомендацию по переднему кардану...И всплывает разница установки...Цитирую:
Передний карданный вал расположен таким образом, что егс более тяжелая часть, включая телескопическое шлицевое соединение, прикреплена к валу привода переднего моста раздаточной коробки, не имеющему перемещений относительно остова трактора, а другая часть с вилкой прикреплена к ведущей конической шестерне заднего моста.
На тракторах ранних выпусков, где передний кардан устанавливался наоборот, при ремонтах или техническом обслуживании его следует переставить в такое положение, как описано выше.
Парни, здорова. Какая цена приемлема за дискование на колесном т150 с БДТ-4? я нанимаю, соляра моя. Поле 70 га. Пока не решил дисковать 2 раза вдоль и поперек либо перепахать для посева многолетних трав в степной зоне...
Всем привет,подскажите кто знает,такая проблема,зимой трактор завоздушился по причине попадания воды в солярку,фильтка замерзли,после чего топливную апаратуру с форсунками отвезли на ремонт,систему продули,фильтра земенили,в бак залили свежую солярку,поставили апаратуту с ремонта на трактор,завели и двигатели сильно троит,не развивает обороты,и дымит черным димом при нажатии на газ,привезли другой ТНВД и все тоже самое,двигатель родной СМД-60 и родной ТНВД,в чем может быть причина,два насоса с ремонта и симптомы похожи,может момент впрыска смотреть,систему прокачали,солярка идет на все форсунки,куда смотреть уже не знаем?
Однозначно момент впрыска нарушили. Не сбили метки во время снятия насоса?!!это типичная проблема, если тем более второй насос и та же проблема....
Трубки правильно установили?
3 тыс. за гектар в один след.
Не знаю про степную зону, но после пахоты под траву все равно придется минимум раза 2 бороной проходить, поэтому лучше 3-4 раза проехать бороной что бы превратить землю в пух и потом сажать. Только уплотнить надо грунт будет.
да вроде когда снимал то все осталось на месте,но уверенности нет,завтра буду смотреть на момент впрыска...
трубки тяжело перепутать,они четко заходят на свое место и подогнуты хорошо,чтобы перепутать местами то надо перегибать их
Секции насоса не меняли? Дело в том что секцию в рабочем состоянии в магазине найти сложно, одна из трех может быть
они все с реставрации или Китай
две секции заменили,трубки проверил,все на своем месте,впрыск тоже проверил,на форсунках навые распелители.,остается только насос!!!
не, это очень дорого...пахота у нас 1500руб....
Всем привет,
сегодня раскидал СМД62
снял головки
1 и 4 цилиндры вот такие поршня,
трактор у меня с 2011г, сам 96г,
я не ремонтировал,
снял вкадыш коренной -ВН 1 что это значит?
Какая то солянка сборная...вкладыши первый номинал.
вопрос по поводу впрыска на двигателе СМД-60 с родным ТНВД,правильно ли стоит текстолитавая шайба куда вставляется привод насоса,первый поршень стоит в положении ВМТ а шайба вот в таком положении,меткой на насосе устанавливаем вверх...
Это такая истина, что насос делает один оборот, при этом коленвал делает два оборота. При метке 14 поршня первого и четвертого цилиндра вверху это понятно, а вот в такте сжатия или выпуска отработавших газов то тут 50/50.
Чтоб это узнать то снимите крышку клапанов и определите, клапана 1 цилиндра закрыты= такт сжатия,
Выпускной клапан открыт= такт выпуска, не подходит.
Если на такие сжатия то метку ставьте в прорезь на 11 часов
клапанную крышку снимал,оба клапана первого цилиндра закрыты,просто я думал что текстолитавая шайба должна стоять ровно а не на искосок отверстием куда вставляется меткой привод ТНВД
Сейчас у вас маховик стоит в положении между вмт первого и четвертого цилиндр, а это 45градусов после вмт первого цилиндра(на него ориентируемся при установке момента впрыска) плюс зажигание выставляется до вмт, на смд не знаю, ну примерно допустим градусов 15.
Итого вы провернули коленвал лишнего где то градусов на 60, а привод соответственно ушел на 30.
Если коленвал проверяете обратно на 60+-градусов, т в окошке где сейчас14, появиться градуировка угла опережения впрыска топлива, а квадрат который вы обвели красным кружком окажется как и хотите вверху
А почему состояние разное, поршней,
провернуло вкладыш 1 цилиндра, и юбку 1 поршня чуть обломило, с 5р монету,
поршня еще не вытаскивал,
передний коренной 1 гайку смог открутить, вторую пришлось сточить грань и отвернуть зубилом, ни головка ни накидной не одеваются,
2 рожковых ключа сломал,
все понятно,спасибо за столь подробное разъяснение...
Увеличенный зазор во вкладышах при работе двигателя привел к тому,что поршень стал стучатся об головку...тем самым отбил весь нагар с себя....
4й цилиндр также чистый ,
на 1 цилиндре выдавило вкладыш,
он наоборот доходить не будет,
думал что набило клапанами, но это не углубление,
поршень менять? кусочек оторвало с 5р монетку ?
Насчёт поршня не знаю...но если вкладыш провернуло,то шатун я бы стал менять.
Ну и на оборотах,(если допустим вкладышей вообще нет) поршень свободно достанет до головки,как бы двигаясь дальше,по инерции....
Здравствуйте? Подскажите где находится номер двигателя смд 62? Кроме таблички где нибудь ещё набит или нет?
На СМД нет. На ЯМЗ дублируется на другой стороне развала блока напротив таблички.
Спасибо. Про ямз я знаю а вот смд в литературе не написано про номер. Думал гдето в хитром месте.
Что то давненько фоток не было ленте))