В колхозе много лет пахали в борозде.никаких проблем с мостами ни на одном тракторе не наблюдалось....но перенастройки навески мало,надо переставлять(смещать) кронштейны на плуге.
ну у Ровшана не надо смещать . у него же плуг сделан и так из четырехкорпусного. там эти кронштейны как раз и получается для вспашки по борозде
Четырех корпусный дтовский заточен под пашню не по борозде....кронштейны переваривал,иначе херня получается.
В колхозе много лет пахали в борозде.никаких проблем с мостами ни на одном тракторе не наблюдалось....но перенастройки навески мало,надо переставлять(смещать) кронштейны на плуге.
ну у Ровшана не надо смещать . у него же плуг сделан и так из четырехкорпусного. там эти кронштейны как раз и получается для вспашки по борозде
Четырех корпусный дтовский заточен под пашню не по борозде....кронштейны переваривал,иначе херня получается.
в основном да. можно и поборозде настроить но геморойно это. а пяти корпусной от четырех корпусного и отличается в первую очередь возможностью переставлять кронштейны для смещения плуга. кроме ширины захвата конечно. ну это понятное дело извесстно всем
В колхозе много лет пахали в борозде.никаких проблем с мостами ни на одном тракторе не наблюдалось....но перенастройки навески мало,надо переставлять(смещать) кронштейны на плуге.
в основном да. можно и поборозде настроить но геморойно это. а пяти корпусной от четырех корпусного и отличается в первую очередь возможностью переставлять кронштейны для смещения плуга. кроме ширины захвата конечно. ну это понятное дело извесстно всем
Вот именно....на пяти просто переставить кронштейны..... А на четырех просто настройкой навески не обойтись...но это известно походу не всем....
И как пахота в борозде ? колесо пол метра , борозда 35, а подплужная подошва после 8ми тонного трактора будет просто асфальт , жесть короче .
Колесо 45см. Захват лемеха 45 см.
Плужная подошва срывается раз в 4 года глубокорыхлителем. Пашется тоже раз в 4 года. Под подсолнечник. Пахота след год диски. След год глубокорыхлитель след год диски и след год пахота.
Так что все норм.)
ровшан.ш пишет:
Буду переваривать крепления, чтоб трактор шел дальше от борозды посмотрим что получится из этой каши.
На фото красный тестик на широкой колее, переставить на узкую, будет прибавка 18см. Заднее правое колесо елочкой назад, по грязи оно не самочищается. Два условия для сваливания в борозду!
Буду переваривать крепления, чтоб трактор шел дальше от борозды посмотрим что получится из этой каши
А почему не хочешь в борозду?
Трактор жалко да и сам устану за весь день на боку сидеть))
А еще после пары сезонов нехило съедает диски блокировки и полуоси в мостах, по левому борту, особенно в переднем мосту. Шлицы полуоси срабатываются конусом, полуось выталкивает и она выдавливает крышку бортовой.
На фото красный тестик на широкой колее, переставить на узкую, будет прибавка 18см.
У нас всегда на широкой колее пахали, смысл вообще ставить узкую? Если можно плуг просто подвинуть в сторону?
Алекс 37 пишет:
А как выглядит пахота когда пока едешь загон несколько раз в борозду свалишься?и ведь просто так из нее не вылезешь...
А почему трактор должен в нее сваливаться? Если земля сухая, уклона нет - то он никогда в борозду не ухнет. А если по сырому - то просто ездить немного потише, что бы в случае чего можно было успеть рулем скорректировать.
Джамал пишет:
И как пахота в борозде ? колесо пол метра , борозда 35,
Просто когда в борозде то колесо мнет немного пропаханное.
Алекс 37 пишет:
У нас в свое время был выбор.Или ловить трактор наверху и иногда сваливаться в борозду или сидеть боком,но без лишних дерганий...
Я себе первым делом крепления на плуге переварил и больше не вспоминаю про сваливание в борозду. Единственный минус это надо руль все время в одну сторону подкручивать, т.к. плуг тянет не совсем по центру и на рулевые гидроцилиндры постоянно нагрузка идет.
Все это хорошо сказано..
Но когда сыроватая земля сильно....а было дело как то и по снегу..,да ещё и трактор колхозный с люфтами везде...(а делать не чем и не на что)....в борозде хоть спи в нем...а вне все время на стрёме......про поломки осей и редукторов так вообще никогда не слыхивали...не один двигатель с коробкой изезживали...а мосты
И как пахота в борозде ? колесо пол метра , борозда 35, а подплужная подошва после 8ми тонного трактора будет просто асфальт , жесть короче .
Колесо 45см. Захват лемеха 45 см.
Плужная подошва срывается раз в 4 года глубокорыхлителем. Пашется тоже раз в 4 года. Под подсолнечник. Пахота след год диски. След год глубокорыхлитель след год диски и след год пахота.
И как пахота в борозде ? колесо пол метра , борозда 35, а подплужная подошва после 8ми тонного трактора будет просто асфальт , жесть короче .
А как выглядит пахота когда пока едешь загон несколько раз в борозду свалишься?и ведь просто так из нее не вылезешь...
Что то я даже не припомню чтоб в борозду падал вообще, проблем 0, а вот то что я могу за мтзухой выровнить загонку в 4 -5 проходов это запросто, щас развернул на широкую колею (поставил камазовские энергачи), будет падать переставлю кронштейны на плуге на положение для шир колеи, если вообще пахать буду, пока плоскорез
И как пахота в борозде ? колесо пол метра , борозда 35, а подплужная подошва после 8ми тонного трактора будет просто асфальт , жесть короче .
А как выглядит пахота когда пока едешь загон несколько раз в борозду свалишься?и ведь просто так из нее не вылезешь...
Что то я даже не припомню чтоб в борозду падал вообще, проблем 0, а вот то что я могу за мтзухой выровнить загонку в 4 -5 проходов это запросто, щас развернул на широкую колею (поставил камазовские энергачи), будет падать переставлю кронштейны на плуге на положение для шир колеи, если вообще пахать буду, пока плоскорез
Все конечно зависит от состояния техники (а оно в колхозе в то последнее время не радовало) ну и от состояния полей,погодных условий и прочее....вплоть до состояния тракториста,что тоже играло огромную роль.(рассказывать долго)....поэтому спорить и доказывать друг другу что и как лучше наверное бесполезно...как говорится все вопросы решаем в рабочем порядке,по мере их поступления.
Подскажите пожалуйста, можно ли на трактор поставить 236 двигатель с турбин ой. Такой попался и можно ли убрать турбину, родной СМД уже задолжал. Спасибо!
Добрый вечер.Вопрос по пневмосистеме.У нас на тракторе в пневмосистеме стоит предохранительный клапан(солдатик) камазовский между компрессором и ресивером.Так вот ,этот клапан очень капризный,немного масло попадет и он перестает работать (стравливает весь воздух).Можно ли его поставить между ресиверами,чтобы первый ресивер выполнял роль отстойника.Будет ли в системе нужное давление при таком расположение клапана
Добрый вечер.Вопрос по пневмосистеме.У нас на тракторе в пневмосистеме стоит предохранительный клапан(солдатик) камазовский между компрессором и ресивером.Так вот ,этот клапан очень капризный,немного масло попадет и он перестает работать (стравливает весь воздух).Можно ли его поставить между ресиверами,чтобы первый ресивер выполнял роль отстойника.Будет ли в системе нужное давление при таком расположение клапана
При накачке нормы клапан в нормальной системе. пускает воздух от компрессора наружу.(компрессору уже не нужно давить допустим 7 кг,и он разгружается ....)....а если этот клапан будет стоять между ресиверами?....накачается система и клапан сработает.,...во втором ресивере (от компрессора)будет всё нормально,а из первого воздух через клапан пойдет наружу.Давление быстро упадет до нуля...все первый ресивер пуст,компрессор разгрузился и качает воздух на улицу......клапан снова закроется при падении давления во втором ресивере (допустим до 6 кг после торможения) и процесс повторится......
....вот наверное как то так
При накачке нормы клапан в нормальной системе. пускает воздух от компрессора наружу.(компрессору уже не нужно давить допустим 7 кг,и он разгружается ....)....а если этот клапан будет стоять между ресиверами?....накачается система и клапан сработает.,...во втором ресивере (от компрессора)будет всё нормально,а из первого воздух через клапан пойдет наружу.Давление быстро упадет до нуля...все первый ресивер пуст,компрессор разгрузился и качает воздух на улицу......клапан снова закроется при падении давления во втором ресивере (допустим до 6 кг после торможения) и процесс повторится......
....вот наверное как то так
...
Так ведь У клапана нижний предел стравливания где то 6,5 атм
При накачке нормы клапан в нормальной системе. пускает воздух от компрессора наружу.(компрессору уже не нужно давить допустим 7 кг,и он разгружается ....)....а если этот клапан будет стоять между ресиверами?....накачается система и клапан сработает.,...во втором ресивере (от компрессора)будет всё нормально,а из первого воздух через клапан пойдет наружу.Давление быстро упадет до нуля...все первый ресивер пуст,компрессор разгрузился и качает воздух на улицу......клапан снова закроется при падении давления во втором ресивере (допустим до 6 кг после торможения) и процесс повторится......
....вот наверное как то так
...
Так ведь У клапана нижний предел стравливания где то 6,5 атм
Четырех корпусный дтовский заточен под пашню не по борозде....кронштейны переваривал,иначе херня получается.
ну по справедливости он и не под т150к заточен. а вообще то зоть т150 хоть дт с классическими плугами больше предназначены для вспашки вне борозды
Так и т150 пятикорпусным пашет тоже не по борозде
На 2-4 на некоторых коробках трактор почти 15 км/час может бегать.
в основном да. можно и поборозде настроить но геморойно это. а пяти корпусной от четырех корпусного и отличается в первую очередь возможностью переставлять кронштейны для смещения плуга. кроме ширины захвата конечно. ну это понятное дело извесстно всем
Да,но речь и шла по пахоте по борозде.
Вот именно....на пяти просто переставить кронштейны..... А на четырех просто настройкой навески не обойтись...но это известно походу не всем....
Буду переваривать крепления, чтоб трактор шел дальше от борозды посмотрим что получится из этой каши
А почему не хочешь в борозду?
[quote=Алекс 37]
А почему не хочешь в борозду?
Трактор жалко да и сам устану за весь день на боку сидеть))
да и сам устану за весь день на боку сидеть))
[/quote] на мтз 82 91 года можно было поставить сиденье по уровню для пахоты наверное.
У нас в свое время был выбор.Или ловить трактор наверху и иногда сваливаться в борозду или сидеть боком,но без лишних дерганий...
И как пахота в борозде ? колесо пол метра , борозда 35, а подплужная подошва после 8ми тонного трактора будет просто асфальт , жесть короче .
А как выглядит пахота когда пока едешь загон несколько раз в борозду свалишься?и ведь просто так из нее не вылезешь...
Колесо 45см. Захват лемеха 45 см.
Плужная подошва срывается раз в 4 года глубокорыхлителем. Пашется тоже раз в 4 года. Под подсолнечник. Пахота след год диски. След год глубокорыхлитель след год диски и след год пахота.
Так что все норм.)
ровшан.ш пишет:
Буду переваривать крепления, чтоб трактор шел дальше от борозды посмотрим что получится из этой каши.
На фото красный тестик на широкой колее, переставить на узкую, будет прибавка 18см. Заднее правое колесо елочкой назад, по грязи оно не самочищается. Два условия для сваливания в борозду!
А еще после пары сезонов нехило съедает диски блокировки и полуоси в мостах, по левому борту, особенно в переднем мосту. Шлицы полуоси срабатываются конусом, полуось выталкивает и она выдавливает крышку бортовой.
У нас всегда на широкой колее пахали, смысл вообще ставить узкую? Если можно плуг просто подвинуть в сторону?
А почему трактор должен в нее сваливаться? Если земля сухая, уклона нет - то он никогда в борозду не ухнет. А если по сырому - то просто ездить немного потише, что бы в случае чего можно было успеть рулем скорректировать.
Просто когда в борозде то колесо мнет немного пропаханное.
Я себе первым делом крепления на плуге переварил и больше не вспоминаю про сваливание в борозду. Единственный минус это надо руль все время в одну сторону подкручивать, т.к. плуг тянет не совсем по центру и на рулевые гидроцилиндры постоянно нагрузка идет.
Все это хорошо сказано..
Но когда сыроватая земля сильно....а было дело как то и по снегу..,да ещё и трактор колхозный с люфтами везде...(а делать не чем и не на что)....в борозде хоть спи в нем...а вне все время на стрёме......про поломки осей и редукторов так вообще никогда не слыхивали...не один двигатель с коробкой изезживали...а мосты
Понятно ,
Что то я даже не припомню чтоб в борозду падал вообще, проблем 0, а вот то что я могу за мтзухой выровнить загонку в 4 -5 проходов это запросто, щас развернул на широкую колею (поставил камазовские энергачи), будет падать переставлю кронштейны на плуге на положение для шир колеи, если вообще пахать буду, пока плоскорез
Все конечно зависит от состояния техники (а оно в колхозе в то последнее время не радовало) ну и от состояния полей,погодных условий и прочее....вплоть до состояния тракториста,что тоже играло огромную роль.(рассказывать долго)....поэтому спорить и доказывать друг другу что и как лучше наверное бесполезно...как говорится все вопросы решаем в рабочем порядке,по мере их поступления.
Подскажите пожалуйста, можно ли на трактор поставить 236 двигатель с турбин ой. Такой попался и можно ли убрать турбину, родной СМД уже задолжал. Спасибо!
Добрый вечер.Вопрос по пневмосистеме.У нас на тракторе в пневмосистеме стоит предохранительный клапан(солдатик) камазовский между компрессором и ресивером.Так вот ,этот клапан очень капризный,немного масло попадет и он перестает работать (стравливает весь воздух).Можно ли его поставить между ресиверами,чтобы первый ресивер выполнял роль отстойника.Будет ли в системе нужное давление при таком расположение клапана
Нет не будет...
это почему?
При накачке нормы клапан в нормальной системе. пускает воздух от компрессора наружу.(компрессору уже не нужно давить допустим 7 кг,и он разгружается ....)....а если этот клапан будет стоять между ресиверами?....накачается система и клапан сработает.,...во втором ресивере (от компрессора)будет всё нормально,а из первого воздух через клапан пойдет наружу.Давление быстро упадет до нуля...все первый ресивер пуст,компрессор разгрузился и качает воздух на улицу......клапан снова закроется при падении давления во втором ресивере (допустим до 6 кг после торможения) и процесс повторится......
....вот наверное как то так
...
Так ведь У клапана нижний предел стравливания где то 6,5 атм
Мне поправить свой пост или что ?