Всем доброего дня. Вопрос - купили крестовины при сборке возникла проблема. Тавотницы не проходят(прямые, 45,90 градусов}, при вращение кардан упирается, цепляется. Пробовали сверлить, сверла ломает. Как быть?
Поставить заглушку и забыть.
Заглушки поставить не проблема, а шприцевать то как? И крестовины как раз таки самые проблемные. Пока разобран решил заменить.
Всем доброего дня. Вопрос - купили крестовины при сборке возникла проблема. Тавотницы не проходят(прямые, 45,90 градусов}, при вращение кардан упирается, цепляется. Пробовали сверлить, сверла ломает. Как быть?
Поставить заглушку и забыть.
Заглушки поставить не проблема, а шприцевать то как? И крестовины как раз таки самые проблемные. Пока разобран решил заменить.
Как показывает практика,лучше никак....один раз при сборке заложить и ходят годами....
Новые штуцера на шланги нигде не ставил?......тут попался два раза,красивый,металлический.....все мозги вынес.(они теперь прессованные из порошка что ли) в общем дырочка наверное с волос....мокреет и все...(и шланги перезажимал,и шайбы менял...еле нашел...)
Заглох. Слили солярку. полный бак и промыли кран на баке .Бак чистый.Всё заработало через час .заглох . все фильтра чистые как сейчас поставлены, отстойник не снимали , с отстойника солярка чистая было грязи пару грамм ,
подкачка в ручную качает как новая ,
кроме пружинки на подкачке (НЕ ПРОВЕРЯЛ ) что может быть ,трактор в поле ,кран чистый не забит, проверил .
Буду признателен за советы. Любые.
На входе, в фильтр грубой очистки из бака открути штуцер и посмотри. Бывает там на штуцере задерживается мусор, когда бак полный двигатель работает нормально, а как только уровень топлива снижается, двигатель глохнет.
[quote=TUGARIN]опять заглох[/quote
проверьте поступает ли воздух через заливную пробку топливного бака ..как то намучился лет десять назад . до сих пор помнится....
проверьте поступает ли воздух через заливную пробку топливного бака
не поступает ,по этому трактор работает пол часа или три часа это как повезёт открывали бак или нет
второе
Denys Shevchenko пишет:
дунул воздухом 8 атм. Сразу показало
мы дунули в отстойник через штуцер ск5 проливной штуцер можно было через проливной штатный но тогда его нельзя было бы исключить
когда мы заглядывали в бак ,то наполняли его воздухом и закрутив пробку начинали работать ,когда выработается солярка,воздух засасывало через кран , ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО
пс
с 8 атм в систему может разорвать отстойник он то капроновый
ЗАГЛОХ ОПЯТЬ
проверьте поступает ли воздух через заливную пробку топливного бака
не поступает ,по этому трактор работает пол часа или три часа это как повезёт открывали бак или нет
второе
Denys Shevchenko пишет:
дунул воздухом 8 атм. Сразу показало
мы дунули в отстойник через штуцер ск5 проливной штуцер можно было через проливной штатный но тогда его нельзя было бы исключить
когда мы заглядывали в бак ,то наполняли его воздухом и закрутив пробку начинали работать ,когда выработается солярка,воздух засасывало через кран , ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО
пс
с 8 атм в систему может разорвать отстойник он то капроновый
ЗАГЛОХ ОПЯТЬ
Мы раз тоже дунули, все стекла повылетали когда бак ипнул. Забыли сколько дуть лучше идеи методом от обратного, шланг с насоса в канистру и вперёд. Потом от фильтров и так далее. Покажет где слабо
мы дунули в отстойник через штуцер ск5 проливной штуцер можно было через проливной штатный но тогда его нельзя было бы исключить
когда мы заглядывали в бак ,то наполняли его воздухом и закрутив пробку начинали работать ,когда выработается солярка,воздух засасывало через кран , ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО
пс
с 8 атм в систему может разорвать отстойник он то капроновый
ЗАГЛОХ ОПЯТЬ
Мы раз тоже дунули, все стекла повылетали когда бак ипнул. Забыли сколько дуть [изображение] лучше идеи методом от обратного, шланг с насоса в канистру и вперёд. Потом от фильтров и так далее. Покажет где слабо
Подскажите, гайку хвостовика на мосту (куда флянец кардана прикручивается) до дури тянуть, или есть какое-то нормируемое усилие?
Можно до дури. Только надо смотреть чтобы при затягивании подшипники не зажимало. Там под крышкой стоят регулировочные прокладки. Нужно сначала снять флянец, затем крышку. Поставить флянец назад, отрегулировать а по том снова собрать в обратном порядке. Я прошедшей зимой морочился с этим, поэтому пришлось вникнуть. В букваре по Т 150 так написано. Только снимать только крышку в которой сальник а не весь хвостовик.
Подскажите, гайку хвостовика на мосту (куда флянец кардана прикручивается) до дури тянуть, или есть какое-то нормируемое усилие?
Можно до дури. Только надо смотреть чтобы при затягивании подшипники не зажимало. Там под крышкой стоят регулировочные прокладки. Нужно сначала снять флянец, затем крышку. Поставить флянец назад, отрегулировать а по том снова собрать в обратном порядке. Я прошедшей зимой морочился с этим, поэтому пришлось вникнуть. В букваре по Т 150 так написано. Только снимать только крышку в которой сальник а не весь хвостовик.
Это безусловно.....моментом затяжки гайки подшипники не регулируются......
Заглушки поставить не проблема, а шприцевать то как? И крестовины как раз таки самые проблемные. Пока разобран решил заменить.
Как показывает практика,лучше никак....один раз при сборке заложить и ходят годами....
опять заглох
тнвд смазывается?
и где то сосёт воздух
Новые штуцера на шланги нигде не ставил?......тут попался два раза,красивый,металлический.....все мозги вынес.(они теперь прессованные из порошка что ли) в общем дырочка наверное с волос....мокреет и все...(и шланги перезажимал,и шайбы менял...еле нашел...)
На входе, в фильтр грубой очистки из бака открути штуцер и посмотри. Бывает там на штуцере задерживается мусор, когда бак полный двигатель работает нормально, а как только уровень топлива снижается, двигатель глохнет.
да там было но не много ,в кране были дрова но бак чистый в остальном
где то подсасывает тнвд пустой
[quote=TUGARIN]опять заглох[/quote
проверьте поступает ли воздух через заливную пробку топливного бака ..как то намучился лет десять назад . до сих пор помнится....
Тоже мне проблема. Мы вторую неделю в осадном положении. У батюшки царя крыша поехала.
А ещё может быть тряпку кто нить в бак кинул
. Крючком из проволоки в баке пошуруди
У меня в баке оторвалась перегородка,так иногда заплывает на штуцер и затыкает его,и всегда это происходит в холода,летом такого не было.
Какая притертая....возьмите штуцер подлиньше и спилите кончик наискосок,пусть пристраивается....
Я когда не мог найти подсос воздуха, взял открутил от бака трубку и дунул воздухом 8 атм. Сразу показало
первое
не поступает ,по этому трактор работает пол часа или три часа это как повезёт открывали бак или нет
второе
мы дунули в отстойник через штуцер ск5 проливной штуцер можно было через проливной штатный но тогда его нельзя было бы исключить
когда мы заглядывали в бак ,то наполняли его воздухом и закрутив пробку начинали работать ,когда выработается солярка,воздух засасывало через кран ,
ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО
пс
с 8 атм в систему может разорвать отстойник он то капроновый
ЗАГЛОХ ОПЯТЬ
В баке кусок трубки похлже от обратки и стакан грязи от рапсовой солярки
хтз-хрен тракторист заработает
Блин туда лезть страшно,этот краник подлый всегда сопливит,да еще и отламывается иногда.
на конец колесо перебирать
Мы раз тоже дунули, все стекла повылетали когда бак ипнул. Забыли сколько дуть
лучше идеи методом от обратного, шланг с насоса в канистру и вперёд. Потом от фильтров и так далее. Покажет где слабо
повсей видимости перегородка бака после таких процедур и отлетает надоть пробку снимать однако
Так я ж не бак дул. В трубку от краника
если пробка бака не снята то бак раздувает и отрывает перегородку мы дули в отстойник но это без разницы если кран открыт а бак закрыт то бак контузит
Подскажите, гайку хвостовика на мосту (куда флянец кардана прикручивается) до дури тянуть, или есть какое-то нормируемое усилие?
как отрегулировать что бы компрессор работал нормально а не через аварийный клапан ?
Что есть на компрессоре?...Регулятор давления есть?(так называемый солдатик)....
Ну в принципе до дури....Ну уж без фанатизма конечно...
солдатика нет сегодня купил но мне сказал хозяин донора что там есть ещё какие то перепускные клапана под трубкой забора воздуха
Можно до дури. Только надо смотреть чтобы при затягивании подшипники не зажимало. Там под крышкой стоят регулировочные прокладки. Нужно сначала снять флянец, затем крышку. Поставить флянец назад, отрегулировать а по том снова собрать в обратном порядке. Я прошедшей зимой морочился с этим, поэтому пришлось вникнуть. В букваре по Т 150 так написано. Только снимать только крышку в которой сальник а не весь хвостовик.
Это безусловно.....моментом затяжки гайки подшипники не регулируются......
человек заболел и такой трактор пустили в доноры уф
а есть солдатик