Здорова мужики..Такая проблема,поставили фланец маховика новый(по виду кустарный),штифтов не было наточили забили.Поставили маховик,хотели выставит ВМТ первый цилиндр не выставляется по метке маховика,Сняли маховик,повернули на пол оборота,но так невозможно наживит болты крепления маховика..Вероятней всего на фланце не правильно просверлены отверстия под штифты
Я поменял их уже штук 7 и ни один не подошёл без доработки напильником
Здорова мужики..Такая проблема,поставили фланец маховика новый(по виду кустарный),штифтов не было наточили забили.Поставили маховик,хотели выставит ВМТ первый цилиндр не выставляется по метке маховика
Стоит на ниве ск5 (смд) т150 (смд) , дон 1500 (ямз) все ок , при покупке смотри чтоб не паронит был в качестве прокладки а резинка , тогда легко обслуживать , 40 е ставил , 32 маловато площади сетки и кубатуры отстойника
Здорова мужики..Такая проблема,поставили фланец маховика новый(по виду кустарный),штифтов не было наточили забили.Поставили маховик,хотели выставит ВМТ первый цилиндр не выставляется по метке маховика
Мда как говорится шило в мешке не утаишь или всё когда нибуть всплывает... https://www.youtube.com/watch?v=enjd4iYSqDs
за 100% достоверность этой информации ручаться не берусь, но посмотрев видео и прочитав комментарии к нему, выходит что проспект этого проекта был представлен на заводе ХТЗ перед самым закатом СССР т.е в 1991 году. В металле он исполнен не был, а представленные в идео фотографии самого трактора это ручная графика, я так понимаю для лучшего понимания самого концепта. Как мы видим в те времена на ХТЗ искали дальнейший путь развития своих тракторов но увы .....
https://www.youtube.com/watch?v=enjd4iYSqDs
за 100% достоверность этой информации ручаться не берусь, но посмотрев видео и прочитав комментарии к нему, выходит что проспект этого проекта был представлен на заводе ХТЗ перед самым закатом СССР т.е в 1991 году. В металле он исполнен не был, а представленные в идео фотографии самого трактора это ручная графика, я так понимаю для лучшего понимания самого концепта. Как мы видим в те времена на ХТЗ искали дальнейший путь развития своих тракторов но увы .....
супер идея, интересно как это гансы эту разработку не стырили?
за 100% достоверность этой информации ручаться не берусь, но посмотрев видео и прочитав комментарии к нему, выходит что проспект этого проекта был представлен на заводе ХТЗ перед самым закатом СССР т.е в 1991 году. В металле он исполнен не был, а представленные в идео фотографии самого трактора это ручная графика, я так понимаю для лучшего понимания самого концепта. Как мы видим в те времена на ХТЗ искали дальнейший путь развития своих тракторов но увы .....
супер идея, интересно как это гансы эту разработку не стырили?
Им классическая больше нравится. Сочлененку только на больших тракторах применяют. Может домыслы, но в транспорте на классике удобней, а у них трактора в транспорте достаточно часто используют. Вот и решили что особо то и не надо.
Схема интересная с точки зрения конструкции. Но исполнение полный треш, столько карданов. Плюс лишние шестерёнки и потеря мощности будет по-любому, снижение кпд. Кпд с таким количеством карданов думаю будет на уровне гст. А гст вроде как на 20 или 30% больше расход вызывает
С каких пор там появилась гипоидная передача? Всегда была коническая.
Для конических передач вполне подходит тап 15 и тэп 15. GL4 по иностранной классификации.
Всем привет! Мужики что делать, прослаблена посадка под втулки (которые четыре штуки на передней раме), может порябить медью втулки? Раму менять нет времени, снял пром опору(шарнир)на ремонт и тут такое обнаружил, а трактор нужен до самой зимы. Кто что подскажет?
Работать до самой зимы. А потом снимать раму и отдавать в ремонт. Или срезать заклёпки и отдавать в ремонт только узел перелома.
На уазике в раздатке наплавлял гнездо подшипника заднего вала. Работало год, уволился, дальнейшую судьбу не знаю. На дэтухе наплавлял медью стаканы подшипников в кпп. Работает второй год. Тьфу тьфу тьфу. Но то кпп, там другие нагрузки. Сработает ли такой ремонт в узле перелома - не могу сказать.
Всем привет! Мужики что делать, прослаблена посадка под втулки (которые четыре штуки на передней раме), может порябить медью втулки? Раму менять нет времени, снял пром опору(шарнир)на ремонт и тут такое обнаружил, а трактор нужен до самой зимы. Кто что подскажет?
Если только порябить медью, то можно ещё и эпоксидкой намазать, для большей плотности её смешать с металлической или хотя бы алюминевой пудрой (серебрянка). Эпоксидка заполнит пустоты, и втулки дольше будут держаться. До зимы сможешь доработать.
Всем привет! Мужики что делать, прослаблена посадка под втулки (которые четыре штуки на передней раме), может порябить медью втулки? Раму менять нет времени, снял пром опору(шарнир)на ремонт и тут такое обнаружил, а трактор нужен до самой зимы. Кто что подскажет?
Всем привет! Мужики что делать, прослаблена посадка под втулки (которые четыре штуки на передней раме), может порябить медью втулки? Раму менять нет времени, снял пром опору(шарнир)на ремонт и тут такое обнаружил, а трактор нужен до самой зимы. Кто что подскажет?
Обвари их.
Просто сваркой втулки к корпусу?Я думал только полу автоматом.
У нас в совхозе пробовали прихватывать втулки, правда только сверху, и не в сплошную, оторвало через несколько дней
да хоть сплошную обвари, рядом со швом лопнет, а потом как делать? лужение медью думаю тоже не надолго хватит, нагрузки не те. Там же колбасит во все стороны.
У нас в совхозе пробовали прихватывать втулки, правда только сверху, и не в сплошную, оторвало через несколько дней
да хоть сплошную обвари, рядом со швом лопнет, а потом как делать? лужение медью думаю тоже не надолго хватит, нагрузки не те. Там же колбасит во все стороны.
А если выточить втулку на 1.5 мм больше в диаметре, подогнать ее на наждаке, закалить в кузне? Дело в том что верхняя втулка гуляет, так как есть небольшой элипс, нижняя сносно, а внутренние нормальные гнезда.
У нас в совхозе пробовали прихватывать втулки, правда только сверху, и не в сплошную, оторвало через несколько дней
да хоть сплошную обвари, рядом со швом лопнет, а потом как делать? лужение медью думаю тоже не надолго хватит, нагрузки не те. Там же колбасит во все стороны.
А если выточить втулку на 1.5 мм больше в диаметре, подогнать ее на наждаке, закалить в кузне? Дело в том что верхняя втулка гуляет, так как есть небольшой элипс, нижняя сносно, а внутренние нормальные гнезда.
Делал что то подобное,только с пальцем.(МТЗ 82)наварил ,проточил...частично обработал на наждаке, сделав эллипс.... забил на место.ходило ....Может и здесь наварить на втулку?....
да хоть сплошную обвари, рядом со швом лопнет, а потом как делать? лужение медью думаю тоже не надолго хватит, нагрузки не те. Там же колбасит во все стороны.
А если выточить втулку на 1.5 мм больше в диаметре, подогнать ее на наждаке, закалить в кузне? Дело в том что верхняя втулка гуляет, так как есть небольшой элипс, нижняя сносно, а внутренние нормальные гнезда.
Делал что то подобное,только с пальцем.(МТЗ 82)наварил ,проточил...частично обработал на наждаке, сделав эллипс.... забил на место.ходило ....Может и здесь наварить на втулку?....
У нас в МТМ такой станок был заводского исполнения. Шарниры "Кировцев" реставрировали прямо на тракторе. Втулки точили из г/ц ЦС-100 (трактора МТЗ).
Виктор Яковлев пишет:
А если выточить втулку на 1.5 мм больше в диаметре, подогнать ее на наждаке, закалить в кузне? Дело в том что верхняя втулка гуляет, так как есть небольшой элипс, нижняя сносно, а внутренние нормальные гнезда.
Можно попробовать. Если хватит терпения подгонять втулку.
Я поменял их уже штук 7 и ни один не подошёл без доработки напильником
Какой мотор?
СМД
Ребята, кто как засаживал правый распред кпп? Кольца оправку делать или есть какой способ?
Оправку делали со старой втулки распреда, точили снаружи
и как это все работает?
Мда как говорится шило в мешке не утаишь или всё когда нибуть всплывает...
https://www.youtube.com/watch?v=enjd4iYSqDs
за 100% достоверность этой информации ручаться не берусь, но посмотрев видео и прочитав комментарии к нему, выходит что проспект этого проекта был представлен на заводе ХТЗ перед самым закатом СССР т.е в 1991 году. В металле он исполнен не был, а представленные в идео фотографии самого трактора это ручная графика, я так понимаю для лучшего понимания самого концепта. Как мы видим в те времена на ХТЗ искали дальнейший путь развития своих тракторов но увы .....
Подскажите, кто какие масла льет в мосты, из современных? Там же гипоидная передача?
Гипойдное и лить. ТАД17. Хочется импорт любые GL5.
ТМ5, он же GL5 80W90 c 2007 года.
Кто сказал что гипоидная?
супер идея, интересно как это гансы эту разработку не стырили?
Им классическая больше нравится. Сочлененку только на больших тракторах применяют. Может домыслы, но в транспорте на классике удобней, а у них трактора в транспорте достаточно часто используют. Вот и решили что особо то и не надо.
Схема интересная с точки зрения конструкции. Но исполнение полный треш, столько карданов. Плюс лишние шестерёнки и потеря мощности будет по-любому, снижение кпд. Кпд с таким количеством карданов думаю будет на уровне гст. А гст вроде как на 20 или 30% больше расход вызывает
ни как не повлияет на кпд
С каких пор там появилась гипоидная передача? Всегда была коническая.
Для конических передач вполне подходит тап 15 и тэп 15. GL4 по иностранной классификации.
Всем привет! Мужики что делать, прослаблена посадка под втулки (которые четыре штуки на передней раме), может порябить медью втулки? Раму менять нет времени, снял пром опору(шарнир)на ремонт и тут такое обнаружил, а трактор нужен до самой зимы. Кто что подскажет?
Работать до самой зимы. А потом снимать раму и отдавать в ремонт. Или срезать заклёпки и отдавать в ремонт только узел перелома.
На уазике в раздатке наплавлял гнездо подшипника заднего вала. Работало год, уволился, дальнейшую судьбу не знаю. На дэтухе наплавлял медью стаканы подшипников в кпп. Работает второй год. Тьфу тьфу тьфу. Но то кпп, там другие нагрузки. Сработает ли такой ремонт в узле перелома - не могу сказать.
Если только порябить медью, то можно ещё и эпоксидкой намазать, для большей плотности её смешать с металлической или хотя бы алюминевой пудрой (серебрянка). Эпоксидка заполнит пустоты, и втулки дольше будут держаться. До зимы сможешь доработать.
Обвари их.
Просто сваркой втулки к корпусу?Я думал только полу автоматом.
думаю шов не выдержит нагрузок, если есть шат, никакая сварка не удержит
да хоть сплошную обвари, рядом со швом лопнет, а потом как делать? лужение медью думаю тоже не надолго хватит, нагрузки не те. Там же колбасит во все стороны.
А если выточить втулку на 1.5 мм больше в диаметре, подогнать ее на наждаке, закалить в кузне? Дело в том что верхняя втулка гуляет, так как есть небольшой элипс, нижняя сносно, а внутренние нормальные гнезда.
Делал что то подобное,только с пальцем.(МТЗ 82)наварил ,проточил...частично обработал на наждаке, сделав эллипс.... забил на место.ходило ....Может и здесь наварить на втулку?....
[quote=Алекс 37]
Делал что то подобное,только с пальцем.(МТЗ 82)наварил ,проточил...частично обработал на наждаке, сделав эллипс.... забил на место.ходило ....Может и здесь наварить на втулку?....
[/quot Надо что то химичить по любому.
[quote=Виктор Яковлев]
https://youtu.be/oaYrhbOoXtw Здесь на форуме ктото делал ето в домашних условиях, самодельным станком.
У нас в МТМ такой станок был заводского исполнения. Шарниры "Кировцев" реставрировали прямо на тракторе. Втулки точили из г/ц ЦС-100 (трактора МТЗ).
Можно попробовать. Если хватит терпения подгонять втулку.