И продавцам заказать они и ленту привезут, остальное дело техники. Мы себе сами ленту клепали, упорчики, пружинки ставили.
Бестолковое занятие=) Это какая там должна быть защита? Из сплошного листа гнуть?
Может у меня, конечно, руки кривые, но новая лента с пружинками через несколько дней становится овальная, и уже толком не держит, начинаешь ее подтягивать, она начинает шкрябать об барабан ручника. Без защиты, по сути, даже по высокой траве достаточно проехать, что бы на пружинки и барабан травы намотало. Кто вообще такой ручник придумал.
Бестолковое занятие=) Это какая там должна быть защита? Из сплошного листа гнуть?
Зависит, от того, по чём ты ездишь. Всяко лучше, чем совсем без ручника.
saab95 пишет:
Может у меня, конечно, руки кривые, но новая лента с пружинками через несколько дней становится овальная, и уже толком не держит, начинаешь ее подтягивать, она начинает шкрябать об барабан ручника. Без защиты, по сути, даже по высокой траве достаточно проехать, что бы на пружинки и барабан травы намотало. Кто вообще такой ручник придумал.
Придумке этой уже больше 50-ти лет, тогда другие требования были. А сейчас нам надо, как то приспосабливаться, совершенствовать механизм, но чтобы ручник был. Если уж сильно захотеть, можно и с дисковым заморочиться, но это тоже непросто.
С ручником от дисковых тормозов легковушки интересная идея... Вот
У нас на ЮМЗ тормоза штатные , ещё барабанные, отлично держат, претензий нет, а у Т-150К, конечно, слабое место эти оттягивающие пружинки, поджимные болтики, хотя если всё на месте, подрегулировать 5 мин дела.
Про ручник : есть мысль позади кабины, там где стыкуется кардан, раскрутить данное соединение, вставить туда заранее подготовленный диск тормозной к примеру от газели, сверху суппорт, и использовать данную штуку как ручник. Покритикуйте данную мысль? Либо может делал кто подобное? Камазовскую систему не хочется заморачиваться , хотя может и прийдем к этому)
Камазовскую систему сделай,только на ручник и на передней мост.На широкую колею энергачи думаю влезут.
нашел ответ ".И насчет ломающейся рамы-в моем поселке погибли 2 тракториста-один от К701 при подьеме на гору заглох двигатель и при скатывании трактор сложился и потерял устойчивость.А центр тяжести у него очень высок.Второй погиб от Т150-го почти такая-же история"
НА МТЗ ПОГИБЛО КУЧА НАРОДА ГРУЖЁНЫЕ С ПТСКАМИ ПОД ГОРУ ВЫКЛЮЧАЛИ СКОРОСТЬ И ВСЁ тормоза не держат или не равномерно держат а скорость не включить и всё
Здравствуйте.Собрали КПП ,поставили новый первичный вал,но вот проблема,вал привода вом и насосов не лезет внутрь первичного вала .Посмотрели,,а там наплавление в виде спираль по всей полости первичного вала.Мнения У мужиков разные,кто говорит что брак,другие утверждают что это усиленный первичный вал под ЯМЗ 238 .Встал вопрос ,разобрать и проточить или привезти другой.Если это усиленный под ЯМЗ не хочется портит,потому что в скором времени планируем ставить ЯМЗ вместо СМД
Здравствуйте.Собрали КПП ,поставили новый первичный вал,но вот проблема,вал привода вом и насосов не лезет внутрь первичного вала .Посмотрели,,а там наплавление в виде спираль по всей полости первичного вала.Мнения У мужиков разные,кто говорит что брак,другие утверждают что это усиленный первичный вал под ЯМЗ 238 .Встал вопрос ,разобрать и проточить или привезти другой.Если это усиленный под ЯМЗ не хочется портит,потому что в скором времени планируем ставить ЯМЗ вместо СМД
Вал насосов с утолщением или ровный по всей длине ( старый и новый образец) ?
Здравствуйте.Собрали КПП ,поставили новый первичный вал,но вот проблема,вал привода вом и насосов не лезет внутрь первичного вала .Посмотрели,,а там наплавление в виде спираль по всей полости первичного вала.Мнения У мужиков разные,кто говорит что брак,другие утверждают что это усиленный первичный вал под ЯМЗ 238 .Встал вопрос ,разобрать и проточить или привезти другой.Если это усиленный под ЯМЗ не хочется портит,потому что в скором времени планируем ставить ЯМЗ вместо СМД
Вал насосов с утолщением или ровный по всей длине ( старый и новый образец) ?
Вал китайский без утолщения.В полость первичного вала не лезет шлицы
Здравствуйте.Собрали КПП ,поставили новый первичный вал,но вот проблема,вал привода вом и насосов не лезет внутрь первичного вала .Посмотрели,,а там наплавление в виде спираль по всей полости первичного вала.Мнения У мужиков разные,кто говорит что брак,другие утверждают что это усиленный первичный вал под ЯМЗ 238 .Встал вопрос ,разобрать и проточить или привезти другой.Если это усиленный под ЯМЗ не хочется портит,потому что в скором времени планируем ставить ЯМЗ вместо СМД
Здравствуйте.Собрали КПП ,поставили новый первичный вал,но вот проблема,вал привода вом и насосов не лезет внутрь первичного вала .Посмотрели,,а там наплавление в виде спираль по всей полости первичного вала.Мнения У мужиков разные,кто говорит что брак,другие утверждают что это усиленный первичный вал под ЯМЗ 238 .Встал вопрос ,разобрать и проточить или привезти другой.Если это усиленный под ЯМЗ не хочется портит,потому что в скором времени планируем ставить ЯМЗ вместо СМД
На свой вопрос так и не получил ответа
Странно как то...Если именно в этот вал не лезут шлицы так называемого ломика(вал привода насосов)....То если он действительно типа усиленный,для него нужен более тонкий вал привода насосов?Да он и так не сильно блещет толщиной(диаметром)..Плюс другие соответствующие шлицы в которые он будет вставляться.......Что то сдаётся мне тут что-то не то....
Вот такую инфу нашел...С февраля 2016 года завод «ТАРА» разработал и освоил выпуск двух очень важных деталей трактора Т-150К, а именно вала первичного 150.37.104-4 и вала муфты сцепления 151.21.034-3. Им были присвоены новые каталожные номера: 150.37.104-6М и 151.21.034-6М и название «усиленные».
Что же такого необычного придумали специалисты завода «ТАРА»? В чем их отличие от оригинальной продукции завода ХТЗ?
На этих валах усилена часть, наиболее подверженная износу:
- увеличен диаметр деталей в месте их сопряжения,
- увеличена длина места сопряжения,
- увеличена длина зубьев,
- увеличен модуль зубьев.
В числовом выражении эти увеличения выглядят незначительными, всего пара миллиметров, а где-то и десятые доли миллиметра, а в результате сопрягаемая поверхность зубьев, передающая крутящий момент увеличена на 20% и увеличен срок эксплуатации валов на 50%.
Валы меняются строго парой, т.к. с обычными штатными валами производства завода ХТЗ добиться сопряжения невозможно из-за разных размеров сопрягаемых шлицевых частей.
Приобрести данные валы, а также другую оригинальную продукцию завода «ТАРА» Вы сможете у нас в компании – просто свяжитесь любым удобным способом со специалистами отдела продаж.
Вот такую инфу нашел...С февраля 2016 года завод «ТАРА» разработал и освоил выпуск двух очень важных деталей трактора Т-150К, а именно вала первичного 150.37.104-4 и вала муфты сцепления 151.21.034-3. Им были присвоены новые каталожные номера: 150.37.104-6М и 151.21.034-6М и название «усиленные».
Что же такого необычного придумали специалисты завода «ТАРА»? В чем их отличие от оригинальной продукции завода ХТЗ?
На этих валах усилена часть, наиболее подверженная износу:
- увеличен диаметр деталей в месте их сопряжения,
- увеличена длина места сопряжения,
- увеличена длина зубьев,
- увеличен модуль зубьев.
В числовом выражении эти увеличения выглядят незначительными, всего пара миллиметров, а где-то и десятые доли миллиметра, а в результате сопрягаемая поверхность зубьев, передающая крутящий момент увеличена на 20% и увеличен срок эксплуатации валов на 50%.
Валы меняются строго парой, т.к. с обычными штатными валами производства завода ХТЗ добиться сопряжения невозможно из-за разных размеров сопрягаемых шлицевых частей.
Приобрести данные валы, а также другую оригинальную продукцию завода «ТАРА» Вы сможете у нас в компании – просто свяжитесь любым удобным способом со специалистами отдела продаж.
Добрый день.Коробку собрали с новым первичным валом.Все отлично,все валы подходят,но опять другая проблема,возникла из ничего.В раздатке на валу привода заднего моста стоит подшипники 12311,роликовый,так вот У нас есть сомнение,что мы его поставили не правильно.Он у нас поставлен наружной обоймой упором внутрь раздатке.И теперь сомневаемся что наружная обойма подшипника при езде вывалиться внутрь
Вот такую инфу нашел...С февраля 2016 года завод «ТАРА» разработал и освоил выпуск двух очень важных деталей трактора Т-150К, а именно вала первичного 150.37.104-4 и вала муфты сцепления 151.21.034-3. Им были присвоены новые каталожные номера: 150.37.104-6М и 151.21.034-6М и название «усиленные».
Что же такого необычного придумали специалисты завода «ТАРА»? В чем их отличие от оригинальной продукции завода ХТЗ?
На этих валах усилена часть, наиболее подверженная износу:
- увеличен диаметр деталей в месте их сопряжения,
- увеличена длина места сопряжения,
- увеличена длина зубьев,
- увеличен модуль зубьев.
В числовом выражении эти увеличения выглядят незначительными, всего пара миллиметров, а где-то и десятые доли миллиметра, а в результате сопрягаемая поверхность зубьев, передающая крутящий момент увеличена на 20% и увеличен срок эксплуатации валов на 50%.
Валы меняются строго парой, т.к. с обычными штатными валами производства завода ХТЗ добиться сопряжения невозможно из-за разных размеров сопрягаемых шлицевых частей.
Приобрести данные валы, а также другую оригинальную продукцию завода «ТАРА» Вы сможете у нас в компании – просто свяжитесь любым удобным способом со специалистами отдела продаж.
Вот такие осенью поставил на свой трактор . Когда рядом положил свои старые валы и усиленные - разница очень заметна . Посмотрим на сколько этих хватит.
Вот такие осенью поставил на свой трактор . Когда рядом положил свои старые валы и усиленные - разница очень заметна . Посмотрим на сколько этих хватит.
Вот такие осенью поставил на свой трактор . Когда рядом положил свои старые валы и усиленные - разница очень заметна . Посмотрим на сколько этих хватит.
Фото усиленных валов есть?
В старом телефоне были , а он сломался . Попробую позвонить продавцу у кого брал , может пришлёт фото.
Человека не надо - помощника делайте.
Бестолковое занятие=) Это какая там должна быть защита? Из сплошного листа гнуть?
Может у меня, конечно, руки кривые, но новая лента с пружинками через несколько дней становится овальная, и уже толком не держит, начинаешь ее подтягивать, она начинает шкрябать об барабан ручника. Без защиты, по сути, даже по высокой траве достаточно проехать, что бы на пружинки и барабан травы намотало. Кто вообще такой ручник придумал.
Зависит, от того, по чём ты ездишь. Всяко лучше, чем совсем без ручника.
Придумке этой уже больше 50-ти лет, тогда другие требования были. А сейчас нам надо, как то приспосабливаться, совершенствовать механизм, но чтобы ручник был. Если уж сильно захотеть, можно и с дисковым заморочиться, но это тоже непросто.
У меня на одном вместо ленты шоколадки с тормозных лент дт, держит отлично.
С ручником от дисковых тормозов легковушки интересная идея... Вот
самое интересное с 2:31
У нас на ЮМЗ тормоза штатные , ещё барабанные, отлично держат, претензий нет, а у Т-150К, конечно, слабое место эти оттягивающие пружинки, поджимные болтики, хотя если всё на месте, подрегулировать 5 мин дела.
Камазовскую систему сделай,только на ручник и на передней мост.На широкую колею энергачи думаю влезут.
На Амадорах мосты стоят Т 150овские. ручник на камазовских энергоаккумуляторах сделан
кто может разъяснить слова Михаила Лисицы о неудачности конструкции т 150. "у нас двух трактористов убило?"
Ссылочку на цитату автора
нашел ответ ".И насчет ломающейся рамы-в моем поселке погибли 2 тракториста-один от К701 при подьеме на гору заглох двигатель и при скатывании трактор сложился и потерял устойчивость.А центр тяжести у него очень высок.Второй погиб от Т150-го почти такая-же история"
НА МТЗ ПОГИБЛО КУЧА НАРОДА ГРУЖЁНЫЕ С ПТСКАМИ ПОД ГОРУ ВЫКЛЮЧАЛИ СКОРОСТЬ И ВСЁ тормоза не держат или не равномерно держат а скорость не включить и всё
Здравствуйте.Собрали КПП ,поставили новый первичный вал,но вот проблема,вал привода вом и насосов не лезет внутрь первичного вала .Посмотрели,,а там наплавление в виде спираль по всей полости первичного вала.Мнения У мужиков разные,кто говорит что брак,другие утверждают что это усиленный первичный вал под ЯМЗ 238 .Встал вопрос ,разобрать и проточить или привезти другой.Если это усиленный под ЯМЗ не хочется портит,потому что в скором времени планируем ставить ЯМЗ вместо СМД
Вал насосов с утолщением или ровный по всей длине ( старый и новый образец) ?
Вопрос ;Это брак или усиленный первичный вал?Кто сталкивался с такой проблемой?
Вал китайский без утолщения.В полость первичного вала не лезет шлицы
Валы китайские гавно , сдай назад и купи ТАРА , украинские , всё подойдёт.
ТАРА пока вроде лучшее, что есть, но тоже, шлицы напильником точатся свободно.
Да хороший напильник берёт , но другие хуже
.
На свой вопрос так и не получил ответа
Странно как то...Если именно в этот вал не лезут шлицы так называемого ломика(вал привода насосов)....То если он действительно типа усиленный,для него нужен более тонкий вал привода насосов?Да он и так не сильно блещет толщиной(диаметром)..Плюс другие соответствующие шлицы в которые он будет вставляться.......Что то сдаётся мне тут что-то не то....
Вот такую инфу нашел...С февраля 2016 года завод «ТАРА» разработал и освоил выпуск двух очень важных деталей трактора Т-150К, а именно вала первичного 150.37.104-4 и вала муфты сцепления 151.21.034-3. Им были присвоены новые каталожные номера: 150.37.104-6М и 151.21.034-6М и название «усиленные».
Что же такого необычного придумали специалисты завода «ТАРА»? В чем их отличие от оригинальной продукции завода ХТЗ?
На этих валах усилена часть, наиболее подверженная износу:
- увеличен диаметр деталей в месте их сопряжения,
- увеличена длина места сопряжения,
- увеличена длина зубьев,
- увеличен модуль зубьев.
В числовом выражении эти увеличения выглядят незначительными, всего пара миллиметров, а где-то и десятые доли миллиметра, а в результате сопрягаемая поверхность зубьев, передающая крутящий момент увеличена на 20% и увеличен срок эксплуатации валов на 50%.
Валы меняются строго парой, т.к. с обычными штатными валами производства завода ХТЗ добиться сопряжения невозможно из-за разных размеров сопрягаемых шлицевых частей.
Приобрести данные валы, а также другую оригинальную продукцию завода «ТАРА» Вы сможете у нас в компании – просто свяжитесь любым удобным способом со специалистами отдела продаж.
Получается и внутренней шлиц надо заменить.
Ну здесь естественно меняются в паре-и первичный в коробке и вал муфты сцепления(так он вроде называется)...
Нее, я про втулку шлицевую в маховике и на приводе насосов, куда вал вставляем
Вернее фланец маховика на СМД
Добрый день.Коробку собрали с новым первичным валом.Все отлично,все валы подходят,но опять другая проблема,возникла из ничего.В раздатке на валу привода заднего моста стоит подшипники 12311,роликовый,так вот У нас есть сомнение,что мы его поставили не правильно.Он у нас поставлен наружной обоймой упором внутрь раздатке.И теперь сомневаемся что наружная обойма подшипника при езде вывалиться внутрь
Вот такие осенью поставил на свой трактор . Когда рядом положил свои старые валы и усиленные - разница очень заметна . Посмотрим на сколько этих хватит.
Фото усиленных валов есть?
В старом телефоне были , а он сломался . Попробую позвонить продавцу у кого брал , может пришлёт фото.