Ещё с горячки налил масла выше окошка в КПП, ничего ему не будет?
Если выбросили расширительный бак то масло нужно доливать на работающем двигателе и ориентироваться по окошку, после когда заглушите масло будет выше окошка - это нормально.
Масло заливается при заглушенном двигателе, не зависимо от наличия-отсутствия бака.
В книге много чего написано не верно. Но если смотреть на тракторах выпуска после 2000 годов то там заливная горловина для масла в коробку слева трактора, если смотреть сзади, а окошко в коробке справа под водительским сиденьем. И заливать масло с контролем по окошку или вдвоем надо, или бегать туда-сюда.
По объему тоже надо смотреть что за трактор и коробка, на поздних серий 18 литров масла в нее входит, а не 28. Канистры на 20 литров как раз хватает залить выше окошка на заведенном. Из маслорадиатора масло не стекает в коробку и так и остается в нем, если специально оба шланга не открутить и не слить.
Тут выше писали что толкать снег только с включенным передком, вы чё его постоянно отключаете????при удобном случае??? Я никогда его не выключаю, зачем выключать ,в чем смысл ,что даёт вам это ,не понимаю
Тут выше писали что толкать снег только с включенным передком, вы чё его постоянно отключаете????при удобном случае??? Я никогда его не выключаю, зачем выключать ,в чем смысл ,что даёт вам это ,не понимаю
Тут выше писали что толкать снег только с включенным передком, вы чё его постоянно отключаете????при удобном случае??? Я никогда его не выключаю, зачем выключать ,в чем смысл ,что даёт вам это ,не понимаю
а как он выключается вообще?
Выключается рычагом на КПП....Зимой естественно тоже не отключаем....Летом при перегонах по асфальту выключаю,и то не всегда-забываю.
Между сиденьями три коротких рычага., первый под водительским сиденьем передний мост, назад выключен.
Средний: Вертикально: привод насосов от двигателя, назад: привод от двигателя + ВОМ,
вперед: Привод от колес.
крайний левый: Назад- отключение насоса гидросистены.
Кстати сказать: переключать насосы на привод от колес и обратно еще тот геморой. Один не справишься. я этот порцесс упростил таким образом
Шестигранник торчит на уровне полика, и при необходимости поворачиваю ключом и толкаю рычаг.
[изображение] ..Зимой естественно тоже не отключаем....Летом при перегонах по асфальту выключаю,и то не всегда-забываю.
А что вам это даёт? Шума меньше что ли или быстрее едет я не вижу смысла дергать его
[/quote]
Ну попробуйте на ходу выключить-если легко выключится,значит у Вас всё хорошо(колёса практически одинаковые)..Если туго или вообще не сможете-то имеется небольшое несоответствие диаметра колёс(в данном примере у нас одно лысоватое) -будет паразитная мощность....Если долго так ездить,то появится странность в поведении трактора-слегка будет подпрыгивать...И это не смешно,а неудобно....Почему это происходит-резина на каком нибудь баллоне сносится в одном месте.(можете не верить,смеяться и прочее).....Шума,да тоже меньше.Если у Вас был когда нибудь УАЗ,то представляете о чем я......Ну и у владельцев УАЗов спросите,нахрена они отключают передний мост....
А что вам это даёт? Шума меньше что ли laugh или быстрее едет laugh я не вижу смысла дергать его
Когда по асфальту быстро едете, на 3 диапазоне и эдак 3-4 передаче, то задний мост старается передний обогнать, ведь на него нагрузка меньше и диаметр колес больше, приходится постоянно в разные стороны подруливать. То есть заломился трактор чуть в одну сторону, он в нее и стремиться развернуться, подкорректировали рулем в другую, он в эту сторону начинает поворачивать и т.п.
Кроме всего если трактор не в габарите, то одно колесо по обочине едет. Его еще больше кидает.
Если же ездить только по грунтовым дорогам да по полю, то никакой разницы нет.
Незнай что сказать , с разными колесами не ездил , всегда одинаково ставим. Особенно передние колеса, задание ставлю бывает подношенные но на вид вроде как одинаковые, по счёт УАЗ ,у них вроде всегда гудит)))) ну а так по трассе много езжу на полном приводе и ничего не кидает не уводит ,легко едет. Не знаю как у всех но у меня так ,хоть и трактор 86 года
включаем только по нужде и ещё знаю одно х-во тоже включали по нужде если пустой трактор то передие больше продавлены и их диаметр меньше если с орудием то задние больше продавлены и их диаметр меньше
шума горазд меньше и по асфальту греются и воют бортовые и диференциалы но это только у нас я за всех не отвечаю по снегу и гололёду тоже не выключаем
ок принято, завтра попробую поднять.
Масло заливается при заглушенном двигателе, не зависимо от наличия-отсутствия бака.
Вы ошибаетесь.....
если хочешь можешь заливать при заглушенном, а если не хочешь, то можешь на заведенном, но уровень в окошке смотри на заведенном
Очень точно подмечено
Лазить под трактором с работающим двиглом это надо быть камикадзе.
Лично я туда не полезу. А эта писанита ниже не катируется
В книге много чего написано не верно. Но если смотреть на тракторах выпуска после 2000 годов то там заливная горловина для масла в коробку слева трактора, если смотреть сзади, а окошко в коробке справа под водительским сиденьем. И заливать масло с контролем по окошку или вдвоем надо, или бегать туда-сюда.
По объему тоже надо смотреть что за трактор и коробка, на поздних серий 18 литров масла в нее входит, а не 28. Канистры на 20 литров как раз хватает залить выше окошка на заведенном. Из маслорадиатора масло не стекает в коробку и так и остается в нем, если специально оба шланга не открутить и не слить.
во как,а многие на этом форуме посылают читать инструкцию.
держите полное окошко масла и будет вас счастье
на заведенном!!!
Бочка спереди отсутствует
А радиатор коробки где?
Должен стоять выше и поперек.
Все на месте .
Тут выше писали что толкать снег только с включенным передком, вы чё его постоянно отключаете????при удобном случае??? Я никогда его не выключаю, зачем выключать ,в чем смысл ,что даёт вам это ,не понимаю
а как он выключается вообще?
Я даже рычаг почти под самый полик отпилил,никогда не выключаю.хотя выключал пару раз по первому снежку подрифтовать
Выключается рычагом на КПП....Зимой естественно тоже не отключаем....Летом при перегонах по асфальту выключаю,и то не всегда-забываю.
Между сиденьями три коротких рычага., первый под водительским сиденьем передний мост, назад выключен.
Средний: Вертикально: привод насосов от двигателя, назад: привод от двигателя + ВОМ,
вперед: Привод от колес.
крайний левый: Назад- отключение насоса гидросистены.
Кстати сказать: переключать насосы на привод от колес и обратно еще тот геморой. Один не справишься. я этот порцесс упростил таким образом
Шестигранник торчит на уровне полика, и при необходимости поворачиваю ключом и толкаю рычаг.
[/quote]
или быстрее едет 
я не вижу смысла дергать его
А что вам это даёт? Шума меньше что ли
Завтра тоже попробовать что ли
ни разу не
выключал и подрифтую
И все на телефон заснять
А что вам это даёт? Шума меньше что ли
[/quote]
Ну попробуйте на ходу выключить-если легко выключится,значит у Вас всё хорошо(колёса практически одинаковые)..Если туго или вообще не сможете-то имеется небольшое несоответствие диаметра колёс(в данном примере у нас одно лысоватое) -будет паразитная мощность....Если долго так ездить,то появится странность в поведении трактора-слегка будет подпрыгивать...И это не смешно,а неудобно....Почему это происходит-резина на каком нибудь баллоне сносится в одном месте.(можете не верить,смеяться и прочее).....Шума,да тоже меньше.Если у Вас был когда нибудь УАЗ,то представляете о чем я......Ну и у владельцев УАЗов спросите,нахрена они отключают передний мост....
Если дорога скользкая,то можно и не тронуться....Как корова на льду...Корова кстати лучше....
Когда по асфальту быстро едете, на 3 диапазоне и эдак 3-4 передаче, то задний мост старается передний обогнать, ведь на него нагрузка меньше и диаметр колес больше, приходится постоянно в разные стороны подруливать. То есть заломился трактор чуть в одну сторону, он в нее и стремиться развернуться, подкорректировали рулем в другую, он в эту сторону начинает поворачивать и т.п.
Кроме всего если трактор не в габарите, то одно колесо по обочине едет. Его еще больше кидает.
Если же ездить только по грунтовым дорогам да по полю, то никакой разницы нет.
Незнай что сказать , с разными колесами не ездил , всегда одинаково ставим. Особенно передние колеса, задание ставлю бывает подношенные но на вид вроде как одинаковые, по счёт УАЗ ,у них вроде всегда гудит)))) ну а так по трассе много езжу на полном приводе и ничего не кидает не уводит ,легко едет. Не знаю как у всех но у меня так ,хоть и трактор 86 года
Без дозатора вот да ..... тяжко ездить по трассе, а дозатор вот вещь!!!
Даже одинаковые покрышки имеют разный диаметр, передние сильнее продавлены весом мотора, чем задние, поэтому у них и диаметр разный становится.
включаем только по нужде и ещё знаю одно х-во тоже включали по нужде если пустой трактор то передие больше продавлены и их диаметр меньше если с орудием то задние больше продавлены и их диаметр меньше
шума горазд меньше и по асфальту греются и воют бортовые и диференциалы но это только у нас я за всех не отвечаю по снегу и гололёду тоже не выключаем