Если речь за гидравлику,то первым делом посмотреть маркировку распределителя(есть ли сверление в канале управления).....Прикинуть диаметр подающей магистрали от насоса до распреда(может где сильно заужено)....Проверить клапан сливной в распределителе- может тоже быть косячок,если в распред лазили и возможно пытались усовершенствовать(в частности установка под пружину шайб)....
Смотрите распределитель, марку,
Должен быть Р80-3/1-222 (Н),
(Если Р80-3/4 222Г (с гидрозамками) - то это для МТЗ.)
G.T-I пишет:
Для того чтоб добится оптимального скоростного ряда для Т-150К, мы имеем возможность 1- изменить п.ч по скоростным рядам КПП (путём замены шестерён), 2- увеличение деапозонов в КПП с 3-х до 4-х, 3- установкой шин большей размерности например как 23,1 R26; 28,1R26 или аж 670/75 R32 которые стояли на опытных тракторах ХТЗ-220 серии. Изменяя эти параметры можно при желании достичь требуемого результата.
Не всё так просто.
1. Изменить п.ч. КПП можно, если шестерни найти. У торговцев запчастями не всегда есть выбор.
2. Что нужно, чтобы сделать 4-й диапазон. (поподробнее).
3. На наш взгляд, самое простое (хотя в денежном выражении, самое дорогое) решение.
Есть ещё 4-й вариант
4. Подобрать ширину захвата агрегатов и глубину обработки, так, чтобы трактор работал в режиме 90% загрузки. на 2-й или 3-й передачах.
Так если включить ходоуменьшитель(1-й диапазон),и при этом переключать транспортную-рабочую(3-й-2-й) то и получим четвёртый.. ...Только толку то от него?
Так если включить ходоуменьшитель(1-й диапазон),и при этом переключать транспортную-рабочую(3-й-2-й) то и получим четвёртый.. ...Только толку то от него?
Такое не годится. Как то попадалась информация, что на ХТЗ теперь ставят 4-х диапазонную КПП, Но нигде подробной информации по развиваемым скоростям не нашли.
Вот только G.T-I недавно выложил информацию, с данными ХТЗ-17221-09.
Тут со скоростным рядом всё хорошо выглядит.
Так если включить ходоуменьшитель(1-й диапазон),и при этом переключать транспортную-рабочую(3-й-2-й) то и получим четвёртый.. ...Только толку то от него?
Такое не годится. Как то попадалась информация, что на ХТЗ теперь ставят 4-х диапазонную КПП, Но нигде подробной информации по развиваемым скоростям не нашли.
(Если Р80-3/4 222Г (с гидрозамками) - то это для МТЗ.)
G.T-I пишет:
Для того чтоб добится оптимального скоростного ряда для Т-150К, мы имеем возможность 1- изменить п.ч по скоростным рядам КПП (путём замены шестерён), 2- увеличение деапозонов в КПП с 3-х до 4-х, 3- установкой шин большей размерности например как 23,1 R26; 28,1R26 или аж 670/75 R32 которые стояли на опытных тракторах ХТЗ-220 серии. Изменяя эти параметры можно при желании достичь требуемого результата.
Не всё так просто.
1. Изменить п.ч. КПП можно, если шестерни найти. У торговцев запчастями не всегда есть выбор.
2. Что нужно, чтобы сделать 4-й диапазон. [изображение] (поподробнее).
3. На наш взгляд, самое простое (хотя в денежном выражении, самое дорогое) решение.
Есть ещё 4-й вариант
4. Подобрать ширину захвата агрегатов и глубину обработки, так, чтобы трактор работал в режиме 90% загрузки. на 2-й или 3-й передачах.
Если поля более мение ровные, то может быть и да, а если горы что приходится два уровня масла заливать, то думаю что широкий агрегат не сильно поможет
Спасибо.
А по устройству самой КПП нет информации?
Віталій Гуменний пишет:
Если поля более мение ровные, то может быть и да, а если горы что приходится два уровня масла заливать, то думаю что широкий агрегат не сильно поможет
Конечно, смотреть надо конкретные условия, но исходя из того условия, что работать в почвообрабатывающими агрегатами лучше на скоростях до 12км/ч, и только дискаторы, некоторые виды сеялок и катки позволяют работать на больших скоростях. То подобрать подходящую рабочую скорость вполне можно. А исходя от развиваемого тягового усилия надо подбирать подходящий захват орудия..
Есть методики расчёта, но думаем, что тут нет смысла их приводить. В основном, все мы работаем тем, что смогли купить.
Трактор хтз 121,колеса к701 28.1на26,мотор ямз 238,коробка 4×4, 16 скоростей 3режим 4скорость 14км на 1700оборотов. Один минус для пахоти ширина трактора 3метра.
у нас диски 3.5 м с малым диском метал фахт с пакер валом он не прыгает но в гору чёрный дым иещё и не всегда вытащит брат не тракторист не всегда успевает приподнять опыта мало думает тщательнее обработает лучше будет да и масло греется не поднимает диски агрегатируются с сеялкой агромаш польской с джпс но сеялка задрала всё на немецком французком и английском пока настоишь что то оно то очень не хочется переходить на др культуру и сильно зависит от качества однородности семян если не хватило и добавить других то настройки поплывут
Двс, отказало родное рулевое на т150, руль не покрутить никуда.
Думал насос, поменял на новый, клапан расхода проверил , вроде чистый ..
Куда копать , и ещё при троганье и движении руль крутится и влево и вправо с небольшим усилием...
Может режим от коробки включился , но тогда и гидравлика тоже по идее должна так работать ..хз ..
Спасибо.
А по устройству самой КПП нет информации?
Пожалуйста.
Чуть выше была ссылка на ролик Николая Прохоровича в ютубе (насколько я понимаю это именно он раньше делал коробки для Усть Лабинского Подшипникмаша). У него на канале много интересного, в том числе и про эту коробку в подробностях. Если кратко, кулиса у нее другая и шестеренки малость. Корпуса одинаковые. Насколько понимаю особой надежностью эта коробка не блещет.
Пожалуйста.
Чуть выше была ссылка на ролик Николая Прохоровича в ютубе (насколько я понимаю это именно он раньше делал коробки для Усть Лабинского Подшипникмаша).
Хорошо, посмотрим. В принципе, нас устраивает родная КПП, но если бы на 2-м режиме ещё бы одна рабочая передача была бы, было б здорово.
Valdemar2323 пишет:
Двс, отказало родное рулевое на т150, руль не покрутить никуда.
Думал насос, поменял на новый, клапан расхода проверил , вроде чистый ..
Куда копать , и ещё при троганье и движении руль крутится и влево и вправо с небольшим усилием...
Если на клапане есть задиры и потёртости, то причина, скорее всего, в нём. Клапан вытащи, прошлифуй, например, на ровной доске, потом установи правильно, и проверь в работе.
Я где то в ютубе видел там один человек заниматеться кпп т150 и редукторами. Он там меняет шестерни для увеличение скорости трактора. Вроде он с новосибирска и я зимой планирую отправить свою кпп ему
Трактор хтз 121,колеса к701 28.1на26,мотор ямз 238,коробка 4×4, 16 скоростей 3режим 4скорость 14км на 1700оборотов. Один минус для пахоти ширина трактора 3метра.
Я правильно понял, вы вместо шгатного ДВС СМД-19Т (145 л.с) и шин 16,9 R38 (Статический радиус, 770 мм), установили на свой ХТЗ-121 ДВС ЯМЗ-238 (240 л.с) и шины 28,1 R26 (Статический радиус, 785 мм)? На ХТЗ-120 и 160 серий стоят четырёхдиапазонные КПП, она осталась штатной и были ли с ней (КПП) проблемы после модернизации трактора?
Вот наглядный пример, может кто нибудь объяснить, почему у двух практически "равных" тракторов с +/- равносильными ДВС и равной эксплуатационной массой, тяговое усилие на крюку при одинаковой скорости разное?
Вот наглядный пример, может кто нибудь объяснить, почему у двух практически "равных" тракторов с +/- равносильными ДВС и равной эксплуатационной массой, тяговое усилие на крюку при одинаковой скорости разное?
Так судя по этим таблицам тяговое усилие и у одного трактора на разной скорости и передачи одинаковое....А примерно с такой же скоростью(не то что Вы выделили, а ещё выше) у разных тракторов разница в два раза.......
может кто нибудь объяснить, почему у двух практически "равных" тракторов с +/- равносильными ДВС и равной эксплуатационной массой, тяговое усилие на крюку при одинаковой скорости разное?
Вот наглядный пример, может кто нибудь объяснить, почему у двух практически "равных" тракторов с +/- равносильными ДВС и равной эксплуатационной массой, тяговое усилие на крюку при одинаковой скорости разное?
По тому что таблица от балды. Не может на разных передачах одного диапазона тяговое усилие быть одинаковым. С ростом скорости падает крутящий момент на колесах и соответственно касательная сила.
Трактор хтз 121,колеса к701 28.1на26,мотор ямз 238,коробка 4×4, 16 скоростей 3режим 4скорость 14км на 1700оборотов. Один минус для пахоти ширина трактора 3метра.
Я правильно понял, вы вместо шгатного ДВС СМД-19Т (145 л.с) и шин 16,9 R38 (Статический радиус, 770 мм), установили на свой ХТЗ-121 ДВС ЯМЗ-238 (240 л.с) и шины 28,1 R26 (Статический радиус, 785 мм)? На ХТЗ-120 и 160 серий стоят четырёхдиапазонные КПП, она осталась штатной и были ли с ней (КПП) проблемы после модернизации
трактора
Пока все в норме.Тягает уда 4.5, кшн 5.6 резідент,плуг 6корпусов
По тому что таблица от балды. Не может на разных передачах одного диапазона тяговое усилие быть одинаковым. С ростом скорости падает крутящий момент на колесах и соответственно касательная сила.
На нижних диапазонах одинаковое тяговое усилие стоит, из за того, что завод ограничивает, допустимую максимальную нагрузку на крюке, во избежании поломок трансмиссии, кроме того, на практике, на малых скоростях, сами движители тракторов не могут развить большее усилие, ограничиваемое массой трактора и силой сцепления движетеля с почвой, и при превышении нагрузки на крюке, тяга не растёт, а уходит в пробуксовку. На рабочих диапазонах тяговые усилия завод ставит исходя из полевых испытаний и расчётных методов, и им можно доверять.
(При желании можешь сам посчитать, расчётные данные будут близкими к заводским, важно, только правильные коэффициенты в формулы подставлять)
На нижних диапазонах одинаковое тяговое усилие стоит, из за того, что завод ограничивает, допустимую максимальную нагрузку на крюке, во избежании поломок трансмиссии, кроме того, на практике, на малых скоростях, сами движители тракторов не могут развить большее усилие, ограничиваемое массой трактора и силой сцепления движетеля с почвой, и при превышении нагрузки на крюке, тяга не растёт, а уходит в пробуксовку.
В таком случае на 161-м кулису 2-й диапазона переднего и заднего хода следует заварить от греха подальше.
Кстати как он на 3-1 может усилие развивать как Кировец (с колесами в 2 раза уже, и весом меньше в 1.5 раза) , при допустимом буксовании?
Наука і практика чогось,завжди різні.Буде все видержувать,тільки треба розумний підхід до даної переробки.У мене ямз 238 240л,є такий трактор з valmet 645 270л,все видержує,з ямз 236 трішки слабуватий 180л но там колеса 23.1 на 26 з 6м культиватором під гору здиха.
Уважаемый! Вы находитесь на русско язычном форуме, так будьте любезны изъясняться на русском!
Если речь за гидравлику,то первым делом посмотреть маркировку распределителя(есть ли сверление в канале управления).....Прикинуть диаметр подающей магистрали от насоса до распреда(может где сильно заужено)....Проверить клапан сливной в распределителе- может тоже быть косячок,если в распред лазили и возможно пытались усовершенствовать(в частности установка под пружину шайб)....
Смотрите распределитель, марку,
Должен быть Р80-3/1-222 (Н),
(Если Р80-3/4 222Г (с гидрозамками) - то это для МТЗ.)
Не всё так просто.
(поподробнее).
1. Изменить п.ч. КПП можно, если шестерни найти. У торговцев запчастями не всегда есть выбор.
2. Что нужно, чтобы сделать 4-й диапазон.
3. На наш взгляд, самое простое (хотя в денежном выражении, самое дорогое) решение.
Есть ещё 4-й вариант
4. Подобрать ширину захвата агрегатов и глубину обработки, так, чтобы трактор работал в режиме 90% загрузки. на 2-й или 3-й передачах.
Так если включить ходоуменьшитель(1-й диапазон),и при этом переключать транспортную-рабочую(3-й-2-й) то и получим четвёртый..
...Только толку то от него? 
спасибо посмотрю
Такое не годится. Как то попадалась информация, что на ХТЗ теперь ставят 4-х диапазонную КПП, Но нигде подробной информации по развиваемым скоростям не нашли.
Вот только G.T-I недавно выложил информацию, с данными ХТЗ-17221-09.
Тут со скоростным рядом всё хорошо выглядит.
http://agrosnab74.ru/uploads/catalog_docs/43file.pdf
Если поля более мение ровные, то может быть и да, а если горы что приходится два уровня масла заливать, то думаю что широкий агрегат не сильно поможет
А по устройству самой КПП нет информации?
Конечно, смотреть надо конкретные условия, но исходя из того условия, что работать в почвообрабатывающими агрегатами лучше на скоростях до 12км/ч, и только дискаторы, некоторые виды сеялок и катки позволяют работать на больших скоростях. То подобрать подходящую рабочую скорость вполне можно. А исходя от развиваемого тягового усилия надо подбирать подходящий захват орудия..
Есть методики расчёта, но думаем, что тут нет смысла их приводить. В основном, все мы работаем тем, что смогли купить.
Высокая скорость не всегда в плюс - т.к. агрегаты, те же катки, начинают подпрыгивать и остаются пропуски по 3-5 сантиметров не обработанной почвы.
Трактор хтз 121,колеса к701 28.1на26,мотор ямз 238,коробка 4×4, 16 скоростей 3режим 4скорость 14км на 1700оборотов. Один минус для пахоти ширина трактора 3метра.
А если плуг сильнее сместить вправо. Кировцы ж пашут.
у нас диски 3.5 м с малым диском метал фахт с пакер валом он не прыгает но в гору чёрный дым иещё и не всегда вытащит брат не тракторист не всегда успевает приподнять опыта мало думает тщательнее обработает лучше будет да и масло греется не поднимает диски агрегатируются с сеялкой агромаш польской с джпс но сеялка задрала всё на немецком французком и английском пока настоишь что то оно то очень не хочется переходить на др культуру и сильно зависит от качества однородности семян если не хватило и добавить других то настройки поплывут
и дискам чем выше скорость тем лучше
Чтобы пахать по влажной земле надо бороздой ходить, навеску в право уводить
Двс, отказало родное рулевое на т150, руль не покрутить никуда.
Думал насос, поменял на новый, клапан расхода проверил , вроде чистый ..
Куда копать , и ещё при троганье и движении руль крутится и влево и вправо с небольшим усилием...
Может режим от коробки включился , но тогда и гидравлика тоже по идее должна так работать ..хз ..
Пожалуйста.
Чуть выше была ссылка на ролик Николая Прохоровича в ютубе (насколько я понимаю это именно он раньше делал коробки для Усть Лабинского Подшипникмаша). У него на канале много интересного, в том числе и про эту коробку в подробностях. Если кратко, кулиса у нее другая и шестеренки малость. Корпуса одинаковые. Насколько понимаю особой надежностью эта коробка не блещет.
Хорошо, посмотрим. В принципе, нас устраивает родная КПП, но если бы на 2-м режиме ещё бы одна рабочая передача была бы, было б здорово.
Если на клапане есть задиры и потёртости, то причина, скорее всего, в нём. Клапан вытащи, прошлифуй, например, на ровной доске, потом установи правильно, и проверь в работе.
Я где то в ютубе видел там один человек заниматеться кпп т150 и редукторами. Он там меняет шестерни для увеличение скорости трактора. Вроде он с новосибирска и я зимой планирую отправить свою кпп ему
Я правильно понял, вы вместо шгатного ДВС СМД-19Т (145 л.с) и шин 16,9 R38 (Статический радиус, 770 мм), установили на свой ХТЗ-121 ДВС ЯМЗ-238 (240 л.с) и шины 28,1 R26 (Статический радиус, 785 мм)? На ХТЗ-120 и 160 серий стоят четырёхдиапазонные КПП, она осталась штатной и были ли с ней (КПП) проблемы после модернизации трактора?
Вот наглядный пример, может кто нибудь объяснить, почему у двух практически "равных" тракторов с +/- равносильными ДВС и равной эксплуатационной массой, тяговое усилие на крюку при одинаковой скорости разное?
Так судя по этим таблицам тяговое усилие и у одного трактора на разной скорости и передачи одинаковое....А примерно с такой же скоростью(не то что Вы выделили, а ещё выше) у разных тракторов разница в два раза.......
На тяговые характеристики влияют ещё крутящие моменты, развиваемые двигателями, распределение веса по осям, сцепные свойства движителя ( колёс, гусениц).
Вот тут ссылки на методики расчётов.
https://ozlib.com/816442/tehnika/tyagovaya_harakteristika_tyagovyy_rasch...
https://www.researchgate.net/publication/315494977_TAGOVAA_HARAKTERISTIK...
https://mospolytech.ru/storage/files/kaf/auto/books/49.pdf
https://otherreferats.allbest.ru/manufacture/00163761_0.html
Кроме расчётных методов определения тяговых усилий, существует практический, с помощью специальных динамометрическая лабораторий
По тому что таблица от балды. Не может на разных передачах одного диапазона тяговое усилие быть одинаковым. С ростом скорости падает крутящий момент на колесах и соответственно касательная сила.
Пока все в норме.Тягает уда 4.5, кшн 5.6 резідент,плуг 6корпусов
На нижних диапазонах одинаковое тяговое усилие стоит, из за того, что завод ограничивает, допустимую максимальную нагрузку на крюке, во избежании поломок трансмиссии, кроме того, на практике, на малых скоростях, сами движители тракторов не могут развить большее усилие, ограничиваемое массой трактора и силой сцепления движетеля с почвой, и при превышении нагрузки на крюке, тяга не растёт, а уходит в пробуксовку. На рабочих диапазонах тяговые усилия завод ставит исходя из полевых испытаний и расчётных методов, и им можно доверять.
(При желании можешь сам посчитать, расчётные данные будут близкими к заводским, важно, только правильные коэффициенты в формулы подставлять)
В таком случае на 161-м кулису 2-й диапазона переднего и заднего хода следует заварить от греха подальше.
Кстати как он на 3-1 может усилие развивать как Кировец (с колесами в 2 раза уже, и весом меньше в 1.5 раза) , при допустимом буксовании?
Уважаемый! Вы находитесь на русско язычном форуме, так будьте любезны изъясняться на русском!
общаемся на русском языке,если хотите по своему то в личных сообщениях.
Пожалуйста уважайте пользователей, які не розуміють українську мову
Спасибо