На гусеничном т-150 течет масло из под тормозного шкива правого борта ,течет на скорости 2.3. ниже все норм сальник 75х100 заменили, прокладку под кардан поставили. Откуда еще может течь?
А резиновое кольцо У.65Х60 после подшипника стоит? Если кольцо порвали, или его нет, то по шлицам масло может просачиваться.
Ещё уровень масла проверьте. Был случай, правда, на Т-150К, трактористы попросили, помочь разобраться, почему масло течёт со всех щелей. Оказалось они масла в КПП два уровня залили.
А резиновое кольцо У.65Х60 после подшипника стоит? Если кольцо порвали, или его нет, то по шлицам масло может просачиваться.
А где должно стоять данное кольцо? при снятии шкива и крышки с сальником данное кольцо не было обноружено.
Ещё уровень масла проверьте. Был случай, правда, на Т-150К, трактористы попросили, помочь разобраться, почему масло течёт со всех щелей. Оказалось они масла в КПП два уровня залили.
[/quote]
Масло проверяли на заглушенном как на колесным , а при заведенном по окошку только стекает масло, а уровня нет.
На Т-150К уровень масла проверяют при заглушенном двигателе. А на Т-150 при заведённом.
[/quote]
Проверяйте уровень масла по смотровому окну, расположенному
на корпусе коробки передач с левой стороны при неработающем двигателе, после остановки двигателя и температуре воздуха выше плюс 5°С через 10-15 минут, при температуре ниже плюс 5°С – через 30 – 35 минут.
Это из руководства по эксплуатации трактора Т-150 05 09 25 и ХТЗ 181.
Я заливал намного больше масла, что даже выше смотрового окошка на Т-150К, да, немного сопливит как бы весь корпус, но не сильно (на стоянке после работы на пол не капает), зато на крутых склонах, как выше писали, давление не пропадает.
Парни, рублю бустулы подсолнечника бдт 3, земля пух, не заглубляю, нагрузки нет.
А можно работать на третьей транспортной, например 3-1, а может даже 3-2 ???
Парни, рублю бустулы подсолнечника бдт 3, земля пух, не заглубляю, нагрузки нет.
А можно работать на третьей транспортной, например 3-1, а может даже 3-2 ???
Если тянет почему бы и нет? Главное чтобы агрегат не рассыпался [изображение]
Вот и я про это, а меня увидел сосед как я на семку валю на 3-1 и говорит , что как бы с кпп что не случилось. Завидно наверно как я 50 га за день укотал.
Парни, рублю бустулы подсолнечника бдт 3, земля пух, не заглубляю, нагрузки нет.
А можно работать на третьей транспортной, например 3-1, а может даже 3-2 ???
Если тянет почему бы и нет? Главное чтобы агрегат не рассыпался [изображение]
Вот и я про это, а меня увидел сосед как я на семку валю на 3-1 и говорит , что как бы с кпп что не случилось. Завидно наверно [изображение] как я 50 га за день укотал.
Что с ней будет, мы сеялки таскаем 3-1 ,и быстро и в кабине шума меньше)))но не на полный газ давим, двиг ямз8
Парни, рублю бустулы подсолнечника бдт 3, земля пух, не заглубляю, нагрузки нет.
А можно работать на третьей транспортной, например 3-1, а может даже 3-2 ???
Я тож выехал боронить с 18 боронами. Нагрузка маленькая. Боронил наа 3-1 и под вечер стала вылетать транспортная. Тронешься,едешь вроде норм и резко выключается.Перешел снова на 2-4.
Ребята выявилась проблема, зимой покупали тесик, кпп была только с капремонта. В пашне поработав нагрелось масло, 1 скорость давление падает до 2-3, на холодную давит 8. Остальные в норме. Сколько причин и какие мероприятия провести?
На транспортной работать нельзя, обсуждалось уже. На то она и транспортная, нагрузка идет через "малый" подшипник. Мне так с СЗшками коробку угробили рвачи, сеяли без цепи по 80 га в день на 3-2.
На транспортной работать нельзя, обсуждалось уже. На то она и транспортная, нагрузка идет через "малый" подшипник. Мне так с СЗшками коробку угробили рвачи, сеяли без цепи по 80 га в день на 3-2.
Здравствуйте!
Подскажите, есть ли какие варианты задних погрузчиков (кунов) на Т-150К. Не родной погрузчик, который все место сзади занимает, а что-то такое, что бы и навеска осталась?
Видел варианты самодельных ковшей на заднюю навеску, а вместо центрального винта - гидроцилиндр. Но такие высоко не поднимаются. Есть ли какие-то варианты типа куна, как на МТЗ, что бы его сверху на полураму прикрутить, а ковш и до земли опускался, и высоко поднимался, а когда он не нужен, ковш скинуть и, например, пахать поехать?
Другой вопрос - можно ли поставить так же сзади экскаваторную установку, может от чего подходит, не будет ли сочленение разбивать при работе?
Ребята выявилась проблема, зимой покупали тесик, кпп была только с капремонта. В пашне поработав нагрелось масло, 1 скорость давление падает до 2-3, на холодную давит 8. Остальные в норме. Сколько причин и какие мероприятия провести?
про это я и подумал, а могут быть более легко устранимые причины? может гдето в переднем распреде?
газу даешь давление 8 на горячую, на холостых падает, на холодную 8 на холостых
или все кирдык первой скорости безвозвратно?
ладно хоть первая передача не рабочая, в основном 2-2, 2-3.
А резиновое кольцо У.65Х60 после подшипника стоит? Если кольцо порвали, или его нет, то по шлицам масло может просачиваться.
Ещё уровень масла проверьте. Был случай, правда, на Т-150К, трактористы попросили, помочь разобраться, почему масло течёт со всех щелей. Оказалось они масла в КПП два уровня залили.
напомните, на т-150к уровень масла кпп должен быть на заведенном по середине окошечка?
На Т-150К уровень масла проверяют при заглушенном двигателе. А на Т-150 при заведённом.
а мы всегда на заведенном проверяли))) без бачка 28 литров масла
А резиновое кольцо У.65Х60 после подшипника стоит? Если кольцо порвали, или его нет, то по шлицам масло может просачиваться.
А где должно стоять данное кольцо? при снятии шкива и крышки с сальником данное кольцо не было обноружено.
Ещё уровень масла проверьте. Был случай, правда, на Т-150К, трактористы попросили, помочь разобраться, почему масло течёт со всех щелей. Оказалось они масла в КПП два уровня залили.
[/quote]
Масло проверяли на заглушенном как на колесным , а при заведенном по окошку только стекает масло, а уровня нет.
спасибо большое, учту теперь
На Т-150К уровень масла проверяют при заглушенном двигателе. А на Т-150 при заведённом.
[/quote]
Проверяйте уровень масла по смотровому окну, расположенному
на корпусе коробки передач с левой стороны при неработающем двигателе, после остановки двигателя и температуре воздуха выше плюс 5°С через 10-15 минут, при температуре ниже плюс 5°С – через 30 – 35 минут.
Это из руководства по эксплуатации трактора Т-150 05 09 25 и ХТЗ 181.
При работе на трамбовке и на крутых склонах проверять приходится на заведённом двигателе а если проверять по книжному давление падает.
Я заливал намного больше масла, что даже выше смотрового окошка на Т-150К, да, немного сопливит как бы весь корпус, но не сильно (на стоянке после работы на пол не капает), зато на крутых склонах, как выше писали, давление не пропадает.
Смотри на рисунке, каталожный номер кольца -392.
P.S. При цитировании, выделяй (засиняй) нужный текст, а потом пользуйся кнопкой "Цитата", в правом нижнем углу сообщения. Так удобнее.
Это результат того, что от бачка под радиатором отказались. Объём масла сильно уменьшился и наклоны трактора влияют на давление.
бачек под радиатором вообще не влияет. посмотрите он всегда полный
Парни, рублю бустулы подсолнечника бдт 3, земля пух, не заглубляю, нагрузки нет.
А можно работать на третьей транспортной, например 3-1, а может даже 3-2 ???
Если тянет почему бы и нет? Главное чтобы агрегат не рассыпался
Вот и я про это, а меня увидел сосед как я на семку валю на 3-1 и говорит , что как бы с кпп что не случилось. Завидно наверно
как я 50 га за день укотал.
Что с ней будет, мы сеялки таскаем 3-1 ,и быстро и в кабине шума меньше)))но не на полный газ давим, двиг ямз8
Полезная информация от ТЦ ЯМЗ! Почитайте!
Я тож выехал боронить с 18 боронами. Нагрузка маленькая. Боронил наа 3-1 и под вечер стала вылетать транспортная. Тронешься,едешь вроде норм и резко выключается.Перешел снова на 2-4.
Ребята выявилась проблема, зимой покупали тесик, кпп была только с капремонта. В пашне поработав нагрелось масло, 1 скорость давление падает до 2-3, на холодную давит 8. Остальные в норме. Сколько причин и какие мероприятия провести?
На транспортной работать нельзя, обсуждалось уже. На то она и транспортная, нагрузка идет через "малый" подшипник. Мне так с СЗшками коробку угробили рвачи, сеяли без цепи по 80 га в день на 3-2.
Всё таки есть слабое место, спасибо.
Здравствуйте!
Подскажите, есть ли какие варианты задних погрузчиков (кунов) на Т-150К. Не родной погрузчик, который все место сзади занимает, а что-то такое, что бы и навеска осталась?
Видел варианты самодельных ковшей на заднюю навеску, а вместо центрального винта - гидроцилиндр. Но такие высоко не поднимаются. Есть ли какие-то варианты типа куна, как на МТЗ, что бы его сверху на полураму прикрутить, а ковш и до земли опускался, и высоко поднимался, а когда он не нужен, ковш скинуть и, например, пахать поехать?
Другой вопрос - можно ли поставить так же сзади экскаваторную установку, может от чего подходит, не будет ли сочленение разбивать при работе?
Самая первая причина - в ГПМ кольца не держат.
на болтах м16, и руками снимать и поднимать по 2-3 тонны? и пахать?
Навеску можно оставить и с погрузчиком. нужно только рога с верхнего вала развернуть кривулинами во внутрь.
А сколько навеска поднимает? На Т-150 данные что-то не нашел, а на МТЗ-15хх указано 7000кгс.
про это я и подумал, а могут быть более легко устранимые причины? может гдето в переднем распреде?
кирдык первой скорости безвозвратно?
газу даешь давление 8 на горячую, на холостых падает, на холодную 8 на холостых
или все
ладно хоть первая передача не рабочая, в основном 2-2, 2-3.
Ребята, для кпп рабочее давление 9,5 нормальное? Какие вообще показатели ?
3500