Со стороны водителя более удобная лестница получается
согласен, но я руководствовался тем что бы сделать как можно короче плюсовой провод, да и массу удобно сразу на входе и не надо обходить каждый раз
Кабель полюса и минуса на 20 квадратов снял с французского комбайна моро .в планах и снять двигатель на т150.там стоит на daf 240 лошадей .думаю расход будет меньшим.ямз 6 это пожиратель соляры.
У меня получается 30 литров на га.плуг наука Одесса 4 корпуса захват 2 метра на 3 тей не тянет пока не подкрутил на топлив ной снизу болтик.подозревают что у меня ямз 6 на 150 л.с . читал в нете они были разные от 150 до 190 не турбированные в чем разница ?
У меня получается 30 литров на га.плуг наука Одесса 4 корпуса захват 2 метра на 3 тей не тянет пока не подкрутил на топлив ной снизу болтик.подозревают что у меня ямз 6 на 150 л.с . читал в нете они были разные от 150 до 190 не турбированные в чем разница ?
разница в тнвд я думаю, есть же атмосферные ямз-238-240л.с. и ямз-238-190л.с., там разница в оборотах, у первого 2100, у второго 1900.
6ка слабовата, у нас у многих он клинит и встает, у нас тоже 1 раз было.
Всем привет.Нужна ваша помощь. У меня на т-150к стоит ямз-236. 3 дня назад обломало один болт крепления коромысла на выпускном клапане,а впускной вырвало вместе с резьбой. Нарезали-затянули. два дня поработал норм,а сегодня борную и он как резко начал бубнить в воздушный фильтр. Я заглушил клапаную крышку открыл,снова одно коромысло отпущено резьбу вытянуло. Снял это коромысло вместе со штангой-завел также бубнит. открыл левую сторону-там все нормально. На базе отвернул паук и определил что букает именно правая голова. Снял ее-клапана не прогоревшие и поршни тож целые. В чем может быть причина? куда еще смотреть? Клапана проверял диз топливом пропускают чучуть но не сильно.Значит седла целые.Куда еще смотреть???
У Т-150К в родной навеске отверстия на 36мм., если туда подсоединять орудия с меньшими диаметрами пальцев, например на 27, будет колечки разбивать? Или втулки вставлять?
Форумчане добрый день! Подскажите пожалуйста кто ремонтировал редуктор хоть заднего хоть переднего моста трактора Т-150К в частности интересует дифференциал. У меня такая проблема одна сторона моста при поднятии крутится, опускаем ту которая крутится подымаем другую не могу провернуть колесо, бортовая в норме значит проблема в сателлитах как там правильно происходит регулировка внутренностей где находятся сателлиты?
как там правильно происходит регулировка внутренностей где находятся сателлиты?
Никак они не регулируются. При сборке ставятся шестерни и шайбы, шайбы одной толщины. Можно конечно добавить дополнительно шайб, но нужно угадать толщину, иначе чревато.
ребята не вырубается вом, если тормознуть за флянец ломом останавливается, иногда заведешь не крутится, но в основном крутится и звенит что то, разбирать будем как отборонуется, какие версии неполадки могут быть?
Никак они не регулируются. При сборке ставятся шестерни и шайбы, шайбы одной толщины. Можно конечно добавить дополнительно шайб, но нужно угадать толщину, иначе чревато.
ребята не вырубается вом, если тормознуть за флянец ломом останавливается, иногда заведешь не крутится, но в основном крутится и звенит что то, разбирать будем как отборонуется, какие версии неполадки могут быть?
вопрос про турбину, вывернул болт коллектора впускного, при заведеном дует от туда но не постоянно а как бы пульсациями, при повышении оборотов давление повышается но и пульсация давления повышается и поднимается температура воздуха
вопрос про турбину, вывернул болт коллектора впускного, при заведеном дует от туда но не постоянно а как бы пульсациями, при повышении оборотов давление повышается но и пульсация давления повышается и поднимается температура воздуха
может какой то впускной клапан не закрывается полностью
красаучик
тока почему АКБ направо не поставил?
Со стороны водителя более удобная лестница получается
согласен, но я руководствовался тем что бы сделать как можно короче плюсовой провод, да и массу удобно сразу на входе и не надо обходить каждый раз
Кабель полюса и минуса на 20 квадратов снял с французского комбайна моро .в планах и снять двигатель на т150.там стоит на daf 240 лошадей .думаю расход будет меньшим.ямз 6 это пожиратель соляры.
У меня получается 30 литров на га.плуг наука Одесса 4 корпуса захват 2 метра на 3 тей не тянет пока не подкрутил на топлив ной снизу болтик.подозревают что у меня ямз 6 на 150 л.с . читал в нете они были разные от 150 до 190 не турбированные в чем разница ?
Плуг
разница в тнвд я думаю, есть же атмосферные ямз-238-240л.с. и ямз-238-190л.с., там разница в оборотах, у первого 2100, у второго 1900.
6ка слабовата, у нас у многих он клинит и встает, у нас тоже 1 раз было.
Всем привет.Нужна ваша помощь. У меня на т-150к стоит ямз-236. 3 дня назад обломало один болт крепления коромысла на выпускном клапане,а впускной вырвало вместе с резьбой. Нарезали-затянули. два дня поработал норм,а сегодня борную и он как резко начал бубнить в воздушный фильтр. Я заглушил клапаную крышку открыл,снова одно коромысло отпущено резьбу вытянуло. Снял это коромысло вместе со штангой-завел также бубнит. открыл левую сторону-там все нормально. На базе отвернул паук и определил что букает именно правая голова. Снял ее-клапана не прогоревшие и поршни тож целые. В чем может быть причина? куда еще смотреть? Клапана проверял диз топливом пропускают чучуть но не сильно.Значит седла целые.Куда еще смотреть???
Унас такое было на к-700 смотри поршень на пальце будет ходить вех вниз мы тоже делоли резьбы и голову меняли в конце оторвался поршень.
Поршень клапанами побит? Если вырывает резьбу, значит где то клинит. Вал толкателей и толкатели проверь как движутся клапаны во втулках.
У Т-150К в родной навеске отверстия на 36мм., если туда подсоединять орудия с меньшими диаметрами пальцев, например на 27, будет колечки разбивать? Или втулки вставлять?
Снимай головку.
Форумчане добрый день! Подскажите пожалуйста кто ремонтировал редуктор хоть заднего хоть переднего моста трактора Т-150К в частности интересует дифференциал. У меня такая проблема одна сторона моста при поднятии крутится, опускаем ту которая крутится подымаем другую не могу провернуть колесо, бортовая в норме значит проблема в сателлитах как там правильно происходит регулировка внутренностей где находятся сателлиты?
Никак они не регулируются. При сборке ставятся шестерни и шайбы, шайбы одной толщины. Можно конечно добавить дополнительно шайб, но нужно угадать толщину, иначе чревато.
ребята не вырубается вом, если тормознуть за флянец ломом останавливается, иногда заведешь не крутится, но в основном крутится и звенит что то, разбирать будем как отборонуется, какие версии неполадки могут быть?
Don Emilio хвостовик раскручивает вал привода насосов прижимаясь к нему.
У меня так же сделано но "шагал" от того что ресивера ближе к крану.
Я его чуток укоротил и помогло
может подшипник разбило и его ведет
вопрос про турбину, вывернул болт коллектора впускного, при заведеном дует от туда но не постоянно а как бы пульсациями, при повышении оборотов давление повышается но и пульсация давления повышается и поднимается температура воздуха
может какой то впускной клапан не закрывается полностью
Скажите карзина сцепления ямз подходит на смд-62
Нет.
Всем салют, нужна заглушка на головку смд 60 (большая боковая ) , с чего нибудь подходит?
выхлопную не ломает?
кабина на подушках а двигатель жестко ....
ДВС тоже вообще то на подушках , соединение с выхлопной через "гофру"
Привет всем...скажите пожалуйста, почему дрожит трактор т-150, на малом газу.потом на среднем...двс ямз 236...
Воздушный фильтр проверьте.
Выхлопная заводская хтз.пока нормально