не смогли движок воткнуть, не залазит в шлицы и все, да еще сальник нарушили, подшипника,
Мы вал муфты сцепления подцепляем тюковым шпагатом, проводим шпагат в лючок кожуха муфты сцепления и подвязываем к рамке задней опоры капота, так чтобы вал стоял ровно относительно направляющей выжимного подшипника (муфту сцепления, как и все, собираем на с направляющим валом). КПП ещё при отсоединении двигателя поддомкрачиваем, так, чтобы подушки задних опор не мешали соединять двигатель с КПП. Двигатель, перед соединением, подвешиваем тоже, с небольшим наклоном назад. Когда двигатель подводим к КПП, плоскости кожухов маховика и муфты сцепления, практически, параллельны друг другу. Бывает надо немного скорректировать параллельность плоскостей, регулируем домкратом, а потом подталкиваем двигатель. Если вал муфты сцепления сразу в шлицы дисков не входит, проворачиваем К/вал двигателя, одновременно, немного раскачивая двигатель со стороны в сторону. И вал всегда хорошо входит. Снимаем шпагат, наживляем болты, снимаем домкрат из под КПП, и опускаем двигатель на опоры. Всё.
почти так: КПП поднята, двигатель подвешан, вр раскачивали, даже шлицы подводил смотрел камерой, раскачивали и так и сяк, первый раз такое, торже уже подумали вал зафиксировать а то упирается а диск сцепления и при кочании ходит туда сюда, посмотрим,
блин ни когда проблем не было, а тут,
блин не смогли движок воткнуть, не залазит в шлицы и все, да еще сальник нарушили, подшипника,
че за день сегодня,
Зимой меняли смд на ямз, фередья отцентровали валом. Двигатель ставить не лезет раз, два чё за херня. Развернули движок а шлицы у фередьев провернуты относительно друг друга. Как так получилось понять так и не смогли. Заново отцентровали все встало на место.
почти так: КПП поднята, двигатель подвешан, вр раскачивали, даже шлицы подводил смотрел камерой, раскачивали и так и сяк, первый раз такое, торже уже подумали вал зафиксировать а то упирается а диск сцепления и при кочании ходит туда сюда, посмотрим,
блин ни когда проблем не было, а тут,
На валу напильником подточи шлицы, легче попадать.
Друзья нужен совет. Трактор недавно купил, доводим до ума. Как определить промопора нормальная или уже менять? Если трогаемся то люфт есть. Люфт вообще должен быть? И еще амортизатор один нерабочий пробовал его разобрать не получается надо видимо какой то спец ключ? И подтекает масло из под рычага коробки передач.Можно ли это вылечить малой кровью или не обращать внимание?
блин, сегодня, подвели шлицы, пошатали заскочил, блин че в пятницу не заскакивал,
завтра цеплять все заводить,
Выставил упорное кольцо, по книге,- до в. подшипника не доходит мм- 40, че за фигня,
ладно завтра день покажет,
Всем привет . Мужики срочно нужна помощь. Короч здесь многие ездят на ямз. Вчера ездил боронил весь день. Все отлично. А сегодня под вечер боронил норм всё,а потом на повороте газ сбросил повернул газу дал а он начал троить. Думал вот вот заглохнет,а он работает.Вот я где то полчаса поборонил и на базу поехал. На холостых троения не заметно. А вот с холостых газ прибавляю и начинается троение. В чем может быть дело??? заводится с пол оборота. Форсунка,клапан или еще что? И как точнее можно определить. мог ли клапан прогореть? Клапана не зажаты были. Затроил резко.Ямз-236
Всем привет . Мужики срочно нужна помощь. Короч здесь многие ездят на ямз. Вчера ездил боронил весь день. Все отлично. А сегодня под вечер боронил норм всё,а потом на повороте газ сбросил повернул газу дал а он начал троить. Думал вот вот заглохнет,а он работает.Вот я где то полчаса поборонил и на базу поехал. На холостых троения не заметно. А вот с холостых газ прибавляю и начинается троение. В чем может быть дело??? заводится с пол оборота. Форсунка,клапан или еще что? И как точнее можно определить. мог ли клапан прогореть? Клапана не зажаты были. Затроил резко.Ямз-236
Для начала определить какой цилиндр не работает(отворачивая топливные трубки).Тут же будет видно,хоть подаётся ли топливо на эту форсунку.Потом снять клапанную крышку с нужной стороны и проверить форсунку,зазор в клапанах(раз уж сняли).,ту же компрессию в цилиндре.....Ну и возможно копать после ещё глубже....
Начать можно проще - не забит ли кран из бака , фильтр , клапанцы на подкачке . При прокачке ручным качком штуцер-клапан звенит
Не знаю.Я на базу приехал и домой отправили.Завтра буду смотреть. кран в баке не должен там у меня заборная трубка стоит высотой 5 см. А вот фильтра не знаю.А как клапана на подкачке посмотреть? снимать подкачку с насоса?
всем привет.Причину нашел. Утром вычислил что не работает 2 цилиндр-вскрыл крушку а там оборвало болт крепления впускного коромысла,а на другом коромысле болт вылез вместе с резьбой. Пришлось перерезать резьбу и точить токарю шпильки переходные. одна штанга улетела походу в картер. поставил другую. Завел и день доработал-все нормально. Из за чего вырвало не понятно
Парни помогите разобратся с КПП Т-150К (ХТЗ-150К: ХТЗ-170К), какая на каких модификациях стояла и их номер?
А можно спросить для чего?...Просто как по мне,то схему переключения диапазонов можно изменить практически во всех трех видах выше выложенных коробок.И самый лучший вариант последний.Как нибудь при ремонте сделаю именно так.
блин не смогли движок воткнуть, не залазит в шлицы и все, да еще сальник нарушили, подшипника,
че за день сегодня,
Так пятница же! Хорошо что ещё не 13-е число.
Мы вал муфты сцепления подцепляем тюковым шпагатом, проводим шпагат в лючок кожуха муфты сцепления и подвязываем к рамке задней опоры капота, так чтобы вал стоял ровно относительно направляющей выжимного подшипника (муфту сцепления, как и все, собираем на с направляющим валом). КПП ещё при отсоединении двигателя поддомкрачиваем, так, чтобы подушки задних опор не мешали соединять двигатель с КПП. Двигатель, перед соединением, подвешиваем тоже, с небольшим наклоном назад. Когда двигатель подводим к КПП, плоскости кожухов маховика и муфты сцепления, практически, параллельны друг другу. Бывает надо немного скорректировать параллельность плоскостей, регулируем домкратом, а потом подталкиваем двигатель. Если вал муфты сцепления сразу в шлицы дисков не входит, проворачиваем К/вал двигателя, одновременно, немного раскачивая двигатель со стороны в сторону. И вал всегда хорошо входит. Снимаем шпагат, наживляем болты, снимаем домкрат из под КПП, и опускаем двигатель на опоры. Всё.
почти так: КПП поднята, двигатель подвешан, вр раскачивали, даже шлицы подводил смотрел камерой, раскачивали и так и сяк, первый раз такое, торже уже подумали вал зафиксировать а то упирается а диск сцепления и при кочании ходит туда сюда, посмотрим,
блин ни когда проблем не было, а тут,
Вал подвязывайте, чтобы в направляющей не провисал, и всё будет получаться.
Зимой меняли смд на ямз, фередья отцентровали валом. Двигатель ставить не лезет раз, два чё за херня. Развернули движок а шлицы у фередьев провернуты относительно друг друга. Как так получилось понять так и не смогли. Заново отцентровали все встало на место.
На валу напильником подточи шлицы, легче попадать.
Друзья нужен совет. Трактор недавно купил, доводим до ума. Как определить промопора нормальная или уже менять? Если трогаемся то люфт есть. Люфт вообще должен быть? И еще амортизатор один нерабочий пробовал его разобрать не получается надо видимо какой то спец ключ? И подтекает масло из под рычага коробки передач.Можно ли это вылечить малой кровью или не обращать внимание?
блин, сегодня, подвели шлицы, пошатали заскочил, блин че в пятницу не заскакивал,
завтра цеплять все заводить,
Выставил упорное кольцо, по книге,- до в. подшипника не доходит мм- 40, че за фигня,
ладно завтра день покажет,
Двигатель ЯМЗ стоит? Тогда с книгой не будет совпадать.
смд62
Всем привет . Мужики срочно нужна помощь. Короч здесь многие ездят на ямз. Вчера ездил боронил весь день. Все отлично. А сегодня под вечер боронил норм всё,а потом на повороте газ сбросил повернул газу дал а он начал троить. Думал вот вот заглохнет,а он работает.Вот я где то полчаса поборонил и на базу поехал. На холостых троения не заметно. А вот с холостых газ прибавляю и начинается троение. В чем может быть дело??? заводится с пол оборота. Форсунка,клапан или еще что? И как точнее можно определить. мог ли клапан прогореть? Клапана не зажаты были. Затроил резко.Ямз-236
Для начала определить какой цилиндр не работает(отворачивая топливные трубки).Тут же будет видно,хоть подаётся ли топливо на эту форсунку.Потом снять клапанную крышку с нужной стороны и проверить форсунку,зазор в клапанах(раз уж сняли).,ту же компрессию в цилиндре.....Ну и возможно копать после ещё глубже....
Начать можно проще - не забит ли кран из бака , фильтр , клапанцы на подкачке . При прокачке ручным качком штуцер-клапан звенит ?
Не знаю.Я на базу приехал и домой отправили.Завтра буду смотреть. кран в баке не должен там у меня заборная трубка стоит высотой 5 см. А вот фильтра не знаю.А как клапана на подкачке посмотреть? снимать подкачку с насоса?
все таки проверь бак, кранник и штуцер кранника и потом далее по магистрали
всем привет.Причину нашел. Утром вычислил что не работает 2 цилиндр-вскрыл крушку а там оборвало болт крепления впускного коромысла,а на другом коромысле болт вылез вместе с резьбой. Пришлось перерезать резьбу и точить токарю шпильки переходные. одна штанга улетела походу в картер. поставил другую. Завел и день доработал-все нормально. Из за чего вырвало не понятно
Мужики,какое давление в колесах на спарке(внутр.,наруж.) должно быть? Подскажите пожалуйста!
Парни помогите разобратся с КПП Т-150К (ХТЗ-150К: ХТЗ-170К), какая на каких модификациях стояла и их номер?
Вариант-1 (трехдиапазонная):
Это она номер - 151.37.001-15 ??? или 151.37.001-6 ???
Вариант-2 (трехдиапазонная) ставится на ХТЗ-240 и ХТЗ-170 серии,
и Вариант-3 (четырехдиапазонная):
Вариант-4 (четырехдиапазонная):
Может у кого нибудь есть более подробная информация по номерачии всех КПП Т-150К и других серий тракторов ХТЗ?
внутряк 1,5 ,внешние 0,5-0,8
А можно спросить для чего?...Просто как по мне,то схему переключения диапазонов можно изменить практически во всех трех видах выше выложенных коробок.И самый лучший вариант последний.Как нибудь при ремонте сделаю именно так.
Исключительно для изучения данного вопроса, никакой комерции.
У них у всех разные передаточные числа, поэтому и хотелось бы узнать про них поболее.
Спасибо!
Фильтр ккп из гст комбайна внутрянка фильтра с клапаном родная т 150
Серьга
Передачи
Ящик Аккумуляторов
Сам трактор 92 года восстановлен зимой.
.