Покупать Т-150 советского выпуска обычно лотерея, а вот уже последних выпусков от 2005 года - там более интересно, и бак топливный другой, и баки под масло, и аккумуляторы уже стоят где надо, и электростеклоподъемники, и много чего еще. Пробег в пределах разумного 1000-3000 моточасов, правда стоимость повыше 500р. будет.
Поискать нормальный можно у дорожников во всяких ДРСУ, они часто государственные и во многих Т-150 и кировцы стоят где-то на задворках, они ими не пользуются, правда на таких часто сзади и навески нет, стоит седло. При чем цены адекватные, т.к. ее выставляют по остаточной балансовой стоимости и от самого состояния техники не всегда зависит.
Ко мне приезжал буквально 3 дня назад, искал зерно, спросил 150й. Говорю вон стоит, заводи и в поле 500р, он мне да я новый купил за 200, ему красная цена 150. Пожелал удачи
Так вопрос и задан может кто брал после ремонта вариантов много денег хрен с ними найдём работать надо.
Если уж настроились на с капиталки, мож и правда новый взять в кредит на по дольше, на 7 лет если в лизинг выйдет примерно 500 тыс в год платеж + 20-30% первоначальный взнос это 1-1.2 мил. Первый год вроде отсрочка, сейчас х.з как, я таким Макаром полесье брал
Так вопрос и задан может кто брал после ремонта вариантов много денег хрен с ними найдём работать надо.
В Усть-Лабинске помониторьте объявления. У друзей есть такой с бывшего Подшипникмаша. Восстановлен от и до. Не новый конечно, но на честные 80% ресурса рассчитывать можно.
Так вопрос и задан может кто брал после ремонта вариантов много денег хрен с ними найдём работать надо.
Если уж настроились на с капиталки, мож и правда новый взять в кредит на по дольше, на 7 лет если в лизинг выйдет примерно 500 тыс в год платеж + 20-30% первоначальный взнос это 1-1.2 мил. Первый год вроде отсрочка, сейчас х.з как, я таким Макаром полесье брал
Я тоже в прошлом году полесье взял таким образом правда на пять лет на 7 не дали, второй не потяну. А короткие деньги в принципе найти можно по мин. процент. Но это все планы но лучше найти информацию сейчас и рассмотреть варианты. Второй кредит не дадут. Да можно не потянуть.
Ну что сказать?Хрен знает так сказать.....Вот тоже на отремонтированной коробке ставил две новые муфты.Брали в разных магазинах(просто не было в наличии).Одна на вид не понравилась сразу,но делать нечего.Проверил воздухом-работают обе.В общем примерно такая же картина-2-я и 3-я передачи(на одной муфте) работают нормально,давление держат.1-я и 4-я давление на холостых маловато,но чуть газку дашь-выравнивается....Шумов лишних нет.Так и работаем,говорю трактористам что бы на молом газу не ездили.Пока нормально.....(Всё таки не покидает мысль,что в зап части идёт одно говно.)......У Вас немного по-другому,может глянуть как кольца на бустерном валу по втулке ходят(сидят)...Бывают втулки не так немного просверлены,и кольцо получается встаёт в отверстие на втулке и перекрывает его частично.
Добрый вечер хочу купить восстановлены т 150 был в пензенской области пос. Юрюзань там их в каждом дворе собирают. Есть информация может кто брал?
я брал.но я брал не восстановленный.знаю там продавца который продает не плохие экземпляры.а восстановленных оттуда у нас в соседнем селе полно набрали.претензий много к этой технике.много ремонта.
Что поменяли когда ремонт делали?Клапан перепускной здесь точно не причём.Алекс 37 правильно говорит для начала кольца смотри.Я больше склоняюсь что причина в гидромуфтах,сильно уж большие утечки,если верить манометру.
Похоже на включение двух передач одновременно 1 и 2. Возможно бракованая гидромуфта, трещина в валу между каналами 1 и 2 передачи. И посмотрите бустерные клапана, может заклинил один.
Похоже на включение двух передач одновременно 1 и 2. Возможно бракованая гидромуфта, трещина в валу между каналами 1 и 2 передачи. И посмотрите бустерные клапана, может заклинил один.
Вот сегодня снял распределитель,кольца целые. Но чем то протерло новую втулку и протерло глубокие борозды. И кольца на валу должны туго сидеть или болтаться могут? у меня они шатаются сильно.Вал уставший. Механик купил новую втулку и комплект пласттиковых колец.Теперь вопрос: Какие кольца лучше поставить пластиковые или чугунные?
Вот сегодня снял распределитель,кольца целые. Но чем то протерло новую втулку и протерло глубокие борозды. И кольца на валу должны туго сидеть или болтаться могут? у меня они шатаются сильно.Вал уставший. Механик купил новую втулку и комплект пласттиковых колец.Теперь вопрос: Какие кольца лучше поставить пластиковые или чугунные?
Чем натёрло-естественно валом....После установки распределителя на место,нужно при снятой передней крышке посмотреть как крутится вал,измерить зазор между валом и втулкой в нескольких местах(по диаметру)В букваре вроде зазор должен быть 0,15 мм..Путем подтягивания и ослабления болтов крепления распределителя добиться чтобы он стоял ровно.
Скажите на Т-150 гусеничном в 3 диапазоне работать в поле можно?
Можно, если двигатель тянет. 3-1 работали с БДК-4 (первая обработка) , предпосевная культивация, сев - 3 СЗП-3,6.
Одно неудобство, в том, что поворот совершаешь повышая передачу на забегающем борту. Надо после подъёма орудия газ чуть сбрасывать.
Но чем то протерло новую втулку и протерло глубокие борозды.
Перед установкой распреда плоскости проверь,что бы ни кусочка старой прокладки не осталось.Иначе по центрам не встанет. И все равно вопрос есть-что это за ремонт если после него такие косяки.
Шесть пробок. по три с двух сторон над валиком переключения передач.
А золотник протерло кольцами, и скорее всего пластиковыми, чугунные бы изнашивались, а пластиковые фиг, жрут они металл, если еще термообработка не на высоте, то ...беда
А вот и одна из причин плохого давления, втулка то пирогом, кольца не на весь диаметр прилегали!
А если при развороте отключать борт в сторону разворота рулем, можно?
Лёша! Видимо у тебя опыт работы на тракторе не большой. Поворачивая рулём, быстро сотрёшь тормозные ленты. Мы, и не только мы, на разворотах с агрегатами работаем рычагами переключения передач. Друг насмотревшись на наш Т-150 в прошлом году купил и себе Т-150 б/у, на его тракторе не то что тормозных лент нет, а и педаль тормоза снята. Руль крутим в борозде и при движении по дороге, если надо плавно довернуть.
А если при развороте отключать борт в сторону разворота рулем, можно?
Лёша! Видимо у тебя опыт работы на тракторе не большой. Поворачивая рулём, быстро сотрёшь тормозные ленты. Мы, и не только мы, на разворотах с агрегатами работаем рычагами переключения передач. Друг насмотревшись на наш Т-150 в прошлом году купил и себе Т-150 б/у, на его тракторе не то что тормозных лент нет, а и педаль тормоза снята. Руль крутим в борозде и при движении по дороге, если надо плавно довернуть.
Спасибо за ответ, да на т 150 гусеничным опыта нет, только что приобрел т 150 05 09 25 и у него при повороте руля происходит только сброс давления в соответствующем борту, а тормоза поджимаются педалями. трактор 2013 г.в. До этого работали на т-4.
только что приобрел т 150 05 09 25 и у него при повороте руля происходит только сброс давления в соответствующем борту, а тормоза поджимаются педалями. трактор 2013 г.в. До этого работали на т-4.
То есть, на твоём тракторе 3 педали, одна выключения сцепления и две тормозных?
У нас, при повороте рулём вначале сбрасывается давление, и если вращаешь до упора - зажимается лента тормоза.
То есть, на твоём тракторе 3 педали, одна выключения сцепления и две тормозных?
У нас, при повороте рулём вначале сбрасывается давление, и если вращаешь до упора - зажимается лента тормоза.
Думаю будет интересно полистать: instr_t-150-05-09-25_i_htz-181.pdf
На этих тракторах еще и тросовой привод управления скоростями левого и правого бортов. Много интересных внедрений и модернизаций, по сравнению с нашими старенькими Т-150-ми...
Да две тормозных педали на каждый борт, а руль поворачивается только на 1/4. оборота до срабатывания клапана плавного сброса давления.
Дима Трактурист пояснил ниже. Если так, то конечно можно поворачивать подтормаживая один борт, но на наш взгляд, это хуже. Смысл поворота, с переключением передач по бортам, в том, что обе гусеницы постоянно ведут, а значит меньше пробуксовка и трактор на повороте не роет канавы. Когда пересели на Т-150 после ДТ-75, вначале было не очень привычно, надо было привыкать к фиксированным радиусам поворота. А сейчас рычаги фрикционов, которые без конца надо было тянуть, вспоминаем, как кошмарный сон. Торможением борта пользуемся только в самом крайнем случае, даже для сцепления с агрегатами "подруливаем" кратковременным перебросом передач.
Трактурист пишет:
Думаю будет интересно полистать: instr_t-150-05-09-25_i_htz-181.pdf
На этих тракторах еще и тросовой привод управления скоростями левого и правого бортов. Много интересных внедрений и модернизаций, по сравнению с нашими старенькими Т-150-ми...
Дима! Спасибо за инструкцию. Очень интересно.
У друга есть ХТЗ=181, а он почему то не разу за две педали тормоза не заикался. У него трактор 2002 - 2003 года выпуска. Надо будет съездить посмотреть.
Покупать Т-150 советского выпуска обычно лотерея, а вот уже последних выпусков от 2005 года - там более интересно, и бак топливный другой, и баки под масло, и аккумуляторы уже стоят где надо, и электростеклоподъемники, и много чего еще. Пробег в пределах разумного 1000-3000 моточасов, правда стоимость повыше 500р. будет.
Поискать нормальный можно у дорожников во всяких ДРСУ, они часто государственные и во многих Т-150 и кировцы стоят где-то на задворках, они ими не пользуются, правда на таких часто сзади и навески нет, стоит седло. При чем цены адекватные, т.к. ее выставляют по остаточной балансовой стоимости и от самого состояния техники не всегда зависит.
эээ!!! ты мой тесик не кому не предлагай))))
Так вопрос и задан может кто брал после ремонта вариантов много денег хрен с ними найдём работать надо.
Если уж настроились на с капиталки, мож и правда новый взять в кредит на по дольше, на 7 лет если в лизинг выйдет примерно 500 тыс в год платеж + 20-30% первоначальный взнос это 1-1.2 мил. Первый год вроде отсрочка, сейчас х.з как, я таким Макаром полесье брал
Здравствуйте. Скажите на Т-150 гусеничном в 3 диапазоне работать в поле можно?
В Усть-Лабинске помониторьте объявления. У друзей есть такой с бывшего Подшипникмаша. Восстановлен от и до. Не новый конечно, но на честные 80% ресурса рассчитывать можно.
Я тоже в прошлом году полесье взял таким образом правда на пять лет на 7 не дали, второй не потяну. А короткие деньги в принципе найти можно по мин. процент. Но это все планы но лучше найти информацию сейчас и рассмотреть варианты. Второй кредит не дадут. Да можно не потянуть.
Вот записал видео о моей проблеме КПП. Кто что подскажет? на видео в описании написано что делал
https://www.youtube.com/watch?v=-UmUGe4NCao&feature=youtu.be
Ну что сказать?Хрен знает так сказать.....Вот тоже на отремонтированной коробке ставил две новые муфты.Брали в разных магазинах(просто не было в наличии).Одна на вид не понравилась сразу,но делать нечего.Проверил воздухом-работают обе.В общем примерно такая же картина-2-я и 3-я передачи(на одной муфте) работают нормально,давление держат.1-я и 4-я давление на холостых маловато,но чуть газку дашь-выравнивается....Шумов лишних нет.Так и работаем,говорю трактористам что бы на молом газу не ездили.Пока нормально.....(Всё таки не покидает мысль,что в зап части идёт одно говно.)......У Вас немного по-другому,может глянуть как кольца на бустерном валу по втулке ходят(сидят)...Бывают втулки не так немного просверлены,и кольцо получается встаёт в отверстие на втулке и перекрывает его частично.
я брал.но я брал не восстановленный.знаю там продавца который продает не плохие экземпляры.а восстановленных оттуда у нас в соседнем селе полно набрали.претензий много к этой технике.много ремонта.
Что поменяли когда ремонт делали?Клапан перепускной здесь точно не причём.Алекс 37 правильно говорит для начала кольца смотри.Я больше склоняюсь что причина в гидромуфтах,сильно уж большие утечки,если верить манометру.
Похоже на включение двух передач одновременно 1 и 2. Возможно бракованая гидромуфта, трещина в валу между каналами 1 и 2 передачи. И посмотрите бустерные клапана, может заклинил один.
а где они эти клапана?
Вот сегодня снял распределитель,кольца целые. Но чем то протерло новую втулку и протерло глубокие борозды. И кольца на валу должны туго сидеть или болтаться могут? у меня они шатаются сильно.Вал уставший. Механик купил новую втулку и комплект пласттиковых колец.Теперь вопрос: Какие кольца лучше поставить пластиковые или чугунные?
Чем натёрло-естественно валом....После установки распределителя на место,нужно при снятой передней крышке посмотреть как крутится вал,измерить зазор между валом и втулкой в нескольких местах(по диаметру)В букваре вроде зазор должен быть 0,15 мм..Путем подтягивания и ослабления болтов крепления распределителя добиться чтобы он стоял ровно.
ищу ГЦ от ТДТ55 110*50*250 только такой, и без шпилек,
А кольца какие посоветуешь поставить?
Да последнее время вроде все советуют пластиковые...А так х.з. вроде все работают...
Можно, если двигатель тянет. 3-1 работали с БДК-4 (первая обработка) , предпосевная культивация, сев - 3 СЗП-3,6.
Одно неудобство, в том, что поворот совершаешь повышая передачу на забегающем борту. Надо после подъёма орудия газ чуть сбрасывать.
Перед установкой распреда плоскости проверь,что бы ни кусочка старой прокладки не осталось.Иначе по центрам не встанет. И все равно вопрос есть-что это за ремонт если после него такие косяки.
Я в 2012 году ставил пластиковые кольца,и до ремонта стояли пластиковые,и того как поставил так ни разу не снимал распред,все работает хорошо.
А если при развороте отключать борт в сторону разворота рулем, можно?
Шесть пробок. по три с двух сторон над валиком переключения передач.
А золотник протерло кольцами, и скорее всего пластиковыми, чугунные бы изнашивались, а пластиковые фиг, жрут они металл, если еще термообработка не на высоте, то ...беда
А вот и одна из причин плохого давления, втулка то пирогом, кольца не на весь диаметр прилегали!
Где Вы видели три кольца подряд на бустерном валу?Там же прекрасно видно следы от вала(три полоски) и между них
слабые следы от колец...
Лёша! Видимо у тебя опыт работы на тракторе не большой. Поворачивая рулём, быстро сотрёшь тормозные ленты. Мы, и не только мы, на разворотах с агрегатами работаем рычагами переключения передач. Друг насмотревшись на наш Т-150 в прошлом году купил и себе Т-150 б/у, на его тракторе не то что тормозных лент нет, а и педаль тормоза снята. Руль крутим в борозде и при движении по дороге, если надо плавно довернуть.
Спасибо за ответ, да на т 150 гусеничным опыта нет, только что приобрел т 150 05 09 25 и у него при повороте руля происходит только сброс давления в соответствующем борту, а тормоза поджимаются педалями. трактор 2013 г.в. До этого работали на т-4.
То есть, на твоём тракторе 3 педали, одна выключения сцепления и две тормозных?
У нас, при повороте рулём вначале сбрасывается давление, и если вращаешь до упора - зажимается лента тормоза.
То есть, на твоём тракторе 3 педали, одна выключения сцепления и две тормозных?
Да две тормозных педали на каждый борт, а руль поворачивается только на 1/4. оборота до срабатывания клапана плавного сброса давления.
Думаю будет интересно полистать: instr_t-150-05-09-25_i_htz-181.pdf
На этих тракторах еще и тросовой привод управления скоростями левого и правого бортов. Много интересных внедрений и модернизаций, по сравнению с нашими старенькими Т-150-ми...
Дима Трактурист пояснил ниже. Если так, то конечно можно поворачивать подтормаживая один борт, но на наш взгляд, это хуже. Смысл поворота, с переключением передач по бортам, в том, что обе гусеницы постоянно ведут, а значит меньше пробуксовка и трактор на повороте не роет канавы. Когда пересели на Т-150 после ДТ-75, вначале было не очень привычно, надо было привыкать к фиксированным радиусам поворота. А сейчас рычаги фрикционов, которые без конца надо было тянуть, вспоминаем, как кошмарный сон. Торможением борта пользуемся только в самом крайнем случае, даже для сцепления с агрегатами "подруливаем" кратковременным перебросом передач.
Дима! Спасибо за инструкцию.
Очень интересно.
У друга есть ХТЗ=181, а он почему то не разу за две педали тормоза не заикался. У него трактор 2002 - 2003 года выпуска. Надо будет съездить посмотреть.