если часто сыпятся, наверное что то не в порядке с корзиной? у меня на 236 движке еще, подшипник не совсем хорошо сидел(наверное криво расточена была посадка), часто клинил, диски меняли каждый сезон, износа почти нет, но диски в хлам, потом поставил 238й и проблема как то ушла
Это крутосклонный трактор, на базе ДТ-75К, С такой кабиной, как на фото, но со стандартным двигателем в учебнике механихзатора есть рисунок с названием К75.
Начиналось всё с ДТ-57, сзади и спереди навешивались плуги или другие с.х. орудия и трактор работал реверсивно, без разворотов на краю поля.. Трактористу надо было только пересаживаться в кабине с одного сиденья на другое.
Так какое давление качать? Установим на перед , ямз-236.
Для справки:
Вес двигателя ЯМЗ-236 (сухого, незаправленного):
Без вспомогательного оборудования: от 820 до 1010 кг;
С комплектом вспомогательного оборудования: от 880 до 1070 кг;
Масса дизеля СМД-62
конструктивная без вспомогательного оборудования - 930 кг;
с комплектом вспомогательного оборудования - 1110 кг.
ЯМЗ-236 немного короче СМД-62, поэтому нагрузка на передний мост, даже немного меньше.
Давление в шинах ( инструкция)
- для сельхозработ - 0,8 - 1,2;
- для транспортных - 1,6 - 1,8.
Первая цифра, ориентировочно, для задних, вторая для передних.
Мы смотрим, чтобы передние и задние колёса выглядели одинаково нагруженными, чтобы от низа диска до земли расстояние было равным, у передних и задних колёс. По дорогам ездим мало, рессоры 7 листов и амортизаторы стоят, поэтому
в задних поддерживаем давление - 1 - 1,1
передние - 1, 3 - 1,4.
Подскажите, какое должно быть расстояние от моста до отбойников спереди? У меня где-то 3 сантиметра, но спереди висит большой ковш, когда его поднимаешь мост прожимается до упора и рессоры уже ничего не смягчают.
Весной предстоит пахать землю, заросшую деревьями, ранее для того, что бы трактор не царапать об деревья, спереди закрепляли рамку из швеллера, которая выходила вперед за габариты и поднималась вверх, что бы на капот ничего не упало. Но на одном из тракторов вот этот большой ковш, практикуется ли вообще пахота с таким навесным оборудованием спереди, когда мост на отбойниках все время? Обычно когда пахота - даже цилиндр передний снимают.
Но на одном из тракторов вот этот большой ковш, практикуется ли вообще пахота с таким навесным оборудованием спереди, когда мост на отбойниках все время? Обычно когда пахота - даже цилиндр передний снимают.
Лучше ковш снимать, но если при поднятом ковше рессоры проседают до отбойников, то есть смысл добавить листов в рессоры.
Подскажите, какое должно быть расстояние от моста до отбойников спереди? У меня где-то 3 сантиметра, но спереди висит большой ковш, когда его поднимаешь мост прожимается до упора и рессоры уже ничего не смягчают.
Весной предстоит пахать землю, заросшую деревьями, ранее для того, что бы трактор не царапать об деревья, спереди закрепляли рамку из швеллера, которая выходила вперед за габариты и поднималась вверх, что бы на капот ничего не упало. Но на одном из тракторов вот этот большой ковш, практикуется ли вообще пахота с таким навесным оборудованием спереди, когда мост на отбойниках все время? Обычно когда пахота - даже цилиндр передний снимают.
насколько помню. в книге страктором шли размеры тяг блокирующих и запирающих мост при рабоье с бульдозером. ставятся вместо амортизаторов . там помнится и рисунок есть с размерами. к сожалению книгу давно отдал. может кто подскажет.
Подскажите, какое должно быть расстояние от моста до отбойников спереди? У меня где-то 3 сантиметра, но спереди висит большой ковш, когда его поднимаешь мост прожимается до упора и рессоры уже ничего не смягчают.
Весной предстоит пахать землю, заросшую деревьями, ранее для того, что бы трактор не царапать об деревья, спереди закрепляли рамку из швеллера, которая выходила вперед за габариты и поднималась вверх, что бы на капот ничего не упало. Но на одном из тракторов вот этот большой ковш, практикуется ли вообще пахота с таким навесным оборудованием спереди, когда мост на отбойниках все время? Обычно когда пахота - даже цилиндр передний снимают.
БЛОКИРУЕТСЯ МОСТ ПРИ РАБОТЕ С БУЛЬДОЗЕРОМ ЧТОБ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ НЕ БЫЛО РАСКАЧКИ ТРАКТОРА ПРИ РАБОТЕ
насколько помню. в книге страктором шли размеры тяг блокирующих и запирающих мост при рабоье с бульдозером. ставятся вместо амортизаторов . там помнится и рисунок есть с размерами. к сожалению книгу давно отдал. может кто подскажет.
Нет, просто большой железный ковш типа бульдозерного. У него причем большая рамка (та штука, что на раму прикручивается и куда он крепится и гидроцилиндр) сделана из толстого металла, которая сама, наверно, весит килограмм 300.
Сегодня вышел с ремонта и сразу поехал в соседнее село за сенажом. Короч загрузился я полную и попер. Возле фермы был подъем и я на него еле на 2 транспортной поднялся с телегой птс-9. я ему перед подъемом в тапок ,А он мычит и еле поднялся. Механик смотрел и типо он даж дымок не пустил.Может стоит попробывать топлива ему прибавить??? Насос в ремонт не повезут. Он у меня заводится с пол пинка. И обороты вроде берет. Но вот с телегой даж пустой долго разгоняется.ДЫМА НЕТ ВООБЩе. КАк там топлива ему прибавить? Т-150к Ямз-236
И еще вопрос.Утром я поменял фильтр и сетку сделал новую. Только разгрузил-давление пропало.Разобрал полик,отвернул шарик и сам плунжер достал-все чисто. Обратно собрал завел-давление есть.Прицеп отцепил,только разогнался на базу раз и опять давление 5-4-3.В ряд его поставил без давления сдал назад метр. Хотел разбирать.Минут 10 подождал....Кофе попил. Завожу давление есть.Что это за хрень??? Может заборник так сильно забить? и можно ли залить солярки в кпп и покатать по базе пару кругов промыть ее???
Всем привет. Подскажите какие диски сцепления ставите на т150 с ЯМЗ,уже замучили, каждый год меняем ,феррадо как новое ,а ступицы где пружины в хлам.
А диски Тара пробовали?
Тара не пробовал, что-то на т 150 не видел ,мтз есть.
Во сколько обходиться бочка масла?
х.з, не помню, 56 тыс вроде.
Ставьте без пружин. У меня б/у не один год работают, перед этим был с пружинами тоже разлителся.
пробовал,правда б/у ,тоже полопались .
А В МАХОВИКЕ ПОДШИПНИК НЕ КЛИНИТ?
Нет.
если часто сыпятся, наверное что то не в порядке с корзиной? у меня на 236 движке еще, подшипник не совсем хорошо сидел(наверное криво расточена была посадка), часто клинил, диски меняли каждый сезон, износа почти нет, но диски в хлам, потом поставил 238й и проблема как то ушла
Подшипник как новый,не клинит .Может диски из чермета делают.
Это крутосклонный трактор, на базе ДТ-75К, С такой кабиной, как на фото, но со стандартным двигателем в учебнике механихзатора есть рисунок с названием К75.
Начиналось всё с ДТ-57, сзади и спереди навешивались плуги или другие с.х. орудия и трактор работал реверсивно, без разворотов на краю поля.. Трактористу надо было только пересаживаться в кабине с одного сиденья на другое.
http://nacekomie.ru/forum/viewtopic.php?f=41&p=1209480&t=17576
Потом появился ДТ-75К
https://zen.yandex.ru/media/modelstroy/krutosklonnyi-dt75-5bacca0e4ef003...
Тогда много разных модернизаций тракторов делали, видимо это одна из многих.
В своё время во ВНИПТИМЭСХ видели опытный ДТ-75 с двигателем ЯМЗ-238 (в студенческом альбоме даже фото его хранится)
Для справки:
Вес двигателя ЯМЗ-236 (сухого, незаправленного):
Без вспомогательного оборудования: от 820 до 1010 кг;
С комплектом вспомогательного оборудования: от 880 до 1070 кг;
Масса дизеля СМД-62
конструктивная без вспомогательного оборудования - 930 кг;
с комплектом вспомогательного оборудования - 1110 кг.
ЯМЗ-236 немного короче СМД-62, поэтому нагрузка на передний мост, даже немного меньше.
Давление в шинах ( инструкция)
- для сельхозработ - 0,8 - 1,2;
- для транспортных - 1,6 - 1,8.
Первая цифра, ориентировочно, для задних, вторая для передних.
Мы смотрим, чтобы передние и задние колёса выглядели одинаково нагруженными, чтобы от низа диска до земли расстояние было равным, у передних и задних колёс. По дорогам ездим мало, рессоры 7 листов и амортизаторы стоят, поэтому
в задних поддерживаем давление - 1 - 1,1
передние - 1, 3 - 1,4.
56 за 200 литров ???
В кого по такой шикарной цене масло льете!?
да
сейчас уже во все, полесье, мтз, легковые
Это синтетика ? Девон ?
Подскажите, какое должно быть расстояние от моста до отбойников спереди? У меня где-то 3 сантиметра, но спереди висит большой ковш, когда его поднимаешь мост прожимается до упора и рессоры уже ничего не смягчают.
Весной предстоит пахать землю, заросшую деревьями, ранее для того, что бы трактор не царапать об деревья, спереди закрепляли рамку из швеллера, которая выходила вперед за габариты и поднималась вверх, что бы на капот ничего не упало. Но на одном из тракторов вот этот большой ковш, практикуется ли вообще пахота с таким навесным оборудованием спереди, когда мост на отбойниках все время? Обычно когда пахота - даже цилиндр передний снимают.
Это что погрузчик со стороны двигателя?
Лучше ковш снимать, но если при поднятом ковше рессоры проседают до отбойников, то есть смысл добавить листов в рессоры.
насколько помню. в книге страктором шли размеры тяг блокирующих и запирающих мост при рабоье с бульдозером. ставятся вместо амортизаторов . там помнится и рисунок есть с размерами. к сожалению книгу давно отдал. может кто подскажет.
Нет, просто большой железный ковш типа бульдозерного. У него причем большая рамка (та штука, что на раму прикручивается и куда он крепится и гидроцилиндр) сделана из толстого металла, которая сама, наверно, весит килограмм 300.
Добрый день! Вашему вниманию выбор полуколец осевого смещения коленвала ЯМЗ.
https://www.youtube.com/watch?v=k9lRVlFjgKo
Сегодня вышел с ремонта и сразу поехал в соседнее село за сенажом. Короч загрузился я полную и попер. Возле фермы был подъем и я на него еле на 2 транспортной поднялся с телегой птс-9. я ему перед подъемом в тапок ,А он мычит и еле поднялся. Механик смотрел и типо он даж дымок не пустил.Может стоит попробывать топлива ему прибавить??? Насос в ремонт не повезут. Он у меня заводится с пол пинка. И обороты вроде берет. Но вот с телегой даж пустой долго разгоняется.ДЫМА НЕТ ВООБЩе. КАк там топлива ему прибавить? Т-150к Ямз-236
И еще вопрос.Утром я поменял фильтр и сетку сделал новую. Только разгрузил-давление пропало.Разобрал полик,отвернул шарик и сам плунжер достал-все чисто. Обратно собрал завел-давление есть.Прицеп отцепил,только разогнался на базу раз и опять давление 5-4-3.В ряд его поставил без давления сдал назад метр. Хотел разбирать.Минут 10 подождал....Кофе попил. Завожу давление есть.Что это за хрень??? Может заборник так сильно забить? и можно ли залить солярки в кпп и покатать по базе пару кругов промыть ее???
Сеточка заборника может протереться до дыр, или проткнет ее что-то. Повреждения легко устранить паяльником.
Масло сейчас какое залито в коробке, не М8 наверно? Прокладка под фильтром на коробке правильно сделана? Там каналы для масла не должны перекрываться.
Для этого нужно открывать заднюю крышку регулятора, и крутить винт 13. что на рисунке https://starimpex.ru/raznoe/tnvd-yamz-238-regulirovka.html
крутить на четверть оборота, закручиваешь- топливо в плюсе. если не ошибаюсь.
А какое нужно лить? Мы тоже льем М10Г2К "Луксоил"
Переобули перед трактора в шины Волтаир Агро. Накачали 2.1. Много,мало?