Распределитель от гусеничного т-150 подойдёт на колёсный?
у гусянки 3 передачі, у кольосного 4
одинаковый, только кажется правый подходит и на гусеничный и на колёсный. 4-ю скорость не дает включить ограничитель тяги и все. Я покупал на колёсный, в итоге поставили на гусеничный на правую сторону,точно вспомнил.
у нас в стране нету выпуска тракторов, ни новых ни старых, вот люди и выдумывают кто на что гораст
Дак придуман такой трактор давно,один в один по описанию.Проставки нет,вместо неё кардан,ломика нет,насосы крутит КПП что там еще,распред тоже в другом месте и сцепление не ломается ни когда.
Эта штука нужна что бы уравновешивать давление через лапки подвеса двигателя и коробки. Если бы между мотором и КПП был кардан, то мотор жил бы своей жизнью, а коробка - своей. В этом случае на двигателе пришлось бы делать 4 точки подвеса, и на коробке тоже 4. Да еще реактивные тяги, что бы агрегаты не вырывало. А тут все единым жестким блоком и хватает 4 точек подвеса на все в сборе.
а почему колокол на КПП не сделали? ведь по сути эта деталь паразит, а колокол можно было прикрутить к КПП напрямую.
Проставка нужна, чтобы "обойти" редуктор переднего моста, и удобно установить распределитель. В принципе, убрать её можно, нужна другая КПП, и мост вынести вперёд, за двигатель. После этого, надобность в горизонтальном шарнире пропадёт, только это будет совсем другой трактор.
КПП держится за счет двигателя,поэтому без этой проставки никуда
блин а как же на МАЗе? проставки нет, а кпп все равно держится за счет движка. А?
Двое из ларца пишет:
Проставка нужна, чтобы "обойти" редуктор переднего моста
вот это по моему его единственное предназначение, а распред можно куда угодно сунуть.
Двое из ларца пишет:
В принципе, убрать её можно, нужна другая КПП, и мост вынести вперёд, за двигатель. После этого, надобность в горизонтальном шарнире пропадёт, только это будет совсем другой трактор.
А я ребята, как оказалось, пригнал хлам. кпп только с капремонта, колеса на 4+, остальное в лабуды. только на трал, как загнали, заметил расшатанные клепки передней полурамы, ну думаю переболтим, сняли движок!!! мама дорогая !!! полурама гнутая, каким надо быть дурнем что бы такое вытворить?
надо менять, не вписывается ямзик в эту кривую
вспомнились слова зорги
zorgi пишет:
Да нет херней страдаем в зимние будни. На улице снег метёт. Заняться нечем,
А я ребята, как оказалось, пригнал хлам. кпп только с капремонта, колеса на 4+, остальное в лабуды. только на трал, как загнали, заметил расшатанные клепки передней полурамы, ну думаю переболтим, сняли движок!!! мама дорогая !!! полурама гнутая, каким надо быть дурнем что бы такое вытворить?
надо менять, не вписывается ямзик в эту кривую [изображение]
вспомнились слова зорги
zorgi пишет:
Да нет херней страдаем в зимние будни. На улице снег метёт. Заняться нечем,
вот мы тоже [изображение]
как же смотрели перед покупкой? Это, как так умудрились загнуть
как же смотрели перед покупкой? Это, как так умудрились загнуть
я когда его смотреть приехал, сказали тракторист забухал, поэтому завести не получилось, клепки глянул, они были затекшие мазутом и грязью, а когда уже мы его завели, покатались, клепки "расшевелились", а то что рама гнутая увидеть можно только сняв движок, а насчет погнуть, есть же поговорка про стекляный ...
Алексей62 пишет:
за скок взяли?
320, но я бы его не взял, просто нету в округе ни одного кандидата под мои запросы на данный момент, а ты свой за скока продашь?
zorgi пишет:
Ладно не растрачивайся не ты один такой! Остальные просто молчат в том числе и Я как нас наеба.... потом отправлю свои косяки
да я вообще не плачу, на заре начиная на земле натаскал кучу полурам и мостов тесиков под Бизона, а он пригодился по прямому назначению)))) вот только с номером повозиться надо будет
во, у меня рама цела, клёпки целы, мотор зверь, 16 кубковую бочку прёт во все бугры, тормоза даже все работают. Ток промежуток подразбит и проводку делать, местные залётные дают стоптсят пока не продаю, на следующий год, если кировец куплю, пока в запасе стоят.
во, у меня рама цела, клёпки целы, мотор зверь, 16 кубковую бочку прёт во все бугры, тормоза даже все работают. Ток промежуток подразбит и проводку делать, местные залётные дают стоптсят пока не продаю, на следующий год, если кировец куплю, пока в запасе стоят.
движок долой, промежуток мы за 2 дня делать научились, если кпп в норме, клепки целы это уже трактор, давай на след. год как надумаешь ты в первую очередь мне маякнешь, я дам 200, больше не могу, дорога тыщ 150 обойдется.
во, у меня рама цела, клёпки целы, мотор зверь, 16 кубковую бочку прёт во все бугры, тормоза даже все работают. Ток промежуток подразбит и проводку делать, местные залётные дают стоптсят пока не продаю, на следующий год, если кировец куплю, пока в запасе стоят.
движок долой, промежуток мы за 2 дня делать научились, если кпп в норме, клепки целы это уже трактор, давай на след. год как надумаешь ты в первую очередь мне маякнешь, я дам 200, больше не могу, дорога тыщ 150 обойдется.
у нас в стране нету выпуска тракторов, ни новых ни старых, вот люди и выдумывают кто на что гораст
Дак придуман такой трактор
давно,один в один по описанию.Проставки нет,вместо неё кардан,ломика нет,насосы крутит КПП что там еще,распред тоже в другом месте и сцепление не ломается ни когда.
А что за трактор?
По мне так правильно тут сказали что соединять коробку с двигателем в одну неуклюжую тушу это бред. Насосы крутить есть море вариантов например спереди отдельным редуктором как на львовском погрузчике
Эта штука нужна что бы
уравновешивать давление через лапки подвеса двигателя и коробки. Если бы между мотором и КПП был кардан, то мотор жил бы своей жизнью, а коробка - своей. В этом случае на двигателе пришлось бы делать 4 точки подвеса, и на коробке тоже 4. Да еще реактивные тяги, что бы агрегаты не вырывало. А тут все единым жестким блоком и хватает 4 точек подвеса на все в сборе.
а почему колокол на КПП не сделали? ведь по сути эта деталь паразит, а колокол можно было прикрутить к КПП напрямую.
Проставка нужна, чтобы "обойти" редуктор переднего моста, и удобно установить распределитель. В принципе, убрать её можно, нужна другая КПП, и мост вынести вперёд, за двигатель. После этого, надобность в горизонтальном шарнире пропадёт, только это будет совсем другой трактор.
кардан даже еще лучше обойдет мост. Можно посадить мост жестко как на к701 тогда он не будет туда приближаться. А вот без шарнира и с длинной базой впень. Т150 довольно универсальное шасси а по вашей схеме получиться чисто сельхозная неповоротливая кочерыга. Я как то сел на Карпатец и понял что после Кировца погрузчика и гусенички т130 это корыто просто абсолютно неповоротливо. И причина в дебильной схеме с передними поворотными колесами пригодной только для автомобилей
А я ребята, как оказалось, пригнал хлам. кпп только с капремонта, колеса на 4+, остальное в лабуды. только на трал, как загнали, заметил расшатанные клепки передней полурамы, ну думаю переболтим, сняли движок!!! мама дорогая !!! полурама гнутая, каким надо быть дурнем что бы такое вытворить?
надо менять, не вписывается ямзик в эту кривую [изображение]
вспомнились слова зорги
zorgi пишет:
Да нет херней страдаем в зимние будни. На улице снег метёт. Заняться нечем,
вот мы тоже [изображение]
Зачем менять? Полурама это просто конструкция из ст3 ее болгаркой и сваркой что угодно сделать можно. Надо в месте изгиба разрезать и заварить ровно с усилением.Я Кировец юрал рваным в хлам он аж боком ехал. Все заварил а у погрузчика то нагрузки не то что у сельхоза. Варить надо уметь просто и металла на усиление не экономить. А то есть "сварщики" икать их в телевизор которые варят электродами "эм-эр-три" и аппаратом который дома в розетку включается. Еще деньги за это берут как настоящие. А потом начинаются сказки что сварка на рамах не держит, что что то там должно "играть" и "дышать" чтоб не лопнуть.
Хотя на шарнирно сочленной раме играет только сам шарнир во втулках.
во, у меня рама цела, клёпки целы, мотор зверь, 16 кубковую бочку прёт во все бугры, тормоза даже все работают. Ток промежуток подразбит и проводку делать, местные залётные дают стоптсят пока не продаю, на следующий год, если кировец куплю, пока в запасе стоят.
движок долой, промежуток мы за 2 дня делать научились, если кпп в норме, клепки целы это уже трактор, давай на след. год как надумаешь ты в первую очередь мне маякнешь, я дам 200, больше не могу, дорога тыщ 150 обойдется.
это вы начёс собрались его перевозить, на ролс ройсе?
и барабан на шею...
А распределитель куда?
Вот над этим думаем
и еще про картер двигателя и сцепления не забыть. без него один из них окажется над мостом.
На хтз 16 серии итак пол Картера над мостом
А вопрос решится на механическом кпп.
В мечтах новый трактор изобретаете?
у нас в стране нету выпуска тракторов, ни новых ни старых, вот люди и выдумывают кто на что гораст
Да нет херней страдаем в зимние будни. На улице снег метёт. Заняться нечем, мысли вслух.
там вроде мост без рессоры. сам такой трактор не встречал,только на картинке.
одинаковый, только кажется правый подходит и на гусеничный и на колёсный. 4-ю скорость не дает включить ограничитель тяги и все. Я покупал на колёсный, в итоге поставили на гусеничный на правую сторону,точно вспомнил.
КПП держится за счет двигателя,поэтому без этой проставки никуда
Дак придуман такой трактор давно,один в один по описанию.Проставки нет,вместо неё кардан,ломика нет,насосы крутит КПП что там еще,распред тоже в другом месте и сцепление не ломается ни когда.
Проставка нужна, чтобы "обойти" редуктор переднего моста, и удобно установить распределитель. В принципе, убрать её можно, нужна другая КПП, и мост вынести вперёд, за двигатель. После этого, надобность в горизонтальном шарнире пропадёт, только это будет совсем другой трактор.
блин а как же на МАЗе? проставки нет, а кпп все равно держится за счет движка. А?
вот это по моему его единственное предназначение, а распред можно куда угодно сунуть.
вот это точно
А я ребята, как оказалось, пригнал хлам. кпп только с капремонта, колеса на 4+, остальное в лабуды. только на трал, как загнали, заметил расшатанные клепки передней полурамы, ну думаю переболтим, сняли движок!!! мама дорогая !!! полурама гнутая, каким надо быть дурнем что бы такое вытворить?
надо менять, не вписывается ямзик в эту кривую
вспомнились слова зорги
вот мы тоже
как же смотрели перед покупкой? Это, как так умудрились загнуть
за скок взяли?
Ладно не растрачивайся не ты один такой! Остальные просто молчат в том числе и Я как нас наеба.... потом отправлю свои косяки
я когда его смотреть приехал, сказали тракторист забухал, поэтому завести не получилось, клепки глянул, они были затекшие мазутом и грязью, а когда уже мы его завели, покатались, клепки "расшевелились", а то что рама гнутая увидеть можно только сняв движок, а насчет погнуть, есть же поговорка про стекляный ...
320, но я бы его не взял, просто нету в округе ни одного кандидата под мои запросы на данный момент, а ты свой за скока продашь?
да я вообще не плачу, на заре начиная на земле натаскал кучу полурам и мостов тесиков под Бизона, а он пригодился по прямому назначению)))) вот только с номером повозиться надо будет
во, у меня рама цела, клёпки целы, мотор зверь, 16 кубковую бочку прёт во все бугры, тормоза даже все работают. Ток промежуток подразбит и проводку делать, местные залётные дают стоптсят
пока не продаю, на следующий год, если кировец куплю, пока в запасе стоят.
движок долой, промежуток мы за 2 дня делать научились, если кпп в норме, клепки целы это уже трактор, давай на след. год как надумаешь ты в первую очередь мне маякнешь, я дам 200, больше не могу, дорога тыщ 150 обойдется.
до следующего года тогда
А что за трактор?
По мне так правильно тут сказали что соединять коробку с двигателем в одну неуклюжую тушу это бред. Насосы крутить есть море вариантов например спереди отдельным редуктором как на львовском погрузчике
кардан даже еще лучше обойдет мост. Можно посадить мост жестко как на к701 тогда он не будет туда приближаться. А вот без шарнира и с длинной базой впень. Т150 довольно универсальное шасси а по вашей схеме получиться чисто сельхозная неповоротливая кочерыга. Я как то сел на Карпатец и понял что после Кировца погрузчика и гусенички т130 это корыто просто абсолютно неповоротливо. И причина в дебильной схеме с передними поворотными колесами пригодной только для автомобилей
Зачем менять? Полурама это просто конструкция из ст3 ее болгаркой и сваркой что угодно сделать можно. Надо в месте изгиба разрезать и заварить ровно с усилением.Я Кировец юрал рваным в хлам он аж боком ехал. Все заварил а у погрузчика то нагрузки не то что у сельхоза. Варить надо уметь просто и металла на усиление не экономить. А то есть "сварщики" икать их в телевизор которые варят электродами "эм-эр-три" и аппаратом который дома в розетку включается. Еще деньги за это берут как настоящие. А потом начинаются сказки что сварка на рамах не держит, что что то там должно "играть" и "дышать" чтоб не лопнуть.
Хотя на шарнирно сочленной раме играет только сам шарнир во втулках.
у меня электростанция с заводским сварочником постоянником 30 кВт, во варит, любую раму как хошь
МР-3 из розетки:
Не важно с какого места руки растут, важно чтоб голова с нужного и чтоб не только шапку носить
это вы начёс собрались его перевозить, на ролс ройсе?
на трале