Т-156 это вроде как и погрузчик, но не такой быстрый, как погрузчики. У него еще и гидравлика медленная, т.к. у "нормального" погрузчика есть режим работы, когда вся мощность мотора идет на гидравлику, педалью переключается.
Интересно, сколько такая новая коробка стоит и как с надежностью?
Т-156 это вроде как и погрузчик, но не такой быстрый, как погрузчики. У него еще и гидравлика медленная, т.к. у "нормального" погрузчика есть режим работы, когда вся мощность мотора идет на гидравлику, педалью переключается.
Если в таком ключе рассуждать,тогда получается что по сравнению с "нормальным" трактором, Т-150 даже на недотрактор не тянет.К слову,погрузчик на базе К-700,701 еще медленнее в плане изменения направления перед-зад,да и скорость гидравлики сопоставима.
подскажите может кто сталкивался на тесик документы возможно сделать?,,,,,, предлогают тесик и ни одной бумаги к нему без доков ездить в наших краях не вариант
подскажите может кто сталкивался на тесик документы возможно сделать?,,,,,, предлогают тесик и ни одной бумаги к нему без доков ездить в наших краях не вариант
Доки сделать конечно можно, спиши все номера что есть с ними в гостехнадзор чтобы проверили по базе их. Если не в угоне и не где не числиться то можно. Всё упрётся во время и деньги.
когда вся мощность мотора идет на гидравлику, педалью переключается.
О какой педали идет речь?! Автоматически поток масла переключается, рулевой насос при не вращении руля работает на гидравлику, стоит только шевельнуть руль, срабатывают клапана и насос начинает гнать масло на рулевую.
Эта штука нужна что бы уравновешивать давление через лапки подвеса двигателя и коробки. Если бы между мотором и КПП был кардан, то мотор жил бы своей жизнью, а коробка - своей. В этом случае на двигателе пришлось бы делать 4 точки подвеса, и на коробке тоже 4. Да еще реактивные тяги, что бы агрегаты не вырывало. А тут все единым жестким блоком и хватает 4 точек подвеса на все в сборе.
Эта штука нужна что бы уравновешивать давление через лапки подвеса двигателя и коробки. Если бы между мотором и КПП был кардан, то мотор жил бы своей жизнью, а коробка - своей. В этом случае на двигателе пришлось бы делать 4 точки подвеса, и на коробке тоже 4. Да еще реактивные тяги, что бы агрегаты не вырывало. А тут все единым жестким блоком и хватает 4 точек подвеса на все в сборе.
а почему колокол на КПП не сделали? ведь по сути эта деталь паразит, а колокол можно было прикрутить к КПП напрямую.
Эта штука нужна что бы уравновешивать давление через лапки подвеса двигателя и коробки. Если бы между мотором и КПП был кардан, то мотор жил бы своей жизнью, а коробка - своей. В этом случае на двигателе пришлось бы делать 4 точки подвеса, и на коробке тоже 4. Да еще реактивные тяги, что бы агрегаты не вырывало. А тут все единым жестким блоком и хватает 4 точек подвеса на все в сборе.
а почему колокол на КПП не сделали? ведь по сути эта деталь паразит, а колокол можно было прикрутить к КПП напрямую.
примерно так и видится мне усовершенствование с небольшими доработками
А как по иному выглядит работа на Т-156?
Конечно есть.Если зубчики не износились,промыть,смазать,заменить резиновые колечки.Работать будет не хуже нового.
[quote=alex1gfe
А как по иному выглядит работа на Т-156?
[/quote]
Т-156 это вроде как и погрузчик, но не такой быстрый, как погрузчики. У него еще и гидравлика медленная, т.к. у "нормального" погрузчика есть режим работы, когда вся мощность мотора идет на гидравлику, педалью переключается.
Интересно, сколько такая новая коробка стоит и как с надежностью?
Если в таком ключе рассуждать,тогда получается что по сравнению с "нормальным" трактором, Т-150 даже на недотрактор не тянет.К слову,погрузчик на базе К-700,701 еще медленнее в плане изменения направления перед-зад,да и скорость гидравлики сопоставима.
Можно.Вот только готовы ли к ЭТОМУ Вы?
Доки сделать конечно можно, спиши все номера что есть с ними в гостехнадзор чтобы проверили по базе их. Если не в угоне и не где не числиться то можно. Всё упрётся во время и деньги.
во во нам бы такую только где она! Приведите пожалуйста пример где купить?
О какой педали идет речь?! Автоматически поток масла переключается, рулевой насос при не вращении руля работает на гидравлику, стоит только шевельнуть руль, срабатывают клапана и насос начинает гнать масло на рулевую.
Отвечаю: на заводе. Второй вопрос будет: где взять денег?
Вы мне марку или фото покажите, а так придётся на пальцах объяснять.
Если оно того стоит будем копить.
ГОМТ-2С
Ок спасибо
Распределитель от гусеничного т-150 подойдёт на колёсный?
Я конечно технического образования не имею. И поэтому не понимаю зачем на тракторе этот узел?
у гусянки 3 передачі, у кольосного 4
Оно то так тогда по каталогу как заказывать для колесного?
Да ладно
Вот вот
я тоже иногда задумывался, нафига он нужен, кроме того что соединяет кпп и муфту, неужели напрямую нельзя было сделать
Да хрен с ним поставили да лидано, только не пойму нафига такой длины !!!!!
А по мне,так уж лучше бы кардан поставили.Хоть сцепление на месте отремонтировать можно было...(.Недавно снимали,чтобы лапку одну заменить)
а ломик куда всунуть
Да блин,точно
..На двигатель три насоса вешать тоже как-то не айс...
там и так розвесовки нету, а мотор в салон не всунеш, бо пускачь с дверей заводить пришлось бы
Да хрен с этим пускачем, сейчас то что нельзя исправить?!? Укоротили бы трактор
Эта штука нужна что бы уравновешивать давление через лапки подвеса двигателя и коробки. Если бы между мотором и КПП был кардан, то мотор жил бы своей жизнью, а коробка - своей. В этом случае на двигателе пришлось бы делать 4 точки подвеса, и на коробке тоже 4. Да еще реактивные тяги, что бы агрегаты не вырывало. А тут все единым жестким блоком и хватает 4 точек подвеса на все в сборе.
Насосы и вом - педалями крутить?
а почему колокол на КПП не сделали? ведь по сути эта деталь паразит, а колокол можно было прикрутить к КПП напрямую.
Если Тебе только такое усовершенствование видно- флаг в руки. А реч шло как бы его хотябы укоротить.
примерно так и видится мне усовершенствование с небольшими доработками