Всем привет. Можно ли поставить металические лопастя родные ямз-236 на родной дифузор т-150к под смд??? Поставил двигатель с железными лопастями,а дифузор родной. Говорят что нужно лопастя ближе к радиатору подводить или дифузор покупать специально под ЯМЗ.У кого как сделано???
Без разницы где находятся лопасти, главное что бы они находились в диффузоре. Чем дальше от радиатора - тем равномернее поток воздуха. При близком размещении серединка радиатора плохо продувается. Если у вас сейчас диффузор короткий и часть площади лопастей в него не помещается - можно хоть кольцо из жести приварить или закрепить на саморезах.
если простым,то у ДВС со степенью сжатия 10-12 не может быть компрессии 25(даже у нового) по степени сжатия и конструкции ДВС можно примерно определить компрессию.
так что связь есть.ИМХО
Всем привет. Можно ли поставить металические лопастя родные ямз-236 на родной дифузор т-150к под смд??? Поставил двигатель с железными лопастями,а дифузор родной. Говорят что нужно лопастя ближе к радиатору подводить или дифузор покупать специально под ЯМЗ.У кого как сделано???
Всем привет. Можно ли поставить металические лопастя родные ямз-236 на родной дифузор т-150к под смд??? Поставил двигатель с железными лопастями,а дифузор родной. Говорят что нужно лопастя ближе к радиатору подводить или дифузор покупать специально под ЯМЗ.У кого как сделано???
При замене смд на ямз 238 , поменяли соты радиатора, диффузор оставили смд, пропеллер ямз так и остался. Термостаты стоят рабочие 100 пудов. Летом в + 35 пахота 90 -95 срабатывает термостаты падает до 80.Ну, естественно систему охлаждения(двс) промывали, хлама было не мало+часть заглушек вскрывали меняли. Сейчас на тосоле, весной три года будет.
Это сообщение будет удалено автоматически 20-01-2019 в 21:48:55 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Можно
сергей174]<p>[quote=Алексей 1221 пишет:
Всем привет. Можно ли поставить металические лопастя родные ямз-236 на родной дифузор т-150к под смд??? Поставил двигатель с железными лопастями,а дифузор родной. Говорят что нужно лопастя ближе к радиатору подводить или дифузор покупать специально под ЯМЗ.У кого как сделано???
[/quote завтра фото зделаю.
Можно! Но я установил пластиковый вентилятор т.к. на родном обрывало лопости.
Если еще точнее,степень сжатия это коэффициент, который рассчитывается при помощи объемов, а вот компрессия замеряется компрессометрами.
я вкрутил в форсунку манометр и он показывает 25, это мало?
Я осенью на своем ямз 236 мерил,так компресометр выше 24 не показал,двигатель тянет хорошо,масло не ест,только на холодную два цилиндра не запускаются,соляру выкидывают.
Всем привет. Можно ли поставить металические лопастя родные ямз-236 на родной дифузор т-150к под смд??? Поставил двигатель с железными лопастями,а дифузор родной. Говорят что нужно лопастя ближе к радиатору подводить или дифузор покупать специально под ЯМЗ.У кого как сделано???
У меня так 3 года работало,просто отпустил дифузор в низ чтоб крыльчатка не задевала,трактор не грелся даже в жару.В этом году случилась неприятность,открутилась гайка и пропеллер прилетел в радиатор,в радиаторе загрушил трубок 10,поставил пластиковый вентелятор,дует хорошо но и греться стал больше.
Ключевое слово - примерно.Если Вы сумеете сделать процесс изотермическим исключающим воздействия температуры, как извне, так и изнутри в каком нибудь герметичном изолированном корпусе,вот тогда эти показатели можно было бы уравнять.Любите статьи из интернета,почитайте тут,обратите внимание на слова-"Стоит также отметить, что степень сжатия двигателя является постоянной величиной, в отличии от компрессии".https://www.drive2.com/b/2582562/
я знаю что такое степень сжатия.вы считаете что компрессия не зависит от степени сжатия ? тогда скажите от чего она зависит(речь про исправный,новый ДВС) и откуда берутся цифры компрессии(норма)
тогда скажите от чего она зависит(речь про исправный,новый ДВС)
Да чудак - человек зависимость конечно есть,особенно при проектировании и разработке ДВС.Ну вот спросил кто то у Вас какая должна быть компрессия у не очень нового двигателя?,а вы ему степень сжатия 16,5.Что это спросившему дало.Сумеете Вы замерить степень сжатия прибором чтобы оценить износ? Нет,так как это величина соотношение объемов получаемая вычислением.Компрессию можно замерить реально.В одном конкретном ДВС хоть в новом,хоть в старом степень сжатия неизменна(при применении одинакового топлива),а вот компрессия будет разная.
На этом дискуссию прекращаем.К конструктиву это не ведет,а тему засоряем.
Здравствуйте Don Emilio, ну почему зря, в конструктивном диалоге познаётся истина.
Была у меня ссылка на хороший сайт по двигателям ЯМЗ, но больше не работает (толи сайт переехал или :cen:), вот тут тоже изложено подробно и с пояснениями http://neva-diesel.com/kompressiya-dizelnogo-dvigatelya. Думаю учитывая все нюансы определите неисправность.
чудак это вы,я просто сказал что зависимость есть,а вы развели спор(что не зависит)теперь признали это.
alex1gfe пишет:
Ну вот спросил кто то у Вас какая должна быть компрессия у не очень нового двигателя?,а вы ему степень сжатия 16,5
я ему посчитаю(при желании) какая должна быть компрессия у этого ДВС в идеале.и какая допускается в % по износу.Человек увидит укладывается его ДВС в эти цифры или нет.
alex1gfe пишет:
На этом дискуссию прекращаем.
ну это понятно доводов-то нет.И всё таки спор был не про замер,не про изменяемость, а ПРО СВЯЗЬ.то что она есть вы признали.
G.T-I ,полезная статья.Там ближе к окончанию есть табличка с какой компрессией при какой температуре запустится ДВС.Кстати и про погрешность компрессометров есть в конце.
Спасибо за фото. Подскажите а при установке заводских штанов глушитель в капоте на сторое место встает?ИЛИ НУЖНО Новые дырья в капоте вырезать? двигатель 236 т-150к
Спасибо за фото. Подскажите а при установке заводских штанов глушитель в капоте на сторое место встает?ИЛИ НУЖНО Новые дырья в капоте вырезать? двигатель 236 т-150к
Сзади глушитель очень удобно - ничего не загораживает обзор. То же самое касается и впуска. Ранее я уже писал какие бывают комплектации по трубам, в некоторых труба сзади идет с завода.
По поводу компрессии - если крутить двигатель очень медленно, например один оборот в минуту - то высокого давления не будет. А если крутить 2000 оборотов, то давление будет очень высокое, не зависимо от износа мотора. Поэтому при замере компрессии должны соблюдаться параметры - температура двигателя, температура масла, количество оборотов.
в понедельник пройдусь по всем узлам которые советували проверить, потом отпишусь.
Давай Удачи....На ресивере внизу есть клапан.(или может кран есть завёрнут)Потянув за него,должен выходить воздух(если он до туда дошёл...)
от компресора до ресивера воздух поступает,снимал сегодня тормозной кран , снял помил , назад поставил результату ноль(большую част трубок и соединений облазил все чисто , завтра остачу осмотрю если нечего не найду то я хтозна что с ним делать...
от компресора до ресивера воздух поступает,снимал сегодня тормозной кран , снял помил , назад поставил результату ноль(большую част трубок и соединений облазил все чисто , завтра остачу осмотрю если нечего не найду то я хтозна что с ним делать...
А отдельно подать воздух не от куда,чтобы двигатель не заводить?...Можно будет и услышать откуда выходит...
Ну и так,между прочим,если нет других вариантов...Снимал кран-трубка к крану идет.Есть ли в ней воздух если завести?Во втором ресивере есть ли чего?...Схема то пневмосистемы трактора простая до невозможности...Проследи весь путь...По пути от компрессора отворачивай трубки,проверяй дует ли и нормально ли дует......
от компресора до ресивера воздух поступает,снимал сегодня тормозной кран , снял помил , назад поставил результату ноль(большую част трубок и соединений облазил все чисто , завтра остачу осмотрю если нечего не найду то я хтозна что с ним делать...
А отдельно подать воздух не от куда,чтобы двигатель не заводить?...Можно будет и услышать откуда выходит...
Ну и так,между прочим,если нет других вариантов...Снимал кран-трубка к крану идет.Есть ли в ней воздух если завести?Во втором ресивере есть ли чего?...Схема то пневмосистемы трактора простая до невозможности...Проследи весь путь...По пути от компрессора отворачивай трубки,проверяй дует ли и нормально ли дует......
видимо что-то гдето-не срабатывает или забыто, на манометри показывает 2 атмосвери и все больше не качает , завтра буду дальше смотреть..
Кран снимали с него утечка была или нет? если нет зачем снимали? я утечку искал так, взял электро компрессор , набирал полный рессивер воздуха и через трубку от компрессора (при полной тишине) полным потоком сразу нашол утечку на кране тормозном. Солдатик вроде с шумом глючит, но может он там шалит. я свой разбирал , фильтр бронзовый рассыпался . Давление упало , но шипел сильно
Всем привет. Можно ли поставить металические лопастя родные ямз-236 на родной дифузор т-150к под смд??? Поставил двигатель с железными лопастями,а дифузор родной. Говорят что нужно лопастя ближе к радиатору подводить или дифузор покупать специально под ЯМЗ.У кого как сделано???
Без разницы где находятся лопасти, главное что бы они находились в диффузоре. Чем дальше от радиатора - тем равномернее поток воздуха. При близком размещении серединка радиатора плохо продувается. Если у вас сейчас диффузор короткий и часть площади лопастей в него не помещается - можно хоть кольцо из жести приварить или закрепить на саморезах.
если простым,то у ДВС со степенью сжатия 10-12 не может быть компрессии 25(даже у нового) по степени сжатия и конструкции ДВС можно примерно определить компрессию.
так что связь есть.ИМХО
Мужики! Как называеться агригат?
[quote=Алексей 1221]
Всем привет. Можно ли поставить металические лопастя родные ямз-236 на родной дифузор т-150к под смд??? Поставил двигатель с железными лопастями,а дифузор родной. Говорят что нужно лопастя ближе к радиатору подводить или дифузор покупать специально под ЯМЗ.У кого как сделано???
[/quote завтра фото зделаю.
Можно
Можно! Но я установил пластиковый вентилятор т.к. на родном обрывало лопости.
Я осенью на своем ямз 236 мерил,так компресометр выше 24 не показал,двигатель тянет хорошо,масло не ест,только на холодную два цилиндра не запускаются,соляру выкидывают.
У меня так 3 года работало,просто отпустил дифузор в низ чтоб крыльчатка не задевала,трактор не грелся даже в жару.В этом году случилась неприятность,открутилась гайка и пропеллер прилетел в радиатор,в радиаторе загрушил трубок 10,поставил пластиковый вентелятор,дует хорошо но и греться стал больше.
Ключевое слово - примерно.Если Вы сумеете сделать процесс изотермическим исключающим воздействия температуры, как извне, так и изнутри в каком нибудь герметичном изолированном корпусе,вот тогда эти показатели можно было бы уравнять.Любите статьи из интернета,почитайте тут,обратите внимание на слова-"Стоит также отметить, что степень сжатия двигателя является постоянной величиной, в отличии от компрессии".https://www.drive2.com/b/2582562/
сенсей,вот с этого же сайта человек реально разобрался и понял что такое степень сжатия.https://www.drive2.ru/b/288230376152227518/
я знаю что такое степень сжатия.вы считаете что компрессия не зависит от степени сжатия ? тогда скажите от чего она зависит(речь про исправный,новый ДВС) и откуда берутся цифры компрессии(норма)
вы сами по своей ссылке читали ?
Да чудак - человек зависимость конечно есть,особенно при проектировании и разработке ДВС.Ну вот спросил кто то у Вас какая должна быть компрессия у не очень нового двигателя?,а вы ему степень сжатия 16,5.Что это спросившему дало.Сумеете Вы замерить степень сжатия прибором чтобы оценить износ? Нет,так как это величина соотношение объемов получаемая вычислением.Компрессию можно замерить реально.В одном конкретном ДВС хоть в новом,хоть в старом степень сжатия неизменна(при применении одинакового топлива),а вот компрессия будет разная.
На этом дискуссию прекращаем.К конструктиву это не ведет,а тему засоряем.
[quote=Don Emilio]
млин, зря я про компрессию спросил))))
Здравствуйте Don Emilio, ну почему зря, в конструктивном диалоге познаётся истина.
Была у меня ссылка на хороший сайт по двигателям ЯМЗ, но больше не работает (толи сайт переехал или :cen:), вот тут тоже изложено подробно и с пояснениями http://neva-diesel.com/kompressiya-dizelnogo-dvigatelya. Думаю учитывая все нюансы определите неисправность.
чудак это вы,я просто сказал что зависимость есть,а вы развели спор(что не зависит)теперь признали это.
я ему посчитаю(при желании) какая должна быть компрессия у этого ДВС в идеале.и какая допускается в % по износу.Человек увидит укладывается его ДВС в эти цифры или нет.
ну это понятно доводов-то нет.И всё таки спор был не про замер,не про изменяемость, а ПРО СВЯЗЬ.то что она есть вы признали.
Укажите хотя бы где я отрицал что связь есть.
G.T-I ,полезная статья.Там ближе к окончанию есть табличка с какой компрессией при какой температуре запустится ДВС.Кстати и про погрешность компрессометров есть в конце.
Вот, так у меня
Спасибо за фото. Подскажите а при установке заводских штанов глушитель в капоте на сторое место встает?ИЛИ НУЖНО Новые дырья в капоте вырезать? двигатель 236 т-150к
У меня вынесен глушитель на левое крыло
я все хочу назад вытянуть, это безопасно? плюсов больше или минусов?
тоже думаю назад, но останавливает заливная горловина т. бака
почему так не устраивает?
НЭКРАСЫВЫЙ)))
Сзади глушитель очень удобно - ничего не загораживает обзор. То же самое касается и впуска. Ранее я уже писал какие бывают комплектации по трубам, в некоторых труба сзади идет с завода.
По поводу компрессии - если крутить двигатель очень медленно, например один оборот в минуту - то высокого давления не будет. А если крутить 2000 оборотов, то давление будет очень высокое, не зависимо от износа мотора. Поэтому при замере компрессии должны соблюдаться параметры - температура двигателя, температура масла, количество оборотов.
Капот нужно развернуть, т.е. на место фильтра встанет глушитель, тогда капот по отверстиям подходит.
от компресора до ресивера воздух поступает,снимал сегодня тормозной кран , снял помил , назад поставил результату ноль(большую част трубок и соединений облазил все чисто , завтра остачу осмотрю если нечего не найду то я хтозна что с ним делать...
А отдельно подать воздух не от куда,чтобы двигатель не заводить?...Можно будет и услышать откуда выходит...
Ну и так,между прочим,если нет других вариантов...Снимал кран-трубка к крану идет.Есть ли в ней воздух если завести?Во втором ресивере есть ли чего?...Схема то пневмосистемы трактора простая до невозможности...Проследи весь путь...По пути от компрессора отворачивай трубки,проверяй дует ли и нормально ли дует......
видимо что-то гдето-не срабатывает или забыто, на манометри показывает 2 атмосвери и все больше не качает , завтра буду дальше смотреть..
Кран снимали с него утечка была или нет? если нет зачем снимали? я утечку искал так, взял электро компрессор , набирал полный рессивер воздуха и через трубку от компрессора (при полной тишине) полным потоком сразу нашол утечку на кране тормозном. Солдатик вроде с шумом глючит, но может он там шалит. я свой разбирал , фильтр бронзовый рассыпался . Давление упало , но шипел сильно