Джамал, т-150 без спарки не трактор, а калоша, а с 8кой тем паче. Я когда первый собрал в поле, еще 6ка стояла в то время, на зад кинул гусянки с ЧТЗ а это 3200кг!!!, калоша калошей, на подъем буксует, стаскивает, у меня даже мысль была зарезать его на бизона, но когда воткнули спарки произошло чудо и 6ки стало мало. Рессоры не подкладывал ни на одном.
идея хорошая, но у нас АКБшки спереди справа стоят, но спарки все это сглаживают, но зад на склонах съезжает даже на спарке, поэтому приходится догружать, а бак назад это очень хорошо
Учтите то, что бак опустошается и вес уменьшается к концу дня. Ваш вариант с плитами лучше.
Всех с наступающим Новым Годом!
Джамал, т-150 без спарки не трактор, а калоша, а с 8кой тем паче. Я когда первый собрал в поле, еще 6ка стояла в то время, на зад кинул гусянки с ЧТЗ а это 3200кг!!!, калоша калошей, на подъем буксует, стаскивает, у меня даже мысль была зарезать его на бизона, но когда воткнули спарки произошло чудо и 6ки стало мало. Рессоры не подкладывал ни на одном.
Возможно , но мне хватит и стандарта, задача тягать культиватор 7.4 м и омички 3 шт на передаче 2.4 с легкостью и на любых режимах от холостого хода , обороты мотора будут зависить по ситуации предыдущей обработки (рельефа) от половины до максимума, смд прет на 2.4 , но проблема тронуться и разогнать трактор, нет оборотов у мотора нет тяги, как разогнал двигатель к максималке прет как танк без дыма. 7.4 м оптимально загружает машину с небольшой подбуксовкой только в подьеме, но смд в подьем не разогнать , приходится разгонять мотор до опускания агрегата.
Мой загружен вот таким образом . Джамал топлива хватает и родного бака при работе в удлинённую смену с любыми агрегатами за исключением дискаторов 7х2 или 4х4 так как 238 ест не больше 236 даже бывает и меньше .
Мой загружен вот таким образом . Джамал топлива хватает и родного бака при работе в удлинённую смену с любыми агрегатами за исключением дискаторов 7х2 или 4х4 так как 238 ест не больше 236 даже бывает и меньше .
Мой загружен вот таким образом . Джамал топлива хватает и родного бака при работе в удлинённую смену с любыми агрегатами за исключением дискаторов 7х2 или 4х4 так как 238 ест не больше 236 даже бывает и меньше .
Джамал, т-150 без спарки не трактор, а калоша, а с 8кой тем паче. Я когда первый собрал в поле, еще 6ка стояла в то время, на зад кинул гусянки с ЧТЗ а это 3200кг!!!, калоша калошей, на подъем буксует, стаскивает, у меня даже мысль была зарезать его на бизона, но когда воткнули спарки произошло чудо и 6ки стало мало. Рессоры не подкладывал ни на одном.
вот с девяностого года работаю на т 150 и есть понимание и спарки и восьмерка не нужны никак для этого трактора . если нужна мощь то это кировец уже и его одноклассники. иначе получается разбалансированый трактор. а спарки это такое переменное лавление на почву что сомнения вызывают. и разобраться топчут не меньше. по сырому работать на нем глупо. лучше для этого днржать гусеничник. и прицепное использовать которое под т150 разработано использовать а не пытаться работать с тем что под кировец сделано. имею ввиду поставить восьмерку и радоваться что тащит. это франкенштен получается. это просто мое мнение не навязываюэ и понимаю что многое так получается от нашей нищеты и убогости. а вообще наверное хорошо что пытаетесь и делаете. ищущий найдет. а вообще всех с наступающим и желаю вам мужики чтоб все в будущем было не хуже чем в прошлом а и лучше!!!!
для эффективной и продуктивной работы в наших горах без спарки и 8ки делать нечего, ну если конечно если не делать вид что работаешь, а тягает он тоже что и обычный
для эффективной и продуктивной работы в наших горах без спарки и 8ки делать нечего, ну если конечно если не делать вид что работаешь, а тягает он тоже что и обычный
возможно. у нас бунраков и болот тоже хватает . просто пробовал и работал к примеру с ктс 7.4 но зачем мучать когда под т 150 сделан очень давно кпэ 3.8 а ктс это под кировец . хотя считался и для т4 но и для него тяжел. и много с чем пример привести можно .
У нас хоть и равнина но 8 превосходит шестёрки по всем за и против экономичней по топливу и энерго -ресурс выше , о какой разболансировке с 238 речь? если он на 80 кг тяжелее СМД . Виктор Кузнецов если у вас большой стаж на Т 150 то вы должны знать что на некоторые работы на трактор ставятся грузы на задний мост до 1500 кг - это прописано в "букваре" Добавлю про спарки что означает; "переменное давление на почву" , в проходящем году обули на перед у двух тракторов спарки это небо и земля на наших болотах тем более по погоде что была весной ни разу не вызывали буксир а это время , те что ходили без спарок в первую неделю даже нормы не могли сделать на закрытии влаги а она всего то 28 га.
У нас хоть и равнина но 8 превосходит шестёрки по всем за и против экономичней по топливу и энерго -ресурс выше , о какой разболансировке с 238 речь? если он на 80 кг тяжелее СМД . Виктор Кузнецов если у вас большой стаж на Т 150 то вы должны знать что на некоторые работы на трактор ставятся грузы на задний мост до 1500 кг - это прописано в "букваре" Добавлю про спарки что означает; "переменное давление на почву" , в проходящем году обули на перед у двух тракторов спарки это небо и земля на наших болотах тем более по погоде что была весной ни разу не вызывали буксир а это время , те что ходили без спарок в первую неделю даже нормы не могли сделать на закрытии влаги а она всего то 28 га.
если работаете со спарками то ведь должны знать что кроме уменьшения давления на почву удельного у них есть такая неприятная особенность как сопроивление качению и еще если трактор идет по дагонали или попнрек обработаному то на крайних колесах очень резко начинает меняться нагрузка и давление на почву и сопротивление и нагрузка на бортовые. я понимаю и сам бы хотел широкопрофильные шины или арочные но нищета . дорого . а спарки сомнительно все это . а мощи и в шестерке за глаза хватает у меня когда в болоте закапывается на третей рабочнй не сбрасывая оборотов. ео смд еще лучше и веселее был. но это в прошлом
У нас хоть и равнина но 8 превосходит шестёрки по всем за и против экономичней по топливу и энерго -ресурс выше , о какой разболансировке с 238 речь? если он на 80 кг тяжелее СМД . Виктор Кузнецов если у вас большой стаж на Т 150 то вы должны знать что на некоторые работы на трактор ставятся грузы на задний мост до 1500 кг - это прописано в "букваре" Добавлю про спарки что означает; "переменное давление на почву" , в проходящем году обули на перед у двух тракторов спарки это небо и земля на наших болотах тем более по погоде что была весной ни разу не вызывали буксир а это время , те что ходили без спарок в первую неделю даже нормы не могли сделать на закрытии влаги а она всего то 28 га.
а вообще в сыроватое едем на гусеничном . а колесный хоть какой на любой резине всегда будет хуже и нечего в сыром на нем делать и мучать трактор каждый сделан спроэктирован для разных условий
У нас хоть и равнина но 8 превосходит шестёрки по всем за и против экономичней по топливу и энерго -ресурс выше , о какой разболансировке с 238 речь? если он на 80 кг тяжелее СМД . Виктор Кузнецов если у вас большой стаж на Т 150 то вы должны знать что на некоторые работы на трактор ставятся грузы на задний мост до 1500 кг - это прописано в "букваре" Добавлю про спарки что означает; "переменное давление на почву" , в проходящем году обули на перед у двух тракторов спарки это небо и земля на наших болотах тем более по погоде что была весной ни разу не вызывали буксир а это время , те что ходили без спарок в первую неделю даже нормы не могли сделать на закрытии влаги а она всего то 28 га.
я не переубеждаю и не навязываю мнение свое. вас устраивает ваше и хорошо. как говориться каждому свое
У нас хоть и равнина но 8 превосходит шестёрки по всем за и против экономичней по топливу и энерго -ресурс выше , о какой разболансировке с 238 речь? если он на 80 кг тяжелее СМД . Виктор Кузнецов если у вас большой стаж на Т 150 то вы должны знать что на некоторые работы на трактор ставятся грузы на задний мост до 1500 кг - это прописано в "букваре" Добавлю про спарки что означает; "переменное давление на почву" , в проходящем году обули на перед у двух тракторов спарки это небо и земля на наших болотах тем более по погоде что была весной ни разу не вызывали буксир а это время , те что ходили без спарок в первую неделю даже нормы не могли сделать на закрытии влаги а она всего то 28 га.
и маленькая ремарка. если восьмерка превосходит шестерку то двенадцати цилиндровый уж тем более превосходит. НО ЗАЧЕМ? когда есть нормальные трактора выше классом тяговым. но каждому свое
если работаете со спарками то ведь должны знать что кроме уменьшения давления на почву удельного у них есть такая неприятная особенность как сопроивление качению и еще если трактор идет по дагонали или попнрек обработаному то на крайних колесах очень резко начинает меняться нагрузка и давление на почву и сопротивление и нагрузка на бортовые. я понимаю и сам бы хотел широкопрофильные шины или арочные но нищета . дорого . а спарки сомнительно все это . а мощи и в шестерке за глаза хватает у меня когда в болоте закапывается на третей рабочнй не сбрасывая оборотов. ео смд еще лучше и веселее был. но это в прошлом
Вообще то на крайних колёсах давление держится 50% от основного и второе как легче трактору -колёса по верху "катить" или они будут врезаться в почву , протащите тележку по вспаханному огороду на узеньких и на широких .
если работаете со спарками то ведь должны знать что кроме уменьшения давления на почву удельного у них есть такая неприятная особенность как сопроивление качению и еще если трактор идет по дагонали или попнрек обработаному то на крайних колесах очень резко начинает меняться нагрузка и давление на почву и сопротивление и нагрузка на бортовые. я понимаю и сам бы хотел широкопрофильные шины или арочные но нищета . дорого . а спарки сомнительно все это . а мощи и в шестерке за глаза хватает у меня когда в болоте закапывается на третей рабочнй не сбрасывая оборотов. ео смд еще лучше и веселее был. но это в прошлом
и я о том же но по другому. нужны в таком случае не спарки а широкопрофильные или накрайняк большего диаметра а спарки это очень бюджетный и сомнительный вариант. к тому же и тяжелый. я уж лучше для сырого детешку в порядке содержать буду а проходимость на т 150 мне особо и не нужна . он и так прет как надо блокировки работают хоть и древний . говорю же каждому свое
если работаете со спарками то ведь должны знать что кроме уменьшения давления на почву удельного у них есть такая неприятная особенность как сопроивление качению и еще если трактор идет по дагонали или попнрек обработаному то на крайних колесах очень резко начинает меняться нагрузка и давление на почву и сопротивление и нагрузка на бортовые. я понимаю и сам бы хотел широкопрофильные шины или арочные но нищета . дорого . а спарки сомнительно все это . а мощи и в шестерке за глаза хватает у меня когда в болоте закапывается на третей рабочнй не сбрасывая оборотов. ео смд еще лучше поверху не поверху а встрчно сопротивление качению увеличится заметно. вас устраивает говорю же и хорошо. а чем вопрос . мое мнение при мне."катить" или
вас устраивает и в чем вопрос. меня по моему устраивает и нормально. так что все хорошо
Сейчас гусеничный накладно содержать для одной какой то работы да и как на поле попасть это один "геморой" что бы трал нанимать для этого
у нас это не проблема. подготовили стоит ждет работы. тралов нам не надо. все своим ходом. но вот боронование это небо и земля по сравнению с колесным. хоть в тракторе ездить хоть результат
Сейчас гусеничный накладно содержать для одной какой то работы да и как на поле попасть это один "геморой" что бы трал нанимать для этого
у нас это не проблема. подготовили стоит ждет работы. тралов нам не надо. все своим ходом. но вот боронование это небо и земля по сравнению с колесным. хоть в тракторе ездить хоть результат
Со спаркой нормально на закрытии влаги на бороновании 2-3 , 2-4 а вот на дт покачаешься , отработал за свою жизнь на разных тракторах знаю для закрытия лучший т-4 но на разворотах с 30 и более боронами -проблемы
Сейчас гусеничный накладно содержать для одной какой то работы да и как на поле попасть это один "геморой" что бы трал нанимать для этого
просто в поле с 1982 года а на т150 с 1990 года и полей много было. очень много. и работал на всякомй технике но основной т150. и всегда было дико видеть две работы которые на нем делают и на кировце. это боронование и сев. не подходят он.и для нормального выполнения такой работы. все что угодно культивация дискование. пахота посевные комплексы . на крайний случай стерневые сеялки . и все .
У нас в те года эти трактора только на пахоту в поля пускали , гусеняг умотаться было да и законы другие были а сейчас выползи на дорогу на дт не заработать будет на штраф не только самому но и детям ещё не расчитаться
Сейчас гусеничный накладно содержать для одной какой то работы да и как на поле попасть это один "геморой" что бы трал нанимать для этого
у нас это не проблема. подготовили стоит ждет работы. тралов нам не надо. все своим ходом. но вот боронование это небо и земля по сравнению с колесным. хоть в тракторе ездить хоть результат
Со спаркой нормально на закрытии влаги на бороновании 2-3 , 2-4 а вот на дт покачаешься , отработал за свою жизнь на разных тракторах знаю для закрытия лучший т-4 но на разворотах с 30 и более боронами -проблемы
т4 да согласен это ВЕЩЬ! но мы бороним в два следа . это максимум 12 в два ряда . и пашем всегда. в химу никаких дискований и плоскорезов и других обработок кроме зяби. а лучше на дт покачаться чем на т150 каждым колесом отдельную ямку чувствовать. тоже знаю о чем говорю
У нас в те года эти трактора только на пахоту в поля пускали , гусеняг умотаться было да и законы другие были а сейчас выползи на дорогу на дт не заработать будет на штраф не только самому но и детям ещё не расчитаться
условия разные . это понятно . у нас поля все по проселочным дорогам можно доехать
У нас в те года эти трактора только на пахоту в поля пускали , гусеняг умотаться было да и законы другие были а сейчас выползи на дорогу на дт не заработать будет на штраф не только самому но и детям ещё не расчитаться
оно конечно понимаю что уходят как класс гусеничные. современные на резиновых очень дороги. за их цену можно колесный одноклассник с основными орудиями купить. но жаль что уходят. ведь предназначение трактора это поле а там гусеница рулит. остается преимущество колесного -транспорт и простота. но транспорт это просто смешно. сейчас для этого выгоднее проще и лучше просто машина
Машины хозяйства мало берут не выгодно её содержать грузо перевозок как раньше нет а за удобрением за 50-60 км и трактор сбегает , тем более внутри хоз-ва
Машины хозяйства мало берут не выгодно её содержать грузо перевозок как раньше нет а за удобрением за 50-60 км и трактор сбегает , тем более внутри хоз-ва
машины как раз и берут. это и удобрения и семена и от комбайнов возить и зерно на продажу. топлива меньше расход все гораздо быстрее и удобнее. а трактор на дороге с телегой это просто анахронизм. ему в это время в поле надо быть
Машины хозяйства мало берут не выгодно её содержать грузо перевозок как раньше нет а за удобрением за 50-60 км и трактор сбегает , тем более внутри хоз-ва
[/quote всн таки работаем как у кого получается и какие возможности. а вообщ то праздник удачи и чтоб все получалось . меньше ломалось и мир в ваши дома
Джамал, т-150 без спарки не трактор, а калоша, а с 8кой тем паче. Я когда первый собрал в поле, еще 6ка стояла в то время, на зад кинул гусянки с ЧТЗ а это 3200кг!!!, калоша калошей, на подъем буксует, стаскивает, у меня даже мысль была зарезать его на бизона, но когда воткнули спарки произошло чудо и 6ки стало мало. Рессоры не подкладывал ни на одном.
Учтите то, что бак опустошается и вес уменьшается к концу дня. Ваш вариант с плитами лучше.
Всех с наступающим Новым Годом!
А шины 28LR-26 кто узает?
Возможно , но мне хватит и стандарта, задача тягать культиватор 7.4 м и омички 3 шт на передаче 2.4 с легкостью и на любых режимах от холостого хода , обороты мотора будут зависить по ситуации предыдущей обработки (рельефа) от половины до максимума, смд прет на 2.4 , но проблема тронуться и разогнать трактор, нет оборотов у мотора нет тяги, как разогнал двигатель к максималке прет как танк без дыма. 7.4 м оптимально загружает машину с небольшой подбуксовкой только в подьеме, но смд в подьем не разогнать , приходится разгонять мотор до опускания агрегата.
Мой загружен вот таким образом . Джамал топлива хватает и родного бака при работе в удлинённую смену с любыми агрегатами за исключением дискаторов 7х2 или 4х4 так как 238 ест не больше 236 даже бывает и меньше .
грузы с мтз-80?
Какая у Вас КПП?Если с задней на руле то при включении Х/У появится пониженная задняя.С обычной КПП Х/У только вперед.
Дон 680 и с МТЗ
вот с девяностого года работаю на т 150 и есть понимание и спарки и восьмерка не нужны никак для этого трактора . если нужна мощь то это кировец уже и его одноклассники. иначе получается разбалансированый трактор. а спарки это такое переменное лавление на почву что сомнения вызывают. и разобраться топчут не меньше. по сырому работать на нем глупо. лучше для этого днржать гусеничник. и прицепное использовать которое под т150 разработано использовать а не пытаться работать с тем что под кировец сделано. имею ввиду поставить восьмерку и радоваться что тащит. это франкенштен получается. это просто мое мнение не навязываюэ и понимаю что многое так получается от нашей нищеты и убогости. а вообще наверное хорошо что пытаетесь и делаете. ищущий найдет. а вообще всех с наступающим и желаю вам мужики чтоб все в будущем было не хуже чем в прошлом а и лучше!!!!
для эффективной и продуктивной работы в наших горах без спарки и 8ки делать нечего, ну если конечно если не делать вид что работаешь, а тягает он тоже что и обычный
возможно. у нас бунраков и болот тоже хватает . просто пробовал и работал к примеру с ктс 7.4 но зачем мучать когда под т 150 сделан очень давно кпэ 3.8 а ктс это под кировец . хотя считался и для т4 но и для него тяжел. и много с чем пример привести можно .
У нас хоть и равнина но 8 превосходит шестёрки по всем за и против экономичней по топливу и энерго -ресурс выше , о какой разболансировке с 238 речь? если он на 80 кг тяжелее СМД . Виктор Кузнецов если у вас большой стаж на Т 150 то вы должны знать что на некоторые работы на трактор ставятся грузы на задний мост до 1500 кг - это прописано в "букваре" Добавлю про спарки что означает; "переменное давление на почву" , в проходящем году обули на перед у двух тракторов спарки это небо и земля на наших болотах тем более по погоде что была весной ни разу не вызывали буксир а это время , те что ходили без спарок в первую неделю даже нормы не могли сделать на закрытии влаги а она всего то 28 га.
если работаете со спарками то ведь должны знать что кроме уменьшения давления на почву удельного у них есть такая неприятная особенность как сопроивление качению и еще если трактор идет по дагонали или попнрек обработаному то на крайних колесах очень резко начинает меняться нагрузка и давление на почву и сопротивление и нагрузка на бортовые. я понимаю и сам бы хотел широкопрофильные шины или арочные но нищета . дорого . а спарки сомнительно все это . а мощи и в шестерке за глаза хватает у меня когда в болоте закапывается на третей рабочнй не сбрасывая оборотов. ео смд еще лучше и веселее был. но это в прошлом
а вообще в сыроватое едем на гусеничном . а колесный хоть какой на любой резине всегда будет хуже и нечего в сыром на нем делать и мучать трактор каждый сделан спроэктирован для разных условий
я не переубеждаю и не навязываю мнение свое. вас устраивает ваше и хорошо. как говориться каждому свое
и маленькая ремарка. если восьмерка превосходит шестерку то двенадцати цилиндровый уж тем более превосходит. НО ЗАЧЕМ? когда есть нормальные трактора выше классом тяговым. но каждому свое
Вообще то на крайних колёсах давление держится 50% от основного и второе как легче трактору -колёса по верху "катить" или они будут врезаться в почву , протащите тележку по вспаханному огороду на узеньких и на широких .
Сейчас гусеничный накладно содержать для одной какой то работы да и как на поле попасть это один "геморой" что бы трал нанимать для этого
у нас это не проблема. подготовили стоит ждет работы. тралов нам не надо. все своим ходом. но вот боронование это небо и земля по сравнению с колесным. хоть в тракторе ездить хоть результат
Со спаркой нормально на закрытии влаги на бороновании 2-3 , 2-4 а вот на дт покачаешься , отработал за свою жизнь на разных тракторах знаю для закрытия лучший т-4 но на разворотах с 30 и более боронами -проблемы
просто в поле с 1982 года а на т150 с 1990 года и полей много было. очень много. и работал на всякомй технике но основной т150. и всегда было дико видеть две работы которые на нем делают и на кировце. это боронование и сев. не подходят он.и для нормального выполнения такой работы. все что угодно культивация дискование. пахота посевные комплексы . на крайний случай стерневые сеялки . и все .
У нас в те года эти трактора только на пахоту в поля пускали , гусеняг умотаться было да и законы другие были а сейчас выползи на дорогу на дт не заработать будет на штраф не только самому но и детям ещё не расчитаться
т4 да согласен это ВЕЩЬ! но мы бороним в два следа . это максимум 12 в два ряда . и пашем всегда. в химу никаких дискований и плоскорезов и других обработок кроме зяби. а лучше на дт покачаться чем на т150 каждым колесом отдельную ямку чувствовать. тоже знаю о чем говорю
условия разные . это понятно . у нас поля все по проселочным дорогам можно доехать
оно конечно понимаю что уходят как класс гусеничные. современные на резиновых очень дороги. за их цену можно колесный одноклассник с основными орудиями купить. но жаль что уходят. ведь предназначение трактора это поле а там гусеница рулит. остается преимущество колесного -транспорт и простота. но транспорт это просто смешно. сейчас для этого выгоднее проще и лучше просто машина
Машины хозяйства мало берут не выгодно её содержать грузо перевозок как раньше нет а за удобрением за 50-60 км и трактор сбегает , тем более внутри хоз-ва
машины как раз и берут. это и удобрения и семена и от комбайнов возить и зерно на продажу. топлива меньше расход все гораздо быстрее и удобнее. а трактор на дороге с телегой это просто анахронизм. ему в это время в поле надо быть
[quote=Владимир Скоморохов]
Машины хозяйства мало берут не выгодно её содержать грузо перевозок как раньше нет а за удобрением за 50-60 км и трактор сбегает , тем более внутри хоз-ва
[/quote всн таки работаем как у кого получается и какие возможности. а вообщ то праздник удачи и чтоб все получалось . меньше ломалось и мир в ваши дома