У СМД-72 к тому же дополнительно поршни маслом охлаждаются.
Поршни охлаждают маслом, как раз из за более напряжённого теплового режима двигателя. ТКР на СМД-60 -72 стоят одинаковые, мощность повышена, главным образом за счёт увеличенной подачи топлива, а чтобы повышенное количество топлива сгорало полностью, надо подать больше воздуха. Воздух, прогоняется ТКР через воздушный радиатор, охлаждается там на 70 (по паспорту) градусов, и в цилиндры его подаётся больше. Топливо сгорает с увеличенной порцией воздуха и мощность двигателя, по сравнению с двигателем без воздушного радиатора, увеличивается.
У меня на передней раме номера справа и слева не совпадают, рама не ремонтировалась.Передний правый и задний правый номер одинаковые на старой раме. Передную полураму заменил, езжу зимой с отвалом и видимо где то был хороший удар, так что раму у кронштейнов рессор загнуло. Старому инспектору ГТН все равно было на разницу номеров, новый докопался, только нынче недавно сделали документы и это с весны. Заодно отвал вписали и мигалку в техталон. Теперь еще и права менять, В особых отметках вписывают бульдозериста.
Внешне да.У СМД 72 диаметр отверстия в воздушном коллекторе под патрубок больше ,соответственно и на трк диаметр на воздушной улитке больше Марка ТРК тоже различается: СМД 60"ТКР-11Н1" ,СМД 72"ТКР-11С1". Частота вращения ротора ТКР-11С-1 выше ,соответственно и производительность.Почитайте может еще разницу найдете.
У меня на передней раме номера справа и слева не совпадают
Не знаю как сейчас,а раньше вписывался номер на раме тот который слева по ходу,он же и на табличке что на двери.Номера справа и слева никогда не совпадают.
Антон,извините не расслышал,какая у Вас температура была когда заводили?
минус 4 было . мотор токо с ремонта. и ребята решиль што ненужно клапан в насосе. тнвд поставил поже после заводки.турбину будим пробовать другую, эта не оправдала надежды
Даже от сердца отлегло.Не буду говорить какая температура мне показалась,чтоб не засмеяли.Вчера вечером заводил температура у нас была минус 36(если градусник не врал),минут десять пушкой поддон грел и час электроподогрев был включен.Завелся с третей попытки.
турбину будим пробовать другую, эта не оправдала надежды
Чем эта не устроила?На видео видно давление 0,9 выдает,для СМД 60 это очень даже хорошо!
да но дым я не показал, если убираеш немного топлива то надув до 0.3 ели доскакует. ткр с 11литрового мотора. у которого 275 лошадок, и ведать там побольше выхлопных газов
Думаете полтора литра разницы сильно влияют?На родной трк 11-Н1 даже на новой 0,5 не всегда.На стенде раскручивают вроде единицу выдает,на трактор ставишь 0,2-0,5.Попробуйте радиатор на воздух поставить(если не стоит).
Думаете полтора литра разницы сильно влияют?На родной трк 11-Н1 даже на новой 0,5 не всегда.На стенде раскручивают вроде единицу выдает,на трактор ставишь 0,2-0,5.
когда брали пробовать ткр думал не влияет! на том движке сильно злой распредвал и какой там алгоритм работы ткр я не знаю. нада свозить на стенд тнвд ато я позбивал все настройки
На охоте как то один раздолбай случайно из карабина прострелил на "Урале" интеркулер,дыру чопиком забили до дому доехали.На другой день чтобы съездить: сняли радиатор,соединили на прямую.Думали зима холодно,нормально будет.Так он у нас так задымил,что зверя из леса можно было выхлопом выгонять.
На охоте как то один раздолбай случайно из карабина прострелил на "Урале" интеркулер,дыру чопиком забили до дому доехали.На другой день чтобы съездить: сняли радиатор,соединили на прямую.Думали зима холодно,нормально будет.Так он у нас так задымил,что зверя из леса можно было выхлопом выгонять. [изображение]
у меня на канале есть видос, на бычька на д 240 поставили гаррет жт 20 и дует она до 1.2 ни дыма ни кулира нету и топлива накрутили нормуль
Спасибо! За информацию.
У нас в хозяйстве был КСК-100, на нём с завода стоял "ТКР-11Н1", на Т-150, когда купили тоже "ТКР-11Н1" стоял, а блок СМД-72, хотя это скорее всего самостоятельно трактористы комплектовали. Вот мы и думали что на СМД-62 и СМД-72 одинаковые ТКР стоят.
Спасибо! За информацию. thank_you
У нас в хозяйстве был КСК-100, на нём с завода стоял "ТКР-11Н1", на Т-150, когда купили тоже "ТКР-11Н1" стоял, а блок СМД-72, хотя это скорее всего самостоятельно трактористы комплектовали. Вот мы и думали что на СМД-62 и СМД-72 одинаковые ТКР стоят.
Я честно сказать сам уже начал забывать по этим двигателям.А раньше можно сказать был чуть ли не фанатом семейства СМД 60-72.
Какие то мутные характеристики.У 11С1 указаны обороты меньше чем у 11Н1 хотя всегда было наоборот.Нельзя сравнить диаметры колес и прочее.Подозреваю что китай.
Всем привет. Проточил маховик сегодня. Завтра буду выставлять сцепление. Какой зазор ставить от кольца о дисков сцепления???? и если двигатель буду устанавливать через колокол вылы нужно обрезать будет? и на сколько примерно??Колокол заводской. Двигатель ямз-236
Всем привет. Проточил маховик сегодня. Завтра буду выставлять сцепление. Какой зазор ставить от кольца о дисков сцепления???? и если двигатель буду устанавливать через колокол вылы нужно обрезать будет? и на сколько примерно??Колокол заводской. Двигатель ямз-236
Зазор обычный,как везде...Но это не самое главное...Главное толщина промежуточного диска и дисков сцепления....Обычно получается так,что при установке корзины пружины сжимаются виток к витку,и далее при выжиме сцепления нажимному диску отходить просто некуда,пружины не дают....Это самое главное.Тут есть два варианта-проточка промежуточного диска(заводского ямз),или установка пром диска смд....Или установка более тонких дисков сцепления(подизношеннных)....А подрезали обычно вал привода насосов(ломик) сантиметра на 2-3.
Мужики, завтра нужно снимать крышку раздатки, причина уходит ползунок транспортного режима, по- моему крутиться на оси, так кажется открутился фиксатор, есть ли какие нибудь заморочки при снятии крышки?
Заводской "колокол" не годится. Нужно или проставочное кольцо ставить или увеличенный кожух муфты сцепления ( так называемый "колокол")
Не забудь обрезать вал привода ВОМ и гидронасосов (ломик) на 2.5см.
Промежуточный диск муфты сцепления, если МАЗовский надо проточить на 4- 5 мм., если СМД, то, вроде бы, протачиваать не надо. Когда соберёшь муфту сцепления на двигателе, внимательно посмотри на пружины корзины сцепления. Если промежуточное кольцо сильно толстое, то витки пружин полностью сомкнутся и отжимные рычаги не смогут двигаться. В таком случае под болты крепления корзины сцепления подкладывают шайбы, около 2,5 мм.
Поршни охлаждают маслом, как раз из за более напряжённого теплового режима двигателя. ТКР на СМД-60 -72 стоят одинаковые, мощность повышена, главным образом за счёт увеличенной подачи топлива, а чтобы повышенное количество топлива сгорало полностью, надо подать больше воздуха. Воздух, прогоняется ТКР через воздушный радиатор, охлаждается там на 70 (по паспорту) градусов, и в цилиндры его подаётся больше. Топливо сгорает с увеличенной порцией воздуха и мощность двигателя, по сравнению с двигателем без воздушного радиатора, увеличивается.
У меня и слева и справа номера. С одной стороны - номер передней полурамы, с другой - заводской номер машины.
У меня на передней раме номера справа и слева не совпадают, рама не ремонтировалась.Передний правый и задний правый номер одинаковые на старой раме. Передную полураму заменил, езжу зимой с отвалом и видимо где то был хороший удар, так что раму у кронштейнов рессор загнуло. Старому инспектору ГТН все равно было на разницу номеров, новый докопался, только нынче недавно сделали документы и это с весны. Заодно отвал вписали и мигалку в техталон. Теперь еще и права менять, В особых отметках вписывают бульдозериста.
сегодня переганяли на дальнейший ремонт
Зачем мигалку вписывать и отвал? Отвал же навесное оборудование - сегодня стоит, завтра сняли, повесили плуг и пахать
Внешне да.У СМД 72 диаметр отверстия в воздушном коллекторе под патрубок больше ,соответственно и на трк диаметр на воздушной улитке больше Марка ТРК тоже различается: СМД 60"ТКР-11Н1" ,СМД 72"ТКР-11С1". Частота вращения ротора ТКР-11С-1 выше ,соответственно и производительность.Почитайте может еще разницу найдете.
Не знаю как сейчас,а раньше вписывался номер на раме тот который слева по ходу,он же и на табличке что на двери.Номера справа и слева никогда не совпадают.
Антон,извините не расслышал,какая у Вас температура была когда заводили?
минус 4 было . мотор токо с ремонта. и ребята решиль што ненужно клапан в насосе. тнвд поставил поже после заводки.турбину будим пробовать другую, эта не оправдала надежды
Даже от сердца отлегло.Не буду говорить какая температура мне показалась,чтоб не засмеяли.Вчера вечером заводил температура у нас была минус 36(если градусник не врал),минут десять пушкой поддон грел и час электроподогрев был включен.Завелся с третей попытки.
Чем эта не устроила?На видео видно давление 0,9 выдает,для СМД 60 это очень даже хорошо!
да но дым я не показал, если убираеш немного топлива то надув до 0.3 ели доскакует. ткр с 11литрового мотора. у которого 275 лошадок, и ведать там побольше выхлопных газов
Думаете полтора литра разницы сильно влияют?На родной трк 11-Н1 даже на новой 0,5 не всегда.На стенде раскручивают вроде единицу выдает,на трактор ставишь 0,2-0,5.Попробуйте радиатор на воздух поставить(если не стоит).
когда брали пробовать ткр думал не влияет! на том движке сильно злой распредвал и какой там алгоритм работы ткр я не знаю. нада свозить на стенд тнвд ато я позбивал все настройки
есть к 27 турбина с ОМ 906 немного масло пустила. будем пробовать её
На охоте как то один раздолбай случайно из карабина прострелил на "Урале" интеркулер,дыру чопиком забили до дому доехали.На другой день чтобы съездить: сняли радиатор,соединили на прямую.Думали зима холодно,нормально будет.Так он у нас так задымил,что зверя из леса можно было выхлопом выгонять.
у меня на канале есть видос, на бычька на д 240 поставили гаррет жт 20 и дует она до 1.2 ни дыма ни кулира нету и топлива накрутили нормуль
Что сказать:руки у тебя правильные если есть желание,есть что на что менять-пробуй.Да и посмотреть будет интересно!
Устройство для навеса отвала есть, значит переоборудование. А это вписывается в техталон. А вот насчет мигалки сам задаюсь вопросом- Зачем!?
Спасибо! За информацию.
У нас в хозяйстве был КСК-100, на нём с завода стоял "ТКР-11Н1", на Т-150, когда купили тоже "ТКР-11Н1" стоял, а блок СМД-72, хотя это скорее всего самостоятельно трактористы комплектовали. Вот мы и думали что на СМД-62 и СМД-72 одинаковые ТКР стоят.
Я честно сказать сам уже начал забывать по этим двигателям.А раньше можно сказать был чуть ли не фанатом семейства СМД 60-72.
Rudenko Anton Вот случайно наткнулся, хар-ки разных турбин http://chel-tk.ru/TKR-7N1.html
Какие то мутные характеристики.У 11С1 указаны обороты меньше чем у 11Н1 хотя всегда было наоборот.Нельзя сравнить диаметры колес и прочее.Подозреваю что китай.
Всем привет. Проточил маховик сегодня. Завтра буду выставлять сцепление. Какой зазор ставить от кольца о дисков сцепления???? и если двигатель буду устанавливать через колокол вылы нужно обрезать будет? и на сколько примерно??Колокол заводской. Двигатель ямз-236
Зазор обычный,как везде...Но это не самое главное...Главное толщина промежуточного диска и дисков сцепления....Обычно получается так,что при установке корзины пружины сжимаются виток к витку,и далее при выжиме сцепления нажимному диску отходить просто некуда,пружины не дают....Это самое главное.Тут есть два варианта-проточка промежуточного диска(заводского ямз),или установка пром диска смд....Или установка более тонких дисков сцепления(подизношеннных)....А подрезали обычно вал привода насосов(ломик) сантиметра на 2-3.
Мужики, завтра нужно снимать крышку раздатки, причина уходит ползунок транспортного режима, по- моему крутиться на оси, так кажется открутился фиксатор, есть ли какие нибудь заморочки при снятии крышки?
Заводской "колокол" не годится.
Нужно или проставочное кольцо ставить или увеличенный кожух муфты сцепления ( так называемый "колокол")
Не забудь обрезать вал привода ВОМ и гидронасосов (ломик) на 2.5см.
Промежуточный диск муфты сцепления, если МАЗовский надо проточить на 4- 5 мм., если СМД, то, вроде бы, протачиваать не надо. Когда соберёшь муфту сцепления на двигателе, внимательно посмотри на пружины корзины сцепления. Если промежуточное кольцо сильно толстое, то витки пружин полностью сомкнутся и отжимные рычаги не смогут двигаться. В таком случае под болты крепления корзины сцепления подкладывают шайбы, около 2,5 мм.
ну продается колокол специально для двигателя ямз. Вот такой мне купили
Издержки инет общения. Мы подумали, что ты хочешь собирать с кожухом "старого" образца.