Добрый день,трактор стояй пол года поддон потекла вода,снял и обнаружыл 6-пропускал дв.смд 60 долго не думая купил комплект гиз новые поршневые группы.теперь проблема стала массой поршвневой как ставить что бы дизбаланс небыл.
Если брали поршневую из одной партии в комплекте, то там разброс в весе поршней не более 3 грамм. Пальцы по весу одинаковы. Шатуны скорее всего будут ставиться свои, их нежно взвесить точно, до грамма и подобрать парами, по блзкому весу, разницу как можно меньше, но не более 10 грамм. Если больше один из пары, то болгаркой сточить бобышку над отверстием пальца. Пары собрать с поршнями и поставить на одну шейку, т.е. 1-4, 2-5. 3-6.
Подходит без проблем, сегодня постараюсь сфоткать.
интересно посмотреть
На гусеничном стоит большой стартер , сцепление лепестковое. На двух колёсных стоят маленькие редукторные( одна корзина лепестковая, на втором обычная с лапками ), один отвез в ремонт ( бендекс стал барахлить) , стартеру как и трактору 11 лет.Стартера у меня взаимозаменяемые, крепятся на три болта. Имеется у меня двигатель на продажу ЯМЗ-238, на нем стартер на хомуте, на него конечно редукторный не установить.
Подходит без проблем, сегодня постараюсь сфоткать.
интересно посмотреть
На гусеничном стоит большой стартер , сцепление лепестковое. На двух колёсных стоят маленькие редукторные( одна корзина лепестковая, на втором обычная с лапками ), один отвез в ремонт ( бендекс стал барахлить) , стартеру как и трактору 11 лет.Стартера у меня взаимозаменяемые, крепятся на три болта. Имеется у меня двигатель на продажу ЯМЗ-238, на нем стартер на хомуте, на него конечно редукторный не установить.
А на двигателе с редукторным стартером, из нижнего лючка картера маховика не течет масло?
Имеется у меня двигатель на продажу ЯМЗ-238, на нем стартер на хомуте, на него конечно редукторный не установить.
ап чем и речь была вася [изображение]
Сегодня смотрел на колокол на обоих тракторах - есть там отверстия с резьбой, наверное таки можно воткнуть редукторный на болты . Но уже до след. раза - отремонтирвал старый, обошлось в 750 руб за комплект щеток.
Двигатель работает хорошо,тяга есть,масло не берет,в нагрузке не дымит,единственный минус почему и начал мерить компрессию это при запуске двигателя на холодную запускается сначала правая сторона а с левой только белый дым идет и холодный коллектор и соляра с выхлопной,немного прогазуешь начинает нагреваться коллектор.с нагревом двигателя дым уменьшается.Вообще все началось год назад когда хватанул воды,топливную возил на проверку сказал все нормально.
Двигатель работает хорошо,тяга есть,масло не берет,в нагрузке не дымит,единственный минус почему и начал мерить компрессию это при запуске двигателя на холодную запускается сначала правая сторона а с левой только белый дым идет и холодный коллектор и соляра с выхлопной,немного прогазуешь начинает нагреваться коллектор.с нагревом двигателя дым уменьшается.Вообще все началось год назад когда хватанул воды,топливную возил на проверку сказал все нормально.
Есть топливо , есть компрессия- дизель работает. В вашем случае, есть компрессия- отдайте другому топливщику форсунки с ТНВД. Через одного проблемы такого рода, начинаешь ремонтировать топливку, оказывается у супер топливщика "гранаты не той системы", даже после капиталки привозили насосы начиненые хламом.
Вообще все началось год назад когда хватанул воды,топливную возил на проверку сказал все нормально.
у меня аналогично было, ТНВД с капиталки работал отлично пока воды не хапнул, отвез к нему же(топливщик действительно честный)2 раза!!! говорит все ОК, много чего было сделано не буду расписывать, но кончилось тем что попросил топливщика сделать зажигание в самом ТНВД на 4 градуса раньше и трактор стал работать нормально, потому как на розетке обгонной угла не хватало. хз что было.
Двигатель работает хорошо,тяга есть,масло не берет,в нагрузке не дымит
значит на практике 24 хватает,а в теории надо 33
Был свидетелем пуска движка с камской поршневой. Двигатель, у экономного сборщика ,ни как не хотел запускаться и после очередной замены ТНВД .до него дошло измерить компрессию, на новой поршневой 18бар. Поменял поршневую с пол оборота завелся))) 24бар будет работать, старые заводские нормы. 24-28бар. Это сейчас 33-38бар и то 38 только на "Эксперте"
Двигатель работает хорошо,тяга есть,масло не берет,в нагрузке не дымит,единственный минус почему и начал мерить компрессию это при запуске двигателя на холодную запускается сначала правая сторона а с левой только белый дым идет и холодный коллектор и соляра с выхлопной,немного прогазуешь начинает нагреваться коллектор.с нагревом двигателя дым уменьшается.Вообще все началось год назад когда хватанул воды,топливную возил на проверку сказал все нормально.
Есть топливо , есть компрессия- дизель работает. В вашем случае, есть компрессия- отдайте другому топливщику форсунки с ТНВД. Через одного проблемы такого рода, начинаешь ремонтировать топливку, оказывается у супер топливщика "гранаты не той системы", даже после капиталки привозили насосы начиненые хламом.
Вот я тоже на топливную грешу,топливщик проверенный мтз,смд,дт много лет у него делали все норм,а вот ямз первый раз,может в них он не селен
на ходу и мерял, культиватор в окно снимал
Больше на смд-60 не сможет надуть,на смд-72 бывало 1.5 бара.
Добрый день,трактор стояй пол года поддон потекла вода,снял и обнаружыл 6-пропускал дв.смд 60 долго не думая купил комплект гиз новые поршневые группы.теперь проблема стала массой поршвневой как ставить что бы дизбаланс небыл.
Если брали поршневую из одной партии в комплекте, то там разброс в весе поршней не более 3 грамм. Пальцы по весу одинаковы. Шатуны скорее всего будут ставиться свои, их нежно взвесить точно, до грамма и подобрать парами, по блзкому весу, разницу как можно меньше, но не более 10 грамм. Если больше один из пары, то болгаркой сточить бобышку над отверстием пальца. Пары собрать с поршнями и поставить на одну шейку, т.е. 1-4, 2-5. 3-6.
На гусеничном стоит большой стартер , сцепление лепестковое. На двух колёсных стоят маленькие редукторные( одна корзина лепестковая, на втором обычная с лапками ), один отвез в ремонт ( бендекс стал барахлить) , стартеру как и трактору 11 лет.Стартера у меня взаимозаменяемые, крепятся на три болта. Имеется у меня двигатель на продажу ЯМЗ-238, на нем стартер на хомуте, на него конечно редукторный не установить.
ап чем и речь была вася
А на двигателе с редукторным стартером, из нижнего лючка картера маховика не течет масло?
Сегодня смотрел на колокол на обоих тракторах - есть там отверстия с резьбой, наверное таки можно воткнуть редукторный на болты . Но уже до след. раза - отремонтирвал старый, обошлось в 750 руб за комплект щеток.
Подскажите какая компрессия должна быть в двигателе ямз 236?
хотяб 33
не многовато для "хотяб"
https://yamotorist.ru/index.php/kontent/kakaya-kompressiya-dolzhna-byt-v...
http://autocarta.ru/texnology-tex-obslujivanija/tex-obslujivanie-dvigate...
вы правы,я думал как на Д-240(МТЗ)
Я замерил выше 24 не поднимается,замерял и на новом цилиндре и на старом,разницы почти нету.
и какой результат,ДВС заводится -работает
Двигатель работает хорошо,тяга есть,масло не берет,в нагрузке не дымит,единственный минус почему и начал мерить компрессию это при запуске двигателя на холодную запускается сначала правая сторона а с левой только белый дым идет и холодный коллектор и соляра с выхлопной,немного прогазуешь начинает нагреваться коллектор.с нагревом двигателя дым уменьшается.Вообще все началось год назад когда хватанул воды,топливную возил на проверку сказал все нормально.
Со снятым коллектором запускать пробовал? Может не весь ряд на холодную не работает?
Есть топливо , есть компрессия- дизель работает. В вашем случае, есть компрессия- отдайте другому топливщику форсунки с ТНВД. Через одного проблемы такого рода, начинаешь ремонтировать топливку, оказывается у супер топливщика "гранаты не той системы", даже после капиталки привозили насосы начиненые хламом.
у меня аналогично было, ТНВД с капиталки работал отлично пока воды не хапнул, отвез к нему же(топливщик действительно честный)2 раза!!! говорит все ОК, много чего было сделано не буду расписывать, но кончилось тем что попросил топливщика сделать зажигание в самом ТНВД на 4 градуса раньше и трактор стал работать нормально, потому как на розетке обгонной угла не хватало. хз что было.
значит на практике 24 хватает,а в теории надо 33
Если уверен в топливщике,что тут скажешь.
Был свидетелем пуска движка с камской поршневой. Двигатель, у экономного сборщика ,ни как не хотел запускаться и после очередной замены ТНВД .до него дошло измерить компрессию, на новой поршневой 18бар. Поменял поршневую с пол оборота завелся))) 24бар будет работать, старые заводские нормы. 24-28бар. Это сейчас 33-38бар и то 38 только на "Эксперте"
а где такие компрессии смотреть, ведь на упаковке этого не пишут
Вот мы здесь все и собрались, что бы помочь друг другу, посоветовать что-то хорошее и стоящее.
вот и я так думал,за счёт чего она за 30 скакнула
Снимать не пробовал,но после прогазовки рукой проверяю нагреваются одинаково.
вот был бы общий выхлопной, не было бы головняка))))
Вот я тоже на топливную грешу,топливщик проверенный мтз,смд,дт много лет у него делали все норм,а вот ямз первый раз,может в них он не селен