Всем привет. Извените что не по теме обращаюсь. Хочу купить станок чехословацкий предлогают, кто что знает и может сказать стоит ли его брать и что с запчастями есть ли они?
Лучше не знать. Я перед снятием двигателя витягиваю его немного назад. Больше работы,но легче потом стыковать двигатель. Если вынете вперед то незабудьте поставить на место, через зад он не входит. Надеюсь Вы меня поняли.
В каком смысле " через зад он не входит" всё устанавливается без проблем.
Лучше не знать. Я перед снятием двигателя витягиваю его немного назад. Больше работы,но легче потом стыковать двигатель. Если вынете вперед то незабудьте поставить на место, через зад он не входит. Надеюсь Вы меня поняли.
всем привет.давно тут не был.
проблемы с зарядкой на хтз 150.один акб который со стороны водителя приходится заряжатькаждую неделю.
сам в электрике не очень.так что вопросов много.
я сам на старых своих т-150 делал проводку когда ставил ямз,просто генератор 24 .менял лампочки на 24 в и все.
а тут куча проводки.в нем практически все работает и не хотелось бы переделывать.и проблема найти электрика.
в общем начал с того что купил к генератору регулятор напряжения 14 в.и заменил его .сейчас вроде зарядка дует на второй акб.но чето дохрена помоему.замерил тестером 17 в. из акб полез электролит.
первый акб заряжается непосредственно от гены.от него запитано все электрооборудование .а второй акб только для заводки двигателя ,для 24 в.он заряжается через преобразователь напряжения.ПН-15.он на моем тракторе стоит под кабиной под водителем.я так понимаю с ним что то не то.не должно наверно 17 в с него идти.кто что скажет,
всем привет.давно тут не был.
проблемы с зарядкой на хтз 150.один акб который со стороны водителя приходится заряжатькаждую неделю.
сам в электрике не очень.так что вопросов много.
я сам на старых своих т-150 делал проводку когда ставил ямз,просто генератор 24 .менял лампочки на 24 в и все.
а тут куча проводки.в нем практически все работает и не хотелось бы переделывать.и проблема найти электрика.
в общем начал с того что купил к генератору регулятор напряжения 14 в.и заменил его .сейчас вроде зарядка дует на второй акб.но чето дохрена помоему.замерил тестером 17 в. из акб полез электролит.
первый акб заряжается непосредственно от гены.от него запитано все электрооборудование .а второй акб только для заводки двигателя ,для 24 в.он заряжается через преобразователь напряжения.ПН-15.он на моем тракторе стоит под кабиной под водителем.я так понимаю с ним что то не то.не должно наверно 17 в с него идти.кто что скажет,
Я раз поменял регулятор так он давал 18 в. Может регулятор такой "хороший"? В акб электролит еще не потемнел?
всем привет.давно тут не был.
проблемы с зарядкой на хтз 150.один акб который со стороны водителя приходится заряжатькаждую неделю.
сам в электрике не очень.так что вопросов много.
я сам на старых своих т-150 делал проводку когда ставил ямз,просто генератор 24 .менял лампочки на 24 в и все.
а тут куча проводки.в нем практически все работает и не хотелось бы переделывать.и проблема найти электрика.
в общем начал с того что купил к генератору регулятор напряжения 14 в.и заменил его .сейчас вроде зарядка дует на второй акб.но чето дохрена помоему.замерил тестером 17 в. из акб полез электролит.
первый акб заряжается непосредственно от гены.от него запитано все электрооборудование .а второй акб только для заводки двигателя ,для 24 в.он заряжается через преобразователь напряжения.ПН-15.он на моем тракторе стоит под кабиной под водителем.я так понимаю с ним что то не то.не должно наверно 17 в с него идти.кто что скажет,
Я раз поменял регулятор так он давал 18 в. Может регулятор такой "хороший"? В акб электролит еще не потемнел?
а хер его знает .я не смотрел.
а сколько он вообще должен давать?я думаю наверно вольт 14-16?
[/quote]
а хер его знает .я не смотрел.
а сколько он вообще должен давать?я думаю наверно вольт 14-16?[/quote]
От 13.8 до 14.6 в. Попробуй включи все фары и замерь. С 17 в. не работай, акб долго не прослужит.
всем привет.давно тут не был.
проблемы с зарядкой на хтз 150.один акб который со стороны водителя приходится заряжатькаждую неделю.
сам в электрике не очень.так что вопросов много.
я сам на старых своих т-150 делал проводку когда ставил ямз,просто генератор 24 .менял лампочки на 24 в и все.
а тут куча проводки.в нем практически все работает и не хотелось бы переделывать.и проблема найти электрика.
в общем начал с того что купил к генератору регулятор напряжения 14 в.и заменил его .сейчас вроде зарядка дует на второй акб.но чето дохрена помоему.замерил тестером 17 в. из акб полез электролит.
первый акб заряжается непосредственно от гены.от него запитано все электрооборудование .а второй акб только для заводки двигателя ,для 24 в.он заряжается через преобразователь напряжения.ПН-15.он на моем тракторе стоит под кабиной под водителем.я так понимаю с ним что то не то.не должно наверно 17 в с него идти.кто что скажет,
У меня вся проводка на 24в. Всё нормально и генератор с камаза.
Всем привет. На холодную рулится отлично, а как поработаю часа 3 масло нагреется и на холостых не повернешь. На полный газ и то на месте рывками поворачивает. Насос помирает??? Рулевая колонка стоит. Началось постепенно это. Т-150к
Помогите такая проблема. Ломает,и срывает стопороное кольцо с вала раздатки. Тот вал к которову прикручивается кардан пвм.А с другой стороны в рк у него стопорное кольцо.Так мот,начал ломать и срывать стопор.Сегодня третия поставили. В чем проблема может быть?
Волтаер сейчас не тот уже, его гудиер выкупил. Оборудование полностью новое и качество соответствует. Раньше было гамно, сажа одна.
На свой ЮМЗ в 2000 году купили задние скаты Волтаер. Протектор практически стёрся, а трещин нет, важно правильное давление в шинах поддерживать. Хотя, конечно, откровенный брак в из продукции попадался.
Алексей 1221 пишет:
На холодную рулится отлично, а как поработаю часа 3 масло нагреется и на холостых не повернешь. На полный газ и то на месте рывками поворачивает. Насос помирает??? Рулевая колонка стоит. Началось постепенно это. Т-150к
Вначале смотри перепускной клапан распределителя рулевого управления, может он приклинивает, если греется насос, то и тогда и в нём причина может быть.
дон1500 пишет:
Ломает,и срывает стопороное кольцо с вала раздатки. Тот вал к которову прикручивается кардан пвм.А с другой стороны в рк у него стопорное кольцо.Так мот,начал ломать и срывать стопор.Сегодня третия поставили. В чем проблема может быть?
Люфты в подшипниках вала смотри, и состояние кардана ПВМ, может собран неправильно, или шлицевое соединение разбито.
Вначале смотри перепускной клапан распределителя рулевого управления, может он приклинивает, если греется насос, то и тогда и в нём причина может быть.
Который под кабиной. откручиваешь два болта крепления "муфты угловой", вытаскиваешь клапан и смотришь его состояние. Если поцарапан, приклинивает, шлифани по ровной доске.
Который под кабиной. откручиваешь два болта крепления "муфты угловой", вытаскиваешь клапан и смотришь его состояние. Если поцарапан, приклинивает, шлифани по ровной доске.
Набрало масла через верх в рулевом бачке, как такое может быть, откуда оно там взялось?
Может с раздатки?
С раздатки набрать не может. Масло в бачок залили, или может быть из за подсоса воздуха идёт интенсивное пенообразование, может сложится впечатление, что масла стало больше. Проверь всасывающую магистраль (кольцо фланца насоса, затяжку хомутов) и промой фильтр гидробака.
Подскажите по рулевым цилиндрам, стоит шток 40 , течет и смена ремнабора мало помогает , вопрос что купить шток 40 , 45 , 50 ? есть разница ? или просто крепче а на поворот не влияет
С раздатки набрать не может. Масло в бачок залили, или может быть из за подсоса воздуха идёт интенсивное пенообразование, может сложится впечатление, что масла стало больше. Проверь всасывающую магистраль (кольцо фланца насоса, затяжку хомутов) и промой фильтр гидробака.
Масла было меньше половины, сейчас после отстоя его почти полный бак, при работе масло не пениться, просто течет из сапуна когда трактор идет по борозде при пахоте.
и еще посоветуйте, сейчас такая компоновка выхлопных, жутко неудобно, пол кабины греется, гудит прямо возле головы...пришла мысль поставить выхлопные от МТЗ прямо на колектор каждой головки, никто так не делал?
С раздатки набрать не может. Масло в бачок залили, или может быть из за подсоса воздуха идёт интенсивное пенообразование, может сложится впечатление, что масла стало больше. Проверь всасывающую магистраль (кольцо фланца насоса, затяжку хомутов) и промой фильтр гидробака.
Масла было меньше половины, сейчас после отстоя его почти полный бак, при работе масло не пениться, просто течет из сапуна когда трактор идет по борозде при пахоте.
и еще посоветуйте, сейчас такая компоновка выхлопных, жутко неудобно, пол кабины греется, гудит прямо возле головы...пришла мысль поставить выхлопные от МТЗ прямо на колектор каждой головки, никто так не делал?
Всем привет. Извените что не по теме обращаюсь. Хочу купить станок чехословацкий предлогают, кто что знает и может сказать стоит ли его брать и что с запчастями есть ли они?
В каком смысле " через зад он не входит" всё устанавливается без проблем.
https://fermer.ru/comment/1078191746#comment-1078191746
всем привет.давно тут не был.
проблемы с зарядкой на хтз 150.один акб который со стороны водителя приходится заряжатькаждую неделю.
сам в электрике не очень.так что вопросов много.
я сам на старых своих т-150 делал проводку когда ставил ямз,просто генератор 24 .менял лампочки на 24 в и все.
а тут куча проводки.в нем практически все работает и не хотелось бы переделывать.и проблема найти электрика.
в общем начал с того что купил к генератору регулятор напряжения 14 в.и заменил его .сейчас вроде зарядка дует на второй акб.но чето дохрена помоему.замерил тестером 17 в. из акб полез электролит.
первый акб заряжается непосредственно от гены.от него запитано все электрооборудование .а второй акб только для заводки двигателя ,для 24 в.он заряжается через преобразователь напряжения.ПН-15.он на моем тракторе стоит под кабиной под водителем.я так понимаю с ним что то не то.не должно наверно 17 в с него идти.кто что скажет,
Я раз поменял регулятор так он давал 18 в. Может регулятор такой "хороший"? В акб электролит еще не потемнел?
а хер его знает .я не смотрел.
а сколько он вообще должен давать?я думаю наверно вольт 14-16?
[/quote]
а хер его знает .я не смотрел.
а сколько он вообще должен давать?я думаю наверно вольт 14-16?[/quote]
От 13.8 до 14.6 в. Попробуй включи все фары и замерь. С 17 в. не работай, акб долго не прослужит.
да надо менять преобразователь.
спасибо за информацию
Доброго здоровья всем. Кто какую резину ставит? Ставил новый нортек 1,5 года и пришел карец - скознве. Боковые лопины!
Кама и днепрошина отходили 10 лет= нормально. Сейчас поставил волтайр
Ну нортек с медведем больше брать не буду!
У меня вся проводка на 24в. Всё нормально и генератор с камаза.
волтаер тоже гавенная
Волтаер сейчас не тот уже, его гудиер выкупил. Оборудование полностью новое и качество соответствует. Раньше было гамно, сажа одна.
Всем привет. На холодную рулится отлично, а как поработаю часа 3 масло нагреется и на холостых не повернешь. На полный газ и то на месте рывками поворачивает. Насос помирает??? Рулевая колонка стоит. Началось постепенно это. Т-150к
Помогите такая проблема. Ломает,и срывает стопороное кольцо с вала раздатки. Тот вал к которову прикручивается кардан пвм.А с другой стороны в рк у него стопорное кольцо.Так мот,начал ломать и срывать стопор.Сегодня третия поставили. В чем проблема может быть?
На свой ЮМЗ в 2000 году купили задние скаты Волтаер. Протектор практически стёрся, а трещин нет, важно правильное давление в шинах поддерживать. Хотя, конечно, откровенный брак в из продукции попадался.
Вначале смотри перепускной клапан распределителя рулевого управления, может он приклинивает, если греется насос, то и тогда и в нём причина может быть.
Люфты в подшипниках вала смотри, и состояние кардана ПВМ, может собран неправильно, или шлицевое соединение разбито.
Это под кабиной который? или в самой колонке??
Который под кабиной. откручиваешь два болта крепления "муфты угловой", вытаскиваешь клапан и смотришь его состояние. Если поцарапан, приклинивает, шлифани по ровной доске.
Спасибо большое за помощь.Попробую
Набрало масла через верх в рулевом бачке, как такое может быть, откуда оно там взялось?
Может с раздатки?
бывает через сальник насос бросает масло в коробку, а тут наоборот получилось, не пойму
Может воздух подсасывает, если уровень изменяется когда заводишь. У меня было через сапун выгоняло.
Подскажите по рулевым цилиндрам, стоит шток 40 , течет и смена ремнабора мало помогает , вопрос что купить шток 40 , 45 , 50 ? есть разница ? или просто крепче а на поворот не влияет
Масла было меньше половины, сейчас после отстоя его почти полный бак, при работе масло не пениться, просто течет из сапуна когда трактор идет по борозде при пахоте.
и еще посоветуйте, сейчас такая компоновка выхлопных, жутко неудобно, пол кабины греется, гудит прямо возле головы...пришла мысль поставить выхлопные от МТЗ прямо на колектор каждой головки, никто так не делал?
Впереди слевп поставьте одну выхлопную