про втулку- собал на столе хвостовик- и отверткой через отверстие- болтается, мм 3 наверно
Мост разобрали или хвостовик со стаканом вытащили?Если с одной втулкой и без регулировочных шайб болтается - сношены подшипники.Шайбы есть в мазовских магазинах.Подшипники крестовин не должны болтаться в посадочных.
что то не отом, если подшипники сношены то при затяжке, будет слабо в подшипниках, тогда убирать рег. шайбы,
хотел ставить без втулки пока, шайб в магазине даже подходящих нет,
Нашел шайбу 80/27*5мм, проточил внутренний диаметр до 60мм, и потом проточил до толщины 3мм, и начал по 0,5 протачивать и проверять, но уже 2,5 тяжело, шайба жидкая при затяжке в патрон деформируется, проточил, померил примерно 2,16 получилось, поставил затянул до упора, можно было еще десятку снять, но не стал, почти все ролики подшипника прижались, 2-3 отверткой шевелятся чуть чуть,
В магазине по каталогу манжеты в хвостовике стоят 75*100, а по факту 80*105, блин, оставил старые,
потом поменяю, посмотрим,
после майских праздников переберу крышку хвостовика, и крестовинами займусь,
напасть еще под вечер- редуктор пускового двигателя пришлось снять -заклинил, в последнее время не фиксировался бендикс, при запуске, - открутился болт пипец- все собрал но ставить не стал завтра с утра. т.к. надо два колечка резиновых на уплотнение, одно нашел -второго нет,
соберу с утра да посмотрим.
В том годе на юмзик ставил и долго спорил с одним товарищем, он все перепробовал, но АКБ стоял с другой стороны и кабель "-" был почти метр, когда после споров он все таки сделал как у меня он у него с полбрыка завелся.
У меня на Т-70 аккумулятор 100 в кабине стоит , кабеля по метру , стартер такой же и так же через синюю фигню , заводит отлично , зимой конечно грею . А на мтз чешский стартер на прямую стоит , аккумулятор 140 , кабель массы короткий , а крутит хреновенько , зимой нужно очень хорошо разогреть чтоб завести . Пробовал стартера местами менять - никакого эффекта , в чём причина ?
У меня на Т-70 аккумулятор 100 в кабине стоит , кабеля по метру , стартер такой же и так же через синюю фигню , заводит отлично , зимой конечно грею . А на мтз чешский стартер на прямую стоит , аккумулятор 140 , кабель массы короткий , а крутит хреновенько , зимой нужно очень хорошо разогреть чтоб завести . Пробовал стартера местами менять - никакого эффекта , в чём причина ?
У меня на Т-70 аккумулятор 100 в кабине стоит , кабеля по метру , стартер такой же и так же через синюю фигню , заводит отлично , зимой конечно грею . А на мтз чешский стартер на прямую стоит , аккумулятор 140 , кабель массы короткий , а крутит хреновенько , зимой нужно очень хорошо разогреть чтоб завести . Пробовал стартера местами менять - никакого эффекта , в чём причина ?
масса!!!
Наверно ты прав - другой провод потолще поставил , стал лучше , но всё равно на Т - 70 крутит веселей , надо попробовать ещё толще поставить .
На счет массы уже знаем,сами мучились долго,у соседа мтз 82 стартер магнетон акум 140 все новое, на холодную заводил с пол пина,как нагреется все провернуть не может,остынет опять заводится.дело было в массе.А мне вот подогнали геливые
акумы с бесперебойников вот думаю получется влепить на трактор или нет.
Наверно ты прав - другой провод потолще поставил , стал лучше , но всё равно на Т - 70 крутит веселей , надо попробовать ещё толще поставить .
тут дело не только в кабеле, я сначала кнопку поставил в кабине для удобства, еле еле крутил 132ым, хотя и кинул шинку от кабины к раме, а потом переставил на раму как на фото и вуаля, крутит как болгарка)))
Я от этих кнопок отказался давно , все горят и дымят . На конце провода трубка сплющенная и отверстие , прикручивается гайкой к корпусу трактора . Только на Т-150 есть кнопка массы , но она мне ровесница и работает нормально.
добрый вечер.В связи с покупкой сеялки хорш под т-150 возникло куча вопросов как подружить тесика с сеялкой,может хто то подскажет как лучше оптимизировать гидравлику под хорша.наверно нужно установить какой то более дорогой гидророзпредилитель,или не дёргатся и родной пойдёт?Мне сказали что алюминевая пиль с нашых шестеренчастых гидронасосов убивает импортные гидромоторы.В связи с этим подсуетились и нашли импортный гидронасос подключаемый на вал отбора мощности,но на своём т -150 я даже не знаю каким рычагом этот вом включается и какая функция этого большого редуктора из которого торчит этот вал? или может подскажыте где можно почитать более - менее доступно.
Гидророспределители на т 150 под импортную технику делают на гидросиле с регулировкой под гидромотори. Фильтр постав сетчастый бумажный многоразовый. Масло хорошое. Я б сделал так.
На счет массы уже знаем,сами мучились долго,у соседа мтз 82 стартер магнетон акум 140 все новое, на холодную заводил с пол пина,как нагреется все провернуть не может,остынет опять заводится.дело было в массе.А мне вот подогнали геливые
акумы с бесперебойников вот думаю получется влепить на трактор или нет.
Я как то тоже так мучился а оказались задиры на поршнях (((. На холодную крутит, на горячую то крутит то нет.
добрый вечер.В связи с покупкой сеялки хорш под т-150 возникло куча вопросов как подружить тесика с сеялкой,может хто то подскажет как лучше оптимизировать гидравлику под хорша.наверно нужно установить какой то более дорогой гидророзпредилитель,или не дёргатся и родной пойдёт?Мне сказали что алюминевая пиль с нашых шестеренчастых гидронасосов убивает импортные гидромоторы.В связи с этим подсуетились и нашли импортный гидронасос подключаемый на вал отбора мощности,но на своём т -150 я даже не знаю каким рычагом этот вом включается и какая функция этого большого редуктора из которого торчит этот вал? или может подскажыте где можно почитать более - менее доступно.
Гидророспределители на т 150 под импортную технику делают на гидросиле с регулировкой под гидромотори. Фильтр постав сетчастый бумажный многоразовый. Масло хорошое. Я б сделал так.
За разпределитель я в курсе,правда цена ...немного того..:1000дол. А насосы какие то там тоже особеные???А то по насосам на т-150 я не чего не встречал.
не должно быть, на бардачке табличка алюминиевая сохранилась, все как на первом тесике, а на всякий случай может другой алгоритм, скинь пожалуйста схему.
Отверни рычаг переключения (4 болта) и станет ясен алгоритм перекючения.Там пластина с прорезями и рычаг ходит только по ней.Может быть вот такая схема(у нас была правда без положения Х.У-ходоуменьшителя.)
Отверни рычаг переключения (4 болта) и станет ясен алгоритм перекючения.Там пластина с прорезями и рычаг ходит только по ней.Может быть вот такая схема(у нас была правда без положения Х.У-ходоуменьшителя.)
на первом(красном) кпп без гидроаккумулятора, а на этом(зеленый) сбоку справа стоит, это говорит о чем то?
Ник 96 евро камаза посмотрите, я ставил пар штук уже и ходят хорошо.И в запасе есть еще одна размеры точно как заводские крестовины.
так к размышлению
смотрел Мазовские мосты- вроде как и на вид похоже, есть круглые и с блокировками,
Вообще поставить с Маза,
не реклама, https://tehno-maz.ru/products/24-most-zadniy-maz-f15054680/
про втулку- собал на столе хвостовик- и отверткой через отверстие- болтается, мм 3 наверно,
менять нет двойную вилку- стакан крестовины не сидит плотно, когда шатаю крестовину-стаканчик выше ниже, но на ощуп не болтается,
Мост разобрали или хвостовик со стаканом вытащили?Если с одной втулкой и без регулировочных шайб болтается - сношены подшипники.Шайбы есть в мазовских магазинах.Подшипники крестовин не должны болтаться в посадочных.
что то не отом, если подшипники сношены то при затяжке, будет слабо в подшипниках, тогда убирать рег. шайбы,
хотел ставить без втулки пока, шайб в магазине даже подходящих нет,
Нашел шайбу 80/27*5мм, проточил внутренний диаметр до 60мм, и потом проточил до толщины 3мм, и начал по 0,5 протачивать и проверять, но уже 2,5 тяжело, шайба жидкая при затяжке в патрон деформируется, проточил, померил примерно 2,16 получилось, поставил затянул до упора, можно было еще десятку снять, но не стал, почти все ролики подшипника прижались, 2-3 отверткой шевелятся чуть чуть,
В магазине по каталогу манжеты в хвостовике стоят 75*100, а по факту 80*105, блин, оставил старые,
потом поменяю, посмотрим,
после майских праздников переберу крышку хвостовика, и крестовинами займусь,
напасть еще под вечер- редуктор пускового двигателя пришлось снять -заклинил, в последнее время не фиксировался бендикс, при запуске, - открутился болт пипец- все собрал но ставить не стал завтра с утра. т.к. надо два колечка резиновых на уплотнение, одно нашел -второго нет,
соберу с утра да посмотрим.
Доброго всем вечера.не по теме конечно,но все же подскажите смогут ли два таких акума (55)по теплу завести мтз 80?,стартер редукторный.
Какой вольтаж у стартера?
Словак 12 вольтовый.
в этом стартере главное что бы масса была очень хорошая, если хорошая 75 заведешь если плохая и 132 не заведешь, проверено!!!
правду говоришь я по теплу жигулевский на свой мтз ставлю и хватает с лихвой но повторю масса должна быть хорошей))
В том годе на юмзик ставил и долго спорил с одним товарищем, он все перепробовал, но АКБ стоял с другой стороны и кабель "-" был почти метр, когда после споров он все таки сделал как у меня он у него с полбрыка завелся.
У меня на Т-70 аккумулятор 100 в кабине стоит , кабеля по метру , стартер такой же и так же через синюю фигню , заводит отлично , зимой конечно грею . А на мтз чешский стартер на прямую стоит , аккумулятор 140 , кабель массы короткий , а крутит хреновенько , зимой нужно очень хорошо разогреть чтоб завести . Пробовал стартера местами менять - никакого эффекта , в чём причина ?
масса!!!
Наверно ты прав - другой провод потолще поставил , стал лучше , но всё равно на Т - 70 крутит веселей , надо попробовать ещё толще поставить .
На счет массы уже знаем,сами мучились долго,у соседа мтз 82 стартер магнетон акум 140 все новое, на холодную заводил с пол пина,как нагреется все провернуть не может,остынет опять заводится.дело было в массе.А мне вот подогнали геливые
акумы с бесперебойников вот думаю получется влепить на трактор или нет.
тут дело не только в кабеле, я сначала кнопку поставил в кабине для удобства, еле еле крутил 132ым, хотя и кинул шинку от кабины к раме, а потом переставил на раму как на фото и вуаля, крутит как болгарка)))
Я от этих кнопок отказался давно , все горят и дымят . На конце провода трубка сплющенная и отверстие , прикручивается гайкой к корпусу трактора . Только на Т-150 есть кнопка массы , но она мне ровесница и работает нормально.
Гидророспределители на т 150 под импортную технику делают на гидросиле с регулировкой под гидромотори. Фильтр постав сетчастый бумажный многоразовый. Масло хорошое. Я б сделал так.
Думаю не пойдут такие, пусковой ток у их не какой.
Потеплеет попробую и отпишусь,попытка не пытка
Не включается 3 диапазон, после 2 рычаг должен двигаться вправо, а он как будто упирается, что может быть?
Я как то тоже так мучился а оказались задиры на поршнях (((. На холодную крутит, на горячую то крутит то нет.
За разпределитель я в курсе,правда цена ...немного того..:1000дол. А насосы какие то там тоже особеные???А то по насосам на т-150 я не чего не встречал.
Я думаю насос обычный 50.
А раньше включался?
Может схема переключения другая?
не знаю)))
не должно быть, на бардачке табличка алюминиевая сохранилась, все как на первом тесике, а на всякий случай может другой алгоритм, скинь пожалуйста схему.
Отверни рычаг переключения (4 болта) и станет ясен алгоритм перекючения.Там пластина с прорезями и рычаг ходит только по ней.Может быть вот такая схема(у нас была правда без положения Х.У-ходоуменьшителя.)
на первом(красном) кпп без гидроаккумулятора, а на этом(зеленый) сбоку справа стоит, это говорит о чем то?