Имею введу именно различие К17.2 и К19.2, и есть ещё К15.2
Наверное что-то не принципиальное(может литейные цеха различные например )Главное номер одинаковый внизу,хотя последняя цифра через тире может иметь значение при взаимозаменяемости...
Имею введу именно различие К17.2 и К19.2, и есть ещё К15.2
Наверное что-то не принципиальное(может литейные цеха различные например )Главное номер одинаковый внизу,хотя последняя цифра через тире может иметь значение при взаимозаменяемости...
Может передаточные числа? Та роздатка где 17 с 1985года а та где 19 с 2000года
е то даже и не заморачивался для чего они,но стояли точно такие и походу очень давно,деревянные стали,но не сопливили.
Вчера ездил в Оренбург и по всем магазам не нашел шланга на указатель давления кпп, свой весь задеревенел и потрескался. Обошелся так, один хороший человек посоветовал ехать к ремотникам гидрошлангов, а тааам. Че только нету. За 3 минуты спресовали то что мне надо. Еще поеду к ним, хочу что бы спресовали шланг на указатель давл. двигателя. И заодно хочу заказать вот эти самые шланги. Недорого и очень надежно. Топливопроводы тоже хочу у них заказать.
Вчера ездил в Оренбург и по всем магазам не нашел шланга на указатель давления кпп, свой весь задеревенел и потрескался. Обошелся так, один хороший человек посоветовал ехать к ремотникам гидрошлангов, а тааам. Че только нету. За 3 минуты спресовали то что мне надо. Еще поеду к ним, хочу что бы спресовали шланг на указатель давл. двигателя. И заодно хочу заказать вот эти самые шланги. Недорого и очень надежно. Топливопроводы тоже хочу у них заказать.
Don Emilio трубки которые стрелками указаны для дополнительной смазки: которая вперед влево в низ для распреда(есть кпп где сразу в торец распреда эта трубка идет),в зад для смазки кпп.Давление там не большое.У меня всё начиная с пневмосистемы и кончая топлипроводами и манометрами сделано РВД разных диаметров.Один раз делаешь и навсегда.Делай не задумываясь!Причем делать по концам можно в разных вариантах.
Вчера ездил в Оренбург и по всем магазам не нашел шланга на указатель давления кпп, свой весь задеревенел и потрескался. Обошелся так, один хороший человек посоветовал ехать к ремотникам гидрошлангов, а тааам. Че только нету. За 3 минуты спресовали то что мне надо. Еще поеду к ним, хочу что бы спресовали шланг на указатель давл. двигателя. И заодно хочу заказать вот эти самые шланги. Недорого и очень надежно. Топливопроводы тоже хочу у них заказать.
У меня изготовлены из медных трубок, на двигателе 6 мм, на КПП 10.
Доброго дня,подскажите где находится номер двигателя ямз 236?двигатель не первой свежести,бирок нет.
С противоположной стороны отливка (маленькая площадка) там набито, а здесь табличка(тоже с номером)
Благодарю,и там гляну,по мойму таблички нету,когда мотор мыл я бы заметил.а с обеих сторон номер одинаковый будет или только на одной стороне номер двигателя?
мУЖИКИ ,ЗАДУМАЛ ВОСТАНОВИТЬ МОТОР. Там коленвал пополам.может есть у кого коленвал.я бы купил хороший? С автомобиля пойдет? Ямз 236
когда коленвал пополам, сначала надо проверить блок
Блок надо проверить в первую очередь. Мы не так давно возили блок Д 65, так расхождение по средней коренной шейки было очень большое, хотя каленвал вал был стандартный.
Имею введу именно различие К17.2 и К19.2, и есть ещё К15.2
Наверное что-то не принципиальное(может литейные цеха различные например
)Главное номер одинаковый внизу,хотя последняя цифра через тире может иметь значение при взаимозаменяемости...
Может передаточные числа? Та роздатка где 17 с 1985года а та где 19 с 2000года
Может быть...Бывают там разницы с реализацией задней передачи,некоторые изменения в приводе насосов и ВОМ...
Мне интересна кпп с 16131, там едь 4×4, в чём отличие от 3×4?
Там вроде на ходоуменшителе две передачи и еще между ними нейтраль,
Привет всем, примите в свои ряды
Я
Да добро пожаловать!
Ребята, скажите что это за шланги, обратки? Там давление большое? Я когда увидел что они из ПВХ, одолели сомнения.
Че то даже и не заморачивался для чего они,но стояли точно такие и походу очень давно,деревянные стали,но не сопливили.
Вчера ездил в Оренбург и по всем магазам не нашел шланга на указатель давления кпп, свой весь задеревенел и потрескался. Обошелся так, один хороший человек посоветовал ехать к ремотникам гидрошлангов, а тааам. Че только нету. За 3 минуты спресовали то что мне надо. Еще поеду к ним, хочу что бы спресовали шланг на указатель давл. двигателя. И заодно хочу заказать вот эти самые шланги. Недорого и очень надежно. Топливопроводы тоже хочу у них заказать.
Это шланги слива просочившегося масла из под клапана под регулировочный винт, дренаж попросту. Давления там нет.
Вот эта трубка
Don Emilio трубки которые стрелками указаны для дополнительной смазки: которая вперед влево в низ для распреда(есть кпп где сразу в торец распреда эта трубка идет),в зад для смазки кпп.Давление там не большое.У меня всё начиная с пневмосистемы и кончая топлипроводами и манометрами сделано РВД разных диаметров.Один раз делаешь и навсегда.Делай не задумываясь!Причем делать по концам можно в разных вариантах.
У меня изготовлены из медных трубок, на двигателе 6 мм, на КПП 10.
Доброго дня,подскажите где находится номер двигателя ямз 236?двигатель не первой свежести,бирок нет.
под воздушным колектором по ходу с правой сторони 3 цилиндр,кажысь так.
Ага понял,всем спасибо
там я точно не смотрел
С противоположной стороны отливка (маленькая площадка) там набито, а здесь табличка(тоже с номером)
Вот.
Благодарю,и там гляну,по мойму таблички нету,когда мотор мыл я бы заметил.а с обеих сторон номер одинаковый будет или только на одной стороне номер двигателя?
Табличка может потеряться, а этот номер ни куда не денется. На табличке номер такой же, но там еще и марка двигателя.
мУЖИКИ ,ЗАДУМАЛ ВОСТАНОВИТЬ МОТОР. Там коленвал пополам.может есть у кого коленвал.я бы купил хороший? С автомобиля пойдет? Ямз 236
Понял,завтра гляну.
когда коленвал пополам, сначала надо проверить блок
Да нет разницы с авто он или с трактора,
Блок надо проверить в первую очередь. Мы не так давно возили блок Д 65, так расхождение по средней коренной шейки было очень большое, хотя каленвал вал был стандартный.
.