На двигателях СМД-21 (комбайн) на маслопроводе подачи масла в турбину стоит МАСЛЯНЫЙ фильтр (стаканчик). Там, действительно, очень тонкая сеточка. Она забивается, её сворачивает, сминает. Из-за этого масло не смазывает турбину и она ломается. Особенно зимой с холодным маслом проблема. Бывает в продаже такая же сеточка, но ячейка крупнее, она работает хорошо. Или вообще сетку убери. Турбину для СМД брал производства Беларусь. Хорошая.
Добрый день форумчане...Хочу услышать дельный совет от знающих людей....Что бы не было лишних вопросов , сразу обрисую в кратце проблему..... У меня на т-150 поломалась турбина...Люди на время дали свою , рабочая, но работа не очень(повышенная дымность, недобор мощности,перерасход горючки).Когда давали,сразу сказали что проблемная....Купил новую, установил,доехал до поля и турбина заклинила. Цену новой , я думаю объяснять не надо. Сделал свою у специалиста,выкинул еще 1500гр.,Установил, перерасход и повышенная дымность....Топливная отличная, поршневая в норме, это для того , что бы не советовали заменить поршневую и сделать топливный насос.....Так как турбинный завод в Дергачах не работает , а новый Мелетопольский делает только брак....Хочу спросить: Реально ли убрать турбину с СМД-60....И что надо перерегулировать? Это надо на сезон-1.5 до покупки и установки двигателя ЯМЗ-236....За ранее благодарен за советы.
при правильной настройке пневмо коректора ничё не нужно. разве шо припознить зажигание
Скорее всего масляное голодание,фильтр махонький там стоит,топливо убавить,но у этого насоса почти нет регулятора ,поэтому тянуть будет хреново,можно поставить тнвд 236-ямз,вот он попрет и без турбо.
О каком масляном голодании идет речь? И если Вы пишете о топливной недостаче, то как хватает топлива под турбину? Ведь для турбины потребляется больше топлива?
Про фильтр уже написано и про сетку,а если топливо не убавить будет паровоз,ехать можно,но видно плохо.
На двигателях СМД-21 (комбайн) на маслопроводе подачи масла в турбину стоит МАСЛЯНЫЙ фильтр (стаканчик). Там, действительно, очень тонкая сеточка. Она забивается, её сворачивает, сминает. Из-за этого масло не смазывает турбину и она ломается. Особенно зимой с холодным маслом проблема. Бывает в продаже такая же сеточка, но ячейка крупнее, она работает хорошо. Или вообще сетку убери. Турбину для СМД брал производства Беларусь. Хорошая.
Добрый день форумчане...Хочу услышать дельный совет от знающих людей....Что бы не было лишних вопросов , сразу обрисую в кратце проблему..... У меня на т-150 поломалась турбина...Люди на время дали свою , рабочая, но работа не очень(повышенная дымность, недобор мощности,перерасход горючки).Когда давали,сразу сказали что проблемная....Купил новую, установил,доехал до поля и турбина заклинила. Цену новой , я думаю объяснять не надо. Сделал свою у специалиста,выкинул еще 1500гр.,Установил, перерасход и повышенная дымность....Топливная отличная, поршневая в норме, это для того , что бы не советовали заменить поршневую и сделать топливный насос.....Так как турбинный завод в Дергачах не работает , а новый Мелетопольский делает только брак....Хочу спросить: Реально ли убрать турбину с СМД-60....И что надо перерегулировать? Это надо на сезон-1.5 до покупки и установки двигателя ЯМЗ-236....За ранее благодарен за советы.
при правильной настройке пневмо коректора ничё не нужно. разве шо припознить зажигание
Благо дарю-буду пробовать.
из выше прочитано го хочу поделиться, на двигателях смд 18 21,на которых стоят турбины,там не всё так просто,чтобы снять или поставить ,нужно переставить зажигание на шестернях,а также регулировка аппаратуры и угла опережения.ещё есть нюансы головки у них по разному сделаны камеры,из всего этого сказанного если это не соблюсти двигатель работает очень хреново,проверено опытным способом,как то так коротко. но верное лучше проконсультироваться у знакомого мастера ,и сделать вывод,смд 60 без турбины но верное работать будет ,но плохо.так думаю,а там надо пробовать.
из выше прочитано го хочу поделиться, на двигателях смд 18 21,на которых стоят турбины,там не всё так просто,чтобы снять или поставить ,нужно переставить зажигание на шестернях,а также регулировка аппаратуры и угла опережения.ещё есть нюансы головки у них по разному сделаны камеры,из всего этого сказанного если это не соблюсти двигатель работает очень хреново,проверено опытным способом,как то так коротко. но верное лучше проконсультироваться у знакомого мастера ,и сделать вывод,смд 60 без турбины но верное работать будет ,но плохо.так думаю,а там надо пробовать.
Добрый день форумчане...Хочу услышать дельный совет от знающих людей....Что бы не было лишних вопросов , сразу обрисую в кратце проблему..... У меня на т-150 поломалась турбина...Люди на время дали свою , рабочая, но работа не очень(повышенная дымность, недобор мощности,перерасход горючки).Когда давали,сразу сказали что проблемная....Купил новую, установил,доехал до поля и турбина заклинила. Цену новой , я думаю объяснять не надо. Сделал свою у специалиста,выкинул еще 1500гр.,Установил, перерасход и повышенная дымность....Топливная отличная, поршневая в норме, это для того , что бы не советовали заменить поршневую и сделать топливный насос.....Так как турбинный завод в Дергачах не работает , а новый Мелетопольский делает только брак....Хочу спросить: Реально ли убрать турбину с СМД-60....И что надо перерегулировать? Это надо на сезон-1.5 до покупки и установки двигателя ЯМЗ-236....За ранее благодарен за советы.
при правильной настройке пневмо коректора ничё не нужно. разве шо припознить зажигание
Благо дарю-буду пробовать.
из выше прочитано го хочу поделиться, на двигателях смд 18 21,на которых стоят турбины,там не всё так просто,чтобы снять или поставить ,нужно переставить зажигание на шестернях,а также регулировка аппаратуры и угла опережения.ещё есть нюансы головки у них по разному сделаны камеры,из всего этого сказанного если это не соблюсти двигатель работает очень хреново,проверено опытным способом,как то так коротко. но верное лучше проконсультироваться у знакомого мастера ,и сделать вывод,смд 60 без турбины но верное работать будет ,но плохо.так думаю,а там надо пробовать.
Мне помнится коллега задавал вопрос про смд-60,родной т-150,на смд 18-22 на" паразитке" 2-е метки,одна "н",другая"т" это турбо,когда удаляем турбину,убавляем топливо на стенде,и переставляем" паразитную" шестерню на "н",если не убавить топливо мотор под нагрузкой моментом перегревается.
Добрый день форумчане...Хочу услышать дельный совет от знающих людей....Что бы не было лишних вопросов , сразу обрисую в кратце проблему..... У меня на т-150 поломалась турбина...Люди на время дали свою , рабочая, но работа не очень(повышенная дымность, недобор мощности,перерасход горючки).Когда давали,сразу сказали что проблемная....Купил новую, установил,доехал до поля и турбина заклинила. Цену новой , я думаю объяснять не надо. Сделал свою у специалиста,выкинул еще 1500гр.,Установил, перерасход и повышенная дымность....Топливная отличная, поршневая в норме, это для того , что бы не советовали заменить поршневую и сделать топливный насос.....Так как турбинный завод в Дергачах не работает , а новый Мелетопольский делает только брак....Хочу спросить: Реально ли убрать турбину с СМД-60....И что надо перерегулировать? Это надо на сезон-1.5 до покупки и установки двигателя ЯМЗ-236....За ранее благодарен за советы.
при правильной настройке пневмо коректора ничё не нужно. разве шо припознить зажигание
Благо дарю-буду пробовать.
из выше прочитано го хочу поделиться, на двигателях смд 18 21,на которых стоят турбины,там не всё так просто,чтобы снять или поставить ,нужно переставить зажигание на шестернях,а также регулировка аппаратуры и угла опережения.ещё есть нюансы головки у них по разному сделаны камеры,из всего этого сказанного если это не соблюсти двигатель работает очень хреново,проверено опытным способом,как то так коротко. но верное лучше проконсультироваться у знакомого мастера ,и сделать вывод,смд 60 без турбины но верное работать будет ,но плохо.так думаю,а там надо пробовать.
Мне помнится коллега задавал вопрос про смд-60,родной т-150,на смд 18-22 на" паразитке" 2-е метки,одна "н",другая"т" это турбо,когда удаляем турбину,убавляем топливо на стенде,и переставляем" паразитную" шестерню на "н",если не убавить топливо мотор под нагрузкой моментом перегревается.
всё верно.это на смд 18-22,а как оно будет смд-60????я рассказал то с чем приходилось сталкиваться.
Добрый день форумчане...Хочу услышать дельный совет от знающих людей....Что бы не было лишних вопросов , сразу обрисую в кратце проблему..... У меня на т-150 поломалась турбина...Люди на время дали свою , рабочая, но работа не очень(повышенная дымность, недобор мощности,перерасход горючки).Когда давали,сразу сказали что проблемная....Купил новую, установил,доехал до поля и турбина заклинила. Цену новой , я думаю объяснять не надо. Сделал свою у специалиста,выкинул еще 1500гр.,Установил, перерасход и повышенная дымность....Топливная отличная, поршневая в норме, это для того , что бы не советовали заменить поршневую и сделать топливный насос.....Так как турбинный завод в Дергачах не работает , а новый Мелетопольский делает только брак....Хочу спросить: Реально ли убрать турбину с СМД-60....И что надо перерегулировать? Это надо на сезон-1.5 до покупки и установки двигателя ЯМЗ-236....За ранее благодарен за советы.
при правильной настройке пневмо коректора ничё не нужно. разве шо припознить зажигание
Благо дарю-буду пробовать.
из выше прочитано го хочу поделиться, на двигателях смд 18 21,на которых стоят турбины,там не всё так просто,чтобы снять или поставить ,нужно переставить зажигание на шестернях,а также регулировка аппаратуры и угла опережения.ещё есть нюансы головки у них по разному сделаны камеры,из всего этого сказанного если это не соблюсти двигатель работает очень хреново,проверено опытным способом,как то так коротко. но верное лучше проконсультироваться у знакомого мастера ,и сделать вывод,смд 60 без турбины но верное работать будет ,но плохо.так думаю,а там надо пробовать.
Мне помнится коллега задавал вопрос про смд-60,родной т-150,на смд 18-22 на" паразитке" 2-е метки,одна "н",другая"т" это турбо,когда удаляем турбину,убавляем топливо на стенде,и переставляем" паразитную" шестерню на "н",если не убавить топливо мотор под нагрузкой моментом перегревается.
Немного не в тему,на смд23 голова и поршни вообще другие,а в целом смд хорошие моторы,но кап ремонт у них это "бабки" как никогда,для того что бы эта" гадина",(смд-14-72) работала после ремонта ,нужно делать все,пастель кв,распред,шатуны менять обязательно,головку на проверку, и т.д,ит.п,получается проще ямз,там хоть коленвал помощней .
Добрый день форумчане...Хочу услышать дельный совет от знающих людей....Что бы не было лишних вопросов , сразу обрисую в кратце проблему..... У меня на т-150 поломалась турбина...Люди на время дали свою , рабочая, но работа не очень(повышенная дымность, недобор мощности,перерасход горючки).Когда давали,сразу сказали что проблемная....Купил новую, установил,доехал до поля и турбина заклинила. Цену новой , я думаю объяснять не надо. Сделал свою у специалиста,выкинул еще 1500гр.,Установил, перерасход и повышенная дымность....Топливная отличная, поршневая в норме, это для того , что бы не советовали заменить поршневую и сделать топливный насос.....Так как турбинный завод в Дергачах не работает , а новый Мелетопольский делает только брак....Хочу спросить: Реально ли убрать турбину с СМД-60....И что надо перерегулировать? Это надо на сезон-1.5 до покупки и установки двигателя ЯМЗ-236....За ранее благодарен за советы.
при правильной настройке пневмо коректора ничё не нужно. разве шо припознить зажигание
Благо дарю-буду пробовать.
из выше прочитано го хочу поделиться, на двигателях смд 18 21,на которых стоят турбины,там не всё так просто,чтобы снять или поставить ,нужно переставить зажигание на шестернях,а также регулировка аппаратуры и угла опережения.ещё есть нюансы головки у них по разному сделаны камеры,из всего этого сказанного если это не соблюсти двигатель работает очень хреново,проверено опытным способом,как то так коротко. но верное лучше проконсультироваться у знакомого мастера ,и сделать вывод,смд 60 без турбины но верное работать будет ,но плохо.так думаю,а там надо пробовать.
Мне помнится коллега задавал вопрос про смд-60,родной т-150,на смд 18-22 на" паразитке" 2-е метки,одна "н",другая"т" это турбо,когда удаляем турбину,убавляем топливо на стенде,и переставляем" паразитную" шестерню на "н",если не убавить топливо мотор под нагрузкой моментом перегревается.
всё верно.это на смд 18-22,а как оно будет смд-60????я рассказал то с чем приходилось сталкиваться.
На смд 60 там проще,все дело в насосе-"гомно",на маховике есть градация ,хороший помощник по установке впрыска,уже не помню,но надо было" поляну" 20 га добить,развалилась выхлопная улитка на турбине,патраха вылетели в трубу и она плохо вращалась,так он (т-150) дымил,грелся,не тянул,в общем кое как догрыз и бегом до дома,ямз ждал дома,эт я про гуся.
всем привет. немного не по теме но хочется знать. подошла пора менять резину на своем т-150, возник вопрос какой слойности нужно ставить на него резину 10 или 12 слойную, в магазинах все говорят по разному. на старой резине нет обозначения слойности как на новых. трактор используется на посевной и на обработке и вспашке земли. посоветуйте какую брать резину. всем спасибо.
Берите радиальную и будет счастье.В маркировке будет присутствовать буква R(Р).Диагональная(что обычно ставили на комбайны Нива)жесткая,бортировать вообще одно удовольствие... но и цена на неё ниже.
,на смд 18-22 на" паразитке" 2-е метки,одна "н",другая"т" это турбо,к
Не совсем верно.Т-Н ставится на так же турбовом моторе СМД 17(18) ...Т-Т и не на турбированном ставится СМД 14 НГ и на турбированном СМД 22 например...
всем привет. немного не по теме но хочется знать. подошла пора менять резину на своем т-150, возник вопрос какой слойности нужно ставить на него резину 10 или 12 слойную, в магазинах все говорят по разному. на старой резине нет обозначения слойности как на новых. трактор используется на посевной и на обработке и вспашке земли. посоветуйте какую брать резину. всем спасибо.
Насколько "явкурсе" 12-ти слойную ставят на фронтальные погрузчики и ту технику где большая нагрузка на ось. Вам 10-ти слойной хватит.
12 слойная ещё идёт на комбайны
Отец рассказывал, что за колхоза комбайновская резина трескалась по бокам и долго не ходила
Трескалась потому что комбайнеру жесковато ездить было,т.к.на комбайн резина шла макс.давление 4200 кг,а на т-150 2500кг,на боковине написано.И если резина 12-и слойная т.е жеская ее просто спускали до 1-ой атм,особенно на "ниве",а кому не лень было ставили с т-150,но с" енисеем" этот номер не проходил,он тяжелее и под бункером такой резины хватало бункеров на 50-60,потом прорезало по отбортовке ,диском.Мягкая она.
,на смд 18-22 на" паразитке" 2-е метки,одна "н",другая"т" это турбо,к
Не совсем верно.Т-Н ставится на так же турбовом моторе СМД 17(18) ...Т-Т и не на турбированном ставится СМД 14 НГ и на турбированном СМД 22 например...
Не совсем понял,но насколько я помню только смд-14 был в не турбовом варианте,а остальные все с "лейками" и валы другие,мож чет путаю или не знаю,простите ежели чего.
,на смд 18-22 на" паразитке" 2-е метки,одна "н",другая"т" это турбо,к
Не совсем верно.Т-Н ставится на так же турбовом моторе СМД 17(18) ...Т-Т и не на турбированном ставится СМД 14 НГ и на турбированном СМД 22 например...
Не совсем понял,но насколько я помню только смд-14 был в не турбовом варианте,а остальные все с "лейками" и валы другие,мож чет путаю или не знаю,простите ежели чего.
А забыл совсем,с праздником ВАС дорогие товарищи!!!!!!
,на смд 18-22 на" паразитке" 2-е метки,одна "н",другая"т" это турбо,к
Не совсем верно.Т-Н ставится на так же турбовом моторе СМД 17(18) ...Т-Т и не на турбированном ставится СМД 14 НГ и на турбированном СМД 22 например...
Не совсем понял,но насколько я помню только смд-14 был в не турбовом варианте,а остальные все с "лейками" и валы другие,мож чет путаю или не знаю,простите ежели чего.
Метка Т-Т не значит турбо!!!Потому,как СМД17(18) турбированный,а метки ставятся Т-Н...Вот что я хотел сказать.(если ещё что-то интересует,спрашивайте,ньансов по этим смд много)
,на смд 18-22 на" паразитке" 2-е метки,одна "н",другая"т" это турбо,к
Не совсем верно.Т-Н ставится на так же турбовом моторе СМД 17(18) ...Т-Т и не на турбированном ставится СМД 14 НГ и на турбированном СМД 22 например...
Не совсем понял,но насколько я помню только смд-14 был в не турбовом варианте,а остальные все с "лейками" и валы другие,мож чет путаю или не знаю,простите ежели чего.
А забыл совсем,с праздником ВАС дорогие товарищи!!!!!!
О земеля тебя прорвало! Завтра наберу, надо как то увидеться.
,на смд 18-22 на" паразитке" 2-е метки,одна "н",другая"т" это турбо,к
Не совсем верно.Т-Н ставится на так же турбовом моторе СМД 17(18) ...Т-Т и не на турбированном ставится СМД 14 НГ и на турбированном СМД 22 например...
Не совсем понял,но насколько я помню только смд-14 был в не турбовом варианте,а остальные все с "лейками" и валы другие,мож чет путаю или не знаю,простите ежели чего.
А забыл совсем,с праздником ВАС дорогие товарищи!!!!!!
О земеля тебя прорвало! Завтра наберу, надо как то увидеться.
Здравствуйте уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста,ставил ли кто-то на гусеничный т-150 гусеницы от вт-150 или волгоря? У т-150 ширина башмака 420 мм,а у волгоря 470 мм,шаг одинаковый, ВОПРОС!!? При работе об защитку задевать не будут? За раннее большое спасибо!
У т-150 ширина башмака 420 мм,а у волгоря 470 мм,шаг одинаковый, ВОПРОС!!? При работе об защитку задевать не будут?
Вообще то, на Т-150 шли гусеницы шириной, как и у ДТ-75 - 390мм. Из расчёта этой ширины, относительно рамы, установлены каретки, поддерживающие ролики, звёздочки и направляющие колёса. У усиленных, с пальцем 25мм, ширина 420мм. Теоретически, траки шириной 470мм не зацепятся, всего 40мм смещение внутрь, но во время движения, гусеница смещается. Так что могут быть проблемы, как минимум с затягиванием между рамой и ходовой травы, пожнивных остатков и грязи.
На двигателях СМД-21 (комбайн) на маслопроводе подачи масла в турбину стоит МАСЛЯНЫЙ фильтр (стаканчик). Там, действительно, очень тонкая сеточка. Она забивается, её сворачивает, сминает. Из-за этого масло не смазывает турбину и она ломается. Особенно зимой с холодным маслом проблема. Бывает в продаже такая же сеточка, но ячейка крупнее, она работает хорошо. Или вообще сетку убери. Турбину для СМД брал производства Беларусь. Хорошая.
Про фильтр уже написано и про сетку,а если топливо не убавить будет паровоз,ехать можно,но видно плохо.
Такой же фильтр стоит и на смд-60-72.
из выше прочитано го хочу поделиться, на двигателях смд 18 21,на которых стоят турбины,там не всё так просто,чтобы снять или поставить ,нужно переставить зажигание на шестернях,а также регулировка аппаратуры и угла опережения.ещё есть нюансы головки у них по разному сделаны камеры,из всего этого сказанного если это не соблюсти двигатель работает очень хреново,проверено опытным способом,как то так коротко. но верное лучше проконсультироваться у знакомого мастера ,и сделать вывод,смд 60 без турбины но верное работать будет ,но плохо.так думаю,а там надо пробовать.
Я в свое время пробовал,не получилось.
Мне помнится коллега задавал вопрос про смд-60,родной т-150,на смд 18-22 на" паразитке" 2-е метки,одна "н",другая"т" это турбо,когда удаляем турбину,убавляем топливо на стенде,и переставляем" паразитную" шестерню на "н",если не убавить топливо мотор под нагрузкой моментом перегревается.
всё верно.это на смд 18-22,а как оно будет смд-60????я рассказал то с чем приходилось сталкиваться.
Немного не в тему,на смд23 голова и поршни вообще другие,а в целом смд хорошие моторы,но кап ремонт у них это "бабки" как никогда,для того что бы эта" гадина",(смд-14-72) работала после ремонта ,нужно делать все,пастель кв,распред,шатуны менять обязательно,головку на проверку, и т.д,ит.п,получается проще ямз,там хоть коленвал помощней .
На смд 60 там проще,все дело в насосе-"гомно",на маховике есть градация ,хороший помощник по установке впрыска,уже не помню,но надо было" поляну" 20 га добить,развалилась выхлопная улитка на турбине,патраха вылетели в трубу и она плохо вращалась,так он (т-150) дымил,грелся,не тянул,в общем кое как догрыз и бегом до дома,ямз ждал дома,эт я про гуся.
Берите радиальную и будет счастье.В маркировке будет присутствовать буква R(Р).Диагональная(что обычно ставили на комбайны Нива)жесткая,бортировать вообще одно удовольствие...
но и цена на неё ниже.
Не совсем верно.Т-Н ставится на так же турбовом моторе СМД 17(18) ...Т-Т и не на турбированном ставится СМД 14 НГ и на турбированном СМД 22 например...
Благодарствую
Век живи, век учись ...............
Трескалась потому что комбайнеру жесковато ездить было,т.к.на комбайн резина шла макс.давление 4200 кг,а на т-150 2500кг,на боковине написано.И если резина 12-и слойная т.е жеская ее просто спускали до 1-ой атм,особенно на "ниве",а кому не лень было ставили с т-150,но с" енисеем" этот номер не проходил,он тяжелее и под бункером такой резины хватало бункеров на 50-60,потом прорезало по отбортовке ,диском.Мягкая она.
Не совсем понял,но насколько я помню только смд-14 был в не турбовом варианте,а остальные все с "лейками" и валы другие,мож чет путаю или не знаю,простите ежели чего.
А забыл совсем,с праздником ВАС дорогие товарищи!!!!!!
Метка Т-Т не значит турбо!!!Потому,как СМД17(18) турбированный,а метки ставятся Т-Н...Вот что я хотел сказать.(если ещё что-то интересует,спрашивайте,ньансов по этим смд много)
О земеля тебя прорвало! Завтра наберу, надо как то увидеться.
а шо за празник?
Ну так
Далее Пост
Приезжай обязательно,свежей самогонки попьем,удалась она нынче,
Приезжай обязательно,свежей самогонки попьем,удалась она нынче,
Здравствуйте уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста,ставил ли кто-то на гусеничный т-150 гусеницы от вт-150 или волгоря? У т-150 ширина башмака 420 мм,а у волгоря 470 мм,шаг одинаковый, ВОПРОС!!? При работе об защитку задевать не будут? За раннее большое спасибо!
Вообще то, на Т-150 шли гусеницы шириной, как и у ДТ-75 - 390мм. Из расчёта этой ширины, относительно рамы, установлены каретки, поддерживающие ролики, звёздочки и направляющие колёса. У усиленных, с пальцем 25мм, ширина 420мм. Теоретически, траки шириной 470мм не зацепятся, всего 40мм смещение внутрь, но во время движения, гусеница смещается. Так что могут быть проблемы, как минимум с затягиванием между рамой и ходовой травы, пожнивных остатков и грязи.
Кто знает что это?
Прикольная штука.
Еще не много экзотики.
Подскажите в чем дело , обрывает болты . Двигатель 236 ставили до меня . Вспахал 25 гектар три болта оборволо.
Может стоит проверить правильность установки ДВС. Выше в теме недавно обсуждали. Мне кажется если рвет снизу то слишком задрат перед ДВС.