Здравствуйте форумчане! Подскажите что может быть? Т-150Г, при повороте рулем влево падает давление на левом контуре (или как его назвать) до нуля, при правом повороте стрелка указателя еле-еле сдвигается (на правом указателе).
Т-150Г, при повороте рулем влево падает давление на левом контуре (или как его назвать) до нуля, при правом повороте стрелка указателя еле-еле сдвигается (на правом указателе).
Дима! А трактор, при повороте руля вправо, поворачивает нормально?
Возможно, тяги от руля к распределителю плавного понижения давления неправильно отрегулированы, или валик распределителя выскочил из зацепления. Надо смотреть.
Дима! А трактор, при повороте руля вправо, поворачивает нормально?
Возможно, тяги от руля к распределителю плавного понижения давления неправильно отрегулированы, или валик распределителя выскочил из зацепления. Надо смотреть.
Приятно когда на форуме тебя знают по имени да еще и такой, так сказать "авторитетный" пользователь.
Вообщем приобрели вот такой трактор. Завели, вперед-назад проехали вправо поворачивал, влево нет. Хозяин вспомнил что сменили ленту, выясняется что они не регулировали её. Немного поковырялись с отцом вроде подрегулировали. Домой пригнали 7-8 км. Смущает разные показатели приборов: левый борт было 8 атм. правый около 11. присмотрелись - вроде как тяга плавного поворота рычаг немного нажимает, укоротил тягу - давление к 10 поднялось (с этим вроде как разобрались). При переключении скоростей (над рулем что) трактор резко ускоряется.
. Да их и передних хватит за глаза. В книжке написано что надо на узкой колее ставить Спарки, на ступицы нагрузка меньше. У нас на к700 все только на перед ставят.
правильно, там вообще как в чайнике- нагрелось отключилось, остыло в ключилось
Дык не хочет работать сцуко! Новое реле. Подключаю лампы еле еле горят и не моргают. А сама релюшка греется со временем. Сейчас соединил напрямую просто.
На аватарку нетрудно щёлкнуть, если имя указано, мы стараемся по имени обращаться.
Трактурист пишет:
Завели, вперед-назад проехали вправо поворачивал, влево нет. Хозяин вспомнил что сменили ленту, выясняется что они не регулировали её. Немного поковырялись с отцом вроде подрегулировали. Домой пригнали 7-8 км. Смущает разные показатели приборов: левый борт было 8 атм. правый около 11. присмотрелись - вроде как тяга плавного поворота рычаг немного нажимает, укоротил тягу - давление к 10 поднялось (с этим вроде как разобрались). При переключении скоростей (над рулем что) трактор резко ускоряется.
Дима! Разница в давлении по бортам может быть, зависит от износа в ГПМ, распределителе и утечек, самое главное, чтобы давление не падало ниже 8, нормально если 9,5 - 10,5 кг/см. А по передачам 1-2-3 давление не меняется?
Если трактор нормально поворачивает в обе стороны, может что то с манометром правого ряда, при повороте руля давление в сторону которого осуществляется поворот, должно сбрасываться, практически, до 0.
В поле на разворотах и на транспортных переездах завод рекомендует поворачивать трактор переключением передач рычагами, а во время движения по полю - рулём. Но, как ты заметил, что во время движения по дороге на третьей передаче, трактор поворачивает слишком резко, поэтому и при транспортных перегонах при плавных поворотах, правильнее будет поворачивать рулём, а если нужен резкий поворот, то передачами, только имейте в виду, руль надо поворачивать так, чтобы давление в том борту, куда поворачиваешь, сбрасывалось до 0, это позволит уменьшить износ дисков ГПМ. Немного потренируетесь и всё будет получаться, помните, что гусеничный трактор не колёсная машина, чтобы повернуть надо руль поворачивать быстро до падения давления (до щелчка шарика фиксатора на рулевой колонке, если у вас он ещё работает),подкорректировали курс, руль отпустили, он под действием пружин, возвращается назад. В промежуточных положениях, с не до конца сброшенным давлением, руль держать нельзя. Разворачиваться переключением передач на выходе из борозды (прохода) и заходе на новую очень удобно, но вначале, если на краю поля есть какие либо препятствия (деревья, камни, ямы итд), пока не приобретёте опыт, лучше начинать разворот немного раньше, чтобы вписываться в нужную дугу поворота. Это особенно актуально с широкозахватными агрегатами. День-два работы и вы сможете виртуозно разворачиваться сразу попадая на следующий проход.
Удачи!
Трактористт пишет:
кто ставил такую релюшку? Как правильно? Подключаю как нарисовал лампы горят еле еле и не моргают.
Всё правильно, вроде, крайние выходы + и "поворотники" средний вывод был предназначен, для контрольной лампы. Чтобы разобраться в чём неполадка, развальцуй немного стаканчик реле, и вытащи реле, посмотришь разберёшься в чём причина такого отказа. Там всё просто.
На аватарку нетрудно щёлкнуть, если имя указано, мы стараемся по имени обращаться.
Дима! Разница в давлении по бортам может быть, зависит от износа в ГПМ, распределителе и утечек, самое главное, чтобы давление не падало ниже 8, нормально если 9,5 - 10,5 кг/см. А по передачам 1-2-3 давление не меняется?
Если трактор нормально поворачивает в обе стороны, может что то с манометром правого ряда, при повороте руля давление в сторону которого осуществляется поворот, должно сбрасываться, практически, до 0.
В поле на разворотах и на транспортных переездах завод рекомендует поворачивать трактор переключением передач рычагами, а во время движения по полю - рулём. Но, как ты заметил, что во время движения по дороге на третьей передаче, трактор поворачивает слишком резко, поэтому и при транспортных перегонах при плавных поворотах, правильнее будет поворачивать рулём, а если нужен резкий поворот, то передачами, только имейте в виду, руль надо поворачивать так, чтобы давление в том борту, куда поворачиваешь, сбрасывалось до 0, это позволит уменьшить износ дисков ГПМ. Немного потренируетесь и всё будет получаться, помните, что гусеничный трактор не колёсная машина, чтобы повернуть надо руль поворачивать быстро до падения давления (до щелчка шарика фиксатора на рулевой колонке, если у вас он ещё работает),подкорректировали курс, руль отпустили, он под действием пружин, возвращается назад. В промежуточных положениях, с не до конца сброшенным давлением, руль держать нельзя. Разворачиваться переключением передач на выходе из борозды (прохода) и заходе на новую очень удобно, но вначале, если на краю поля есть какие либо препятствия (деревья, камни, ямы итд), пока не приобретёте опыт, лучше начинать разворот немного раньше, чтобы вписываться в нужную дугу поворота. Это особенно актуально с широкозахватными агрегатами. День-два работы и вы сможете виртуозно разворачиваться сразу попадая на следующий проход.
Удачи!
Все ясно,большое спасибо за подсказки, советы. Заниженное давление было из-за того что тяга идущая к распределителю плавного понижения давления была удлиненная и получается рычажок (распределителя) был не в нейтральном положении, и уже немного сбрасывал давление. Поворачивает трактор хорошо, но при повороте вправо стрелка указателя давления очень медленно падает на ноль, думаю дело в указателе, попробую заменить.
Да весна нынче поздняя,местами еще лежит,на поля думаю через недельку можно ехать.Посмотрю как в поле себя спарка покажет а там уже будем думать ставить на зад или нет. крепеж то на все 4 сделал.
Добрый день , форумчане....Буду очень благодарен , если кто то даст дельный совет ,на счет подсоединения плуга на т-150 по трехточечной навеске.....В моем плуге есть какая то скрытая " закавыка" , имеет свойство не допахивать первый корпус и выскакивать с почвы...Уже какие только спецы не приезжали на поле смотреть, как только не перестраивали его, а толку мало. Как говорят в народе " а воз и ныне там"...Вот и хочу подсоединить его по трехточечной схеме и пока до пахоты далеко -испытать
Буду очень благодарен , если кто то даст дельный совет ,на счет подсоединения плуга на т-150 по трехточечной навеске.....В моем плуге есть какая то скрытая " закавыка" , имеет свойство не допахивать первый корпус и выскакивать с почвы...Уже какие только спецы не приезжали на поле смотреть, как только не перестраивали его, а толку мало. Как говорят в народе " а воз и ныне там"...Вот и хочу подсоединить его по трехточечной схеме и пока до пахоты далеко -испытать
По трёхточечной схеме подсоединяют только широкозахватные агрегаты.
Плуг у тебя какой? Рама ровная? Если первый корпус не допахивает, значит далеко от края бороздв трактор ведёшь.
Смотри инструкцию по настройке плуга. Если что сделай фото, может совместно, тут тебе что то полезного насоветуем.
Добрый день , форумчане....Буду очень благодарен , если кто то даст дельный совет ,на счет подсоединения плуга на т-150 по трехточечной навеске.....В моем плуге есть какая то скрытая " закавыка" , имеет свойство не допахивать первый корпус и выскакивать с почвы...Уже какие только спецы не приезжали на поле смотреть, как только не перестраивали его, а толку мало. Как говорят в народе " а воз и ныне там"...Вот и хочу подсоединить его по трехточечной схеме и пока до пахоты далеко -испытать
Фото в студию
Как то так
Здравствуйте форумчане! Подскажите что может быть? Т-150Г, при повороте рулем влево падает давление на левом контуре (или как его назвать) до нуля, при правом повороте стрелка указателя еле-еле сдвигается (на правом указателе).
молодец, просто и практично
Хорошо сделано.
Дима! А трактор, при повороте руля вправо, поворачивает нормально?
Возможно, тяги от руля к распределителю плавного понижения давления неправильно отрегулированы, или валик распределителя выскочил из зацепления. Надо смотреть.
проводил сегодня испытания,пока поставил только на перед,колес нету надо покупать.
И сэкономил денюшку на новую резину.
Приятно когда на форуме тебя знают по имени
да еще и такой, так сказать "авторитетный" пользователь.
Вообщем приобрели вот такой трактор. Завели, вперед-назад проехали вправо поворачивал, влево нет. Хозяин вспомнил что сменили ленту, выясняется что они не регулировали её. Немного поковырялись с отцом вроде подрегулировали. Домой пригнали 7-8 км. Смущает разные показатели приборов: левый борт было 8 атм. правый около 11. присмотрелись - вроде как тяга плавного поворота рычаг немного нажимает, укоротил тягу - давление к 10 поднялось (с этим вроде как разобрались). При переключении скоростей (над рулем что) трактор резко ускоряется.
. Да их и передних хватит за глаза. В книжке написано что надо на узкой колее ставить Спарки, на ступицы нагрузка меньше. У нас на к700 все только на перед ставят.
Мужики, кто ставил такую релюшку? Как правильно? Подключаю как нарисовал лампы горят еле еле и не моргают.
У вас там снег ещё?
правильно, там вообще как в чайнике- нагрелось отключилось, остыло в ключилось
Дык не хочет работать сцуко! Новое реле. Подключаю лампы еле еле горят и не моргают. А сама релюшка греется со временем. Сейчас соединил напрямую просто.
Если бы так было...Раньше да,а теперь они(производители) в такой корпус электронику запихивают.Сгорела нахрен.
Мы на своих от уазика Рс950 впиндюрили,там и на прицеп отдельный контур идет и аварийка с ним работает.На 24 вольта точ такая же КамаЗовская.
На аватарку нетрудно щёлкнуть, если имя указано, мы стараемся по имени обращаться.
Дима! Разница в давлении по бортам может быть, зависит от износа в ГПМ, распределителе и утечек, самое главное, чтобы давление не падало ниже 8, нормально если 9,5 - 10,5 кг/см. А по передачам 1-2-3 давление не меняется?
Если трактор нормально поворачивает в обе стороны, может что то с манометром правого ряда, при повороте руля давление в сторону которого осуществляется поворот, должно сбрасываться, практически, до 0.
В поле на разворотах и на транспортных переездах завод рекомендует поворачивать трактор переключением передач рычагами, а во время движения по полю - рулём. Но, как ты заметил, что во время движения по дороге на третьей передаче, трактор поворачивает слишком резко, поэтому и при транспортных перегонах при плавных поворотах, правильнее будет поворачивать рулём, а если нужен резкий поворот, то передачами, только имейте в виду, руль надо поворачивать так, чтобы давление в том борту, куда поворачиваешь, сбрасывалось до 0, это позволит уменьшить износ дисков ГПМ. Немного потренируетесь и всё будет получаться, помните, что гусеничный трактор не колёсная машина, чтобы повернуть надо руль поворачивать быстро до падения давления (до щелчка шарика фиксатора на рулевой колонке, если у вас он ещё работает),подкорректировали курс, руль отпустили, он под действием пружин, возвращается назад. В промежуточных положениях, с не до конца сброшенным давлением, руль держать нельзя. Разворачиваться переключением передач на выходе из борозды (прохода) и заходе на новую очень удобно, но вначале, если на краю поля есть какие либо препятствия (деревья, камни, ямы итд), пока не приобретёте опыт, лучше начинать разворот немного раньше, чтобы вписываться в нужную дугу поворота. Это особенно актуально с широкозахватными агрегатами. День-два работы и вы сможете виртуозно разворачиваться сразу попадая на следующий проход.
Удачи!
Всё правильно, вроде, крайние выходы + и "поворотники" средний вывод был предназначен, для контрольной лампы. Чтобы разобраться в чём неполадка, развальцуй немного стаканчик реле, и вытащи реле, посмотришь разберёшься в чём причина такого отказа. Там всё просто.
Все ясно,большое спасибо за подсказки, советы. Заниженное давление было из-за того что тяга идущая к распределителю плавного понижения давления была удлиненная и получается рычажок (распределителя) был не в нейтральном положении, и уже немного сбрасывал давление. Поворачивает трактор хорошо, но при повороте вправо стрелка указателя давления очень медленно падает на ноль, думаю дело в указателе, попробую заменить.
Да весна нынче поздняя,местами еще лежит,на поля думаю через недельку можно ехать.Посмотрю как в поле себя спарка покажет а там уже будем думать ставить на зад или нет. крепеж то на все 4 сделал.
Рукожопы
А у нас то дождь то снег то град накрывает уже вторые сутки.
С какой техники диски взяли?
У нас тепло,сегодня около 20 было,но на завтра штормовое.
У нас ячмень взошёл уже! Тепло!
Диски с комбайна,все равно до осени стоит без дела.
В прошлом году в это время боронили во всю,сок березовый ставили,а сейчас снег еще в лесу лежит.
Я про те диски которые разрезаны
А вместо комбайновских дисков можно родные с т150 поставить там уже дырки есть и центровка обеспечена)
Добрый день , форумчане....Буду очень благодарен , если кто то даст дельный совет ,на счет подсоединения плуга на т-150 по трехточечной навеске.....В моем плуге есть какая то скрытая " закавыка" , имеет свойство не допахивать первый корпус и выскакивать с почвы...Уже какие только спецы не приезжали на поле смотреть, как только не перестраивали его, а толку мало. Как говорят в народе " а воз и ныне там"...Вот и хочу подсоединить его по трехточечной схеме и пока до пахоты далеко -испытать
По трёхточечной схеме подсоединяют только широкозахватные агрегаты.
Плуг у тебя какой? Рама ровная? Если первый корпус не допахивает, значит далеко от края бороздв трактор ведёшь.
Смотри инструкцию по настройке плуга. Если что сделай фото, может совместно, тут тебе что то полезного насоветуем.