Коробку только отремонтировали,половину дня давление было.
Lexa61 пишет:
Заменили диски на гидромуфте 2 и 3 скорости, один поршень гидромуфты, две шестерни, гильзу правого распределителя, поставили кольца пластмассовые на валы распределителей, стакан подшипника первичного вала. Делали долго очень аккуратно, старались .Разобрались как что работает. Диски покупал белорусские, зазоры при сборке проверяли, собранную муфту с новыми кольцами (стопорное и кольцо поршня) проверяли на работоспособность сжатым воздухом. Все собрали чётко, звонил мастеру , консультировался по спорным вопросам.
Вы всё промеряли, оценивали степень износа?
Возможно, выдавило резиновые кольца ГПМ, а так же, могут быть утечки через кольца распределителя на хвостовике вторичного вала. Если канавки под кольца разбиты, то даже новые кольца могут не держать давление, это вызывает понижение давления на отдельных передачах.
Когда мы ремонтировали КПП своего трактора, то из за предельно допустимой ширины канавок под кольца распределителя, сразу заменили оба вторичных вала, пластмассовые кольца у нас доверия не вызвали, поставили чугунные, из за видимого износа заменили гильзы распределителей.
Всё проверяли, сегодня давление в работе на 2-2 появилось в правом борту но только на весь газ,на холостых падает до 4. Сеем 2-1.Кольца поставили пластмассовые, и как раз на правом распределителе поменяли втулку (гильзу). На самих барабанах кольца резиновые новые, кольца на поршня тоже новые,место хода кольца в барабане хорошее. Один барабан двойной из-за выработки забраковал, пришлось покупать новый, уже потом узнал что идут ремонтные кольца под проточеный барабан .Зазоры после сборки ГПМ между дисками и стопорным кольцом минимальные в допуске. Каждую муфту проверяли компрессором. Если на оборотах правый борт давление держит значит гидромуфта сжата в рабочем положении. Отсеемся ,снимем распределить, будем смотреть.
Вот второй мой трактор. Уже сил нет после проведённого в прошлом году кап.ремонта ремонтировать его. Перебрали его уже практически всего. Сейчас маховик с сцеплением и картером маховика поменяем и дай бог чтоб пошёл трактор...Спасибо большое человеческое парням из ст.Пластуновской.
Делай, как тебе нравится, поработаешь, поделишься своим опытом и впечатлениями.
Как сказано делюсь впечатлениями : все работает отлично ( колено правда пришлось подогнуть возле бака чтоб на максимимальном развороте его не черпало рамой), звук вполне прикольный получился ( диаметр труб бы побольше- было бы еще и глухое ЭХО ), дымит красиво, на перегазовке-точно фура ))) С закрытыми окнами отлично, левый вообще не существует как будто, но вот правый!!!! особенно с открытым окном ( а это обычно так- открыто). Короче не понравилось мне привыкаешь за день конечно, но такой стрекот под ухом мягко говоря напрягает, так что буду переделывать
С закрытыми окнами отлично, левый вообще не существует как будто, но вот правый!!!! особенно с открытым окном ( а это обычно так- открыто). Короче не понравилось мне
Вот мы о том же и толковали. Глушители лучше относить подальше от себя.
Мегаvolt пишет:
Подскажите, стоит ли протачивать маховик на ямз 236 под 209 подшипник? Как ходит, какие нюансы есть?
У нас стоит 80109, при установке снимаем уплотнение с одной стороны, накладываем литол, закрываем, ставим в маховик, и до следующего ремонта. При ремонте ставим новый подшипник.
Подскажите, стоит ли протачивать маховик на ямз 236 под 209 подшипник
209 подшипник это вынужденный вариант когда разбивает посадочное отверстие под 109 подшипник, ставте лучше импортный подшипник ходит на много дольше, раньше ставили обычные приходилось менять при каждом вытаскивании двигателя теперь стоит импортный уже четыре года
Мужики на навески на горизонтальных тягах,выскочили шары(яблочки).Уже были обварены проволокой,но все поразбило.Может кто как реанимировал?Если наглухо шары заварить-чем чревато? Новые 27 тр-однако
У нас стоит 80109, при установке снимаем уплотнение с одной стороны, накладываем литол, закрываем, ставим в маховик, и до следующего ремонта. При ремонте ставим новый подшипник.
У нас посадочное место под подшипник прослабленное, при ремонте от руки вытащил его Вот думал как лучше поступить, точить под 209 или завтулить. Наверное для начала попробуем накернить подшипник и забить. За советы спасибо
на навески на горизонтальных тягах,выскочили шары(яблочки).Уже были обварены проволокой,но все поразбило.Может кто как реанимировал?Если наглухо шары заварить-чем чревато? Новые 27 тр-однако
Навари большие шайбы, если отверстие под шар сильно разбито, можно попробовать реставрировать. Заваривать не вариант, навеска должна "играть".
У нас посадочное место под подшипник прослабленное, при ремонте от руки вытащил его Вот думал как лучше поступить, точить под 209 или завтулить. Наверное для начала попробуем накернить подшипник и забить. За советы спасибо
Кернение по чугуну помогает слабо. Лучше наискрить медной проволкой, вставленной вместо электрода, и посадочное место перед установкой подшипника смазать эпоксидкой или поксиполом.
на навески на горизонтальных тягах,выскочили шары(яблочки).Уже были обварены проволокой,но все поразбило.Может кто как реанимировал?Если наглухо шары заварить-чем чревато? Новые 27 тр-однако
Навари большие шайбы, если отверстие под шар сильно разбито, можно попробовать реставрировать. Заваривать не вариант, навеска должна "играть".
Не видя поломку трудно оценить степень износа. Можно наварить, проточить под требуемый размер, или завтулить отверстие. Шар увеличенный выточить (сталь 45Х)
Мужики на навески на горизонтальных тягах,выскочили шары(яблочки).Уже были обварены проволокой,но все поразбило.Может кто как реанимировал?Если наглухо шары заварить-чем чревато? Новые 27 тр-однако
я болгаркой счищал все сопли и проваривал проволкой шестеркой, как можно плотнее подбивая ее к шару, потом на токе 200 ампер электродом 5-кой сливал ее стелом ляжки. 2 года- пока полет нормальный. износится- повторю. на дтхах такое по 2-3 раза проворачивал
А ни кто не подскажет : камазовский фильтр воздухан имеет только 1н фильтр и максимум еще чулок на него! Как или с чего поставить туда еще и предохранительный ( маленький, второй фильтр) во внутрь??? Кто то писал что, что то переделывал и дорабатывал корпус
А ни кто не подскажет : камазовский фильтр воздухан имеет только 1н фильтр и максимум еще чулок на него! Как или с чего поставить туда еще и предохранительный ( маленький, второй фильтр) во внутрь??? Кто то писал что, что то переделывал и дорабатывал корпус
посмотри, как у смд-18 сделан, подбери кассету подходящую по размеру, и сделай по образу и подобию. помоему, бизонщики что то подобное делали. думаю, задача не самая нетривиальная
А ни кто не подскажет : камазовский фильтр воздухан имеет только 1н фильтр и максимум еще чулок на него! Как или с чего поставить туда еще и предохранительный ( маленький, второй фильтр) во внутрь??? Кто то писал что, что то переделывал и дорабатывал корпус
В камазовский корпус можно установить Икарусовский фильтр (он двойной) . Он немного длиннее и шире, примерьте его и поймёте, что надо переварить. Я где то год назад тут это описывал, если найду сообщение или фотки, напишу.
внутренний фильтр дуть требуется или всегда чистый?
Аканя и Диман пишет:
посмотри, как у смд-18 сделан, подбери кассету подходящую по размеру, и сделай по образу и подобию
Так-то и хочу сделать, только не могу подобрать в нете такой фильтр, чтоб взял и просто поставил, нуу плюс резьбу приварил ))) Думал может кто что подобрал уже!!!
Вот matynia предлагает крышку переварить. Как чистит 1н камазовский фильтр в пылючке + моноциклон с т-150 (смд родной)?
А ни кто не подскажет : камазовский фильтр воздухан имеет только 1н фильтр и максимум еще чулок на него! Как или с чего поставить туда еще и предохранительный ( маленький, второй фильтр) во внутрь??? Кто то писал что, что то переделывал и дорабатывал корпус
с дон 1500 фильтра ставлю, там только жестянки в корпусе лишние срезать, и шпильку другую приварить
Сколько лет работаю с одним фильтром все нормально, главное фильтр хороший и предочиститель тоже хороший - толстый. Двойные когда стояли ни разу второй не дул
Всё проверяли, сегодня давление в работе на 2-2 появилось в правом борту но только на весь газ,на холостых падает до 4. Сеем 2-1.Кольца поставили пластмассовые, и как раз на правом распределителе поменяли втулку (гильзу). На самих барабанах кольца резиновые новые, кольца на поршня тоже новые,место хода кольца в барабане хорошее. Один барабан двойной из-за выработки забраковал, пришлось покупать новый, уже потом узнал что идут ремонтные кольца под проточеный барабан .Зазоры после сборки ГПМ между дисками и стопорным кольцом минимальные в допуске. Каждую муфту проверяли компрессором. Если на оборотах правый борт давление держит значит гидромуфта сжата в рабочем положении. Отсеемся ,снимем распределить, будем смотреть.
Вот второй мой трактор. Уже сил нет после проведённого в прошлом году кап.ремонта ремонтировать его. Перебрали его уже практически всего. Сейчас маховик с сцеплением и картером маховика поменяем и дай бог чтоб пошёл трактор...Спасибо большое человеческое парням из ст.Пластуновской.
пескоструйщики ремонтировали, почему таких привлечь нельзя
привет как проверить масла в ведущем мосту в т-150
Трактор установить на ровную площадку. Заливать масло до уровня на 5-10 мм ниже середины смотрового окошка
понятно а заливается через бортовую.
а сколько литров в одном мосту?
20
Два моста -64 литра, один 32 л.
Как сказано делюсь впечатлениями : все работает отлично ( колено правда пришлось подогнуть возле бака чтоб на максимимальном развороте его не черпало рамой), звук вполне прикольный получился ( диаметр труб бы побольше- было бы еще и глухое ЭХО
), дымит красиво, на перегазовке-точно фура ))) С закрытыми окнами отлично, левый вообще не существует как будто, но вот правый!!!! особенно с открытым окном ( а это обычно так- открыто). Короче не понравилось мне 
привыкаешь за день конечно, но такой стрекот под ухом мягко говоря напрягает, так что буду переделывать 
Всем добрейшего вечера
Подскажите, стоит ли протачивать маховик на ямз 236 под 209 подшипник? Как ходит, какие нюансы есть?
Вот мы о том же и толковали. Глушители лучше относить подальше от себя.
У нас стоит 80109, при установке снимаем уплотнение с одной стороны, накладываем литол, закрываем, ставим в маховик, и до следующего ремонта. При ремонте ставим новый подшипник.
Да нормально ходит! Проблем с ним за 7мь лет не возникало.
209 подшипник это вынужденный вариант когда разбивает посадочное отверстие под 109 подшипник, ставте лучше импортный подшипник ходит на много дольше, раньше ставили обычные приходилось менять при каждом вытаскивании двигателя теперь стоит импортный уже четыре года
Мужики на навески на горизонтальных тягах,выскочили шары(яблочки).Уже были обварены проволокой,но все поразбило.Может кто как реанимировал?Если наглухо шары заварить-чем чревато? Новые 27 тр-однако
У нас посадочное место под подшипник прослабленное, при ремонте от руки вытащил его
Вот думал как лучше поступить, точить под 209 или завтулить. Наверное для начала попробуем накернить подшипник и забить. За советы спасибо
Навари большие шайбы, если отверстие под шар сильно разбито, можно попробовать реставрировать. Заваривать не вариант, навеска должна "играть".
Кернение по чугуну помогает слабо. Лучше наискрить медной проволкой, вставленной вместо электрода, и посадочное место перед установкой подшипника смазать эпоксидкой или поксиполом.
А как реставрировать?
Не видя поломку трудно оценить степень износа. Можно наварить, проточить под требуемый размер, или завтулить отверстие. Шар увеличенный выточить (сталь 45Х)
По какой причине шестерня бендикса входит на зуб венца только на треть длины ?
Бывают ли стартера с длинной крышкой и длинным якорем ? ЯМЗ-236.
я болгаркой счищал все сопли и проваривал проволкой шестеркой, как можно плотнее подбивая ее к шару, потом на токе 200 ампер электродом 5-кой сливал ее стелом ляжки. 2 года- пока полет нормальный. износится- повторю. на дтхах такое по 2-3 раза проворачивал
А ни кто не подскажет
: камазовский фильтр воздухан имеет только 1н фильтр и максимум еще чулок на него! Как или с чего поставить туда еще и предохранительный ( маленький, второй фильтр) во внутрь??? 
Кто то писал что, что то переделывал и дорабатывал корпус
пос
посмотри, как у смд-18 сделан, подбери кассету подходящую по размеру, и сделай по образу и подобию. помоему, бизонщики что то подобное делали. думаю, задача не самая нетривиальная
В камазовский корпус можно установить Икарусовский фильтр (он двойной) . Он немного длиннее и шире, примерьте его и поймёте, что надо переварить. Я где то год назад тут это описывал, если найду сообщение или фотки, напишу.
https://fermer.ru/comment/1076099690#comment-1076099690
Так-то и хочу сделать, только не могу подобрать в нете такой фильтр, чтоб взял и просто поставил, нуу плюс резьбу приварил ))) Думал может кто что подобрал уже!!!
Вот matynia предлагает крышку переварить. Как чистит 1н камазовский фильтр в пылючке + моноциклон с т-150 (смд родной)?
Ни когда не дули, ни на одной технике, если основной целый и правильно прикручен. Малый это защита на случай разрыва основного.
с дон 1500 фильтра ставлю, там только жестянки в корпусе лишние срезать, и шпильку другую приварить
Сколько лет работаю с одним фильтром все нормально, главное фильтр хороший и предочиститель тоже хороший - толстый. Двойные когда стояли ни разу второй не дул