Здравствуйте! Помогите с проблемой, после ремонта гура ( замена червяка с сектором, резинок и сальников) перестал поворачивать в одну сторону. В право крутишь складывается и всё, влево колом масло не поступает вообще. Если вправо до упора слышно как срабатывает клапан то влево воще тишина. Что может быть? И есть ли разница как на валу сидит червяк? , меток никаких не было.
народ, знаю тема заезженая, но всетаки прошу совета бывалых, т-150 ко мне попал в не очень хорошем состоянии, но зато у меня есть ЯМЗ-236 в хорошем состоянии, так вот прошу совета как правильно сочленить ЯМЗ-236 с коробкой т-150...
купил проставочное кольцо заводское, купил флянец маховика под ЯМЗ (тот что со шлицами для привода гидравлики)
с ЯМЗ у меня есть родной мазовский маховик, но нет корзины сцепления, есть новая корзина от двигателя СМД-62, есть маховик от СМД-62...
как что лучше сделать, бывалые, выручайте!!
кронштейны подвески двигателя, патрубки, выхлоп, и т.д. это все мелочи жизни.. самое главное приманстрачить двигатель наместо..
Добрый день.Всех с Праздником!вот и мы почти завершили работу по замене двигателя на тестике.по мелочам конечно работы еще много ,но главное уже сделано.Огромное спасибо kuznetsov.alts и Двое из ларца за помощь по всем возникающим вопросам.
народ, знаю тема заезженая, но всетаки прошу совета бывалых, т-150 ко мне попал в не очень хорошем состоянии, но зато у меня есть ЯМЗ-236 в хорошем состоянии, так вот прошу совета как правильно сочленить ЯМЗ-236 с коробкой т-150...
купил проставочное кольцо заводское, купил флянец маховика под ЯМЗ (тот что со шлицами для привода гидравлики)
с ЯМЗ у меня есть родной мазовский маховик, но нет корзины сцепления, есть новая корзина от двигателя СМД-62, есть маховик от СМД-62...
как что лучше сделать, бывалые, выручайте!!
кронштейны подвески двигателя, патрубки, выхлоп, и т.д. это все мелочи жизни.. самое главное приманстрачить двигатель наместо..
всем заранее спасибо!
Колокол сцепления под ЯМЗ нужин. Карзина по моему ЯМЗ, диски сцепления Т 150. У нас стояли одно время Колокол сцепления Т 150 и на одном тракторе постоянно рвало болты. На втором всё было хорошо. Кроме этого надо наварить кольцо на выжимной подшипник, удлинить тягу сервомеханизма. Немного подрезать раму в том месте где будет стоять стартер. Но это всё уже мелкие доработки.
Добрый день.Всех с Праздником!вот и мы почти завершили работу по замене двигателя на тестике.по мелочам конечно работы еще много ,но главное уже сделано.Огромное спасибо kuznetsov.alts и Двое из ларца за помощь по всем возникающим вопросам.
У меня вопрос! Сколько сейчас стоит комплект для переделки?
народ, знаю тема заезженая, но всетаки прошу совета бывалых, т-150 ко мне попал в не очень хорошем состоянии, но зато у меня есть ЯМЗ-236 в хорошем состоянии, так вот прошу совета как правильно сочленить ЯМЗ-236 с коробкой т-150...
купил проставочное кольцо заводское, купил флянец маховика под ЯМЗ (тот что со шлицами для привода гидравлики)
с ЯМЗ у меня есть родной мазовский маховик, но нет корзины сцепления, есть новая корзина от двигателя СМД-62, есть маховик от СМД-62...
как что лучше сделать, бывалые, выручайте!!
кронштейны подвески двигателя, патрубки, выхлоп, и т.д. это все мелочи жизни.. самое главное приманстрачить двигатель наместо..
всем заранее спасибо!
Колокол сцепления под ЯМЗ нужин. Карзина по моему ЯМЗ, диски сцепления Т 150. У нас стояли одно время Колокол сцепления Т 150 и на одном тракторе постоянно рвало болты. На втором всё было хорошо. Кроме этого надо наварить кольцо на выжимной подшипник, удлинить тягу сервомеханизма. Немного подрезать раму в том месте где будет стоять стартер. Но это всё уже мелкие доработки.
У человека есть заводское проставочное кольцо,зачем колокол? Ну да,болты может рвать.,но не критично(пересверливали на 14).Главное нужно уточнить: маховик родной ЯМЗовский нужно протачивать под подшипник для первичного вала,ну и под флянец привода насосов. Я думаю это самая главная трудность.Промежуточный диск нужно проточить(сделать тоньше),ну или поставить с СМД.
Добрый день.Всех с Праздником!вот и мы почти завершили работу по замене двигателя на тестике.по мелочам конечно работы еще много ,но главное уже сделано.Огромное спасибо kuznetsov.alts и Двое из ларца за помощь по всем возникающим вопросам.
У меня вопрос! Сколько сейчас стоит комплект для переделки?
Полный комплект с проставочным кольцом стоит от 27000-31000 рублей,кожух под ямз-15000-19000руб.мы собирали в разнобой купили кожух,опоры,короче почти все кроме патрубков на радиатор,штанов на коллектор и воздухан,так как решили убрать все с капота.и у нас обошлось все в 26000 руб.
народ, знаю тема заезженая, но всетаки прошу совета бывалых, т-150 ко мне попал в не очень хорошем состоянии, но зато у меня есть ЯМЗ-236 в хорошем состоянии, так вот прошу совета как правильно сочленить ЯМЗ-236 с коробкой т-150...
купил проставочное кольцо заводское, купил флянец маховика под ЯМЗ (тот что со шлицами для привода гидравлики)
с ЯМЗ у меня есть родной мазовский маховик, но нет корзины сцепления, есть новая корзина от двигателя СМД-62, есть маховик от СМД-62...
как что лучше сделать, бывалые, выручайте!!
кронштейны подвески двигателя, патрубки, выхлоп, и т.д. это все мелочи жизни.. самое главное приманстрачить двигатель наместо..
всем заранее спасибо!
маховик расточить под подшипник 6009,диски сцепления и промежуточный диск смд,у нас карзина маз мы ее растачивали.шайбу 8мм под вал сцепления и ломик укоротить,увеличенное опорное кольцо под выжимной вроде все.
народ, знаю тема заезженая, но всетаки прошу совета бывалых, т-150 ко мне попал в не очень хорошем состоянии, но зато у меня есть ЯМЗ-236 в хорошем состоянии, так вот прошу совета как правильно сочленить ЯМЗ-236 с коробкой т-150...
купил проставочное кольцо заводское, купил флянец маховика под ЯМЗ (тот что со шлицами для привода гидравлики)
с ЯМЗ у меня есть родной мазовский маховик, но нет корзины сцепления, есть новая корзина от двигателя СМД-62, есть маховик от СМД-62...
как что лучше сделать, бывалые, выручайте!!
кронштейны подвески двигателя, патрубки, выхлоп, и т.д. это все мелочи жизни.. самое главное приманстрачить двигатель наместо..
всем заранее спасибо!
маховик расточить под подшипник 6009,диски сцепления и промежуточный диск смд,у нас карзина маз мы ее растачивали.шайбу 8мм под вал сцепления и ломик укоротить,увеличенное опорное кольцо под выжимной вроде все.
ломик не спещи укорачивать. сзади на коробке сними привод вом и при поставленном двигателе увидишь сто ит ли укорачивать. у меня не нужно было. и для меня самая сложность была радиатор . нужно опустить ниже но придвигать к мотору не стал . просто абажур купили под ямз. и думать как аккумуляторы разместить. нижний бачок как у близнецов сделай. а выжимной если возможность есть лучше как у меня. кольцо на рычаги мазовское оставить а у пор на подшипник выжимной из хорошего материала выточить под это кольцо удлиненный. тогда и корзину точить не надо и тяга остается как есть и пружины рычагов и кольцо и сами рычаги долше и без проблем ходят только кольцо изнутри расточить чтоб вал сцепления проходил. а с капота все убирают понятно что обзор и доступ лучше к мотору . но для меня конструкция нежнее. нужны разные компенсаторы от вибраций и хочешь не чочешь а ломаться они будут. по мне надежней все на моторе как заодно
для меня самая сложность была радиатор . нужно опустить ниже но придвигать к мотору не стал . просто абажур купили под ямз.
У нас радиатор остался на старом месте, никуда не опускали. Переделали диффузор: опустили его ниже, и доварили добавочное кольцо, чтобы винт вращался в кольце. . Винт поставили с ЯМЗ-238АК, он такой же по диаметру, как и СМД-60.
с ЯМЗ у меня есть родной мазовский маховик, но нет корзины сцепления, есть новая корзина от двигателя СМД-62, есть маховик от СМД-62...
Артем Боков у меня на переоборудованном под ЯМЗ тестике стоит корзина СМД-62 и ходит года 4 нормально,как советовал Вечяслав Малахов я положил в маховик ЯМЗ корзину смд и наметил отверстия и просверлил.Теперь можно ставить хоть корзину СМД-62 или ЯМЗ.
ребята, всемогромное спасибо! много чего уяснил.. по ходу дела буду разбираться и перечитывать ваши ответы... всем спасибо!
всех с прошедшими майскими праздниками!
народ, знаю тема заезженая, но всетаки прошу совета бывалых, т-150 ко мне попал в не очень хорошем состоянии, но зато у меня есть ЯМЗ-236 в хорошем состоянии, так вот прошу совета как правильно сочленить ЯМЗ-236 с коробкой т-150...
купил проставочное кольцо заводское, купил флянец маховика под ЯМЗ (тот что со шлицами для привода гидравлики)
с ЯМЗ у меня есть родной мазовский маховик, но нет корзины сцепления, есть новая корзина от двигателя СМД-62, есть маховик от СМД-62...
как что лучше сделать, бывалые, выручайте!!
кронштейны подвески двигателя, патрубки, выхлоп, и т.д. это все мелочи жизни.. самое главное приманстрачить двигатель наместо..
всем заранее спасибо!
Колокол сцепления под ЯМЗ нужин. Карзина по моему ЯМЗ, диски сцепления Т 150. У нас стояли одно время Колокол сцепления Т 150 и на одном тракторе постоянно рвало болты. На втором всё было хорошо. Кроме этого надо наварить кольцо на выжимной подшипник, удлинить тягу сервомеханизма. Немного подрезать раму в том месте где будет стоять стартер. Но это всё уже мелкие доработки.
У человека есть заводское проставочное кольцо,зачем колокол? Ну да,болты может рвать.,но не критично(пересверливали на 14).Главное нужно уточнить: маховик родной ЯМЗовский нужно протачивать под подшипник для первичного вала,ну и под флянец привода насосов. Я думаю это самая главная трудность.Промежуточный диск нужно проточить(сделать тоньше),ну или поставить с СМД.
У нас обрывались болты несколько раз. Последний раз при нарезки резьбы сломали метчик - пришлось покупать блок. Да ещё момент- бывалые водители рассказывали, что маховик ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238 - разные. Не знаю на сколько это правда, так как 2а рядом не ставил что бы сравнить.
подскажите по приводу управления тнвд на ЯМЗ (238) ,кто как делал и если можно фото,зараннее благодарен.
Часто делают с промежуточной опорой, чтобы качалкой изменить направление действия рычага.
Мы на топливном насосе, к рычагу, который на регуляторе слева прикрутили болтиками пластинку, вниз от оси. А к этой пластине прикрепили немного переделаную штатную газовую тягу (см. фото), и промежуточные рычаги не понадобились. "Глушилку" протянули в кабину тросиком, от рычага с правой стороны регулятора. Фоток нет, но как поедем на точку, если не забудем фотик взять, то сфоткаем.
подскажите по приводу управления тнвд на ЯМЗ (238) ,кто как делал и если можно фото,зараннее благодарен.
Часто делают с промежуточной опорой, чтобы качалкой изменить направление действия рычага.
Мы на топливном насосе, к рычагу, который на регуляторе слева прикрутили болтиками пластинку, вниз от оси. А к этой пластине прикрепили немного переделаную штатную газовую тягу (см. фото), и промежуточные рычаги не понадобились. "Глушилку" протянули в кабину тросиком, от рычага с правой стороны регулятора. Фоток нет, но как поедем на точку, если не забудем фотик взять, то сфоткаем.
Я вот к этому варианту склонен ,но хочу поставить тросик ,а не тягу.Глушилку с электропривода центрального замка легкового авто.
маховик ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238 - разные. Не знаю на сколько это правда, так как 2а рядом не ставил что бы сравнить.
Даже если поставишь рядом, то маховики внешне похожи, отличаться они балансировкой.. Что бы отличить, нужно смотреть маркировку, которая отлита на маховике.. Даже по году выпуска маховики отличаются..
Глушилку с электропривода центрального замка легкового авто.
Я когда экспериментировал с глушилкой, то же пробовал такой электропривод, но оказалось слабоват он.. Тросиком надежней...
Да слабоват,пока тросик ,время будет поэксперементирую .
У меня сделано так: На скобу, которая на насосе, поставлена пружина, она стремиться опустить скобу вниз и заглушить двигатель, в кабину протянут тросик, на конце которого цепочка, такая как на шторку.. Потянул за цепочку, скоба поднялась, цепочка фиксируется чекой из электрода или подходящей проволоки, в случае быстро заглушить, достаточно выдернуть чеку..
мужики подскажите почему греется двигатель на моем т-150к? уже не знаю куда лезть - мотор ямз-236м2 термостатов нет, малый круг закрыт, радиатор новый, крыльчатка пластик 10 лопастей, абажур стоит- при холостом движении 50-60 градусов, только в борозду 85-90, воду не выбивает.
мужики подскажите почему греется двигатель на моем т-150к? уже не знаю куда лезть - мотор ямз-236м2 термостатов нет, малый круг закрыт, радиатор новый, крыльчатка пластик 10 лопастей, абажур стоит- при холостом движении 50-60 градусов, только в борозду 85-90, воду не выбивает.
Может указатель? Проверь механическим. Еще помпа у тебя увеличенная или автомобильная???
Может еще крыльчатка на помпе не того. Ну и зажигание проверь. Мы в +35 пахали и то выше 90 не поднималась.
Кстати о зажигании. Во всех иструкциях почемуто пишется на 236 -й 15 градусов, а аппаратурщики настаивают на 17-ти???
мужики подскажите почему греется двигатель на моем т-150к? уже не знаю куда лезть - мотор ямз-236м2 термостатов нет, малый круг закрыт, радиатор новый, крыльчатка пластик 10 лопастей, абажур стоит- при холостом движении 50-60 градусов, только в борозду 85-90, воду не выбивает.
мужики подскажите почему греется двигатель на моем т-150к? уже не знаю куда лезть - мотор ямз-236м2 термостатов нет, малый круг закрыт, радиатор новый, крыльчатка пластик 10 лопастей, абажур стоит- при холостом движении 50-60 градусов, только в борозду 85-90, воду не выбивает.
Игорь.23 пишет:
Александр 36rus пишет:
мужики подскажите почему греется двигатель на моем т-150к? уже не знаю куда лезть - мотор ямз-236м2 термостатов нет, малый круг закрыт, радиатор новый, крыльчатка пластик 10 лопастей, абажур стоит- при холостом движении 50-60 градусов, только в борозду 85-90, воду не выбивает.
Может указатель? Проверь механическим. Еще помпа у тебя увеличенная или автомобильная???
Может еще крыльчатка на помпе не того. Ну и зажигание проверь. Мы в +35 пахали и то выше 90 не поднималась.
Кстати о зажигании. Во всех иструкциях почемуто пишется на 236 -й 15 градусов, а аппаратурщики настаивают на 17-ти???
Указатель не проверял, но показывает вроде правильно ближе к 100 начинает закипать.Вот про помпу скорее всего автомобильная ставил новую, а какую? про увеличенную помпу больше крыльчатка или вход - выход? по зажиганию ставим 18 на шкиве и метку на тнвд, пробовал ставить раньше позже влияет только на мощность, по температуре изменений не было.
Здравствуйте! Помогите с проблемой, после ремонта гура ( замена червяка с сектором, резинок и сальников) перестал поворачивать в одну сторону. В право крутишь складывается и всё, влево колом масло не поступает вообще. Если вправо до упора слышно как срабатывает клапан то влево воще тишина. Что может быть? И есть ли разница как на валу сидит червяк? , меток никаких не было.
пока собираем мотор,заменили т 150. зацените видео - https://www.youtube.com/watch?v=Cxh6ulop4ag
народ, знаю тема заезженая, но всетаки прошу совета бывалых, т-150 ко мне попал в не очень хорошем состоянии, но зато у меня есть ЯМЗ-236 в хорошем состоянии, так вот прошу совета как правильно сочленить ЯМЗ-236 с коробкой т-150...
купил проставочное кольцо заводское, купил флянец маховика под ЯМЗ (тот что со шлицами для привода гидравлики)
с ЯМЗ у меня есть родной мазовский маховик, но нет корзины сцепления, есть новая корзина от двигателя СМД-62, есть маховик от СМД-62...
как что лучше сделать, бывалые, выручайте!!
кронштейны подвески двигателя, патрубки, выхлоп, и т.д. это все мелочи жизни.. самое главное приманстрачить двигатель наместо..
всем заранее спасибо!
Добрый день.Всех с Праздником!вот и мы почти завершили работу по замене двигателя на тестике.по мелочам конечно работы еще много ,но главное уже сделано.Огромное спасибо kuznetsov.alts и Двое из ларца за помощь по всем возникающим вопросам.
Колокол сцепления под ЯМЗ нужин. Карзина по моему ЯМЗ, диски сцепления Т 150. У нас стояли одно время Колокол сцепления Т 150 и на одном тракторе постоянно рвало болты. На втором всё было хорошо. Кроме этого надо наварить кольцо на выжимной подшипник, удлинить тягу сервомеханизма. Немного подрезать раму в том месте где будет стоять стартер. Но это всё уже мелкие доработки.
У меня вопрос! Сколько сейчас стоит комплект для переделки?
У человека есть заводское проставочное кольцо,зачем колокол? Ну да,болты может рвать.,но не критично(пересверливали на 14).Главное нужно уточнить: маховик родной ЯМЗовский нужно протачивать под подшипник для первичного вала,ну и под флянец привода насосов. Я думаю это самая главная трудность.Промежуточный диск нужно проточить(сделать тоньше),ну или поставить с СМД.
Полный комплект с проставочным кольцом стоит от 27000-31000 рублей,кожух под ямз-15000-19000руб.мы собирали в разнобой купили кожух,опоры,короче почти все кроме патрубков на радиатор,штанов на коллектор и воздухан,так как решили убрать все с капота.и у нас обошлось все в 26000 руб.
маховик расточить под подшипник 6009,диски сцепления и промежуточный диск смд,у нас карзина маз мы ее растачивали.шайбу 8мм под вал сцепления и ломик укоротить,увеличенное опорное кольцо под выжимной вроде все.
ломик не спещи укорачивать. сзади на коробке сними привод вом и при поставленном двигателе увидишь сто ит ли укорачивать. у меня не нужно было. и для меня самая сложность была радиатор . нужно опустить ниже но придвигать к мотору не стал . просто абажур купили под ямз. и думать как аккумуляторы разместить. нижний бачок как у близнецов сделай. а выжимной если возможность есть лучше как у меня. кольцо на рычаги мазовское оставить а у пор на подшипник выжимной из хорошего материала выточить под это кольцо удлиненный. тогда и корзину точить не надо и тяга остается как есть и пружины рычагов и кольцо и сами рычаги долше и без проблем ходят только кольцо изнутри расточить чтоб вал сцепления проходил. а с капота все убирают понятно что обзор и доступ лучше к мотору . но для меня конструкция нежнее. нужны разные компенсаторы от вибраций и хочешь не чочешь а ломаться они будут. по мне надежней все на моторе как заодно
У нас радиатор остался на старом месте, никуда не опускали. Переделали диффузор: опустили его ниже, и доварили добавочное кольцо, чтобы винт вращался в кольце. . Винт поставили с ЯМЗ-238АК, он такой же по диаметру, как и СМД-60.
Артем Боков у меня на переоборудованном под ЯМЗ тестике стоит корзина СМД-62 и ходит года 4 нормально,как советовал Вечяслав Малахов я положил в маховик ЯМЗ корзину смд и наметил отверстия и просверлил.Теперь можно ставить хоть корзину СМД-62 или ЯМЗ.
ребята, всемогромное спасибо! много чего уяснил.. по ходу дела буду разбираться и перечитывать ваши ответы... всем спасибо!
всех с прошедшими майскими праздниками!
У нас обрывались болты несколько раз. Последний раз при нарезки резьбы сломали метчик - пришлось покупать блок. Да ещё момент- бывалые водители рассказывали, что маховик ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238 - разные. Не знаю на сколько это правда, так как 2а рядом не ставил что бы сравнить.
Механизаторы подскажите по приводу управления тнвд на ЯМЗ (238) ,кто как делал и если можно фото,зараннее благодарен.
Часто делают с промежуточной опорой, чтобы качалкой изменить направление действия рычага.
Мы на топливном насосе, к рычагу, который на регуляторе слева прикрутили болтиками пластинку, вниз от оси. А к этой пластине прикрепили немного переделаную штатную газовую тягу (см. фото), и промежуточные рычаги не понадобились. "Глушилку" протянули в кабину тросиком, от рычага с правой стороны регулятора. Фоток нет, но как поедем на точку, если не забудем фотик взять, то сфоткаем.
Я вот к этому варианту склонен ,но хочу поставить тросик ,а не тягу.Глушилку с электропривода центрального замка легкового авто.
совершенно разные
Даже если поставишь рядом, то маховики внешне похожи, отличаться они балансировкой..
Что бы отличить, нужно смотреть маркировку, которая отлита на маховике.. 
Даже по году выпуска маховики отличаются..
Я когда экспериментировал с глушилкой, то же пробовал такой электропривод, но оказалось слабоват он..
Тросиком надежней... 
Да слабоват,пока тросик ,время будет поэксперементирую .
У меня сделано так: На скобу, которая на насосе, поставлена пружина, она стремиться опустить скобу вниз и заглушить двигатель, в кабину протянут тросик, на конце которого цепочка, такая как на шторку.. Потянул за цепочку, скоба поднялась, цепочка фиксируется чекой из электрода или подходящей проволоки, в случае быстро заглушить, достаточно выдернуть чеку..
сделай как на камазе, воздухом, у меня на одном ямзе стоял такой
На КАМАЗе и тросиком продублировано...
Воздуха нет и хрен заглушишь... 
Всем привет. Ребята, подскажите подходит ли с какой-то техники коренной лист рессоры на Т 150к? Или нужно покупать оригинал?
мужики подскажите почему греется двигатель на моем т-150к? уже не знаю куда лезть - мотор ямз-236м2 термостатов нет, малый круг закрыт, радиатор новый, крыльчатка пластик 10 лопастей, абажур стоит- при холостом движении 50-60 градусов, только в борозду 85-90, воду не выбивает.
Может указатель? Проверь механическим. Еще помпа у тебя увеличенная или автомобильная???
Может еще крыльчатка на помпе не того. Ну и зажигание проверь. Мы в +35 пахали и то выше 90 не поднималась.
Кстати о зажигании. Во всех иструкциях почемуто пишется на 236 -й 15 градусов, а аппаратурщики настаивают на 17-ти???
мужики подскажите почему греется двигатель на моем т-150к? уже не знаю куда лезть - мотор ямз-236м2 термостатов нет, малый круг закрыт, радиатор новый, крыльчатка пластик 10 лопастей, абажур стоит- при холостом движении 50-60 градусов, только в борозду 85-90, воду не выбивает.
Указатель не проверял, но показывает вроде правильно ближе к 100 начинает закипать.Вот про помпу скорее всего автомобильная ставил новую, а какую? про увеличенную помпу больше крыльчатка или вход - выход? по зажиганию ставим 18 на шкиве и метку на тнвд, пробовал ставить раньше позже влияет только на мощность, по температуре изменений не было.