МУЖИКИ СЕГОДНЯ СТАЛ ВОПРОС С ТОПЛИВОПРОВОДАМИ. поехал кулил 5 шлангов по 60 см(резиновые-штушера вальцованые)-так оди стоит-400р почти. Я ох..ел. кто чем пользуется? какие трубки на топливо ставить?
купить шланг бензомаслостойкий,а наконечники старые пойдут.еще дешевле выйдет если проволокой привязать.и еще на трубки латунью припаять-совсем хорошо и качественно будет.
трубки длинные лучше не паять, дизеля своей вибрацией любую пайку разбивают. Сразу нормально, а через месяц трещина. Лучше хомуты и шланги. На легковушку запаял - раз и навсегда, а дизель меня притомил уже образованием трещины внизу радиатора на мазе.
Решается дюритом и хомутами на старые штуцера,можно винил как на всех новых механизмах но это на морозе геморой.У нас на компрессоре стоят винилы но им зимой не пользуются,да и -20 в наших краях бывает максимум неделю и то за пять лет.
трубки длинные лучше не паять, дизеля своей вибрацией любую пайку разбивают.
Паяные отлично держатся когда есть возможность уложить в кусочки резинового шланга и прижать на какие нибудь шпильки или болты сантиметрах в пяти- десяти от пайки и на длинных пролетах.Если хорошо уложены и закреплены держат десятилетиями без проблем.Однако это решение для топливных трубок но никак не для патрубков радиатора.
патрубок радиатора у ямз - это проклятие. Я его паяю уже с закрытими глазами. Но хватает на пару месяцев. Пробовал кучу разных припоев, холодную сварку, залить жидкой латунью, всё равно через некоторое время трещина и начинает подтекать. И похоже они текут у всех старых машин.
Здравствуйте помогите пожалуйста советом. Т 150 очень сильно виляет на 3\ 4. люфта на сошке и г ц нет на руле немогу люфт убрать пол оборота туда и обратно. Т 150 купил 2015г осенью весь разобрал делал кап ремонт. Уже находу. Двигатель ямз 236.
патрубок радиатора у ямз - это проклятие. Я его паяю уже с закрытими глазами. Но хватает на пару месяцев. Пробовал кучу разных припоев, холодную сварку, залить жидкой латунью, всё равно через некоторое время трещина и начинает подтекать. И похоже они текут у всех старых машин.
О каком патрубке речь? У нас ничего не лопается. Внизу переставили бачёк, чтобы нижний патрубок радиатора был напротив помпы, верхние соеденены резиновыми патрубками с двигателем, радиатор стоит на резиновых подушках, и кронштейны радиатора поварены - лишних колебаний нет.
О каком патрубке речь? У нас ничего не лопается. Внизу переставили бачёк, чтобы нижний патрубок радиатора был напротив помпы, верхние соеденены резиновыми патрубками с двигателем, радиатор стоит на резиновых подушках, и кронштейны радиатора поварены - лишних колебаний нет.
Мужики нужен срочно ответ на вопрос. Свояк хочет купить тестик, позвонил по объявлению там сказали что трактор с дрсу и у него коробка старого образца. Первая скорость включается вправо вперёд, я с такой не разу не сталкивался. Просветите что это за коробка и пойдёт ли она для работы в поле. В дрсу чистил только снег и всё. Мож какая слабоватая. И вообще какие коробки ставятся на т150 ? Чтобы знать на будущее, Всем зарание спасибо.
Двое из ларца, а у нас какой то не такой радиатор. Из нижнего бачка не как у вас вниз и в сторону, а сразу в сторону. И в бачок был вварен на заводе. Но сварка лопнула. Наверное у нас неродной или старый какой. Хотя и второй седельный тягач подтекает. И тоже там же лужица под машиной.
Говорят по умолчанию они запресовываются в бачок - а если приварен - то это после ремонта.
Мужики нужен срочно ответ на вопрос. Свояк хочет купить тестик, позвонил по объявлению там сказали что трактор с дрсу и у него коробка старого образца. Первая скорость включается вправо вперёд, я с такой не разу не сталкивался. Просветите что это за коробка и пойдёт ли она для работы в поле. В дрсу чистил только снег и всё. Мож какая слабоватая. И вообще какие коробки ставятся на т150 ? Чтобы знать на будущее, Всем зарание спасибо.
Мужики- не кидайте тапками. фото не могу перевернуть!
Что вы имеете ввиду под словом первая скорость - это рабочий диапазон? скорости у него на руле перещёлкиваются.
А вообще про коробки для тесика (колёсного) правда расскажите подробне. Я тоже присоединяюсь к вопросу. Я только гусеничную знаю
Извеняюсь, имел ввиду первый режим.
Виктор Иванович Давыдов пишет:
Денис Л пишет:
Мужики нужен срочно ответ на вопрос. Свояк хочет купить тестик, позвонил по объявлению там сказали что трактор с дрсу и у него коробка старого образца. Первая скорость включается вправо вперёд, я с такой не разу не сталкивался. Просветите что это за коробка и пойдёт ли она для работы в поле. В дрсу чистил только снег и всё. Мож какая слабоватая. И вообще какие коробки ставятся на т150 ? Чтобы знать на будущее, Всем зарание спасибо.
Мужики- не кидайте тапками. фото не могу перевернуть!
Получается это коробка от т-158, с задним ходом на рычаге скоростей. Так как на схеме я не увидел заднего режима. Либо от т-157. Виктор Иваныч, спасибо за разъеснения И ещё вопрос пригодна такая коробка для пахоты?
Получается это коробка от т-158, с задним ходом на рычаге скоростей. Так как на схеме я не увидел заднего режима. Либо от т-157. Виктор Иваныч, спасибо за разъеснения thank_you И ещё вопрос пригодна такая коробка для пахоты?
Верно ,т-158. Денис ,цитата из книги : ТРАКТОР Т-158 предназначен для выполнения дорожно-строительных и других работ в промышленности, строительстве и сельском хозяйстве в агрегате с дорожной фрезой ДС-72,для транспортных работ с прицепами и полуприцепами грузоподъёмностью до20т.
Получается это коробка от т-158, с задним ходом на рычаге скоростей. Так как на схеме я не увидел заднего режима. Либо от т-157. Виктор Иваныч, спасибо за разъеснения И ещё вопрос пригодна такая коробка для пахоты?
Это коробка 158го или 156го.157й с 150м идентичны за исключением не подрессореного переднего моста.Коробка пригодна для всего чего угодно и весьма крепкая.И еще,качество исполнения этих коробок выше чем в среднем для т-150 сельхоз назначения так как их принимала военная приемка(они стояли на ПЗМках).Если точнее выпускались прежде всего для них но так как выпускать изделие исключительно для армии слишком дорого их ставили и на 158е,156е.
Что вы имеете ввиду под словом первая скорость - это рабочий диапазон? скорости у него на руле перещёлкиваются.
А вообще про коробки для тесика (колёсного) правда расскажите подробне. Я тоже присоединяюсь к вопросу. Я только гусеничную знаю
Извеняюсь, имел ввиду первый режим.
Виктор Иванович Давыдов пишет:
Денис Л пишет:
Мужики нужен срочно ответ на вопрос. Свояк хочет купить тестик, позвонил по объявлению там сказали что трактор с дрсу и у него коробка старого образца. Первая скорость включается вправо вперёд, я с такой не разу не сталкивался. Просветите что это за коробка и пойдёт ли она для работы в поле. В дрсу чистил только снег и всё. Мож какая слабоватая. И вообще какие коробки ставятся на т150 ? Чтобы знать на будущее, Всем зарание спасибо.
Мужики- не кидайте тапками. фото не могу перевернуть!
Получается это коробка от т-158, с задним ходом на рычаге скоростей. Так как на схеме я не увидел заднего режима. Либо от т-157. Виктор Иваныч, спасибо за разъеснения И ещё вопрос пригодна такая коробка для пахоты?
пахать можно. если все исправно и износ малый то ресурс не меньше чем у обычной. но есть и особенность. пахать будет медленней. рабочие скорости медленней а транспорт быстрее. по моему до 48 км.ч. удобно задняя включается на руле рычагом передач
Сто пудов надежней камазовского, только при запуске долго масло нагоняет, 2 фильтра центрифуга и теплообменник.
МУЖИКИ СЕГОДНЯ СТАЛ ВОПРОС С ТОПЛИВОПРОВОДАМИ. поехал кулил 5 шлангов по 60 см(резиновые-штушера вальцованые)-так оди стоит-400р почти. Я ох..ел. кто чем пользуется? какие трубки на топливо ставить?
купить шланг бензомаслостойкий,а наконечники старые пойдут.еще дешевле выйдет если проволокой привязать.и еще на трубки латунью припаять-совсем хорошо и качественно будет.
трубки длинные лучше не паять, дизеля своей вибрацией любую пайку разбивают. Сразу нормально, а через месяц трещина. Лучше хомуты и шланги. На легковушку запаял - раз и навсегда, а дизель меня притомил уже образованием трещины внизу радиатора на мазе.
Решается дюритом и хомутами на старые штуцера,можно винил как на всех новых механизмах но это на морозе геморой.У нас на компрессоре стоят винилы но им зимой не пользуются,да и -20 в наших краях бывает максимум неделю и то за пять лет.
Паяные отлично держатся когда есть возможность уложить в кусочки резинового шланга и прижать на какие нибудь шпильки или болты сантиметрах в пяти- десяти от пайки и на длинных пролетах.Если хорошо уложены и закреплены держат десятилетиями без проблем.Однако это решение для топливных трубок но никак не для патрубков радиатора.
патрубок радиатора у ямз - это проклятие. Я его паяю уже с закрытими глазами. Но хватает на пару месяцев. Пробовал кучу разных припоев, холодную сварку, залить жидкой латунью, всё равно через некоторое время трещина и начинает подтекать. И похоже они текут у всех старых машин.
Здравствуйте помогите пожалуйста советом. Т 150 очень сильно виляет на 3\ 4. люфта на сошке и г ц нет на руле немогу люфт убрать пол оборота туда и обратно. Т 150 купил 2015г осенью весь разобрал делал кап ремонт. Уже находу. Двигатель ямз 236.
О каком патрубке речь?
У нас ничего не лопается. Внизу переставили бачёк, чтобы нижний патрубок радиатора был напротив помпы, верхние соеденены резиновыми патрубками с двигателем, радиатор стоит на резиновых подушках, и кронштейны радиатора поварены - лишних колебаний нет.
он имел ввиду патрубки радиатора МАЗ
Мужики нужен срочно ответ на вопрос. Свояк хочет купить тестик, позвонил по объявлению там сказали что трактор с дрсу и у него коробка старого образца. Первая скорость включается вправо вперёд, я с такой не разу не сталкивался. Просветите что это за коробка и пойдёт ли она для работы в поле. В дрсу чистил только снег и всё. Мож какая слабоватая. И вообще какие коробки ставятся на т150 ? Чтобы знать на будущее, Всем зарание спасибо.
Что вы имеете ввиду под словом первая скорость - это рабочий диапазон? скорости у него на руле перещёлкиваются.
А вообще про коробки для тесика (колёсного) правда расскажите подробне. Я тоже присоединяюсь к вопросу. Я только гусеничную знаю
Двое из ларца, а у нас какой то не такой радиатор. Из нижнего бачка не как у вас вниз и в сторону, а сразу в сторону. И в бачок был вварен на заводе. Но сварка лопнула. Наверное у нас неродной или старый какой. Хотя и второй седельный тягач подтекает. И тоже там же лужица под машиной.
Говорят по умолчанию они запресовываются в бачок - а если приварен - то это после ремонта.
Мужики- не кидайте тапками. фото не могу перевернуть!
Извеняюсь, имел ввиду первый режим.
Есть ещё и механическая кпп, там скоростя ( режимы -тоже) переключаются с выжимом муфты.
Извеняюсь, имел ввиду первый режим.
Получается это коробка от т-158, с задним ходом на рычаге скоростей. Так как на схеме я не увидел заднего режима. Либо от т-157. Виктор Иваныч, спасибо за разъеснения
И ещё вопрос пригодна такая коробка для пахоты?
Верно ,т-158. Денис ,цитата из книги : ТРАКТОР Т-158 предназначен для выполнения дорожно-строительных и других работ в промышленности, строительстве и сельском хозяйстве в агрегате с дорожной фрезой ДС-72,для транспортных работ с прицепами и полуприцепами грузоподъёмностью до20т.
Т-157 транспортный и трелёвочный. Насчёт КПП для пахоты думаю выдержит.Ведь внутренности почти одинаковы.
Это коробка 158го или 156го.157й с 150м идентичны за исключением не подрессореного переднего моста.Коробка пригодна для всего чего угодно и весьма крепкая.И еще,качество исполнения этих коробок выше чем в среднем для т-150 сельхоз назначения так как их принимала военная приемка(они стояли на ПЗМках).Если точнее выпускались прежде всего для них но так как выпускать изделие исключительно для армии слишком дорого их ставили и на 158е,156е.
Что за зверь?
Полковая Землеройная Машина.
Всем спасибо за ответы
Вот бы под неё картоху посадить!
Глубоковато будет
в окоп полного профиля!
https://youtu.be/8AaEkJ6g2mc
пахать можно. если все исправно и износ малый то ресурс не меньше чем у обычной. но есть и особенность. пахать будет медленней. рабочие скорости медленней а транспорт быстрее. по моему до 48 км.ч. удобно задняя включается на руле рычагом передач
Да транспортная там длинная.
а в пашне думаю расход топлива будет с ней побольше. это основной минус.