Ща встретил товарища который гонял по трассе мтз без передка. Сожрал на 100 он всего 16 литров.
Пизд....бол твой товарищь,когда осенью получали новый мтз,гнали своим ходом 70км так он сожрал 50л. и это было не на одном тракторе а 80 штук.
Иногда выгодно гнать много новых мтз , бабла можно срубить на заправках....я свой 892 мтз гнал так мне хватило 80 л на 130 км
Газон с д-243 почти на максимальных оборотах 70 км.ч гдето 18 литров на сотню.Газон с евро 3 около 20-22 литра.Некоторые пишут что 14-16 литров на сотню.такого не может быть.В руководстве по эксплуатации минимум 19.6 литров.
Пизд....бол твой товарищь,когда осенью получали новый мтз,гнали своим ходом 70км так он сожрал 50л. и это было не на одном тракторе а 80 штук.
Молодцы те кто гнал эти трактора. Договорились что говорить чтоб не спалиться и сколько слить.
Гнал свой первый 82 своим ходом когда то 300 км. 70 литров залил и все не спалил. Сейчас на 1021 ездил за удобрениями. на круг около 30 на сто. может и меньше точно не вымерял. округлил в большую сторону.
Иногда выгодно гнать много новых мтз , бабла можно срубить на заправках....я свой 892 мтз гнал так мне хватило 80 л на 130 км
когда гнали трактора,трактористам пофиг было кто и куда соляру денет.Трактора получали в подарок от губернатора М.О, 40 шт должны разойтись по району в камуннальные хозяйства,а остальные 40шт гнали для количества и показухи,и их отгоняли обратно,так вот что забирали заправили по полному баку,а что для показухи только по 50,гнали колонной и при сопровождении гибдд,на обратную дорогу кому заправили по 50 соляры не хватило,дозаправляли на дороге.
Да про тот. Брёвна таскает и в штабеля складывает.
Вы нас кстати видео не порадуете как он это делает?
Когда мы с товарищем брали трактор покататься, то его папа нам строго объяснял. По колеям не ездить - разуете. В лес не в коем случае не заезжать, там он и издохнет. Папа внушал что у т150 поддон коробки сделан из силумина. Даже маленький сучёк в палец толщиной может сорвать поддон. Он говорил - это вам не детешка, это нежный трактор. Левой солярки тогда было дофига и мы ездили на 150 на рыбалку. После летних ливней это был офигенный вид транспорта. Но старались ехать по тем просёлкам где колей не было и никогда не заезжали в лес. Я всегда боялся что полено под трактором выгнется и упрётся в коробку. Кроме того если ездить по бурьяну, то мелкий мусор набивается под ленты и при торможении они начинают вонять. Но как он прёт, по скорости на грязи можно обогнать хоть к-700 хоть сорокета.
Кроме того т-150 и дт75 по разному ведут себя в снегу. В одном месте у нас наметало перемёт метра 2-3 высотой. Пробивали его бабочкой. Детеха доползал, упирался и начинал скрести гусеницами по мёрзлой земле. Постепенно пробивался. На 150 заренее включаешь транспортную 4 и на полном ходу в перемёт. Снежный взрыв и всё - пробились. Трактор перемёты вообще не чувствовал.
Сергей, а в вашем лесу есть другие тракторы? Если сравнить ваш трактор по проходимости например с к-700 или т-150к на увеличенных колёсах? Расскажите как ему живётся в лесу?
У меня знакомый делает обдирыши для вездеходов. Берёт кировские или белазовские шины и электролобзиком прорезает более глубокий протектор. По внешнему виду - точно вот эта турецкая шина. Это точно не турецкий умелец делает?
Газон с д-243 почти на максимальных оборотах 70 км.ч гдето 18 литров на сотню.Газон с евро 3 около 20-22 литра.Некоторые пишут что 14-16 литров на сотню.такого не может быть.В руководстве по эксплуатации минимум 19.6 литров.
на обратную дорогу кому заправили по 50 соляры не хватило,дозаправляли на дороге
Мож там насос как то свирепо накручен был
сравнивать расход на автомобиле и на тракторе это вопрос абсолютно ни о чем. они созданы для разных задач . трактор максимум 40 км.ч. на деле средняя скорость в транспорте выйдет 20 в лучшем случае 25. машина груз на себе везет уже расход меньше. скорость почти в два раза выше опять расход меньше. а трактор вынужден тянуть. а это заведомо больше затрат топлива нужно. да и сделан он для работы в поле . в карьре . влесу . на ферме. а транспорт это уж когда совсем не на чем. сейчас машины всякие есть и зачем трактор гонять с грузами. он пахать должен а машина возить. это пустой разговор
да не хочет грузовик весной и осенью грузы возить. Он всё равно за трактором на верёвочке ездит. Клюну кстати в лоб конструкторов маз. Слабый пружинящий лонжерон на котором буксировочный крюк. Так и ждёшь что трактор его вырвет.. Очень недоработали это место.
привет всем, посадил оленя за руль и результат, блок разморожен в 4-х местах.так вот молодой сварщик на моих глазах , электродами по нержавейки(китай) всё заварил.
да не хочет грузовик весной и осенью грузы возить. Он всё равно за трактором на верёвочке ездит. Клюну кстати в лоб конструкторов маз. Слабый пружинящий лонжерон на котором буксировочный крюк. Так и ждёшь что трактор его вырвет.. Очень недоработали это место.
ну если вынуждены на тракторе возить то с расходом нужно смириться . с телегой и иномарка трактор будет жрать куда больше чем машина . что тут обсуждать. говорю это же разная философия и предназначение техники
а держать будет,как-то пытались смд-17 двигатель,а он когда остывал рядом тёк,это было при ссср
варили вчера до поздна, сегодня с утра испытания, завели в 9.00 и заглушили в 13.00. температуру подняли до 80, не каких изменений в работе ДВС не услышал, один шов вначале засапливил, потом перестал
У нас приходится гонять так как возим каток трехвальцевый,ему по сходням не съехать никак.Только на грунт.То есть нужно найти пригорок или подходящий откос,пришвартоваться к нему задом как можно ближе.Пробовали кразом,не справляется он с такой задачей.Только т-150.Кран нанимать несоизмеримо дороже чем гонять тесик и мороки больше.
а держать будет,как-то пытались смд-17 двигатель,а он когда остывал рядом тёк,это было при ссср
варили вчера до поздна, сегодня с утра испытания, завели в 9.00 и заглушили в 13.00. температуру подняли до 80, не каких изменений в работе ДВС не услышал, один шов вначале засапливил, потом перестал
У нас приходится гонять так как возим каток трехвальцевый,ему по сходням не съехать никак.Только на грунт.То есть нужно найти пригорок или подходящий откос,пришвартоваться к нему задом как можно ближе.Пробовали кразом,не справляется он с такой задачей.Только т-150.Кран нанимать несоизмеримо дороже чем гонять тесик и мороки больше.
это понятно. усли нужно и только трактором можно то о чемречь. просто я о расходе . ничего с этим не поделаешь. в транспорте трактор всегда будет жрать заметно больше чем машина при одинаковом перевозимом весе. вот расстояние например 70 км. трактор в лучшем случае больше двух часов будет ехать на полных оборотах мотора а машина час на не полных. естественно он больше сьест.к тому же прицеп сам по себе требует энергии и немало. сравнение имеет смысл техники примерно одной категории. я же говорю разговор о расходе это пустой и не в тему
У нас приходится гонять так как возим каток трехвальцевый,ему по сходням не съехать никак.Только на грунт.То есть нужно найти пригорок или подходящий откос,пришвартоваться к нему задом как можно ближе.Пробовали кразом,не справляется он с такой задачей.Только т-150.Кран нанимать несоизмеримо дороже чем гонять тесик и мороки больше.
это понятно. усли нужно и только трактором можно то о чемречь. просто я о расходе . ничего с этим не поделаешь. в транспорте трактор всегда будет жрать заметно больше чем машина при одинаковом перевозимом весе. вот расстояние например 70 км. трактор в лучшем случае больше двух часов будет ехать на полных оборотах мотора а машина час на не полных. естественно он больше сьест.к тому же прицеп сам по себе требует энергии и немало. сравнение имеет смысл техники примерно одной категории. я же говорю разговор о расходе это пустой и не в тему
Трактором есть смысл в транспорте только когда есть возможность сцепить две-три телеги, по одной это пустой порожняк.
я когда совсем маленький был я видел извращенство с грузовиками для повышения проходимости. Но слишком мал был, а потом это исчезло.
На маз 503 на зад ставили колёса кажись с кск-100, а на перед гладкие с кировской телеги. После дождя этот маз великолепно катался по полю и принимал силосную массу.
на краза лаптя ставили 6 колёс с т-150. Пёр он просто фантастически.
Я помню, сам видел, но я тогда в первом классе был, а когда вырос, эти машины дели куда то. И никто не помнил ни расход топлива ни поломки ни недостатки. Жаль опыт интересный был.
А так самое разумное урал 4320 с ямз 236. Но на ои25 он с 8 тоннами склонен к резкому закапыванию в грунт. На ои-25 грузить можно только 4-5 тонн. Не больше. Тогда прёт как танк. Но 5 тонн себя не окупают. Заколдованный круг.
Выход из него такой - http://www.partsbook.ru/cimg/2015/040517/0322191
И не нужно мучить трактор. Но с этими колёсами есть косяк - они физически старые, у нас были такие на зил. При малейшей нагрузке они лопаются и шипят. Новые такие не выпускают. Их можно купить из старых запасов, но ежедневной работы они не выдержат
Если кто знает, существуют ли современные аналоги - подскажите.
на обратную дорогу кому заправили по 50 соляры не хватило,дозаправляли на дороге
Мож там насос как то свирепо накручен был
сравнивать расход на автомобиле и на тракторе это вопрос абсолютно ни о чем. они созданы для разных задач . трактор максимум 40 км.ч. на деле средняя скорость в транспорте выйдет 20 в лучшем случае 25. машина груз на себе везет уже расход меньше. скорость почти в два раза выше опять расход меньше. а трактор вынужден тянуть. а это заведомо больше затрат топлива нужно. да и сделан он для работы в поле . в карьре . влесу . на ферме. а транспорт это уж когда совсем не на чем. сейчас машины всякие есть и зачем трактор гонять с грузами. он пахать должен а машина возить. это пустой разговор
это понятно. усли нужно и только трактором можно то о чемречь. просто я о расходе . ничего с этим не поделаешь. в транспорте трактор всегда будет жрать заметно больше чем машина при одинаковом перевозимом весе. вот расстояние например 70 км. трактор в лучшем случае больше двух часов будет ехать на полных оборотах мотора а машина час на не полных. естественно он больше сьест.к тому же прицеп сам по себе требует энергии и немало. сравнение имеет смысл техники примерно одной категории. я же говорю разговор о расходе это пустой и не в тему
Это прописная истина.А сравнивать трактор и грузовик это нонсенс.Задачи слишком разные
Наши ребята на трал поставили зиловскую лебёдку и движок от жигулей. Затаскивают и стаскивают ею. Но каток у них рыбинский раскат двухвальцовый
С двухвальцевым все намного проще,мы бы его и мтзухой под жопу на трал затолкали.А если резины на сходни накидать то он и сам задом заползет.Пройденный этап.
Газон с д-243 почти на максимальных оборотах 70 км.ч гдето 18 литров на сотню.Газон с евро 3 около 20-22 литра.Некоторые пишут что 14-16 литров на сотню.такого не может быть.В руководстве по эксплуатации минимум 19.6 литров.
купиш новый и ломай голову куда и сколько -поздравляю !!!
когда гнали трактора,трактористам пофиг было кто и куда соляру денет.Трактора получали в подарок от губернатора М.О, 40 шт должны разойтись по району в камуннальные хозяйства,а остальные 40шт гнали для количества и показухи,и их отгоняли обратно,так вот что забирали заправили по полному баку,а что для показухи только по 50,гнали колонной и при сопровождении гибдд,на обратную дорогу кому заправили по 50 соляры не хватило,дозаправляли на дороге.
Мож там насос как то свирепо накручен был
Вы нас кстати видео не порадуете как он это делает?
Когда мы с товарищем брали трактор покататься, то его папа нам строго объяснял. По колеям не ездить - разуете. В лес не в коем случае не заезжать, там он и издохнет. Папа внушал что у т150 поддон коробки сделан из силумина. Даже маленький сучёк в палец толщиной может сорвать поддон. Он говорил - это вам не детешка, это нежный трактор. Левой солярки тогда было дофига и мы ездили на 150 на рыбалку. После летних ливней это был офигенный вид транспорта. Но старались ехать по тем просёлкам где колей не было и никогда не заезжали в лес. Я всегда боялся что полено под трактором выгнется и упрётся в коробку. Кроме того если ездить по бурьяну, то мелкий мусор набивается под ленты и при торможении они начинают вонять. Но как он прёт, по скорости на грязи можно обогнать хоть к-700 хоть сорокета.
Кроме того т-150 и дт75 по разному ведут себя в снегу. В одном месте у нас наметало перемёт метра 2-3 высотой. Пробивали его бабочкой. Детеха доползал, упирался и начинал скрести гусеницами по мёрзлой земле. Постепенно пробивался. На 150 заренее включаешь транспортную 4 и на полном ходу в перемёт. Снежный взрыв и всё - пробились. Трактор перемёты вообще не чувствовал.
Сергей, а в вашем лесу есть другие тракторы? Если сравнить ваш трактор по проходимости например с к-700 или т-150к на увеличенных колёсах? Расскажите как ему живётся в лесу?
У меня знакомый делает обдирыши для вездеходов. Берёт кировские или белазовские шины и электролобзиком прорезает более глубокий протектор. По внешнему виду - точно вот эта турецкая шина. Это точно не турецкий умелец делает?
у нас старый маз пустой в 20 вкладывается
на всех тракторах что ли накрутили,они кстати на гарантии и не кто не куда не лазил,
сравнивать расход на автомобиле и на тракторе это вопрос абсолютно ни о чем. они созданы для разных задач . трактор максимум 40 км.ч. на деле средняя скорость в транспорте выйдет 20 в лучшем случае 25. машина груз на себе везет уже расход меньше. скорость почти в два раза выше опять расход меньше. а трактор вынужден тянуть. а это заведомо больше затрат топлива нужно. да и сделан он для работы в поле . в карьре . влесу . на ферме. а транспорт это уж когда совсем не на чем. сейчас машины всякие есть и зачем трактор гонять с грузами. он пахать должен а машина возить. это пустой разговор
да не хочет грузовик весной и осенью грузы возить.
Он всё равно за трактором на верёвочке ездит. Клюну кстати в лоб конструкторов маз. Слабый пружинящий лонжерон на котором буксировочный крюк. Так и ждёшь что трактор его вырвет.. Очень недоработали это место.
привет всем, посадил оленя за руль и результат, блок разморожен в 4-х местах.так вот молодой сварщик на моих глазах , электродами по нержавейки(китай) всё заварил.
А не ведет постель вала после таких "изворотов"?
а держать будет,как-то пытались смд-17 двигатель,а он когда остывал рядом тёк,это было при ссср
ну если вынуждены на тракторе возить то с расходом нужно смириться . с телегой и иномарка трактор будет жрать куда больше чем машина . что тут обсуждать. говорю это же разная философия и предназначение техники
варили вчера до поздна, сегодня с утра испытания, завели в 9.00 и заглушили в 13.00. температуру подняли до 80, не каких изменений в работе ДВС не услышал, один шов вначале засапливил, потом перестал
У нас приходится гонять так как возим каток трехвальцевый,ему по сходням не съехать никак.Только на грунт.То есть нужно найти пригорок или подходящий откос,пришвартоваться к нему задом как можно ближе.Пробовали кразом,не справляется он с такой задачей.Только т-150.Кран нанимать несоизмеримо дороже чем гонять тесик и мороки больше.
ну и хорошо, пусть работает,
это понятно. усли нужно и только трактором можно то о чемречь. просто я о расходе . ничего с этим не поделаешь. в транспорте трактор всегда будет жрать заметно больше чем машина при одинаковом перевозимом весе. вот расстояние например 70 км. трактор в лучшем случае больше двух часов будет ехать на полных оборотах мотора а машина час на не полных. естественно он больше сьест.к тому же прицеп сам по себе требует энергии и немало. сравнение имеет смысл техники примерно одной категории. я же говорю разговор о расходе это пустой и не в тему
Трактором есть смысл в транспорте только когда есть возможность сцепить две-три телеги, по одной это пустой порожняк.
я когда совсем маленький был я видел извращенство с грузовиками для повышения проходимости. Но слишком мал был, а потом это исчезло.
На маз 503 на зад ставили колёса кажись с кск-100, а на перед гладкие с кировской телеги. После дождя этот маз великолепно катался по полю и принимал силосную массу.
на краза лаптя ставили 6 колёс с т-150. Пёр он просто фантастически.
Я помню, сам видел, но я тогда в первом классе был, а когда вырос, эти машины дели куда то. И никто не помнил ни расход топлива ни поломки ни недостатки. Жаль опыт интересный был.
А так самое разумное урал 4320 с ямз 236. Но на ои25 он с 8 тоннами склонен к резкому закапыванию в грунт. На ои-25 грузить можно только 4-5 тонн. Не больше. Тогда прёт как танк. Но 5 тонн себя не окупают. Заколдованный круг.
Выход из него такой - http://www.partsbook.ru/cimg/2015/040517/0322191
И не нужно мучить трактор. Но с этими колёсами есть косяк - они физически старые, у нас были такие на зил. При малейшей нагрузке они лопаются и шипят. Новые такие не выпускают. Их можно купить из старых запасов, но ежедневной работы они не выдержат
Если кто знает, существуют ли современные аналоги - подскажите.
Наши ребята на трал поставили зиловскую лебёдку и движок от жигулей. Затаскивают и стаскивают ею. Но каток у них рыбинский раскат двухвальцовый
а какая марка и типоразмер этих шин?
арочная резина я-186 1300/750
К сожалению самой свежей 25 лет....
так есть же аналоги, тока цена кусается
В
ыход из него такой - http://www.partsbook.ru/cimg/2015/040517/0322191
Такие калеса стояли у меня на кск-100 проходимость была получше чем с обычными одно пропорол закрутил шуруп и дальше работал
На конец правильный расклад.
Это прописная истина.А сравнивать трактор и грузовик это нонсенс.Задачи слишком разные
С двухвальцевым все намного проще,мы бы его и мтзухой под жопу на трал затолкали.А если резины на сходни накидать то он и сам задом заползет.Пройденный этап.
так они вроде для кск и выпускались. Только этого комбайна лет 30 как не существует.