рычаг проскакивает не выключая третий режим при этом включая второй или наоборот.
Было такое.Оставшийся включенный третий режим(транспортный).Включаем второй(рабочий)-получается третий.Включаем первый(ходоуменьшитель)-едет как на втором.Включаем заднюю-бежит намного быстрее,чем обычно.Очень хорошо для тех,кому нужна быстрая задняя передача.
.Включаем первый(ходоуменьшитель)-едет как на втором.Включаем заднюю-бежит намного быстрее,чем обычно.Очень хорошо для тех,кому нужна быстрая задняя передача.
—
ну это можно сказать хорошо
обычно включается "хрен те чего" и трактор не "едет " не куда..приходится снимать рычаг и монтировкой ставить все на свои места..
да это у всех происходит
это вилки к бабке не ходи.снимай и смотри.там не долго это делается.я какие наваривал и обтачивал.а какие и новые брал.
сейчас на стареньком такая херня когда 3 включаешь или выключаешь получается.всё не как руки не дойдут .поэтому на нём стараюсь транспортную не включать.
.Включаем первый(ходоуменьшитель)-едет как на втором.Включаем заднюю-бежит намного быстрее,чем обычно.Очень хорошо для тех,кому нужна быстрая задняя передача.
—
ну это можно сказать хорошо
обычно включается "хрен те чего" и трактор не "едет " не куда..приходится снимать рычаг и монтировкой ставить все на свои места..
Ну собственно так оно и происходит .Недовыключается третий режим.Шарик (вышесфотографированный я наварил что еле влез,железка с прорезями тоже вроде нормальная,но и до неё доберусь)) За рулем был не опытный,он поколдовал наугад..(в итоге включил третий,и рычаг поставил в нейтраль)...
Зачастую именно она всему виной,там изнашивается один угол и рычаг не доходя с вилкой третьего режима прямо,проскакивает наискось в вилку второго.Я наваривал полуавтоматом и доводил болгаркой.
Разобрались - стакан выжимного трет корпус корзины. Всю жизнь думал что корзины 236 и 238 одинаковые и разница только в количестве нажимных пружин, ан нет оказывается.
Корзину ЯМЗ надо растачивать под выжимной Т-150, кажется до диаметра 180мм. На МАЗах выжимной меньше.
Разобрались - стакан выжимного трет корпус корзины. Всю жизнь думал что корзины 236 и 238 одинаковые и разница только в количестве нажимных пружин, ан нет оказывается.
Корзину ЯМЗ надо растачивать под выжимной Т-150, кажется до диаметра 180мм. На МАЗах выжимной меньше.
Разобрались - стакан выжимного трет корпус корзины. Всю жизнь думал что корзины 236 и 238 одинаковые и разница только в количестве нажимных пружин, ан нет оказывается.
Корзину ЯМЗ надо растачивать под выжимной Т-150, кажется до диаметра 180мм. На МАЗах выжимной меньше.
Нафига? Лапки выдвинул почти до конца, а зазор регулирую тягой. Первый год вобще без тормозка ездил, на втором поставил. Всё нормально.
Корзину ЯМЗ надо растачивать под выжимной Т-150, кажется до диаметра 180мм
Может ошибаюс, но кажетса по размерам переда выжимново подшипника хватает 170мм.
Насчёт протачивать или нет, так маховик все равно протачивать под подшипник, ну и потом прикрутить к нему корзину и проточить 5 минут всево то и дел
Нафига? Лапки выдвинул почти до конца, а зазор регулирую тягой. Первый год вобще без тормозка ездил, на втором поставил. Всё нормально.
Регламент гласит 64 мм от диска до выжимной шайбы. А лапки выдвинешь выжим будет?
Будет. На моём есть и на всех тракторах, которые знаю, что не проточена корзина, тоже. Единственный момент - поводки лапок мазавские двух видов, одни могут не давать лапке вылезать наружу далеко. Мне досталась корзина - три лапки вышли, а четвёртая нет. Мы подумали, что она гнутая и стали выпрямлять трубачком, а она взяла и сломалась. Воскресенье, магазины закрыты. Приладили под каким надо углом и приварили. Ходит.
Приобрели дискатор уния арес тл...если отрегулировать центральный винт для работы в поле то тогда возникает проблема при транспортировке по дорогам (дискатор сильно наклонен на зад) хотим переделать центральный винт......опустить как на мтз.........может кто делал так????
Приобрели дискатор уния арес тл...если отрегулировать центральный винт для работы в поле то тогда возникает проблема при транспортировке по дорогам (дискатор сильно наклонен на зад) хотим переделать центральный винт......опустить как на мтз.........может кто делал так????
Опустить как на МТЗ не получится, а нужно заблокировать пружину центральной тяги(когда поднимаете навеску с культиватором пружина сожмётся , увидете по обе стороны от пружины продольные отверстия, нужно вставить в них по пальцу или болту подходящего диаметра), потом опускаете навеску и регулируете длину центральной тяги для работы. Если это АРЕС-4ТЛ, то при работе палец центральной тяги нужно ставить в продолговатое отверстие, а для транспортировки в круглое.Ещё нужно не забыть разблокировать раскосы для работы с широкозахватными орудиями.
И возвращаясь к теме эжектора, у меня с ними только негативные случаи, в том числе и с самодельными на СУПН, на дизеле и комбайне с СМД копоть шла в воздушник, он быстрее засерался.
Может причина в неправильном расположении трубки разряжения в диффузоре выхлопа? В каком месте она должна стоять, если представить разрез? В самом узком или всё-таки в начале расширения?
Может причина в неправильном расположении трубки разряжения в диффузоре выхлопа? В каком месте она должна стоять, если представить разрез? В самом узком или всё-таки в начале расширения?
Самым наглядным и правильным будет рисунок в левом верхнем углу ссылки. Но в этой системе есть один нюанс, из-за которого выхлопные газы всё-таки попадают в воздушный фильтр. В эжекторе создаётся разрежениё и за счёт него отсасывается пыль из корпуса фильтра, но это происходит только на больших оборотах двигателя. На малых оборотах в корпусе воздушного фильтра разряжение больше, чем в эжекторе и выхлопные газы засасываются в фильтр. Чтобы исключить это, в трубку отсоса пыли вставлен обратный клапан. Если фильтр в нагаре, значит: или обратного клапана нет, или он неисправен.
Самым наглядным и правильным будет рисунок в левом верхнем углу ссылки. Но в этой системе есть один нюанс, из-за которого выхлопные газы всё-таки попадают в воздушный фильтр. В эжекторе создаётся разрежениё и за счёт него отсасывается пыль из корпуса фильтра, но это происходит только на больших оборотах двигателя. На малых оборотах в корпусе воздушного фильтра разряжение больше, чем в эжекторе и выхлопные газы засасываются в фильтр. Чтобы исключить это, в трубку отсоса пыли вставлен обратный клапан. Если фильтр в нагаре, значит: или обратного клапана нет, или он неисправен.
Так вон оно чё. Спасибо, а я думаю че за хрень на доновском отсосе стоит. А на т-150к этого клапана с завода нет .
приходится снимать рычаг и монтировкой ставить все на свои места..
вот оно самое происходит
если такое происходит то не торопись передачи переключать особенно накатомю только при полной остановке. еще такое бывает когда гайка откручивается на валу в раздатке что сзади под крышкой на которую опора коробки прикручивается. при каждом снятии коробки я обязательно ее проверяю. если слабнет то такие симптомы и бывают. и ешё под нагрузкой бывает вышибает рычаг и передачи перескакивают. а так симптом не очень хороший
Вот мой конь на первом фото с двиглом Д-260.4 но он быстренько скончался пришлось пересаживать сердечко на ЯМЗ-238 М-2 . Позвонил Вячеславу Малахову он прислал толковых спецов . на слободжане не хотел ломать капот , покумекали , подошло....Да кстате спецы В.Малахова подгоняют ЯМЗы к КПП так как это делают на заводе ХТЗ . (шаблоны ,линейки, мерки и тп ) очень грамотно.
Вот мой конь на первом фото с двиглом Д-260.4 но он быстренько скончался
а какая была мощность и почему быстро загнулся?
Мощность 210 л.с , загнулся через заводской дефект в блоке где посадочные места 3 и 4 гильзы просели , замена блока , плюс ко всему кожух двигателя(задняя балка) , там в окно забивается сальник коленвала и это окно не по центру постоянная течь сальника , кожух не заводской , отливается шарашкиной конторой с названием АВТОДВОР, ...проблемы с ТНВД постоянно , ....по экономии равно с ЯМЗ-236 , у меня 2 тесика с ямз-236 и д-260.4 (покойный) в спарке кпс 8 по 6 л/га.....думал реставрировать д-260 мне посчитали запчастей на 75000 гр , ЯМЗ-238М2 взял за 50тыс плюс 25тыс за все под ключ установка спецов с харькова......вот такая математика.......да еще забыл , зимой завести Д-260.4 надо изрядно побегать с горелкой и пускозярядным....
Было такое.Оставшийся включенный третий режим(транспортный).Включаем второй(рабочий)-получается третий.Включаем первый(ходоуменьшитель)-едет как на втором.Включаем заднюю-бежит намного быстрее,чем обычно.Очень хорошо для тех,кому нужна быстрая задняя передача.
ну это можно сказать хорошо
обычно включается "хрен те чего" и трактор не "едет " не куда..приходится снимать рычаг и монтировкой ставить все на свои места..
вот оно самое происходит
да это у всех происходит
это вилки к бабке не ходи.снимай и смотри.там не долго это делается.я какие наваривал и обтачивал.а какие и новые брал.
сейчас на стареньком такая херня когда 3 включаешь или выключаешь получается.всё не как руки не дойдут .поэтому на нём стараюсь транспортную не включать.
Ну собственно так оно и происходит .Недовыключается третий режим.Шарик (вышесфотографированный я наварил что еле влез,железка с прорезями тоже вроде нормальная,но и до неё доберусь)) За рулем был не опытный,он поколдовал наугад..(в итоге включил третий,и рычаг поставил в нейтраль)...
Зачастую именно она всему виной,там изнашивается один угол и рычаг не доходя с вилкой третьего режима прямо,проскакивает наискось в вилку второго.Я наваривал полуавтоматом и доводил болгаркой.
У меня на восьмерке стоит 236 корзина даже пружины не добавлял
Корзину ЯМЗ надо растачивать под выжимной Т-150, кажется до диаметра 180мм. На МАЗах выжимной меньше.
Пожалуйста, не уходите, щас напишу лс.
Нафига? Лапки выдвинул почти до конца, а зазор регулирую тягой. Первый год вобще без тормозка ездил, на втором поставил. Всё нормально.
у нас все растачивают, блин надо будет попробовать
Может ошибаюс, но кажетса по размерам переда выжимново подшипника хватает 170мм.
Насчёт протачивать или нет, так маховик все равно протачивать под подшипник, ну и потом прикрутить к нему корзину и проточить 5 минут всево то и дел
Регламент гласит 64 мм от диска до выжимной шайбы. А лапки выдвинешь выжим будет?
Надо будет померить СМДовскую корзину.
Будет. На моём есть и на всех тракторах, которые знаю, что не проточена корзина, тоже. Единственный момент - поводки лапок мазавские двух видов, одни могут не давать лапке вылезать наружу далеко. Мне досталась корзина - три лапки вышли, а четвёртая нет. Мы подумали, что она гнутая и стали выпрямлять трубачком, а она взяла и сломалась. Воскресенье, магазины закрыты. Приладили под каким надо углом и приварили. Ходит.
Ну мы вчера корзину поменяли все таки, седня движок сунули уже все готово, все работает.
Приобрели дискатор уния арес тл...если отрегулировать центральный винт для работы в поле то тогда возникает проблема при транспортировке по дорогам (дискатор сильно наклонен на зад) хотим переделать центральный винт......опустить как на мтз.........может кто делал так????
Опустить как на МТЗ не получится, а нужно заблокировать пружину центральной тяги(когда поднимаете навеску с культиватором пружина сожмётся , увидете по обе стороны от пружины продольные отверстия, нужно вставить в них по пальцу или болту подходящего диаметра), потом опускаете навеску и регулируете длину центральной тяги для работы. Если это АРЕС-4ТЛ, то при работе палец центральной тяги нужно ставить в продолговатое отверстие, а для транспортировки в круглое.Ещё нужно не забыть разблокировать раскосы для работы с широкозахватными орудиями.
И возвращаясь к теме эжектора, у меня с ними только негативные случаи, в том числе и с самодельными на СУПН, на дизеле и комбайне с СМД копоть шла в воздушник, он быстрее засерался.
Может причина в неправильном расположении трубки разряжения в диффузоре выхлопа? В каком месте она должна стоять, если представить разрез? В самом узком или всё-таки в начале расширения?
Вот ссылка на рисунки, там всё понятно будет.
https://yandex.ru/images/search?text=%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B...
Самым наглядным и правильным будет рисунок в левом верхнем углу ссылки. Но в этой системе есть один нюанс, из-за которого выхлопные газы всё-таки попадают в воздушный фильтр. В эжекторе создаётся разрежениё и за счёт него отсасывается пыль из корпуса фильтра, но это происходит только на больших оборотах двигателя. На малых оборотах в корпусе воздушного фильтра разряжение больше, чем в эжекторе и выхлопные газы засасываются в фильтр. Чтобы исключить это, в трубку отсоса пыли вставлен обратный клапан. Если фильтр в нагаре, значит: или обратного клапана нет, или он неисправен.
Так вон оно чё. Спасибо, а я думаю че за хрень на доновском отсосе стоит. А на т-150к этого клапана с завода нет
.
если такое происходит то не торопись передачи переключать особенно накатомю только при полной остановке. еще такое бывает когда гайка откручивается на валу в раздатке что сзади под крышкой на которую опора коробки прикручивается. при каждом снятии коробки я обязательно ее проверяю. если слабнет то такие симптомы и бывают. и ешё под нагрузкой бывает вышибает рычаг и передачи перескакивают. а так симптом не очень хороший
Привет. Я нашел это в Интернете.Kak такой вариант?
лучше спарка
Вот мой конь на первом фото с двиглом Д-260.4 но он быстренько скончался пришлось пересаживать сердечко на ЯМЗ-238 М-2 . Позвонил Вячеславу Малахову он прислал толковых спецов . на слободжане не хотел ломать капот , покумекали , подошло....Да кстате спецы В.Малахова подгоняют ЯМЗы к КПП так как это делают на заводе ХТЗ . (шаблоны ,линейки, мерки и тп ) очень грамотно.
а какая была мощность и почему быстро загнулся?
Мощность 210 л.с , загнулся через заводской дефект в блоке где посадочные места 3 и 4 гильзы просели , замена блока , плюс ко всему кожух двигателя(задняя балка) , там в окно забивается сальник коленвала и это окно не по центру постоянная течь сальника , кожух не заводской , отливается шарашкиной конторой с названием АВТОДВОР, ...проблемы с ТНВД постоянно , ....по экономии равно с ЯМЗ-236 , у меня 2 тесика с ямз-236 и д-260.4 (покойный) в спарке кпс 8 по 6 л/га.....думал реставрировать д-260 мне посчитали запчастей на 75000 гр , ЯМЗ-238М2 взял за 50тыс плюс 25тыс за все под ключ установка спецов с харькова......вот такая математика.......да еще забыл , зимой завести Д-260.4 надо изрядно побегать с горелкой и пускозярядным....
Гриняша! А 50 тыс. гр - это отремонтированный ЯМЗ?
скажите,интересно кто-то переделывал на т-150 ручник с механического на воздушный,заранее спасибо