Народ всех С Новым Годом!!!Вопрос чем заменяете заклепки когда приходится менять кронштейны? Потому как мой не выдержал.И как лучше из чего сделать? [изображение]
2[изображение]
Валерий Лавровский пишет:
Народ всех С Новым Годом!!!Вопрос чем заменяете заклепки когда приходится менять кронштейны? Потому как мой не выдержал.И как лучше из чего сделать? [изображение]
2[изображение]
Ставь на болгарку шлифовальный круг и изнутри рамы стачивай головку клепки до рамы выбей клепку .итак все девять .потом береш передние зиловские колесные шпильки вставляеш вместо клепки .гайку возьми от колеса птс4 с конусом затяни.через пару дней подтяни.осенью была такая проблема.у нас плуг плн6 с двумя регулеровочными колесами.если надо будет фото
[quote=Алексей48RUS]Виктор Иванович, я немного не понял - он у вас на навеску вешался или или он с ушками под 4 болта чтоб на раму вешать?
Алексей! Попробую объяснить про погрузчик. На т-150 на задней полураме проходит карданный валик на ВОМ, сверху он закрыт крышкой на всю полураму.И ещё стоит инструментальный ящик. Крышку и ящик убрал.Карданчик на вом оставил.Со штатной станины самого грейферного погрузчика отрезал два швеллера длинной на всю полураму.Просверлил отверстия в верхней и в нижней полках швеллера отверстия и установил эти лонжероны на полураму , как бы нарастил основную полураму в высоту.(Если не пользуетесь ВОМом то можно убрать карданчик и железо положить на лонжероны полурамы и отпадёт надобность в дополнительных швеллерах) Сверху на эти лонжероны положил толстый лист железа.Толщину не помню,надо замерять.В листе вырезал автогеном отверстие(диаметр примерно 500мм,) для того чтобы в него вошёл нижний выступ основной вертикальной стойки погрузчика. затем обварил по кругу место стыковки.Дополнительно приварил сбоку к полураме кусочки швеллеров с отверстиями Толстой планкой соединил эти швеллерочки с основной станиной,на ней есть штатные проушины.( Закрепить станину можно на свой вкус и исходя из наличия под руками материала другими способами).На основной станине приварены швеллера на 8 , я их надрезал и согнул до соприкосновения с листом железа и приварил.Всю основную стойку развернул вокруг своей вертикальной оси на 180градусов ,иначе штатный гидроцилиндр поворота не станет между крыльями трактора.Соответственно отрегулировал зацепление штока с поворотной шестерёнкой что бы поворот был одинаков в обе стороны.Основная стрела ездила со мной постоянно, а если надо было увеличить вылет то наставлял штатную "рукоять'' с крюком , с ковшом ,с вилами.Основной гидроцилиндр трактора(подъём навески) при этом отключал(выдернув разрывные муфты). А саму навеску стопорил, чтобы не опускалась.Я работал с крюком и стопорил штатными тягами.
Народ всех С Новым Годом!!!Вопрос чем заменяете заклепки когда приходится менять кронштейны? Потому как мой не выдержал.И как лучше из чего сделать? [изображение]
2[изображение]
Валерий Лавровский пишет:
Народ всех С Новым Годом!!!Вопрос чем заменяете заклепки когда приходится менять кронштейны? Потому как мой не выдержал.И как лучше из чего сделать? [изображение]
2[изображение]
Ставь на болгарку шлифовальный круг и изнутри рамы стачивай головку клепки до рамы выбей клепку .итак все девять .потом береш передние зиловские колесные шпильки вставляеш вместо клепки .гайку возьми от колеса птс4 с конусом затяни.через пару дней подтяни.осенью была такая проблема.у нас плуг плн6 с двумя регулеровочными колесами.если надо будет фото
Кронштейн срезали.Не найду никак кронштейн на девять отверстий.А на семь ставить не хочиться.Отверстия под шпильки надо подогнать?Если можно фото.
Виктор Иванович..., а лапы аутригеры или какие то опоры не применяли? Вообще такой установке свой бы движочек маленький, жигулёвский например. Грузит маленькими хапочками и гонять ямз ох и дороговато получится наверное.
Теоретически распределение веса по мостам у т150 такое:
5200 на перед и
2900 на зад.
Тоесть жопу можно безболезненно догрузить 2300. В книге сказано - при работе с прицепами балластировать тележку не менее 1200 но не более 1500 кг. Почему не более полторы тонны? вот тут мне не понятно. Ведь для полной равномерности заду не хватает 2300.
Вы не помните сколько весит установка карпатец? и сколько груза может поднять. Ну теоретически тонну, а практически?
Вообще основываясь на этом была при ссср легенда о том что кировца и тесика готовили в носители систем град и ураган, но они не понравились и их отправили в село. Недостача 2300 кг на жопе это породила
да, только у меня там ничего не было, я просто лист 20 ку заклепал [изображение]
Сергей Золотухин пишет:
А процедура происходит следующим образом: старую заклёпку срубают, нагревают резаком до красна новую, вставляют в отверстие, головку прижимают тяжёлой кувалдой, а другую сторону тоже кувадой через сферическую оправку расплющивают от души. Технология почти заводская, но в ручном исполнении. Держит не хуже заводской
Я с хозяином переписывался.Резина с К700 не горбатого диски с ХТЗ.Купил себе с К700 колеса хочу поставить на ХТЗ121 вварить в средину 150товский диск по принцыпу БИЗОНОВ.
Я с хозяином переписывался.Резина с К700 не горбатого диски с ХТЗ.Купил себе с К700 колеса хочу поставить на ХТЗ121 вварить в средину 150товский диск по принцыпу БИЗОНОВ.
Очень хорошо смотрится, да и на пашне одни плюсы, интересно качество сцепления и давления на почву со спарками равнится? А крылья без переделок влазят?
А резина какая? на касике их два вида 30,5R32 и 28,1R26
Я с хозяином переписывался.Резина с К700 не горбатого диски с ХТЗ.Купил себе с К700 колеса хочу поставить на ХТЗ121 вварить в средину 150товский диск по принцыпу БИЗОНОВ.
Очень хорошо смотрится, да и на пашне одни плюсы, интересно качество сцепления и давления на почву со спарками равнится? А крылья без переделок влазят?
С спарками не сравнится.На Т150 кабину подымают выше под резину ХТЗ она же с КИРОВЦА ГОРБАТОГО а с К700 есче выше.
[quote=Алексей48RUS]Виктор Иванович..., а лапы аутригеры или какие то опоры не применяли? Вообще такой установке свой бы движочек маленький, жигулёвский например. Грузит маленькими хапочками и гонять ямз ох и дороговато получится наверное.
Алексей, лапы не применял.Если груз подходил к критической отметке то старался брать груз ''прямой''стрелой ,то есть крутил не стрелой в стороны а поворачивал трактором,стараясь двигаться более прямолинейно.Однажды грузил тяжёлую дровиняку а трактор был свернут в одну сторону,когда начал поднимать -трактор стал заваливаться,спасло то что быстро стал опускать назад да и помогла шарнирная труба. Задняя полурама прокрутилась на трубе,а мне этих секунд хватило чтобы опустить полено на землю.С той поры стал осторожнее. Алексей, я работал на тесике ещё в советские времена,когда солярка была дармовая и я не считал выгоду.По поводу баласта- если на зад ввалить 2300 да ещё прицепить птс-9 то ни какие тормоза не удержат сию конструкцию, я так думаю!
Как то продавали на авито такой аппарат ,только с родной резиной.
[quote=Виктор Иванович Давыдов. По поводу баласта- если на зад ввалить 2300 да ещё прицепить птс-9 то ни какие тормоза не удержат сию конструкцию, я так думаю! На ПТС9 должны фунциклировать тормоза
Народ всех С Новым Годом!!!Вопрос чем заменяете заклепки когда приходится менять кронштейны? Потому как мой не выдержал.И как лучше из чего сделать? [изображение]
2[изображение]
Валерий Лавровский пишет:
Народ всех С Новым Годом!!!Вопрос чем заменяете заклепки когда приходится менять кронштейны? Потому как мой не выдержал.И как лучше из чего сделать? [изображение]
2[изображение]
Ставь на болгарку шлифовальный круг и изнутри рамы стачивай головку клепки до рамы выбей клепку .итак все девять .потом береш передние зиловские колесные шпильки вставляеш вместо клепки .гайку возьми от колеса птс4 с конусом затяни.через пару дней подтяни.осенью была такая проблема.у нас плуг плн6 с двумя регулеровочными колесами.если надо будет фото
Кронштейн срезали.Не найду никак кронштейн на девять отверстий.А на семь ставить не хочиться.Отверстия под шпильки надо подогнать?Если можно фото.
Народ всех С Новым Годом!!!Вопрос чем заменяете заклепки когда приходится менять кронштейны? Потому как мой не выдержал.И как лучше из чего сделать? [изображение]
2[изображение]
Валерий Лавровский пишет:
Народ всех С Новым Годом!!!Вопрос чем заменяете заклепки когда приходится менять кронштейны? Потому как мой не выдержал.И как лучше из чего сделать? [изображение]
2[изображение]
Ставь на болгарку шлифовальный круг и изнутри рамы стачивай головку клепки до рамы выбей клепку .итак все девять .потом береш передние зиловские колесные шпильки вставляеш вместо клепки .гайку возьми от колеса птс4 с конусом затяни.через пару дней подтяни.осенью была такая проблема.у нас плуг плн6 с двумя регулеровочными колесами.если надо будет фото
Кронштейн срезали.Не найду никак кронштейн на девять отверстий.А на семь ставить не хочиться.Отверстия под шпильки надо подогнать?Если можно фото.
отверстия неподгоняли все вычитали здесь на этом форуме
Народ всех С Новым Годом!!!Вопрос чем заменяете заклепки когда приходится менять кронштейны? Потому как мой не выдержал.И как лучше из чего сделать? [изображение]
2[изображение]
Валерий Лавровский пишет:
Народ всех С Новым Годом!!!Вопрос чем заменяете заклепки когда приходится менять кронштейны? Потому как мой не выдержал.И как лучше из чего сделать? [изображение]
2[изображение]
Ставь на болгарку шлифовальный круг и изнутри рамы стачивай головку клепки до рамы выбей клепку .итак все девять .потом береш передние зиловские колесные шпильки вставляеш вместо клепки .гайку возьми от колеса птс4 с конусом затяни.через пару дней подтяни.осенью была такая проблема.у нас плуг плн6 с двумя регулеровочными колесами.если надо будет фото
Кронштейн срезали.Не найду никак кронштейн на девять отверстий.А на семь ставить не хочиться.Отверстия под шпильки надо подогнать?Если можно фото.
отверстия неподгоняли все вычитали здесь на этом форуме
гаек с конусом 9 не нашли несколько поставили с башмака 130
Если груз подходил к критической отметке то старался брать груз ''прямой''стрелой ,то есть крутил не стрелой в стороны а поворачивал трактором,стараясь двигаться более прямолинейно.Однажды грузил тяжёлую дровиняку а трактор был свернут в одну сторону,когда начал поднимать -трактор стал заваливаться,спасло то что быстро стал опускать назад да и помогла шарнирная труба. Задняя полурама прокрутилась на трубе,а мне этих секунд хватило чтобы опустить полено на землю.
Я тут на форуме вижу тесики с прямым подъёмником, просто балка на задней тележке. Поднимается гидравликой, крутится самим трактором. Не знаете - насколько она полезна? что ей можно делать? можно ею загрузить например брёвна в прицеп? или подать камень на строительство забора или сарая?
Виктор Иванович Давыдов пишет:
Алексей, я работал на тесике ещё в советские времена,когда солярка была дармовая и я не считал выгоду
прикольное было время, мы на кировце на речку ездили а в лес за грибами на гусеничнике.
Народ всех С Новым Годом!!!Вопрос чем заменяете заклепки когда приходится менять кронштейны? Потому как мой не выдержал.И как лучше из чего сделать? [изображение]
2[изображение]
Валерий Лавровский пишет:
Народ всех С Новым Годом!!!Вопрос чем заменяете заклепки когда приходится менять кронштейны? Потому как мой не выдержал.И как лучше из чего сделать? [изображение]
2[изображение]
Ставь на болгарку шлифовальный круг и изнутри рамы стачивай головку клепки до рамы выбей клепку .итак все девять .потом береш передние зиловские колесные шпильки вставляеш вместо клепки .гайку возьми от колеса птс4 с конусом затяни.через пару дней подтяни.осенью была такая проблема.у нас плуг плн6 с двумя регулеровочными колесами.если надо будет фото
Кронштейн срезали.Не найду никак кронштейн на девять отверстий.А на семь ставить не хочиться.Отверстия под шпильки надо подогнать?Если можно фото.
Плуг на двох колесах.А центральный винт к плугу как обычно крепиться или в плавающем как на кировце.Тоже себе думаю так с делать.С 14 секунды.
Вынимает без проблем,набок только на вытянутой стреле поворачивать не нужно...
Ставь на болгарку шлифовальный круг и изнутри рамы стачивай головку клепки до рамы выбей клепку .итак все девять .потом береш передние зиловские колесные шпильки вставляеш вместо клепки .гайку возьми от колеса птс4 с конусом затяни.через пару дней подтяни.осенью была такая проблема.у нас плуг плн6 с двумя регулеровочными колесами.если надо будет фото
[quote=Алексей48RUS]Виктор Иванович, я немного не понял - он у вас на навеску вешался или или он с ушками под 4 болта чтоб на раму вешать?
Алексей! Попробую объяснить про погрузчик. На т-150 на задней полураме проходит карданный валик на ВОМ, сверху он закрыт крышкой на всю полураму.И ещё стоит инструментальный ящик. Крышку и ящик убрал.Карданчик на вом оставил.Со штатной станины самого грейферного погрузчика отрезал два швеллера длинной на всю полураму.Просверлил отверстия в верхней и в нижней полках швеллера отверстия и установил эти лонжероны на полураму , как бы нарастил основную полураму в высоту.(Если не пользуетесь ВОМом то можно убрать карданчик и железо положить на лонжероны полурамы и отпадёт надобность в дополнительных швеллерах) Сверху на эти лонжероны положил толстый лист железа.Толщину не помню,надо замерять.В листе вырезал автогеном отверстие(диаметр примерно 500мм,) для того чтобы в него вошёл нижний выступ основной вертикальной стойки погрузчика. затем обварил по кругу место стыковки.Дополнительно приварил сбоку к полураме кусочки швеллеров с отверстиями Толстой планкой соединил эти швеллерочки с основной станиной,на ней есть штатные проушины.( Закрепить станину можно на свой вкус и исходя из наличия под руками материала другими способами).На основной станине приварены швеллера на 8 , я их надрезал и согнул до соприкосновения с листом железа и приварил.Всю основную стойку развернул вокруг своей вертикальной оси на 180градусов ,иначе штатный гидроцилиндр поворота не станет между крыльями трактора.Соответственно отрегулировал зацепление штока с поворотной шестерёнкой что бы поворот был одинаков в обе стороны.Основная стрела ездила со мной постоянно, а если надо было увеличить вылет то наставлял штатную "рукоять'' с крюком , с ковшом ,с вилами.Основной гидроцилиндр трактора(подъём навески) при этом отключал(выдернув разрывные муфты). А саму навеску стопорил, чтобы не опускалась.Я работал с крюком и стопорил штатными тягами.
Кронштейн срезали.Не найду никак кронштейн на девять отверстий.А на семь ставить не хочиться.Отверстия под шпильки надо подогнать?Если можно фото.
Лучше
Виктор Иванович..., а лапы аутригеры или какие то опоры не применяли? Вообще такой установке свой бы движочек маленький, жигулёвский например. Грузит маленькими хапочками и гонять ямз ох и дороговато получится наверное.
Теоретически распределение веса по мостам у т150 такое:
5200 на перед и
2900 на зад.
Тоесть жопу можно безболезненно догрузить 2300. В книге сказано - при работе с прицепами балластировать тележку не менее 1200 но не более 1500 кг. Почему не более полторы тонны? вот тут мне не понятно. Ведь для полной равномерности заду не хватает 2300.
Вы не помните сколько весит установка карпатец? и сколько груза может поднять. Ну теоретически тонну, а практически?
Вообще основываясь на этом была при ссср легенда о том что кировца и тесика готовили в носители систем град и ураган, но они не понравились и их отправили в село. Недостача 2300 кг на жопе это породила
Да не у всех есть хороший фотик, а в моём телефоне за тыщу настолько мутный, что даже лиц знакомых не узнаешь.
Кто нибудь знает - вот этот красавец трактор в габарите или нет?
http://www.youtube.com/watch?v=v-r2ywg3OF8
что за колеса?
Don Emilio, кстати, а где то видео где вы в том году чистите снег, я не нашёл
По виду напоминают от Енисея
ВАШ или фото с интернета. Красив, ухожен.
наш, это сборка идет
Я с хозяином переписывался.Резина с К700 не горбатого диски с ХТЗ.Купил себе с К700 колеса хочу поставить на ХТЗ121 вварить в средину 150товский диск по принцыпу БИЗОНОВ.
Очень хорошо смотрится, да и на пашне одни плюсы, интересно качество сцепления и давления на почву со спарками равнится? А крылья без переделок влазят?
А резина какая? на касике их два вида 30,5R32 и 28,1R26
С спарками не сравнится.На Т150 кабину подымают выше под резину ХТЗ она же с КИРОВЦА ГОРБАТОГО а с К700 есче выше.
а у горбатого кировца какой размер?
все нашел 23,1Р26
ГОРБАТЫЙ 23.1R26.К700 28.1R26
Что за горбатый кировец. И еще красите зимой, какая краска.
Только колеса стоят с К 701
[quote=Алексей48RUS]Виктор Иванович..., а лапы аутригеры или какие то опоры не применяли? Вообще такой установке свой бы движочек маленький, жигулёвский например. Грузит маленькими хапочками и гонять ямз ох и дороговато получится наверное.
Алексей, лапы не применял.Если груз подходил к критической отметке то старался брать груз ''прямой''стрелой ,то есть крутил не стрелой в стороны а поворачивал трактором,стараясь двигаться более прямолинейно.Однажды грузил тяжёлую дровиняку а трактор был свернут в одну сторону,когда начал поднимать -трактор стал заваливаться,спасло то что быстро стал опускать назад да и помогла шарнирная труба. Задняя полурама прокрутилась на трубе,а мне этих секунд хватило чтобы опустить полено на землю.С той поры стал осторожнее. Алексей, я работал на тесике ещё в советские времена,когда солярка была дармовая и я не считал выгоду.По поводу баласта- если на зад ввалить 2300 да ещё прицепить птс-9 то ни какие тормоза не удержат сию конструкцию, я так думаю!
Как то продавали на авито такой аппарат ,только с родной резиной.
[quote=Виктор Иванович Давыдов. По поводу баласта- если на зад ввалить 2300 да ещё прицепить птс-9 то ни какие тормоза не удержат сию конструкцию, я так думаю!
На ПТС9 должны фунциклировать тормоза 
отверстия неподгоняли все вычитали здесь на этом форуме
гаек с конусом 9 не нашли несколько поставили с башмака 130
значит негабарит
доедешь до первого поста гаи
смотрится просто охрененно, да и обзор оттуда хороший.
Я тут на форуме вижу тесики с прямым подъёмником, просто балка на задней тележке. Поднимается гидравликой, крутится самим трактором. Не знаете - насколько она полезна? что ей можно делать? можно ею загрузить например брёвна в прицеп? или подать камень на строительство забора или сарая?
прикольное было время, мы на кировце на речку ездили а в лес за грибами на гусеничнике.
Плуг на двох колесах.А центральный винт к плугу как обычно крепиться или в плавающем как на кировце.Тоже себе думаю так с делать.С 14 секунды.