А на расчистке снега сколько тесик кушает? тоже 70 литров как с 10 тоннами?
Я кстати общался со знакомым, как он сказал у него тюнингованый трактор. Скоростная коробка от военного т-150 + скоростные мосты. Я про такие не слышал. Говорит пара другая. Скорость и расход - как у маза приблизительно. Скорость офигенная , спидометр сломан, точно не знает.
А на расчистке снега сколько тесик кушает? тоже 70 литров как с 10 тоннами?
А тут уж смотря где чистить если по трассе то считай холостой пробег.У нас трасса так идет что ее почти не заваливает,местами только переметает,так что идешь на 4транспортной и иногда только отвал опускаешь.А вот южные ответвления от трассы порой так заметает.Там нагрузка хорошая.Правда и заправляемся мы зимой под завязку.
На моём тракторе стояли колёса разной высоты, 2а раза рвали кпп. Как у Вас с этим делом(из-за разных пар)?
Разные имеется ввиду заводы изготовители а не размерность.Правда сейчас уже не припомню чьи где стоят.Знаю точно что пара украинская и пара белорусская.
Скоростная коробка от военного т-150 + скоростные мосты.
На счет мостов я тоже не в курсе.А что касается коробки там вроде только транспортная несколько длиннее.Насколько я знаю прирост в скорости небольшой.Но все равно приятнее.Для меня и 5км величина,так как на расчистке приходилось 200км за смену делать.Смена это правда только название,вызовут в час ночи,пескоразбрасыватели погрузишь и вперед на трассу.Они середину прочистят а мне обочины а потом пошел по селам колесить и выдергивать попутно тех кто встрял.Домой припераешься уже следующей ночью.
шучу. Дело в другом - сопротивление повороту у маттраков в 4 раза выше чем у колёс. Значит шарнир испытывает четырёхкратные нагрузки. А он у тесика никогда не славился надёжностью. На мой взгляд - лучше РМШ на обычного гусеничного тесика.
Единственное о чём стоит подумать - это как уменьшить на 10 см кабину в высоту. К сожалению в мазе самосвале он негабарит по высоте. Хотя говорили надо мазу колёсики пониже, тогда впишется.
Двое из ларца, а почему вы не поставили на своего гусеня амортизаторы на каретки? стоит не дорого, а трактор потом не узнать, совсем другое ощущение. Хотя бы 2 на задние каретки.
я всех кто связан с армией распрашиваю про полковую землеройку. Столько интересного узнал. Под горку на ней катаются до 80 км ч. По ровному до 70 спокойно идёт. Не козлит, потому что на жопе висит ротор. И блокировка у всех работает. Толи отт того что не пашут они а только катаются. Ведь это пахота самоблок в мосту убивает за одну смену.
mitriy, хотел спросить, вы когда на тесике катаетесь по федеральным трасам, в потоке машин мешают две кастрюли на капоте? В поле то впринципе пофиг смотришь правее капота на борозду, а вот когда съезжаешь на боковую дорогу на той стороне, не загораживают они обзор?
Дело в другом - сопротивление повороту у маттраков в 4 раза выше чем у колёс. Значит шарнир испытывает четырёхкратные нагрузки. А он у тесика никогда не славился надёжностью.
ну для такого варианта можно и онструкцию трактора без использования трубы шарнира, с установкой балансира на подмоторный мост.
На моём тракторе стояли колёса разной высоты, 2а раза рвали кпп. Как у Вас с этим делом(из-за разных пар)?
Разные имеется ввиду заводы изготовители а не размерность.Правда сейчас уже не припомню чьи где стоят.Знаю точно что пара украинская и пара белорусская.
У меня стояли в пареди от Урагана, а в заде Т150е. С бороной дисковой бегал нормально, а с плугом - начал рвать кпп.
у для такого варианта можно и онструкцию трактора без использования трубы шарнира, с установкой балансира на подмоторный мост.
Самый крутой трактор получится если скрестить раму амкодора фронтала и потрохи т-150. Шарнир у ТО неубиваемый, а коробка хлипкая гидротрансформатор, закипает через час езды по асфальту на скорости 30 кмч. А вот гибрид получился бы шикарный
mitriy, хотел спросить, вы когда на тесике катаетесь по федеральным трасам, в потоке машин мешают две кастрюли на капоте? В поле то впринципе пофиг смотришь правее капота на борозду, а вот когда съезжаешь на боковую дорогу на той стороне, не загораживают они обзор?
У нас федеральная одно название,обычная убитая в сопли двухполоска.А кастрюли меня лично не напрягают абсолютно. Конечно если бы стоял ямз я бы их убрал для приличия и капот откидной бы заварганил.А так пусть стоят.
Двое из ларца, а почему вы не поставили на своего гусеня амортизаторы на каретки? стоит не дорого, а трактор потом не узнать, совсем другое ощущение. Хотя бы 2 на задние каретки.
На Т-150 амортизаторы ставят на передние каретки. У нас был один, когда купили, но он был не рабочий. Как то хотели купить, не было в наличии, а потом, как поедем по запчасти, то денег не хватает, то забыли. Так и ездим.
я всех кто связан с армией распрашиваю про полковую землеройку. Столько интересного узнал. Под горку на ней катаются до 80 км ч. По ровному до 70 спокойно идёт. Не козлит, потому что на жопе висит ротор. И блокировка у всех работает. Толи отт того что не пашут они а только катаются. Ведь это пахота самоблок в мосту убивает за одну смену.
Я когда служил у нас пзмки были,но я тогда на них особо внимания не обращал.На счет скорости могу сказать точно на пзмке 80 это миф!!!До 45 предел и точка.Блокировка работает и на обоих наших тесиках,правда и мы на них не пашем.Мой тоже не козлит у него фска на горбу,без нее с прицепным тралом жопа.Да и зимой с отвалом не весело,у него и без отвала задница разгружена
Интересно, а возможно самостоятельно впихнуть тесику ещё одну балку с каретками? ну как на 181? Сдвинуть ведомое колесо дальше радиатора. Мешать наверное картер будет.
Новый 181 меня разочаровал, посмотрел видео - 20 лет впустую. Не решил он всего что от него ждали. Ход катков мал и ходовая не распределяет всю нагрузку равномерно на 6 катков. Как ездил на задних двух так и ездит.
Смотреть вторую половину видео где он задом сдаёт. http://www.youtube.com/watch?v=ZfOB41-T2o4
Блокировка работает и на обоих наших тесиках,правда и мы на них не пашем.Мой тоже не козлит у него фска на горбу,без нее с прицепным тралом жопа.Да и зимой с отвалом не весело,у него и без отвала задница разгружена
Я вообще не пойму почему т-150 а не краз. Он и быстрее и надёжнее. и на украине он в габарите, не то что у нас.
Я вообще не пойму почему т-150 а не краз. Он и быстрее и надёжнее. и на украине он в габарите, не то что у нас.
Под тралом конечно гораздо лучше краз а что касается снежок потолкать тут тесику краз не ровня!В серьезных переметах ему замены нет.Короткий,маневренный,тяговитый и проходимец добрый.Даже если передком сел(что в снегу зачастую) то отвалом выжался под колеса накидал и выполз.А самое главное рама.
закипает через час езды по асфальту на скорости 30 кмч.
не согласен, наш 3 раза 600 километровые марши делал и ниче, нормально, тока на трассе соляру дуром жрет, а для тяжелых работ коробка не выдержит.
Алексей48RUS пишет:
Шарнир у ТО неубиваемый
да он сам весь очень крепко сделан, шарнир 1 раз делали, балансир 2 раза делали, блокировка на переднем мосту барахлит, а задний хорошо работает(мосты один в один т-150)
Алексей48RUS пишет:
Ребята напомните к-700 и к-701 - отличаются колёсами и кабиной? или там есть отличие в трансмиссии?
Мужики подскажите кто и из чего делал выхлопную под ЯМЗ-238 на Т-150к
У нас ЯМЗ-236, глушитель делали из каталки наклонного транспортёра жатки СК-5, та что с зубчатыми венцами. Внутри четыре перегородки, с разным количеством отверстий и их диаметрами. Расчёт посмотри. Работает довольно тихо, шум от самого двигателя больше.
Крепится к кабине в двух точках, сверху и снизу, через резиновые подушки (из ходового ремня вырезали).
Гармошки К-700 - не понравилось, оттрясываются . Будем менять на плетёнку, поставим одну.
Всех приветствую!!! Мужики нужна ваша помощь! Пишу серию статей, одна из них о т-150, если не трудно, нужны коротенькие отзывы, советы, рекомендации со слов трактористов, частые неисправности, замечания по работе оборудования, недостатки или наоборот достоинства, удобство и надежность узлов и агрегатов и т.д. и т.п. Тем кто захочет помочь, пишите в личку, можно фото на artemrabota1985@mail.ru заранее благодарен. Надеюсь не нарушаю ни каких правил данной просьбой.
А на расчистке снега сколько тесик кушает? тоже 70 литров как с 10 тоннами?
Я кстати общался со знакомым, как он сказал у него тюнингованый трактор. Скоростная коробка от военного т-150 + скоростные мосты. Я про такие не слышал. Говорит пара другая. Скорость и расход - как у маза приблизительно. Скорость офигенная , спидометр сломан, точно не знает.
А тут уж смотря где чистить если по трассе то считай холостой пробег.У нас трасса так идет что ее почти не заваливает,местами только переметает,так что идешь на 4транспортной и иногда только отвал опускаешь.А вот южные ответвления от трассы порой так заметает.Там нагрузка хорошая.Правда и заправляемся мы зимой под завязку.
На моём тракторе стояли колёса разной высоты, 2а раза рвали кпп. Как у Вас с этим делом(из-за разных пар)?
Разные имеется ввиду заводы изготовители а не размерность.Правда сейчас уже не припомню чьи где стоят.Знаю точно что пара украинская и пара белорусская.
На счет мостов я тоже не в курсе.А что касается коробки там вроде только транспортная несколько длиннее.Насколько я знаю прирост в скорости небольшой.Но все равно приятнее.Для меня и 5км величина,так как на расчистке приходилось 200км за смену делать.Смена это правда только название,вызовут в час ночи,пескоразбрасыватели погрузишь и вперед на трассу.Они середину прочистят а мне обочины а потом пошел по селам колесить и выдергивать попутно тех кто встрял.Домой припераешься уже следующей ночью.
http://www.youtube.com/watch?v=QZJdv4y27Ts
а вот так эта дрочь буксует.
шучу. Дело в другом - сопротивление повороту у маттраков в 4 раза выше чем у колёс. Значит шарнир испытывает четырёхкратные нагрузки. А он у тесика никогда не славился надёжностью. На мой взгляд - лучше РМШ на обычного гусеничного тесика.
Единственное о чём стоит подумать - это как уменьшить на 10 см кабину в высоту. К сожалению в мазе самосвале он негабарит по высоте. Хотя говорили надо мазу колёсики пониже, тогда впишется.
Двое из ларца, а почему вы не поставили на своего гусеня амортизаторы на каретки? стоит не дорого, а трактор потом не узнать, совсем другое ощущение. Хотя бы 2 на задние каретки.
я всех кто связан с армией распрашиваю про полковую землеройку. Столько интересного узнал. Под горку на ней катаются до 80 км ч. По ровному до 70 спокойно идёт. Не козлит, потому что на жопе висит ротор. И блокировка у всех работает. Толи отт того что не пашут они а только катаются. Ведь это пахота самоблок в мосту убивает за одну смену.
mitriy, хотел спросить, вы когда на тесике катаетесь по федеральным трасам, в потоке машин мешают две кастрюли на капоте? В поле то впринципе пофиг смотришь правее капота на борозду, а вот когда съезжаешь на боковую дорогу на той стороне, не загораживают они обзор?
ну для такого варианта можно и онструкцию трактора без использования трубы шарнира, с установкой балансира на подмоторный мост.
Гоните эту сволочь отсюда, он и у нас на ветке по т-70 насрал.
А это про юмз он пишет
Это про бизон
А это про т-40
У меня стояли в пареди от Урагана, а в заде Т150е. С бороной дисковой бегал нормально, а с плугом - начал рвать кпп.
Самый крутой трактор получится если скрестить раму амкодора фронтала и потрохи т-150. Шарнир у ТО неубиваемый, а коробка хлипкая гидротрансформатор, закипает через час езды по асфальту на скорости 30 кмч. А вот гибрид получился бы шикарный
Ребята напомните к-700 и к-701 - отличаются колёсами и кабиной? или там есть отличие в трансмиссии?
На к-701 двигатель 12-ти цилиндровый , а на к-700 8-ми цилиндровый. У к-701 кардан от двигателя до коробки короче. А кабина и резина одинаковые.
Мужики подскажите кто и из чего делал выхлопную под ЯМЗ-238 на Т-150к
У нас федеральная одно название,обычная убитая в сопли двухполоска.А кастрюли меня лично не напрягают абсолютно. Конечно если бы стоял ямз я бы их убрал для приличия и капот откидной бы заварганил.А так пусть стоят.
На Т-150 амортизаторы ставят на передние каретки. У нас был один, когда купили, но он был не рабочий. Как то хотели купить, не было в наличии, а потом, как поедем по запчасти, то денег не хватает, то забыли. Так и ездим.
Я когда служил у нас пзмки были,но я тогда на них особо внимания не обращал.На счет скорости могу сказать точно на пзмке 80 это миф!!!До 45 предел и точка.Блокировка работает и на обоих наших тесиках,правда и мы на них не пашем.Мой тоже не козлит у него фска на горбу,без нее с прицепным тралом жопа.Да и зимой с отвалом не весело,у него и без отвала задница разгружена
Интересно, а возможно самостоятельно впихнуть тесику ещё одну балку с каретками? ну как на 181? Сдвинуть ведомое колесо дальше радиатора. Мешать наверное картер будет.
Новый 181 меня разочаровал, посмотрел видео - 20 лет впустую. Не решил он всего что от него ждали. Ход катков мал и ходовая не распределяет всю нагрузку равномерно на 6 катков. Как ездил на задних двух так и ездит.
Смотреть вторую половину видео где он задом сдаёт.
http://www.youtube.com/watch?v=ZfOB41-T2o4
Я вообще не пойму почему т-150 а не краз. Он и быстрее и надёжнее. и на украине он в габарите, не то что у нас.
Полистай тему про фотографии Т-150, там много вариантов.
8-ми цилиндровый двигатель с турбонаддувом, а всё остальное как на К-701, это К-700А. А К-700, это старый, горбатый, с рессорами и меньшей резиной.
Под тралом конечно гораздо лучше краз а что касается снежок потолкать тут тесику краз не ровня!В серьезных переметах ему замены нет.Короткий,маневренный,тяговитый и проходимец добрый.Даже если передком сел(что в снегу зачастую) то отвалом выжался под колеса накидал и выполз.А самое главное рама.
С праздничком Всех.
не согласен, наш 3 раза 600 километровые марши делал и ниче, нормально, тока на трассе соляру дуром жрет, а для тяжелых работ коробка не выдержит.
да он сам весь очень крепко сделан, шарнир 1 раз делали, балансир 2 раза делали, блокировка на переднем мосту барахлит, а задний хорошо работает(мосты один в один т-150)
помимо что перечислили РОМы разные
ПЗМка это самый обычный 158 ой только на горбу ротор и навешано всякого.Куча зубов победитовых,стартер и военная приемка на заводе.
камазовский рессивер напрямую без всяких сеток звук бомба, апод нагрузкой ваще как джоник рычит
У нас ЯМЗ-236, глушитель делали из каталки наклонного транспортёра жатки СК-5, та что с зубчатыми венцами. Внутри четыре перегородки, с разным количеством отверстий и их диаметрами. Расчёт посмотри. Работает довольно тихо, шум от самого двигателя больше.
Крепится к кабине в двух точках, сверху и снизу, через резиновые подушки (из ходового ремня вырезали).
Гармошки К-700 - не понравилось, оттрясываются . Будем менять на плетёнку, поставим одну.
Думается мне, что оттрясывает потому, что жёстко к кабине прикреплён, может резинки помягче подобрать.
Всех приветствую!!! Мужики нужна ваша помощь! Пишу серию статей, одна из них о т-150, если не трудно, нужны коротенькие отзывы, советы, рекомендации со слов трактористов, частые неисправности, замечания по работе оборудования, недостатки или наоборот достоинства, удобство и надежность узлов и агрегатов и т.д. и т.п. Тем кто захочет помочь, пишите в личку, можно фото на artemrabota1985@mail.ru заранее благодарен. Надеюсь не нарушаю ни каких правил данной просьбой.