Мужики подскажите ,кто имеет опыт буксировки т150 ,т150 оба калесные буксируемый раскомплектован навески нет ,расстояние 45 км. Где-то читал ,что кардан передний снимается ,а за что цеплять?
Серега зачем кардан то снимать? Если буксируемый с нерабочим двигателем, то включи привод насосов от колес. Так же надо решить вопрос с тормозами, если на гибкой сцепке - т.е. кинуть воздух на буксируемый.
Мужики подскажите ,кто имеет опыт буксировки т150 ,т150 оба калесные буксируемый раскомплектован навески нет ,расстояние 45 км. Где-то читал ,что кардан передний снимается ,а за что цеплять?
Серега зачем кардан то снимать? Если буксируемый с нерабочим двигателем, то включи привод насосов от колес. Так же надо решить вопрос с тормозами, если на гибкой сцепке - т.е. кинуть воздух на буксируемый.
подтверждаю. таскал беларусом, главное, протащить метров 5, чтоб давление в коробке давление нагнать. еще момент- на новом беларусе часто пердун мозг выносит- начинает качать в баллон.я делал напрямую с компрессора
Мужики подскажите ,кто имеет опыт буксировки т150 ,т150 оба калесные буксируемый раскомплектован навески нет ,расстояние 45 км. Где-то читал ,что кардан передний снимается ,а за что цеплять?
Серега зачем кардан то снимать? Если буксируемый с нерабочим двигателем, то включи привод насосов от колес. Так же надо решить вопрос с тормозами, если на гибкой сцепке - т.е. кинуть воздух на буксируемый.
подтверждаю. таскал беларусом, главное, протащить метров 5, чтоб давление в коробке давление нагнать. еще момент- на новом беларусе часто пердун мозг выносит- начинает качать в баллон.я делал напрямую с компрессора
Да ну ,какой там воздух,тащил 150-й километров 50 беларусом,на жесткой сцепке..Никаких проблем...
Мужики подскажите ,кто имеет опыт буксировки т150 ,т150 оба калесные буксируемый раскомплектован навески нет ,расстояние 45 км. Где-то читал ,что кардан передний снимается ,а за что цеплять?
привет. по опыту шланги не откручивай иначе на рулевой колонке пара червяк сектор испортится. лучший способ на буксир навесную скобу а на буксируемый прицепную и серга в серьгу и навеской приподнять. если нет навесной скобы тогда фаркоп и соеденить с серьгой буксируемого колесом от дтовской тележки и тоже приподнять. в поднятом положении и с карданами и с коробкой ничего делать не нужно и управляется прекрасно
Мужики подскажите ,кто имеет опыт буксировки т150 ,т150 оба калесные буксируемый раскомплектован навески нет ,расстояние 45 км. Где-то читал ,что кардан передний снимается ,а за что цеплять?
еще для страховки у буксируемого пальцем запереть полурамы от поворота и болтанки
Добрый вечер! Неможем никак справится с чудом украинского скатостроения фирмы Росава ! Неможем надеть скат на диск Т-150к ! что только не перепробовали ! скат тупо дубовый ! жду ваших советов !
Добрый вечер! Неможем никак справится с чудом украинского скатостроения фирмы Росава ! Неможем надеть скат на диск Т-150к ! что только не перепробовали ! скат тупо дубовый ! жду ваших советов !
С помощью лома,кувалды и такой то матери...Резина то хоть радиальная?Если диагоналка,то мать нужна в два этажа...
Добрый вечер! Неможем никак справится с чудом украинского скатостроения фирмы Росава ! Неможем надеть скат на диск Т-150к ! что только не перепробовали ! скат тупо дубовый ! жду ваших советов !
Сегодня таки с пятого подхода насадили скат маты крики вопли но добились своего))))
—
помню на комбайне такой стоял.каляный бля ..прокололи это колесо,в общем спустило.до табора 5 км добираться.так вот приехали на спущенном.. а колесо даже не проминается.думали бля может обомнётся и разбортируется во время езды..хера.пришлось ломами с ебуками. .во дубовое
Мелковато, первый корпус пашет мельче последнего, не докидывает и кажется плуг идет боком..
И если често ни когда не видел такой навески плуга на трактор. Мало того, что на трехточечную схему , так еще и жесткосблокированая и по поречному качанию и по вертикальному - зачем?
Мелковато, первый корпус пашет мельче последнего, не докидывает и кажется плуг идет боком.
Глубина пахоты 25 см. На последней фотографии видно-пахота слитная, борозда ровная. При работе левая растяжка немного прослаблена.Растяжки , которые держат нижние тяги в вертикальной плоскости, являются позиционным регулятором , ими регулирую глубину обработки передней части плуга.Переднее опорное колесо висит над полем, часть веса плуга догружает трактор- меньше буксование.Глубину пахоты задней части плуга регулирую задним опорным колесом.Центральная тяга на плуге- шарнирная, так что плуг в продольной плоскости хорошо копирует рельеф поля. При такой схеме навески пашем даже в сырую погоду. Про доработку плуга я писал раньше и фотографировал.
Ну если вас устраивает, то так тому и быть. Но я правда не только не видел , но и не слышал о подобной навеске ( себе что ли попробовать? , так у меня обычные пятикорпусные, а шестикорпусных у нас нет.
мужики такая проблема нарисовалась. пропадает куда то воздух поставил новый компрессор не где не страевает но накачать не может временами качает но не долго.посоветуйте пожалуйста в чем может быть причина
у меня пердун на рессивере.вот куда воздух пропадает не понимаю
На моём была такая фигня после замены компрессора . Воздух в ресиверы шёл по заводским трубкам с тройниками, а старый компрессор сильно гнал масло ( потом совсем заклинил), заменил его на новый и с наступлением холодов появилась такая проблема. Пустил шланг с компрессора напрямую в ресивер и всё стало зашибись. Тройники замазало смесью масла и воды.
В силу неизвестных причин блокировка на 150 работает 3, максимум 4 дня :) Распросил я тех кто на 150 всю жизнь отработал - не будет она работать по человечески никогда. Пробовали её совершенствовать - бесполезно, до первой пробуксовки.
Вообще решение проблемы есть - скрещивают 150 и к-700. Через проставки ставят к-700 мосты.
Серега зачем кардан то снимать? Если буксируемый с нерабочим двигателем, то включи привод насосов от колес. Так же надо решить вопрос с тормозами, если на гибкой сцепке - т.е. кинуть воздух на буксируемый.
подтверждаю. таскал беларусом, главное, протащить метров 5, чтоб давление в коробке давление нагнать. еще момент- на новом беларусе часто пердун мозг выносит- начинает качать в баллон.я делал напрямую с компрессора
Да ну ,какой там воздух,тащил 150-й километров 50 беларусом,на жесткой сцепке..Никаких проблем...
привет. по опыту шланги не откручивай иначе на рулевой колонке пара червяк сектор испортится. лучший способ на буксир навесную скобу а на буксируемый прицепную и серга в серьгу и навеской приподнять. если нет навесной скобы тогда фаркоп и соеденить с серьгой буксируемого колесом от дтовской тележки и тоже приподнять. в поднятом положении и с карданами и с коробкой ничего делать не нужно и управляется прекрасно
еще для страховки у буксируемого пальцем запереть полурамы от поворота и болтанки
Всем спасибо .
Добрый вечер! Неможем никак справится с чудом украинского скатостроения фирмы Росава ! Неможем надеть скат на диск Т-150к ! что только не перепробовали ! скат тупо дубовый ! жду ваших советов !
С помощью лома,кувалды и такой то матери...Резина то хоть радиальная?Если диагоналка,то мать нужна в два этажа...
Езжай на грузовой шиномонтаж, пусть они мучаются.
Была такая бобруйская "с быком", в те времена выбрасывали вместе с диском.
Сегодня таки с пятого подхода насадили скат
маты крики вопли но добились своего))))
помню на комбайне такой стоял.каляный бля ..прокололи это колесо,в общем спустило.до табора 5 км добираться.так вот приехали на спущенном.. а колесо даже не проминается.думали бля может обомнётся и разбортируется во время езды..хера.пришлось ломами с ебуками.
.во дубовое 
мужики подходят ли кразовские мосты на т 150 ?хотелось бы чтоб с блокировкой был.
Для гонок думаю да, а вот для работы нет.
Нет.
поставь редуктор нового образца
Осень 2015 год.Пахота
Мелковато, первый корпус пашет мельче последнего, не докидывает и кажется плуг идет боком..
И если често ни когда не видел такой навески плуга на трактор. Мало того, что на трехточечную схему , так еще и жесткосблокированая и по поречному качанию и по вертикальному - зачем?
Глубина пахоты 25 см. На последней фотографии видно-пахота слитная, борозда ровная. При работе левая растяжка немного прослаблена.Растяжки , которые держат нижние тяги в вертикальной плоскости, являются позиционным регулятором , ими регулирую глубину обработки передней части плуга.Переднее опорное колесо висит над полем, часть веса плуга догружает трактор- меньше буксование.Глубину пахоты задней части плуга регулирую задним опорным колесом.Центральная тяга на плуге- шарнирная, так что плуг в продольной плоскости хорошо копирует рельеф поля. При такой схеме навески пашем даже в сырую погоду. Про доработку плуга я писал раньше и фотографировал.
Ну если вас устраивает, то так тому и быть. Но я правда не только не видел , но и не слышал о подобной навеске ( себе что ли попробовать? , так у меня обычные пятикорпусные, а шестикорпусных у нас нет.
мужики такая проблема нарисовалась. пропадает куда то воздух поставил новый компрессор не где не страевает но накачать не может временами качает но не долго.посоветуйте пожалуйста в чем может быть причина
пердун шипит когда качает?
нет не шипит. до тормозного крана воздух сильно давит а дальше пропадает но не где не выходит
стоп, он в ресивер должен давить, а не на кран
у меня идет так с компрессора в рессиверы от туда в тормозной кран а уже дальше на тормоза и на сцепление
а должен в пердун, а потом в ресиверы, если конечно у тебя не зиловская система
у меня пердун на рессивере.вот куда воздух пропадает не понимаю
По ходу воздуха отпускай трубки и узнаешь кто тормозит
На моём была такая фигня после замены компрессора . Воздух в ресиверы шёл по заводским трубкам с тройниками, а старый компрессор сильно гнал масло ( потом совсем заклинил), заменил его на новый и с наступлением холодов появилась такая проблема. Пустил шланг с компрессора напрямую в ресивер и всё стало зашибись. Тройники замазало смесью масла и воды.
В силу неизвестных причин блокировка на 150 работает 3, максимум 4 дня :) Распросил я тех кто на 150 всю жизнь отработал - не будет она работать по человечески никогда. Пробовали её совершенствовать - бесполезно, до первой пробуксовки.
Вообще решение проблемы есть - скрещивают 150 и к-700. Через проставки ставят к-700 мосты.