Юра, если на твоём фото расприделитель показан в порядке разбора то, он изначально был собран не правильно. Возможно в этом причина перебоев с давлением. Правильно когда поршень и шарик клапана,пружина и регулировочный винт на крышке КПП направлены на рулевой механизм,а пробка на крышку фильтра КПП. На моём фото в разборе не правильно,а в сборе как должно быть.
Нет это я когда спрашивал как собирать то фото выложил, реально все собрано как Вы и говорите. Отец говорит, что по другому у нас его не поставить, так как регулировочный винт будет упираться в фильтр (но не факт). На сейчас уже сняли клапан, проверяем по книге, а у нас фильтр немного другой чем есть в литературе. Отец говорит, что везде указаны клапана на 2 шарика, а у нас на один. Попробуем перебрать клапан, слить масло с КПП и проверить фильтр. Кстати фильтр установлен металлический с наборных пластин.
4ortik пишет:
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
Юра, если на твоём фото расприделитель показан в порядке разбора то, он изначально был собран не правильно. Возможно в этом причина перебоев с давлением. Правильно когда поршень и шарик клапана,пружина и регулировочный винт на крышке КПП направлены на рулевой механизм,а пробка на крышку фильтра КПП. На моём фото в разборе не правильно,а в сборе как должно быть.
Нет это я когда спрашивал как собирать то фото выложил, реально все собрано как Вы и говорите. Отец говорит, что по другому у нас его не поставить, так как регулировочный винт будет упираться в фильтр (но не факт). На сейчас уже сняли клапан, проверяем по книге, а у нас фильтр немного другой чем есть в литературе. Отец говорит, что везде указаны клапана на 2 шарика, а у нас на один. Попробуем перебрать клапан, слить масло с КПП и проверить фильтр. Кстати фильтр установлен металлический с наборных пластин.
4ortik пишет:
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
Юра, если на твоём фото расприделитель показан в порядке разбора то, он изначально был собран не правильно. Возможно в этом причина перебоев с давлением. Правильно когда поршень и шарик клапана,пружина и регулировочный винт на крышке КПП направлены на рулевой механизм,а пробка на крышку фильтра КПП. На моём фото в разборе не правильно,а в сборе как должно быть.
Нет это я когда спрашивал как собирать то фото выложил, реально все собрано как Вы и говорите. Отец говорит, что по другому у нас его не поставить, так как регулировочный винт будет упираться в фильтр (но не факт). На сейчас уже сняли клапан, проверяем по книге, а у нас фильтр немного другой чем есть в литературе. Отец говорит, что везде указаны клапана на 2 шарика, а у нас на один. Попробуем перебрать клапан, слить масло с КПП и проверить фильтр. Кстати фильтр установлен металлический с наборных пластин.
Клапанов с двумя шариками в ГС КПП не было и нет! Проверьте герметичность и работоспособность гидро-аккумулятора?
нет, мажется еще. и дождь пошел.мелкий. до выходных в прогнозах висит. я сегодня хотел пробовать, но он с 5 утра зарядил
Перед обедом и у нас пошёл, но прекратился, я бороню. Вчера чуть не засодил своего крокодила еле выехал из низинки. Вчера заборонил 60 и сегодня до обеда 20, сейчас опять пойду.
Клапанов с двумя шариками в ГС КПП не было и нет! Проверьте герметичность и работоспособность гидро-аккумулятора?
Сняли клапан, есть выработка односторонняя и на поршеньке и в корпусе, может быть проблема в этом?
Не исключено...
В общем слили масло, сняли фильтр. Есть немного мусора, что-то в роде ворсистого войлока. Достали 2 клапана, один Т - образный, а второй Х - образный, вроде в неплохом состоянии, поставили Х - образный, сейчас зальем масло проверим.
Клапанов с двумя шариками в ГС КПП не было и нет! Проверьте герметичность и работоспособность гидро-аккумулятора?
Сняли клапан, есть выработка односторонняя и на поршеньке и в корпусе, может быть проблема в этом?
Не исключено...
В общем слили масло, сняли фильтр. Есть немного мусора, что-то в роде ворсистого войлока. Достали 2 клапана, один Т - образный, а второй Х - образный, вроде в неплохом состоянии, поставили Х - образный, сейчас зальем масло проверим.
Попробовали запустить. На холодную ситуация не поменялась, на холостых - 9 атм. на оборотах около 11 атм. Завтра попробуем в работе и при прогретой КПП.
Клапанов с двумя шариками в ГС КПП не было и нет! Проверьте герметичность и работоспособность гидро-аккумулятора?
Сняли клапан, есть выработка односторонняя и на поршеньке и в корпусе, может быть проблема в этом?
Не исключено...
В общем слили масло, сняли фильтр. Есть немного мусора, что-то в роде ворсистого войлока. Достали 2 клапана, один Т - образный, а второй Х - образный, вроде в неплохом состоянии, поставили Х - образный, сейчас зальем масло проверим.
Попробовали запустить. На холодную ситуация не поменялась, на холостых - 9 атм. на оборотах около 11 атм. Завтра попробуем в работе и при прогретой КПП.
не отчаивайся. может кольца фторопластовые еще форму не приобрели. а может как бык чугунный пишет дело в гидроаккумуляторе.если будешь его снимать отворачивай только гайки на шпильках. три болта помеченные краской не трогай .они стяжные. сначала гидроаккумулятор под пресс болты отворачивай и пресс отпускай аккуратно. я в качестве пресса использую сверлильный станок средних размеров. пружины мощные там . так что аккуратнее.на давление он реально влияет.
мужики опробовал я новую рулевую в езде.чё то хрень какая то..сам подруливает.и сильно..так ведь не должно,в чём дело? дозатор 400 с и клапан на нш,нш32 новый ,цылиндры новые поставил.всё заводское....чё могёт быть??
сам подруливает и сильно.когда .пытаешься поворачивать на перекор желанию дозатора то приходится применять небольшое усилие,не сильное,но чуствительное,не приятное.
такое ощущение что ещё кто то рулит окромя водителя прям хрень за 30 тысяч рублей....
чё могёт быть? и что делать?....
да и прибавление оборотов двигателя ни чего не меняет..
у меня усилие в обратную сторону только когда с плугом в борозду сваливается.так в принципе пальцем крутишь.клапана на нш нет.дозатор могилевский.может,у тебя сопротивление на сливе большое?
Всем привет! Ну что могу сказать, сейчас проводим тест КПП. После замены клапана при прогретой коробке давление уже не меняется, на холостых так и держит 8,5 на оборотах 10 атм. Вот вопрос, при переключении скоростей на холостых, давление падает до 4,5 потом обратно поднимается, но на оборотах такого нет, давление ниже 8,5 не падает. Это норм?
Всем привет! Ну что могу сказать, сейчас проводим тест КПП. После замены клапана при прогретой коробке давление уже не меняется, на холостых так и держит 8,5 на оборотах 10 атм. Вот вопрос, при переключении скоростей на холостых, давление падает до 4,5 потом обратно поднимается, но на оборотах такого нет, давление ниже 8,5 не падает. Это норм?
Это в пределах нормы.... При переключении давление и должно падать... Я рад, что у тебя все получилось...
Всем привет! Ну что могу сказать, сейчас проводим тест КПП. После замены клапана при прогретой коробке давление уже не меняется, на холостых так и держит 8,5 на оборотах 10 атм. Вот вопрос, при переключении скоростей на холостых, давление падает до 4,5 потом обратно поднимается, но на оборотах такого нет, давление ниже 8,5 не падает. Это норм?
Это в пределах нормы.... При переключении давление и должно падать... Я рад, что у тебя все получилось...
Спасибо! Сегодня еду к отцу на родину почти на целый месяц, поднимать сельское хозяйство. Дальнейшие новости, а это уже завтра, будут именно оттуда. Попробую сделать фото и видео. Но не знаю как получится видео загрузить, там инета нет, буду пробовать через телефон.
Всем огромное спасибо за помощь и советы
Друзья товарищи, скажите пожалуйста, какое давление колес должно быть при спарке на передних, передних внешних, задних, задних внешних??? Работы - боронование и сев.
у меня усилие в обратную сторону только когда с плугом в борозду сваливается.так в принципе пальцем крутишь.клапана на нш нет.дозатор могилевский.может,у тебя сопротивление на сливе большое?
нашёл я причину...ослабил 4 болта которыми дозатор прикручивается к рулевой колонке и всё устаканилось сразу! радости полны штаны
теперь надо как то придумать что бы эти болты не открутились совсем.но это уже дело техники.
Всем привет! Ну что могу сказать, сейчас проводим тест КПП. После замены клапана при прогретой коробке давление уже не меняется, на холостых так и держит 8,5 на оборотах 10 атм. Вот вопрос, при переключении скоростей на холостых, давление падает до 4,5 потом обратно поднимается, но на оборотах такого нет, давление ниже 8,5 не падает. Это норм?
Это в пределах нормы.... При переключении давление и должно падать... Я рад, что у тебя все получилось...
Спасибо! Сегодня еду к отцу на родину почти на целый месяц, поднимать сельское хозяйство. Дальнейшие новости, а это уже завтра, будут именно оттуда. Попробую сделать фото и видео. Но не знаю как получится видео загрузить, там инета нет, буду пробовать через телефон.
Всем огромное спасибо за помощь и советы
у меня усилие в обратную сторону только когда с плугом в борозду сваливается.так в принципе пальцем крутишь.клапана на нш нет.дозатор могилевский.может,у тебя сопротивление на сливе большое?
нашёл я причину...ослабил 4 болта которыми дозатор прикручивается к рулевой колонке и всё устаканилось сразу! радости полны штаны
теперь надо как то придумать что бы эти болты не открутились совсем.но это уже дело техники.
решил снять редуктор, да не тут то было - не выходит.
Чтобы снять редуктор пускача, мы откручивали болты передней и задней левой опор двигателя, ослабляли болты задней правой опоры. Под поддон двигателя подкладывали кусок доски ( чтобы подддон не смяло), и немного поддомкрачивали двигатель. В таком положении редуктор легко выходит. Если есть помошник, то можно не прибегая к домкрату, зацепить ломом за край блока спереди, с левой стороны, и опираясь на раму приподнять двигатель.
PS. Прежде, чем снимать редуктор, почитай, как отрегулировать муфту пускача, возможно, у тебя рычаг уходит сильно вниз, и диски муфты не дожимаются.
Двигатель был поддомкрачен, но узел извлеч было не возможно пока не открутил гайку по совету ТРАКТОРИСТА1 и всё пошло, правда по частям. кстати гайка действительно оказалась не затянута.
Отдельное спасибо ТРАКТОРИСТУ1.
да не за что,делов то. у самого такая фигня была.
Добрый день.
Перебрали муфту, поставили, но теперь нет соединения между пускачем и муфтой
Пускач работает, а муфта стоит. Сняли пускач, под ним вал с двумя шестиренками - крутишь его в ручную, а муфта на месте.
решил снять редуктор, да не тут то было - не выходит.
Чтобы снять редуктор пускача, мы откручивали болты передней и задней левой опор двигателя, ослабляли болты задней правой опоры. Под поддон двигателя подкладывали кусок доски ( чтобы подддон не смяло), и немного поддомкрачивали двигатель. В таком положении редуктор легко выходит. Если есть помошник, то можно не прибегая к домкрату, зацепить ломом за край блока спереди, с левой стороны, и опираясь на раму приподнять двигатель.
PS. Прежде, чем снимать редуктор, почитай, как отрегулировать муфту пускача, возможно, у тебя рычаг уходит сильно вниз, и диски муфты не дожимаются.
Двигатель был поддомкрачен, но узел извлеч было не возможно пока не открутил гайку по совету ТРАКТОРИСТА1 и всё пошло, правда по частям. кстати гайка действительно оказалась не затянута.
Отдельное спасибо ТРАКТОРИСТУ1.
да не за что,делов то. у самого такая фигня была.
Добрый день.
Перебрали муфту, поставили, но теперь нет соединения между пускачем и муфтой
Пускач работает, а муфта стоит. Сняли пускач, под ним вал с двумя шестиренками - крутишь его в ручную, а муфта на месте.
если я вас правильно понял,пускач не проворачивает двигатель.
так ..нет?
если так то у вас возможно просто ,как его вам назвать....не включен рычажёк ,который включает редуктор пускача.
или что то с самим редуктором.
Клапанов с двумя шариками в ГС КПП не было и нет! Проверьте герметичность и работоспособность гидро-аккумулятора?
Сняли клапан, есть выработка односторонняя и на поршеньке и в корпусе, может быть проблема в этом?
нет, мажется еще. и дождь пошел.мелкий. до выходных в прогнозах висит. я сегодня хотел пробовать, но он с 5 утра зарядил
Перед обедом и у нас пошёл, но прекратился, я бороню. Вчера чуть не засодил своего крокодила еле выехал из низинки. Вчера заборонил 60 и сегодня до обеда 20, сейчас опять пойду.
Не исключено...
В общем слили масло, сняли фильтр. Есть немного мусора, что-то в роде ворсистого войлока. Достали 2 клапана, один Т - образный, а второй Х - образный, вроде в неплохом состоянии, поставили Х - образный, сейчас зальем масло проверим.
Природа-мать даёт вам время обслужить технику и доделать то что впопыхах вы оставили на потом...
Попробовали запустить. На холодную ситуация не поменялась, на холостых - 9 атм. на оборотах около 11 атм. Завтра попробуем в работе и при прогретой КПП.
не отчаивайся. может кольца фторопластовые еще форму не приобрели. а может как бык чугунный пишет дело в гидроаккумуляторе.если будешь его снимать отворачивай только гайки на шпильках. три болта помеченные краской не трогай .они стяжные. сначала гидроаккумулятор под пресс болты отворачивай и пресс отпускай аккуратно. я в качестве пресса использую сверлильный станок средних размеров. пружины мощные там . так что аккуратнее.на давление он реально влияет.
Спасибо! Может конечно и коробка не притёрлась, так как после ремонта она почти не работала, вот только попробовали дисковать около 5 га.
Товарищи такой вопрос. Спариваем колеса. На задке лежит чугунный блок больше тонны, со спаркой он нужен, а то обзор загораживает?
Баласт используется при передней навеске лопаты или погрузчика фронтального. При работе с сельхозорудиями он не нужен. Мешает - сними.
мужики опробовал я новую рулевую в езде.чё то хрень какая то..сам подруливает.и сильно..так ведь не должно,в чём дело? дозатор 400 с и клапан на нш,нш32 новый ,цылиндры новые поставил.всё заводское....чё могёт быть??
прям хрень за 30 тысяч рублей....
сам подруливает и сильно.когда .пытаешься поворачивать на перекор желанию дозатора то приходится применять небольшое усилие,не сильное,но чуствительное,не приятное.
такое ощущение что ещё кто то рулит окромя водителя
чё могёт быть? и что делать?....
да и прибавление оборотов двигателя ни чего не меняет..
у меня усилие в обратную сторону только когда с плугом в борозду сваливается.так в принципе пальцем крутишь.клапана на нш нет.дозатор могилевский.может,у тебя сопротивление на сливе большое?
Всем привет! Ну что могу сказать, сейчас проводим тест КПП. После замены клапана при прогретой коробке давление уже не меняется, на холостых так и держит 8,5 на оборотах 10 атм. Вот вопрос, при переключении скоростей на холостых, давление падает до 4,5 потом обратно поднимается, но на оборотах такого нет, давление ниже 8,5 не падает. Это норм?
Это в пределах нормы....
При переключении давление и должно падать... 
Я рад, что у тебя все получилось... 
Спасибо! Сегодня еду к отцу на родину почти на целый месяц, поднимать сельское хозяйство. Дальнейшие новости, а это уже завтра, будут именно оттуда. Попробую сделать фото и видео. Но не знаю как получится видео загрузить, там инета нет, буду пробовать через телефон.
Всем огромное спасибо за помощь и советы
Друзья товарищи, скажите пожалуйста, какое давление колес должно быть при спарке на передних, передних внешних, задних, задних внешних??? Работы - боронование и сев.
Вот таблица из букваря для десятислойной резины
нашёл я причину...ослабил 4 болта которыми дозатор прикручивается к рулевой колонке и всё устаканилось сразу! радости полны штаны
теперь надо как то придумать что бы эти болты не открутились совсем.но это уже дело техники.
Лучше, если наружные колёса будут сильнее изношены, и давление в них надо держать ниже, чем во внутренних, тогда бортовая будет жить дольше.
мои поздравления!!!
валик зажат был?поздравляю!и желаю непередаваемых естественных ощущений
Добрый день.
Перебрали муфту, поставили, но теперь нет соединения между пускачем и муфтой
Пускач работает, а муфта стоит. Сняли пускач, под ним вал с двумя шестиренками - крутишь его в ручную, а муфта на месте.
конкретно за што крутиш вал и какая муфта
за шестеренку или за чугунную муфту
За шестеренку
муфта с дисками сцепления на вращение махавика
если я вас правильно понял,пускач не проворачивает двигатель.
так ..нет?
если так то у вас возможно просто ,как его вам назвать....не включен рычажёк ,который включает редуктор пускача.
или что то с самим редуктором.