Если клапан забит грязью, заклинил значит масло минуя радиатор возвращается в КПП не охлаждённым и продолжает греться и терять свои физические свойства.
Если верить книге, то работа перепускного распределителя рассчитана так, что она не зависит от производительности насоса... Т.е. когда масло нагрелось, и при этом снизилась производительность насоса, перепускной распределитель все равно поддерживает заданное давление...
Иван Васильевич, ты конечно царь авторитетный, просвещённый опять же библиотеку имеешь которую уж 500 лет ни кто сыскать не может и книги научные почитываешь, я таких людей люблю а вот уважаю я тех которые выполняют прочитанное прежде вникнув в суть а не вырывая из контекста выгодные куски. Насос НМШ-25 ГС КПП оттарирован на подачу прогретого до 85С масла в объёме 25 литров при 1000 об/мин вала насоса а если насос изношен, масло кипит выше 120С и пенится да ещё и фильтр забит заборный то объём подаваемого масла резко падает и чтобы нагнать рабочее давление перепускной распределитель (клапан) берёт в руки вёдра, спускается в низ, чёрпает то масло и дотаскивает не хватающий объём в ГС КПП да ещё вталкивает его туда ножками чтобы давление нагнать до 9-10кгс. Так выходит по твоему коменту к прочитанному... Не спеши делать выводы, вникай в суть и изучай проблему.
<br />
КАПЛЯ МАСЛА ИЗ ЩЕЛИ ЭТО РУБЛЬ ИЗ СЕМЬИ ! Количество не освобождает от ответственности.
<br />
все это хорошо, но время у вас есть все в идеале содержать? у меня не получается. обслуги надо держать немерено, а это зарплата
<br />
:yes3:</p>
Время всегда найти можно тем более для дела нужного. Пора уже жить по ПЛАНУ а не по ВОЛИ БОЖЬЕЙ !
Ну ежель рабочий день с 8 до 17 , представления о свободном времени у нас с тобой разные. Я только сейчас приехал домой и валюсь от усталости, целый день свободного времени.
<br />
КАПЛЯ МАСЛА ИЗ ЩЕЛИ ЭТО РУБЛЬ ИЗ СЕМЬИ ! Количество не освобождает от ответственности.
<br />
все это хорошо, но время у вас есть все в идеале содержать? у меня не получается. обслуги надо держать немерено, а это зарплата
<br />
:yes3:</p>
Время всегда найти можно тем более для дела нужного. Пора уже жить по ПЛАНУ а не по ВОЛИ БОЖЬЕЙ !
Ну ежель рабочий день с 8 до 17 , представления о свободном времени у нас с тобой разные. Я только сейчас приехал домой и валюсь от усталости, целый день свободного времени.
Раб.время вдеревне не нормированное особенно в сезон... Но поверь мне если ты потратишь время и средства на тех-уход то в дальнейшем сэкономишь на много больше времени и средств потому как не усугубишь состояние техники и она тебе прослужит дольше. Если тебя прикалывает каждодневный, выматывающий, нерворазрушающий, карманыопустошающий тяпляпремонт в поле на лоне природы то это твоё интимное дело а я в такие дела не сую...
Иван Васильевич, ты конечно царь авторитетный, просвещённый опять же библиотеку имеешь которую уж 500 лет ни кто сыскать не может
Плохо ищут...
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
и книги научные почитываешь
Куда же без книг то, их для этого и написали, что бы читать, а не подтираться...
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
а вот уважаю я тех которые выполняют прочитанное прежде вникнув в суть а не вырывая из контекста выгодные куски.
Так то в правильном направлении твое уважение направлено...
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
Насос НМШ-25 ГС КПП оттарирован на подачу прогретого до 85С масла в объёме 25 литров при 1000 об/мин вала насоса а если насос изношен, масло кипит выше 120С и пенится да ещё и фильтр забит заборный
Если масло кипит и пенится, то в книге есть раздел за возможные неисправности, а пока речь идет о нормальном, рабочем состоянии трактора, без экстрима и страшилок...
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
Так выходит по твоему коменту к прочитанному.
По моему комментарию, выходит как оно должно быть, при условии исправной КПП на рабочем тракторе, о чем и говорит руководство по эксплуатации изложенное в книге, цитату из которой я привел выше... Что касается клапана на дополнительном бачке, то его назначение пускать поток масла, либо напрямую в бачок, когда оно холодное, либо через масляный радиатор, когда оно нагреется...
Иван Васильевич, ты конечно царь авторитетный, просвещённый опять же библиотеку имеешь которую уж 500 лет ни кто сыскать не может
Плохо ищут...
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
и книги научные почитываешь
Куда же без книг то, их для этого и написали, что бы читать, а не подтираться...
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
а вот уважаю я тех которые выполняют прочитанное прежде вникнув в суть а не вырывая из контекста выгодные куски.
Так то в правильном направлении твое уважение направлено...
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
Насос НМШ-25 ГС КПП оттарирован на подачу прогретого до 85С масла в объёме 25 литров при 1000 об/мин вала насоса а если насос изношен, масло кипит выше 120С и пенится да ещё и фильтр забит заборный
Если масло кипит и пенится, то в книге есть раздел за возможные неисправности, а пока речь идет о нормальном, рабочем состоянии трактора, без экстрима и страшилок...
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
Так выходит по твоему коменту к прочитанному.
По моему комментарию, выходит как оно должно быть, при условии исправной КПП на рабочем тракторе, о чем и говорит руководство по эксплуатации изложенное в книге, цитату из которой я привел выше... Что касается клапана на дополнительном бачке, то его назначение пускать поток масла, либо напрямую в бачок, когда оно холодное, либо через масляный радиатор, когда оно нагреется...
Вот, вот: при исправной КПП а у товарища с ней проблемы...
Вот, вот: при исправной КПП а у товарища с ней проблемы...
У товарища проблемы очевидны, они такие же как у большинства здесь присутствующих, кто реально работает на тракторе Т150, а проблемы эти в клапане давления... У меня такая же проблема, найду нормальный клапан, заменю, а не найду, буду на этот молится...
Что касается клапана на дополнительном бачке, то его назначение пускать поток масла, либо напрямую в бачок, когда оно холодное, либо через масляный радиатор, когда оно нагреется...
Ребята, а вы этот клапан проверяли на уплотнение. Я хотел этот клапан сделать отдельно без бачка как предохранительный. Разобрал его. Я скажу сделан он дерьмово. Уплотнительный шарик прилегает к плоскости не плотно. Пробовал пристучать его и шарик менял результат отрицательный. Выкинул его и переделал все трубки от КПП до радиатора на ДТовские шланги. Все работает, мне нравится. Этот клапан по большому счету выполняет свою работу на троечку.
Вот, вот: при исправной КПП а у товарища с ней проблемы...
У товарища проблемы очевидны, они такие же как у большинства здесь присутствующих, кто реально работает на тракторе Т150, а проблемы эти в клапане давления... У меня такая же проблема, найду нормальный клапан, заменю, а не найду, буду на этот молится...
Я ещё пообщался с трактористами, кто давно и "плотно" работает на Т 150 они тоже говорят, что есть такая проблема с КПП ничего удивительного нет. Завтра снимаем клапан и на проверку, возможно замену, вот только где его 100% рабочий найти?
<br />
КАПЛЯ МАСЛА ИЗ ЩЕЛИ ЭТО РУБЛЬ ИЗ СЕМЬИ ! Количество не освобождает от ответственности.
<br />
все это хорошо, но время у вас есть все в идеале содержать? у меня не получается. обслуги надо держать немерено, а это зарплата
<br />
:yes3:</p>
Время всегда найти можно тем более для дела нужного. Пора уже жить по ПЛАНУ а не по ВОЛИ БОЖЬЕЙ !
Ну ежель рабочий день с 8 до 17 , представления о свободном времени у нас с тобой разные. Я только сейчас приехал домой и валюсь от усталости, целый день свободного времени.
Раб.время вдеревне не нормированное особенно в сезон... Но поверь мне если ты потратишь время и средства на тех-уход то в дальнейшем сэкономишь на много больше времени и средств потому как не усугубишь состояние техники и она тебе прослужит дольше. Если тебя прикалывает каждодневный, выматывающий, нерворазрушающий, карманыопустошающий тяпляпремонт в поле на лоне природы то это твоё интимное дело а я в такие дела не сую...
поначалу ты верные вещи конкретно насчет техники писал но зачем свое мнение считаешь единственно верным. поверь люди работают как обстоятельства позволяют и не всегда все как следует можно сделать. но стараются и это нужно уважать.
Что касается клапана на дополнительном бачке, то его назначение пускать поток масла, либо напрямую в бачок, когда оно холодное, либо через масляный радиатор, когда оно нагреется...
Ребята, а вы этот клапан проверяли на уплотнение. Я хотел этот клапан сделать отдельно без бачка как предохранительный. Разобрал его. Я скажу сделан он дерьмово. Уплотнительный шарик прилегает к плоскости не плотно. Пробовал пристучать его и шарик менял результат отрицательный. Выкинул его и переделал все трубки от КПП до радиатора на ДТовские шланги. Все работает, мне нравится. Этот клапан по большому счету выполняет свою работу на троечку.
тоже переделал на дтовские шланги, второй год уже, как работаю, говносборник выкинул- сейчас хоть грязь до радиатора не набивается.брат жив, зависимости никакой
Вот, вот: при исправной КПП а у товарища с ней проблемы...
У товарища проблемы очевидны, они такие же как у большинства здесь присутствующих, кто реально работает на тракторе Т150, а проблемы эти в клапане давления... У меня такая же проблема, найду нормальный клапан, заменю, а не найду, буду на этот молится...
Я ещё пообщался с трактористами, кто давно и "плотно" работает на Т 150 они тоже говорят, что есть такая проблема с КПП ничего удивительного нет. Завтра снимаем клапан и на проверку, возможно замену, вот только где его 100% рабочий найти?
Вот, вот: при исправной КПП а у товарища с ней проблемы...
У товарища проблемы очевидны, они такие же как у большинства здесь присутствующих, кто реально работает на тракторе Т150, а проблемы эти в клапане давления... У меня такая же проблема, найду нормальный клапан, заменю, а не найду, буду на этот молится...
Я ещё пообщался с трактористами, кто давно и "плотно" работает на Т 150 они тоже говорят, что есть такая проблема с КПП ничего удивительного нет. Завтра снимаем клапан и на проверку, возможно замену, вот только где его 100% рабочий найти?
а фильтр заборный смотрел? кстати насос нмш 25 не в алюминиевом корпусе? если алюминий выкидывай. я два раза ставил такой . хрень откровенная
Можно. Включи привод насосов от колес и вперёд. Только осторожно, буксирующего не догони, воздуха ведь нет. В букваре для этого прописано, что надо еще воздушный шланг кидать от буксирующего, чтобы было чем тормозить. А так только ручником.
поначалу ты верные вещи конкретно насчет техники писал но зачем свое мнение считаешь единственно верным. поверь люди работают как обстоятельства позволяют и не всегда все как следует можно сделать. но стараются и это нужно уважать.
Привет Дим... Пусть говорит чел, такие люди то же нужны на сайте... Разность мнений рождает истину...
Лозунг старых Тимуровцев... "Искать и найти, найти и перепрятать..."... В магазине не нарвись на подделку... Если чё, сразу договаривайся, что бы обратно приняли...
Можно. Включи привод насосов от колес и вперёд. Только осторожно, буксирующего не догони, воздуха ведь нет. В букваре для этого прописано, что надо еще воздушный шланг кидать от буксирующего, чтобы было чем тормозить. А так только ручником.
жопу в жопу можно зацепить и толкнуть. только потом хрен переключишь на привод от двигателя. если только на глушилке на грани заглушения двигателя
Если чё, сразу договаривайся, что бы обратно приняли...
дохлый номер, Василич. с этими живоглотами воевать- нервов не хватит. я стараюсь с советских запасов искать, у кого техника неисправна и частично раскулачена. как правило, отдают за символическую плату. но с каждым годом все труднее
Если чё, сразу договаривайся, что бы обратно приняли...
дохлый номер, Василич. с этими живоглотами воевать- нервов не хватит. я стараюсь с советских запасов искать, у кого техника неисправна и частично раскулачена. как правило, отдают за символическую плату. но с каждым годом все труднее
Согласен, Дим... Но попробовать договорится можно...
Если чё, сразу договаривайся, что бы обратно приняли...
дохлый номер, Василич. с этими живоглотами воевать- нервов не хватит. я стараюсь с советских запасов искать, у кого техника неисправна и частично раскулачена. как правило, отдают за символическую плату. но с каждым годом все труднее
Согласен, Дим... Но попробовать договорится можно...
А чего тут договариваться, чек оплаты показал и предъявляй претензии.
Если чё, сразу договаривайся, что бы обратно приняли...
дохлый номер, Василич. с этими живоглотами воевать- нервов не хватит. я стараюсь с советских запасов искать, у кого техника неисправна и частично раскулачена. как правило, отдают за символическую плату. но с каждым годом все труднее
Согласен, Дим... Но попробовать договорится можно...
А чего тут договариваться, чек оплаты показал и предъявляй претензии.
да это все так, но мне кататься 60 км, а это 2 часа с разбирательством и 500 р. бензин. но мне то близко, а людям если за 100-150 км ехать? бывает, что времени ну нету просто! день в жопу. а на севе день- это очень дорого
Если чё, сразу договаривайся, что бы обратно приняли...
<br />
дохлый номер, Василич. с этими живоглотами воевать- нервов не хватит. я стараюсь с советских запасов искать, у кого техника неисправна и частично раскулачена. как правило, отдают за символическую плату. но с каждым годом все труднее
<br />
Согласен, Дим... Но попробовать договорится можно... :wink:</p>
А чего тут договариваться, чек оплаты показал и предъявляй претензии.
да это все так, но мне кататься 60 км, а это 2 часа с разбирательством и 500 р. бензин. но мне то близко, а людям если за 100-150 км ехать? бывает, что времени ну нету просто! день в жопу. а на севе день- это очень дорого
Если чё, сразу договаривайся, что бы обратно приняли...
дохлый номер, Василич. с этими живоглотами воевать- нервов не хватит. я стараюсь с советских запасов искать, у кого техника неисправна и частично раскулачена. как правило, отдают за символическую плату. но с каждым годом все труднее
Согласен, Дим... Но попробовать договорится можно...
А чего тут договариваться, чек оплаты показал и предъявляй претензии.
да это все так, но мне кататься 60 км, а это 2 часа с разбирательством и 500 р. бензин. но мне то близко, а людям если за 100-150 км ехать? бывает, что времени ну нету просто! день в жопу. а на севе день- это очень дорого
Завтра разбираем и проверим. Как вариант есть разборка по Т 150 в 15 км от меня. Но там проверить его нельзя. Сегодня попробовали завести. Давление в КПП на холостых 8,5 атм. На оборотах 10,5 - 11 атм. Почему оно так падает когда КПП прогрета? Неужели это действительно клапан?
Они бывают двух видов, одни напоминают крест, а другие букву Т, у тебя какой...???
Юра, если на твоём фото расприделитель показан в порядке разбора то, он изначально был собран не правильно. Возможно в этом причина перебоев с давлением. Правильно когда поршень и шарик клапана,пружина и регулировочный винт на крышке КПП направлены на рулевой механизм,а пробка на крышку фильтра КПП. На моём фото в разборе не правильно,а в сборе как должно быть.
Они бывают двух видов, одни напоминают крест, а другие букву Т, у тебя какой...???
У меня вот такой стоит. Но на холодную на холостых давление 9, если накручу, то погнёт диски
Если распределитель показан в порядке разбора то он был собран не правильно. Переставь поршень и клапан в правое отверстие а пробку в левое при положении сливного штуцера на радиатор.
Юра, если на твоём фото расприделитель показан в порядке разбора то, он изначально был собран не правильно. Возможно в этом причина перебоев с давлением. Правильно когда поршень и шарик клапана,пружина и регулировочный винт на крышке КПП направлены на рулевой механизм,а пробка на крышку фильтра КПП. На моём фото в разборе не правильно,а в сборе как должно быть.
Нет это я когда спрашивал как собирать то фото выложил, реально все собрано как Вы и говорите. Отец говорит, что по другому у нас его не поставить, так как регулировочный винт будет упираться в фильтр (но не факт). На сейчас уже сняли клапан, проверяем по книге, а у нас фильтр немного другой чем есть в литературе. Отец говорит, что везде указаны клапана на 2 шарика, а у нас на один. Попробуем перебрать клапан, слить масло с КПП и проверить фильтр. Кстати фильтр установлен металлический с наборных пластин.
все это хорошо, но время у вас есть все в идеале содержать? у меня не получается. обслуги надо держать немерено, а это зарплата
Время всегда найти можно тем более для дела нужного. Пора уже жить по ПЛАНУ а не по ВОЛИ БОЖЬЕЙ !
Иван Васильевич, ты конечно царь авторитетный, просвещённый опять же библиотеку имеешь которую уж 500 лет ни кто сыскать не может и книги научные почитываешь, я таких людей люблю а вот уважаю я тех которые выполняют прочитанное прежде вникнув в суть а не вырывая из контекста выгодные куски. Насос НМШ-25 ГС КПП оттарирован на подачу прогретого до 85С масла в объёме 25 литров при 1000 об/мин вала насоса а если насос изношен, масло кипит выше 120С и пенится да ещё и фильтр забит заборный то объём подаваемого масла резко падает и чтобы нагнать рабочее давление перепускной распределитель (клапан) берёт в руки вёдра, спускается в низ, чёрпает то масло и дотаскивает не хватающий объём в ГС КПП да ещё вталкивает его туда ножками чтобы давление нагнать до 9-10кгс. Так выходит по твоему коменту к прочитанному... Не спеши делать выводы, вникай в суть и изучай проблему.
Ну ежель рабочий день с 8 до 17 , представления о свободном времени у нас с тобой разные. Я только сейчас приехал домой и валюсь от усталости, целый день свободного времени.
Раб.время вдеревне не нормированное особенно в сезон... Но поверь мне если ты потратишь время и средства на тех-уход то в дальнейшем сэкономишь на много больше времени и средств потому как не усугубишь состояние техники и она тебе прослужит дольше. Если тебя прикалывает каждодневный, выматывающий, нерворазрушающий, карманыопустошающий тяпляпремонт в поле на лоне природы то это твоё интимное дело а я в такие дела не сую...
Плохо ищут...
Куда же без книг то, их для этого и написали, что бы читать, а не подтираться...
Так то в правильном направлении твое уважение направлено...
Если масло кипит и пенится, то в книге есть раздел за возможные неисправности, а пока речь идет о нормальном, рабочем состоянии трактора, без экстрима и страшилок...
По моему комментарию, выходит как оно должно быть, при условии исправной КПП на рабочем тракторе, о чем и говорит руководство по эксплуатации изложенное в книге, цитату из которой я привел выше...
Что касается клапана на дополнительном бачке, то его назначение пускать поток масла, либо напрямую в бачок, когда оно холодное, либо через масляный радиатор, когда оно нагреется... 
Вот, вот: при исправной КПП а у товарища с ней проблемы...
У товарища проблемы очевидны, они такие же как у большинства здесь присутствующих, кто реально работает на тракторе Т150, а проблемы эти в клапане давления...
У меня такая же проблема, найду нормальный клапан, заменю, а не найду, буду на этот молится... 
Ребята, а вы этот клапан проверяли на уплотнение. Я хотел этот клапан сделать отдельно без бачка как предохранительный. Разобрал его. Я скажу сделан он дерьмово. Уплотнительный шарик прилегает к плоскости не плотно. Пробовал пристучать его и шарик менял результат отрицательный. Выкинул его и переделал все трубки от КПП до радиатора на ДТовские шланги. Все работает, мне нравится. Этот клапан по большому счету выполняет свою работу на троечку.
Я ещё пообщался с трактористами, кто давно и "плотно" работает на Т 150 они тоже говорят, что есть такая проблема с КПП ничего удивительного нет. Завтра снимаем клапан и на проверку, возможно замену, вот только где его 100% рабочий найти?
поначалу ты верные вещи конкретно насчет техники писал но зачем свое мнение считаешь единственно верным. поверь люди работают как обстоятельства позволяют и не всегда все как следует можно сделать. но стараются и это нужно уважать.
тоже переделал на дтовские шланги, второй год уже, как работаю, говносборник выкинул- сейчас хоть грязь до радиатора не набивается.брат жив, зависимости никакой
на старом тракторе, у кого под разборку стоит
а фильтр заборный смотрел? кстати насос нмш 25 не в алюминиевом корпусе? если алюминий выкидывай. я два раза ставил такой . хрень откровенная
можно ли т 150 к завести на буксир?
Можно, только привод насосов надо переключить от колес...
Можно. Включи привод насосов от колес и вперёд. Только осторожно, буксирующего не догони, воздуха ведь нет. В букваре для этого прописано, что надо еще воздушный шланг кидать от буксирующего, чтобы было чем тормозить. А так только ручником.
Привет Дим...
Пусть говорит чел, такие люди то же нужны на сайте... 
Разность мнений рождает истину... 
Лозунг старых Тимуровцев... "Искать и найти, найти и перепрятать..."...
В магазине не нарвись на подделку... 
Если чё, сразу договаривайся, что бы обратно приняли... 
жопу в жопу можно зацепить и толкнуть. только потом хрен переключишь на привод от двигателя. если только на глушилке на грани заглушения двигателя
дохлый номер, Василич. с этими живоглотами воевать- нервов не хватит. я стараюсь с советских запасов искать, у кого техника неисправна и частично раскулачена. как правило, отдают за символическую плату. но с каждым годом все труднее
Согласен, Дим...
Но попробовать договорится можно... 
А чего тут договариваться, чек оплаты показал и предъявляй претензии.
да это все так, но мне кататься 60 км, а это 2 часа с разбирательством и 500 р. бензин. но мне то близко, а людям если за 100-150 км ехать? бывает, что времени ну нету просто! день в жопу. а на севе день- это очень дорого
Диман мне столько-же, ты в поле вышел.
Завтра разбираем и проверим. Как вариант есть разборка по Т 150 в 15 км от меня. Но там проверить его нельзя. Сегодня попробовали завести. Давление в КПП на холостых 8,5 атм. На оборотах 10,5 - 11 атм. Почему оно так падает когда КПП прогрета? Неужели это действительно клапан?
Юра, если на твоём фото расприделитель показан в порядке разбора то, он изначально был собран не правильно. Возможно в этом причина перебоев с давлением. Правильно когда поршень и шарик клапана,пружина и регулировочный винт на крышке КПП направлены на рулевой механизм,а пробка на крышку фильтра КПП. На моём фото в разборе не правильно,а в сборе как должно быть.
Если распределитель показан в порядке разбора то он был собран не правильно. Переставь поршень и клапан в правое отверстие а пробку в левое при положении сливного штуцера на радиатор.
Нет это я когда спрашивал как собирать то фото выложил, реально все собрано как Вы и говорите. Отец говорит, что по другому у нас его не поставить, так как регулировочный винт будет упираться в фильтр (но не факт). На сейчас уже сняли клапан, проверяем по книге, а у нас фильтр немного другой чем есть в литературе. Отец говорит, что везде указаны клапана на 2 шарика, а у нас на один. Попробуем перебрать клапан, слить масло с КПП и проверить фильтр. Кстати фильтр установлен металлический с наборных пластин.