За насос соглашусь, а с клапаном радиатора не вижу связи "гуляния" давления за газом... Поясни подробней...
Насос поставил новый
Не факт что ГОСТовский. Если на КПП стоит гидроаккумулятор то сними его. аккуратно разбери там под поршнем пружины мощные и замени на поршне кольцо резиновое. Далее распределитель его втулка и уплотнительные кольца вторичного вала, далее гидромуфты их поршни и уплотнительные кольца резиновые и чугунные их места трения и плотность посадки ГМ на вторичном валу. Но прежде попробуй заменить распределитель перепускной (клапан Т образный) на заведомо исправный.
Проверь уровень масла в КПП, проверь работу предохранительного клапана радиатора, замени насос НМШ-25 далее по списку.
За насос соглашусь, а с клапаном радиатора не вижу связи "гуляния" давления за газом... Поясни подробней...
Если клапан забит грязью, заклинил значит масло минуя радиатор возвращается в КПП не охлаждённым и продолжает греться и терять свои физические свойства.
Парни, подскажите, двигатель ЯМЗ 236, на головках, с внутренней части, подходят штуцера, с правой стороны в передней части, с левой в задней части? соединены трубочкой тонкой 5мм, с одного штуцера обломана, хрен поймешь куда дальше должна идти, с другого подключена для смазки.. забыл))) помпа внизу, а там по центру вал выходит какой-то))
Попробуй пойми чего мне надо)) Сфотать к следующим выходным только смогу.
Думаю это штуцера для смазки чего-то в головках)) только вот откуда брать масло?
Это общая дренажная трубка слива в бак излишков ДТ с форсунок и ТНВД.
Если клапан забит грязью, заклинил значит масло минуя радиатор возвращается в КПП не охлаждённым и продолжает греться и терять свои физические свойства.
Если я Вас правильно понял, о каком клапане идет речь, то у нас его вообще нет, мы его сняли вместе с баком (как его ещё называют "говносборник")
Если клапан забит грязью, заклинил значит масло минуя радиатор возвращается в КПП не охлаждённым и продолжает греться и терять свои физические свойства.
Если я Вас правильно понял, о каком клапане идет речь, то у нас его вообще нет, мы его сняли вместе с баком (как его ещё называют "говносборник")
4ortik пишет:
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
Если клапан забит грязью, заклинил значит масло минуя радиатор возвращается в КПП не охлаждённым и продолжает греться и терять свои физические свойства.
Если я Вас правильно понял, о каком клапане идет речь, то у нас его вообще нет, мы его сняли вместе с баком (как его ещё называют "говносборник")
Завод-дурак??? А где теперь у Вас масло отстаивается, резервируется, охлаждается и говно теперь где плавает если его жилплощади лишили? Масло теперь у Вас не только греется но и пенится как в миксере давление+множество отверстий Вы хотите чтобы насос Вам давление нагнал из кислородного коктейля ??? Он же не компрессор.
Завод маленько поумнел и отказался от установки этих бачков... На тракторах, крайних годов выпуска, этих баков уже не ставили с завода...
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
Масло теперь у Вас не только греется но и пенится
Пенится только не качественное масло, купленное у барыги по дешевке...
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
Вы хотите чтобы насос Вам давление нагнал из кислородного коктейля ??? Он же не компрессор.
Не надо пугать людей... В гидросистеме трактора, масло дросселирует через всевозможные распределители и золотники гораааааазда больше и с большим давлением, но не пенится... За барыг и дешевку я уже говорил...
Проверь уровень масла в КПП, проверь работу предохранительного клапана радиатора, замени насос НМШ-25 далее по списку.
За насос соглашусь, а с клапаном радиатора не вижу связи "гуляния" давления за газом... Поясни подробней...
Если клапан забит грязью, заклинил значит масло минуя радиатор возвращается в КПП не охлаждённым и продолжает греться и терять свои физические свойства.
За какой предохранительный клапан радиатора идет речь...??? Можно его показать на картинке...???
Если клапан забит грязью, заклинил значит масло минуя радиатор возвращается в КПП не охлаждённым и продолжает греться и терять свои физические свойства.
Если верить книге, то работа перепускного распределителя рассчитана так, что она не зависит от производительности насоса... Т.е. когда масло нагрелось, и при этом снизилась производительность насоса, перепускной распределитель все равно поддерживает заданное давление...
Makscool пишет:
Парни, подскажите, двигатель ЯМЗ 236, на головках, с внутренней части, подходят штуцера, с правой стороны в передней части, с левой в задней части? соединены трубочкой тонкой 5мм, с одного штуцера обломана, хрен поймешь куда дальше должна идти, с другого подключена для смазки.. забыл))) помпа внизу, а там по центру вал выходит какой-то))
Попробуй пойми чего мне надо)) Сфотать к следующим выходным только смогу.
Думаю это штуцера для смазки чего-то в головках)) только вот откуда брать масло?
Это общая дренажная трубка слива в бак излишков ДТ с форсунок и ТНВД.
Не, не похоже на солярку, обратка там из фильтра организована. Вот рисунок, может понятней будет. За шкивок в центре не уверен, помню что в старом образце шприцевать надо, а мы купили нового, куда смазка подводится, только вот хоть тресни не помню куда мы там чего цепляли)))
Makscool пишет:
Парни, подскажите, двигатель ЯМЗ 236, на головках, с внутренней части, подходят штуцера, с правой стороны в передней части, с левой в задней части? соединены трубочкой тонкой 5мм, с одного штуцера обломана, хрен поймешь куда дальше должна идти, с другого подключена для смазки.. забыл))) помпа внизу, а там по центру вал выходит какой-то))
Попробуй пойми чего мне надо)) Сфотать к следующим выходным только смогу.
Думаю это штуцера для смазки чего-то в головках)) только вот откуда брать масло?
Это общая дренажная трубка слива в бак излишков ДТ с форсунок и ТНВД.
Не, не похоже на солярку, обратка там из фильтра организована. Вот рисунок, может понятней будет. За шкивок в центре не уверен, помню что в старом образце шприцевать надо, а мы купили нового, куда смазка подводится, только вот хоть тресни не помню куда мы там чего цепляли)))
С фильтра это обратка с насоса, а с форсунок как раз та что ты нарисовал, посмотри повнимательней, с неё соляры совсем мало за день литра 2 если набежит. Есть ещё смазка кромысел, тнвд, но там вроде не так. Выход с углов головки у обратки форсунок.
С фильтра это обратка с насоса, а с форсунок как раз та что ты нарисовал, посмотри повнимательней, с неё соляры совсем мало за день литра 2 если набежит. Есть ещё смазка кромысел, тнвд, но там вроде не так. Выход с углов головки у обратки форсунок.
С фильтра это обратка с насоса, а с форсунок как раз та что ты нарисовал, посмотри повнимательней, с неё соляры совсем мало за день литра 2 если набежит. Есть ещё смазка кромысел, тнвд, но там вроде не так. Выход с углов головки у обратки форсунок.
Хорошо, попробую пока отдельно вывезти.
Вскрой клапанные крышки и тебе все станет понятным... Это обратка от форсунок, форсунки под клапанными крышками...
С фильтра это обратка с насоса, а с форсунок как раз та что ты нарисовал, посмотри повнимательней, с неё соляры совсем мало за день литра 2 если набежит. Есть ещё смазка кромысел, тнвд, но там вроде не так. Выход с углов головки у обратки форсунок.
Хорошо, попробую пока отдельно вывезти.
Вскрой клапанные крышки и тебе все станет понятным... Это обратка от форсунок, форсунки под клапанными крышками...
Не, не похоже на солярку, обратка там из фильтра организована. Вот рисунок, может понятней будет. За шкивок в центре не уверен, помню что в старом образце шприцевать надо, а мы купили нового, куда смазка подводится, только вот хоть тресни не помню куда мы там чего цепляли)))
Тяжело объяснять человеку, который не слышит. Прислушайся к людям, они дело говорят.
Тяжело объяснять человеку, который не слышит. Прислушайся к людям, они дело говорят.
Вас конкретно я не спрашиваю. И если нечего сказать кроме замечаний в области психологии попрошу не комментировать, это форум о железяках.
Прошу прощения у форума, терпеть не могу когда в форумах такие терки возникают и умники не по теме, считаю что это пространство общее и должна быть атмосфера здоровая. Ну если это не больничный форум о психах))
Крышки снимал, и если б от форсунок чего подходило сразу понял.
На этот кусок не обращал внимания, т.к. другими узлами занимался, время подошло обратить внимание на лишнии трубочки торчащие не пойми в каком направлении))
Завод маленько поумнел и отказался от установки этих бачков... На тракторах, крайних годов выпуска, этих баков уже не ставили с завода...
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
Масло теперь у Вас не только греется но и пенится
Пенится только не качественное масло, купленное у барыги по дешевке...
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
Вы хотите чтобы насос Вам давление нагнал из кислородного коктейля ??? Он же не компрессор.
Не надо пугать людей... В гидросистеме трактора, масло дросселирует через всевозможные распределители и золотники гораааааазда больше и с большим давлением, но не пенится... За барыг и дешевку я уже говорил...
Возьмите пожалуйста чайничек,налейте в него маслице,поставьте на электроплиту или суньте в него кипятильник,выждите 1-1,5 часа и Вы увидите как всё устроено в природе...
На днях снимали движок, помыли этот самый бачок, шлам и грязи было немерено. А на новых ХТЗ перестали его ставить по причине экономии я думаю. Масла много не бывает.
Проверь уровень масла в КПП, проверь работу предохранительного клапана радиатора, замени насос НМШ-25 далее по списку.
За насос соглашусь, а с клапаном радиатора не вижу связи "гуляния" давления за газом... Поясни подробней...
Если клапан забит грязью, заклинил значит масло минуя радиатор возвращается в КПП не охлаждённым и продолжает греться и терять свои физические свойства.
За какой предохранительный клапан радиатора идет речь...??? Можно его показать на картинке...???
Иван Василич пишет:
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
Иван Василич пишет:
Бык чугунный как аналог железного коня пишет:
Проверь уровень масла в КПП, проверь работу предохранительного клапана радиатора, замени насос НМШ-25 далее по списку.
За насос соглашусь, а с клапаном радиатора не вижу связи "гуляния" давления за газом... Поясни подробней...
Если клапан забит грязью, заклинил значит масло минуя радиатор возвращается в КПП не охлаждённым и продолжает греться и терять свои физические свойства.
За какой предохранительный клапан радиатора идет речь...??? Можно его показать на картинке...???
ПК находится в фланцевом раструбе который крепится тремя болтами к баку.
На днях снимали движок, помыли этот самый бачок, шлам и грязи было немерено. А на новых ХТЗ перестали его ставить по причине экономии я думаю. Масла много не бывает.
Вот все бы так! При старом режиме КБ заводские на бочку с порохом сажали за плохие трактора а теперь чем хуже тем лучше. Не продаются трактора так запчастями перекрывают и опять хреНОВЫМИ. Бак отстойник вещь отличная только народ ухаживать за ним лениться. Наивно пологая что фильтр им всё масло очистит... А новый фильтр-элемент за минуту пропускает через себя только 5 литров из 25 прокаченных насосом. Остальные 20 прямоходом через предохранительный клапан идут в ГС КПП, а через 5-10 часов работы пропускная способность фильтра падает до 1 литра в минуту. А теперь спросите себя как часто вы меняете: фильтр-элемент или промываете наборный с продувкой и масло в ГС КПП ? Ответ простой: в вашей КПП находится хронически грязное масло и только расширительный бачок спасает ваши души !
<p>На днях снимали движок, помыли этот самый бачок, шлам и грязи было немерено. А на новых ХТЗ перестали его ставить по причине экономии я думаю. Масла много не бывает.</p>
Вот все бы так! При старом режиме КБ заводские на бочку с порохом сажали за плохие трактора а теперь чем хуже тем лучше. Не продаются трактора так запчастями перекрывают и опять хреНОВЫМИ. Бак отстойник вещь отличная только народ ухаживать за ним лениться. Наивно пологая что фильтр им всё масло очистит... А новый фильтр-элемент за минуту пропускает через себя только 5 литров из 25 прокаченных насосом. Остальные 20 прямоходом через предохранительный клапан идут в ГС КПП, а через 5-10 часов работы пропускная способность фильтра падает до 1 литра в минуту. А теперь спросите себя как часто вы меняете: фильтр-элемент или промываете наборный с продувкой и масло в ГС КПП ? Ответ простой: в вашей КПП находится хронически грязное масло и только расширительный бачок спасает ваши души !
Привет всем! Мужики,в место долга Т 150к,предлагают, ДВС 236,резина средняя,на вид норм, два года как стоит в ангаре со слов владельца, короче надо заводить, смотреть, все такое,посоветуйте на что обратить внимания в первую очередь (давление КПП, ДВС это само собой мы посмотрим) (долг 450000 это и цена Т150к) как мы уже поняли, деньгами не получим!
Берем Т150 на продажу! (если найдем кому продать)
Хааа... Ты под колпаком, я за тобой присматриваю за место батьки...
У меня старший сын на год тебя младше... 
Христос Воскрес...
Воистину Воскрес...
Во истинну Воскрес
Спасибо Иван Василич! Я рад, что вы не оставляете ребят (и меня в том числе) без внимания, и советуете, что да как.
Мира, всем, мужики....
Это точно! Полностью поддерживаю...Сейчас это самое главное для нас!
Не факт что ГОСТовский. Если на КПП стоит гидроаккумулятор то сними его. аккуратно разбери там под поршнем пружины мощные и замени на поршне кольцо резиновое. Далее распределитель его втулка и уплотнительные кольца вторичного вала, далее гидромуфты их поршни и уплотнительные кольца резиновые и чугунные их места трения и плотность посадки ГМ на вторичном валу. Но прежде попробуй заменить распределитель перепускной (клапан Т образный) на заведомо исправный.
Если клапан забит грязью, заклинил значит масло минуя радиатор возвращается в КПП не охлаждённым и продолжает греться и терять свои физические свойства.
Это общая дренажная трубка слива в бак излишков ДТ с форсунок и ТНВД.
Если я Вас правильно понял, о каком клапане идет речь, то у нас его вообще нет, мы его сняли вместе с баком (как его ещё называют "говносборник")
Завод-дурак??? А где теперь у Вас масло отстаивается, резервируется, охлаждается и говно теперь где плавает если его жилплощади лишили? Масло теперь у Вас не только греется но и пенится как в миксере давление+множество отверстий Вы хотите чтобы насос Вам давление нагнал из кислородного коктейля ??? Он же не компрессор.
Завод маленько поумнел и отказался от установки этих бачков...
На тракторах, крайних годов выпуска, этих баков уже не ставили с завода... 
Пенится только не качественное масло, купленное у барыги по дешевке...
Не надо пугать людей...
В гидросистеме трактора, масло дросселирует через всевозможные распределители и золотники гораааааазда больше и с большим давлением, но не пенится... 
За барыг и дешевку я уже говорил... 
За какой предохранительный клапан радиатора идет речь...??? Можно его показать на картинке...???
Если верить книге, то работа перепускного распределителя рассчитана так, что она не зависит от производительности насоса... Т.е. когда масло нагрелось, и при этом снизилась производительность насоса, перепускной распределитель все равно поддерживает заданное давление...
Не, не похоже на солярку, обратка там из фильтра организована. Вот рисунок, может понятней будет. За шкивок в центре не уверен, помню что в старом образце шприцевать надо, а мы купили нового, куда смазка подводится, только вот хоть тресни не помню куда мы там чего цепляли)))
С фильтра это обратка с насоса, а с форсунок как раз та что ты нарисовал, посмотри повнимательней, с неё соляры совсем мало за день литра 2 если набежит. Есть ещё смазка кромысел, тнвд, но там вроде не так. Выход с углов головки у обратки форсунок.
Хорошо, попробую пока отдельно вывезти.
Вскрой клапанные крышки и тебе все станет понятным... Это обратка от форсунок, форсунки под клапанными крышками...
Тяжело объяснять человеку, который не слышит. Прислушайся к людям, они дело говорят.
Вас конкретно я не спрашиваю. И если нечего сказать кроме замечаний в области психологии попрошу не комментировать, это форум о железяках.
Прошу прощения у форума, терпеть не могу когда в форумах такие терки возникают и умники не по теме, считаю что это пространство общее и должна быть атмосфера здоровая. Ну если это не больничный форум о психах))
Крышки снимал, и если б от форсунок чего подходило сразу понял.
На этот кусок не обращал внимания, т.к. другими узлами занимался, время подошло обратить внимание на лишнии трубочки торчащие не пойми в каком направлении))
Возьмите пожалуйста чайничек,налейте в него маслице,поставьте на электроплиту или суньте в него кипятильник,выждите 1-1,5 часа и Вы увидите как всё устроено в природе...
На днях снимали движок, помыли этот самый бачок, шлам и грязи было немерено. А на новых ХТЗ перестали его ставить по причине экономии я думаю. Масла много не бывает.
ПК находится в фланцевом раструбе который крепится тремя болтами к баку.
.
Вот все бы так! При старом режиме КБ заводские на бочку с порохом сажали за плохие трактора а теперь чем хуже тем лучше. Не продаются трактора так запчастями перекрывают и опять хреНОВЫМИ. Бак отстойник вещь отличная только народ ухаживать за ним лениться. Наивно пологая что фильтр им всё масло очистит... А новый фильтр-элемент за минуту пропускает через себя только 5 литров из 25 прокаченных насосом. Остальные 20 прямоходом через предохранительный клапан идут в ГС КПП, а через 5-10 часов работы пропускная способность фильтра падает до 1 литра в минуту. А теперь спросите себя как часто вы меняете: фильтр-элемент или промываете наборный с продувкой и масло в ГС КПП ? Ответ простой: в вашей КПП находится хронически грязное масло и только расширительный бачок спасает ваши души !
вот тут в точку сказал
ну ты загнул
Привет всем! Мужики,в место долга Т 150к,предлагают, ДВС 236,резина средняя,на вид норм, два года как стоит в ангаре со слов владельца, короче надо заводить, смотреть, все такое,посоветуйте на что обратить внимания в первую очередь (давление КПП, ДВС это само собой мы посмотрим) (долг 450000 это и цена Т150к) как мы уже поняли, деньгами не получим!
Берем Т150 на продажу! (если найдем кому продать)