Выхлоп не синий и не чёрный, темнеет при перегазовке. Не поленился снял центрифугу и фильтр-забиты напроч, в центрифуге гуталин занял весь обьём, на фильтре слой хрени на ощюпь сухой исолярка не берёт, от ацетона становится чуть мягче еле отодрал. После этого часа 4 работал, решил ещё раз проверить центрифуга забита на 30-40% фильтр более менее. отдельные точки , а в центрифуге гуталин,до этого чищена неоднократно наработка минимум ориентируясь по топливу 250-400литров. Масло сразу заливать не стал, через сутки щуп опять стал показывать залитый уровень. Что делать не знаю, Надо продолжать вывозки , сегодня поеду искать специалиста, . Какое количество этого гуталина может быть в двигателе ? Опыта нет так что пугаюсь таких чудес.
Возможно у тебя прокладка под головкой прогорела и масло горит в цилиндре из-за этого много грязи в центрифуге и фильтре... У тебя забивает их горелым маслом... Еще клапана проверь...
Масло Авангард 10-40, полусинтетика, брал у представителей. С вопросом обратился к специалиситам СТО варианты следующие-
- снять поддон промыть, поставить на место
- почаще чистить центрифугу и фильтр, когда нибудь грязь закончится.
Двигатель работал у частника что в него лили не известно, новое масло размягчило отложения и процесс пошёл. Поскольку работа в основном на оборотах ниже среднего двигатель не грелся, разобрал термостаты, в них просверлены дырки на 6 мм, сами проверил на температуру - открываются при 80 гр С. Дырки зачеканил, просверлил на 1.5 мм, вчера отработал 4 часа радиатор стал горячий( считаю что циркуляция есть), Сегодня опять сниму центрифугу и фильтр проверю.Не уверен, но после ремонта термостатов при нагреве двигателя звук изменился как мне кажется в лучшую сторону-мягче, ровнее очень на это надеюсь.
Чем лучше промывать солярка с ацетоном работает плохо, сегодня бензином буду пробовать. Может кому кирзачи смсзывать не чем- отправлю баночку моего гуталина-безвозмезддно.
Похоже человек попал на подделку, в прошлом году в Подмосковье народ позаливал в иномарки Тоталы и Мобилы и после небольшого пробега масло превращалось в гуталин, отсюда и вывод брать масло в проверенных местах, ну и не сравнивайте какое масло было раньше и какое сейчас, в советские времена и солярку хер спичкой распалишь, а сейчас как горит
Можно поподробнее про поддельное масло. Помимо гуталина ещё какие признаки подделки, как меняется цвет в процессе эксплуатации, давление на двигателе ну и ещё что либо, диагноз поставленный Вами меня сильно озадачил.
Внешне ничем не заметно, самый жестокий случай через 2 часа работы все нормально, потом резко стук двигателя, хрясь коленвала. Или было раз что мотор спекся. Причем происходит резко.
Поэтому только в бочках, только на нефтебазе или у официалов.
Давно для себя освоил правило: кто экономит на смазке-тратится на железках.
Привет всем! Вот читаю про масло поддельное, и хочу рассказать один случай. Мой дадька купил разливное масло кинулся на низкую цену. Так у него за 2 недели сгорели движки на 5-ти енисеях, а у полесья давление упало на 2 очка. Тоже всё происходило мгновенно, поршня плавились и прилипали к цилиндрам кое-как их оттуда выкалачивали. Хотя не грелись и на улице было не жарко. Один комбаин после замены не проехал и километра, клинит и за жопу дамой утащили. Так что халявный сыр только в мышеловке бывает. Итог пять поршневых и лодом доработавший полесье. И ещё куча нервов из-за простоя основного косяка комбайнов. А как все знают осенью день год кормит...
[quote=fuhjyjv]Масло Авангард 10-40, полусинтетика, брал у представителей. С вопросом обратился к специалиситам СТО варианты следующие-
- снять поддон промыть, поставить на место
- почаще чистить центрифугу и фильтр, когда нибудь грязь закончится.
Двигатель работал у частника что в него лили не известно, новое масло размягчило отложения и процесс пошёл. Поскольку работа в основном на оборотах ниже среднего двигатель не грелся, разобрал термостаты, в них просверлены дырки на 6 мм, сами проверил на температуру - открываются при 80 гр С. Дырки зачеканил, просверлил на 1.5 мм, вчера отработал 4 часа радиатор стал горячий( считаю что циркуляция есть), Сегодня опять сниму центрифугу и фильтр проверю.Не уверен, но после ремонта термостатов при нагреве двигателя звук изменился как мне кажется в лучшую сторону-мягче, ровнее очень на это надеюсь.
Чем лучше промывать солярка с ацетоном работает плохо, сегодня бензином буду пробовать. Может кому кирзачи смсзывать не чем- отправлю баночку моего гуталина-безвозмезддно.
возможно что в вашем случае всё гораздо проще.
вполне вероятно,что в двигатель всю его сознательную жизнь лили масла типа м8г2
а когда вы залили авангард,оно сработало как и должно было.начало отъедать всю каку осевшую на внутренности движка.
из таких соображений я и нелью хорошее масло в старенькие моторы,а продолжаю лить что и всегда.а в новый я лью авангард,но меняю в середине сезона,так как трактор в полях весь сезон.
а если ZIK то 1 раз на сезон.
вполне вероятно,что в двигатель всю его сознательную жизнь лили масла типа м8г2
С этим наверное соглашусь, вся надежда на низкие нагрузки двигателя. Промыл ещё раз центрифугу (тоже после 4 часов работы) гуталин опять в наличии , чуть меньше чем в прошлый раз, решил промывать после каждого 4 часового выезда, надеюсь что пронесёт. Всем спасибо за участие. Кстати при всех проблемах с гуталином масло на щюпе цвет почти не меняет.
вполне вероятно,что в двигатель всю его сознательную жизнь лили масла типа м8г2
С этим наверное соглашусь, вся надежда на низкие нагрузки двигателя. Промыл ещё раз центрифугу (тоже после 4 часов работы) гуталин опять в наличии , чуть меньше чем в прошлый раз, решил промывать после каждого 4 часового выезда, надеюсь что пронесёт. Всем спасибо за участие. Кстати при всех проблемах с гуталином масло на щюпе цвет почти не меняет.
Центрифугу то ты промыл, а вот в коленвале грязеуловители не промоешь пока поддон не снимешь... Про них то же не забывай...
Нам в мтз по гарантии лили масло какое заливают в кейсы, от за мены до замены даже в центрифуге грязь не откладывалась, как стали лить авангард уже часов через 150 центрифуга стала набирать грязь
как стали лить авангард уже часов через 150 центрифуга стала набирать грязь
видишь какой хорошее масло, даже грязь ловит
нам наоборот пришлось когда лили камазовскую, в центрифуге было чо аымивать, как перешли на одно масло для всей техники, в том числе Case и Bobcat, так все как рукой сняло, думаю что качественное масло непозволяет образоватса нагару и от тово и говну в фуге
О свойствах "гуталина" -солярка, ацетон , бензин- не растворяют, заметил, что руки становятся чистыми! ! после фери, попробовал после механической очистки грязи фери с водой изумительно! Что там за хрень накопилась?
Центрифугу то ты промыл, а вот в коленвале грязеуловители не промоешь пока поддон не снимешь... Про них то же не забывай...
да.если столько параши..явно придётся разбирать движёк.и промывать коленвал.иначе дятел заведётся со временем...
Сергей 48 пишет:
Нам в мтз по гарантии лили масло какое заливают в кейсы, от за мены до замены даже в центрифуге грязь не откладывалась, как стали лить авангард уже часов через 150 центрифуга стала набирать грязь
ну масло маслу рознь. а авангард по сравнению с м8г2к просто прелесть а не масло...
к тому же кака в центрефуге не только от хренового масла могёт набираться.условия работы разные могут быть.
дискам хана всем,поршня гидромуфт ещё терпимо,но всё равно менять,ну и куча грязи и запчастей от подшипников,у 3х подшипников развалились сепараторы,кольца металические как лезвие и на втулки большая выроботка
дискам хана всем,поршня гидромуфт ещё терпимо,но всё равно менять,ну и куча грязи и запчастей от подшипников,у 3х подшипников развалились сепараторы,кольца металические как лезвие и на втулки большая выроботка
Грязь из-за фильтра... Вместо металлических колец, мужики ставят пластиковые, они меньше изнашивают втулку и не плохо ходят... А вторую КПП не разбирал...??? Там то чё с ней...???
Привет, любое настоящее. Выбор небольшой, ДМ или Г2К, главное что бы настоящее. Новоил, Газпром, Лукойл. Брать у официалов.
Возможно у тебя прокладка под головкой прогорела и масло горит в цилиндре из-за этого много грязи в центрифуге и фильтре... У тебя забивает их горелым маслом...
Еще клапана проверь... 
ок.будем покупать
Я брал Сиб нефть,две бочки веретенки ,две моторного - экс работал ,сейчас думаю ,чтоже лучше лить в ДВС?
Если у вас атмосферник, для турбины это масло не идёт.
Масло Авангард 10-40, полусинтетика, брал у представителей. С вопросом обратился к специалиситам СТО варианты следующие-
- снять поддон промыть, поставить на место
- почаще чистить центрифугу и фильтр, когда нибудь грязь закончится.
Двигатель работал у частника что в него лили не известно, новое масло размягчило отложения и процесс пошёл. Поскольку работа в основном на оборотах ниже среднего двигатель не грелся, разобрал термостаты, в них просверлены дырки на 6 мм, сами проверил на температуру - открываются при 80 гр С. Дырки зачеканил, просверлил на 1.5 мм, вчера отработал 4 часа радиатор стал горячий( считаю что циркуляция есть), Сегодня опять сниму центрифугу и фильтр проверю.Не уверен, но после ремонта термостатов при нагреве двигателя звук изменился как мне кажется в лучшую сторону-мягче, ровнее очень на это надеюсь.
Чем лучше промывать солярка с ацетоном работает плохо, сегодня бензином буду пробовать. Может кому кирзачи смсзывать не чем- отправлю баночку моего гуталина-безвозмезддно.
всю жизнь лили в касики и нивы, а тут не идет.
Похоже человек попал на подделку, в прошлом году в Подмосковье народ позаливал в иномарки Тоталы и Мобилы и после небольшого пробега масло превращалось в гуталин, отсюда и вывод брать масло в проверенных местах, ну и не сравнивайте какое масло было раньше и какое сейчас, в советские времена и солярку хер спичкой распалишь, а сейчас как горит
вот это главнее чем марка масла, ямзики, смдшки все едят, главное что бы было настоящее
Можно поподробнее про поддельное масло. Помимо гуталина ещё какие признаки подделки, как меняется цвет в процессе эксплуатации, давление на двигателе ну и ещё что либо, диагноз поставленный Вами меня сильно озадачил.
Внешне ничем не заметно, самый жестокий случай через 2 часа работы все нормально, потом резко стук двигателя, хрясь коленвала. Или было раз что мотор спекся. Причем происходит резко.
Поэтому только в бочках, только на нефтебазе или у официалов.
Давно для себя освоил правило: кто экономит на смазке-тратится на железках.
Привет всем! Вот читаю про масло поддельное, и хочу рассказать один случай. Мой дадька купил разливное масло кинулся на низкую цену. Так у него за 2 недели сгорели движки на 5-ти енисеях, а у полесья давление упало на 2 очка. Тоже всё происходило мгновенно, поршня плавились и прилипали к цилиндрам кое-как их оттуда выкалачивали. Хотя не грелись и на улице было не жарко. Один комбаин после замены не проехал и километра, клинит и за жопу дамой утащили. Так что халявный сыр только в мышеловке бывает. Итог пять поршневых и лодом доработавший полесье. И ещё куча нервов из-за простоя основного косяка комбайнов. А как все знают осенью день год кормит...
Так тут всё ясно.Раньше бензин солярой разбавляли,а теперь выгоднее соляру бензином.У нас например она дороже 95-го.
беру масло в лукойле и что интересно на запечатанную бочку дают гарантию а на разливное у них её нет
[quote=fuhjyjv]Масло Авангард 10-40, полусинтетика, брал у представителей. С вопросом обратился к специалиситам СТО варианты следующие-
- снять поддон промыть, поставить на место
- почаще чистить центрифугу и фильтр, когда нибудь грязь закончится.
Двигатель работал у частника что в него лили не известно, новое масло размягчило отложения и процесс пошёл. Поскольку работа в основном на оборотах ниже среднего двигатель не грелся, разобрал термостаты, в них просверлены дырки на 6 мм, сами проверил на температуру - открываются при 80 гр С. Дырки зачеканил, просверлил на 1.5 мм, вчера отработал 4 часа радиатор стал горячий( считаю что циркуляция есть), Сегодня опять сниму центрифугу и фильтр проверю.Не уверен, но после ремонта термостатов при нагреве двигателя звук изменился как мне кажется в лучшую сторону-мягче, ровнее очень на это надеюсь.
Чем лучше промывать солярка с ацетоном работает плохо, сегодня бензином буду пробовать. Может кому кирзачи смсзывать не чем- отправлю баночку моего гуталина-безвозмезддно.
возможно что в вашем случае всё гораздо проще.
вполне вероятно,что в двигатель всю его сознательную жизнь лили масла типа м8г2
а когда вы залили авангард,оно сработало как и должно было.начало отъедать всю каку осевшую на внутренности движка.
из таких соображений я и нелью хорошее масло в старенькие моторы,а продолжаю лить что и всегда.а в новый я лью авангард,но меняю в середине сезона,так как трактор в полях весь сезон.
а если ZIK то 1 раз на сезон.
С этим наверное соглашусь, вся надежда на низкие нагрузки двигателя. Промыл ещё раз центрифугу (тоже после 4 часов работы) гуталин опять в наличии , чуть меньше чем в прошлый раз, решил промывать после каждого 4 часового выезда, надеюсь что пронесёт. Всем спасибо за участие. Кстати при всех проблемах с гуталином масло на щюпе цвет почти не меняет.
Центрифугу то ты промыл, а вот в коленвале грязеуловители не промоешь пока поддон не снимешь...
Про них то же не забывай... 
Нам в мтз по гарантии лили масло какое заливают в кейсы, от за мены до замены даже в центрифуге грязь не откладывалась, как стали лить авангард уже часов через 150 центрифуга стала набирать грязь
видишь какой хорошее масло, даже грязь ловит
О свойствах "гуталина" -солярка, ацетон , бензин- не растворяют, заметил, что руки становятся чистыми! ! после фери, попробовал после механической очистки грязи фери с водой изумительно! Что там за хрень накопилась?
Душевно стихи рассказала....
Прям всё в точку... http://www.youtube.com/watch?v=bJSA6B-GcEc
Вот умеешь ты Василич разрядить обстановку.
А куда это пропал Антон Фадеич со своей коробкой ?
да.если столько параши..явно придётся разбирать движёк.и промывать коленвал.иначе дятел заведётся со временем...
ну масло маслу рознь. а авангард по сравнению с м8г2к просто прелесть а не масло...
к тому же кака в центрефуге не только от хренового масла могёт набираться.условия работы разные могут быть.
Я не проподал,просто в поисках запчастей,ну и разборки.
Рассказывай чё там увидел внутри...
Пояснения к фоткам ждемссс... 
дискам хана всем,поршня гидромуфт ещё терпимо,но всё равно менять,ну и куча грязи и запчастей от подшипников,у 3х подшипников развалились сепараторы,кольца металические как лезвие и на втулки большая выроботка
Грязь из-за фильтра...
Вместо металлических колец, мужики ставят пластиковые, они меньше изнашивают втулку и не плохо ходят... 
А вторую КПП не разбирал...??? Там то чё с ней...??? 