А по мостам?
Правда, что самоблокировка долго не живёт? Редуктора в запас не приглянуть уже?
Как они с ЯМЗ?
Миша с 236 нормальные мосты будут ходить сто лет, при условии правильной эксплуатации, в смысле масло что бы было ну и хотя бы раз в 3-5 лет снять протянуть бугеля, регулировать не желательно, и усё. Самоблокировка это что? на всех Тестах обычные редуктора, это есть только на ГАЗ-66.
на всех Тестах обычные редуктора, это есть только на ГАЗ-66.
Оба моста трактора ведушие.Главные передачи передачи мостов взаимозаменяемы.С целью повышения тяговосцепных качеств и проходимости трактора в ведуших мостах установлен механизм автоблокировки диференцала
КАК ПРОВЕРИТЬ ПРОМОПОРУ,РАМУ,МОЖЕТ ЕЩЕ ЧТО .ПОДСКАЖИТЕ
Промопора я думаю вы знаете где находится? можно ещё взять домкрат и поддомкрачивать посредине и вы увидите есть люфт или нет в промопоре, или на ходу при переключении её слышно аж трактор кажется что переламывается если конечно с сочленением всё в порядке, сочленение это два пальца которые соединяют полурамы, это как бы две основные проблемы этого трактора, пальцы и промопора, ну и пальцы рулевых гидроцилиндров, потому что эти вещи пацаны не хотят шприцевать потому что не удобно или ещё какие оговорки, а так полурамы сами по себе крепкие лично я не видел что бы рама треснула или ещё какие косяки.
Не разу не видел редуктор Т-150 без блокировки. Не работает она у всех, а вот чтобы её небыло, такого не видел.
Женя вы разбирали мост Т-150? и что вы там увидели? обычный дефиренциал как на всех машинах, а на ГАЗ-66 разбирали или видели что бы он где то включался? наверное я так думаю нет, да если и разберёте то не соберёте, вот там самоблокировка, а тут обычный дефиренциал, как на Мазе или Камазе, только на этих машинах он иногда встречается но включается кнопочкой, в Т-150 есть такая кнопочка? нету как и самоблокировки, вообще самоблокировка это когда одно колесо чуть в букс блокируется автоматом и другое, а вы это на Т-150 видели. Не в обиду.
С целью повышения тяговосцепных качеств и проходимости трактора в ведуших мостах установлен механизм автоблокировки диференцала
Да всё правильно как бы, но и авто Нива 4х4 и даже рычаг блокировки есть, а вот все четыре почему то сразу не вращаются в грязи, как то так объяснить что ли?
Полностью согласен,блокировка есть но ломается быстро,незнаю что там ломается,но у меня на новом на крутом подъёме с уклоном вначале работали оба колеса,а потом что то хрустнуло!!! и всё, больше никогда колёса не крутились вместе. Вот на к700 эта вещь работает отлично.
Да всё правильно как бы, но и авто Нива 4х4 и даже рычаг блокировки есть, а вот все четыре почему то сразу не вращаются в грязи, как то так объяснить что ли?
На ниве этот рычаг межколёсная блокировка т.е. выключеная блокировка из четырёх колёс крутится одно колесо,а включить блокировку крутятся два колеса пер., и зад.
Разбирал и тот и другой, и кстати, собрал и работают довольно долго. С Г-66 тут всё понятно, а вот в т-150, объясните мне, тупому, какую роль выполняют диски в редукторе, так сказать на пальцах. Как написано в инструкции уже привели выше.
"Тиндирович" пишет:
С целью повышения тяговосцепных качеств и проходимости трактора в ведуших мостах установлен механизм автоблокировки диференцала
Разбирал и тот и другой, и кстати, собрал и работают довольно долго. С Г-66 тут всё понятно, а вот в т-150, объясните мне, тупому, какую роль выполняют диски в редукторе, так сказать на пальцах. Как написано в инструкции уже привели выше.
У тебя трактор какого года? и ещё вопрос он случайно под погрузчиком не был? у меня редуктора на новом стоят с амкодора, ну я их ещё пока не разбирал, но когда покупал мне сказали что самоблокируются, я ещё посмеялся, а вот на старых ну нету там ни куя обычный деференциал. На К-700 самоблокируются я знаю.
Господа,на ниве блокируется не межосевой дифер,а промежуточный который стоит в раздатке. Поднимите любое одно колесо и она с места не сдвинется,включаешь блокировку и машина поедет,всё.
Трактор 2005. Буксуют два задних и одно переднее. В переднем блокировка "созрела". Второй приволок под Бизон, год не знаю, но гдето 89-90, мост разбирал, тоже с дисками, но замарачиватся с восстановлением не стал.
У меня новый на спарках с новья и я их не снимал, поэтому не знаю как он буксует, а на старике я как то и внимания не обращал че там буксует главное прёт как танк а застревать не доводилось. Был сегодня у товарища помогал бустера разбирать, такого ещё не видел шлицы на керамо дисках сорвало на 3 и 4 передачах и керамики почти нет, во дал.
объясните мне, тупому, какую роль выполняют диски в редукторе, так сказать на пальцах. Как написано в инструкции уже привели выше.
Диски с наружными шлицами соединены со шлицами во фланце (или чашек не знаю как правильно назвать) а диски с внутреними шлицами соединены со шлицами полуосями
Во время буксования зубья сателлитов действуют на зубья ведомых колес (чашек) раздвигая их вдоль оси моста. Чашечки под действием осевых сил сжимают своими дисками диски на полуосях за счет этого и происходит блокировка.
сори за ошибки
А по мостам?
Правда, что самоблокировка долго не живёт? Редуктора в запас не приглянуть уже?
Как они с ЯМЗ?
Миша с 236 нормальные мосты будут ходить сто лет, при условии правильной эксплуатации, в смысле масло что бы было ну и хотя бы раз в 3-5 лет снять протянуть бугеля, регулировать не желательно, и усё. Самоблокировка это что? на всех Тестах обычные редуктора, это есть только на ГАЗ-66.
По мостам значит так понял;
Есть с дисками, есть без них.
На поле это на скорость не влияет
Если нет признаков неисправности редукторов, нефиг башку забивать.
С ЯМЗ ходят без проблем.
Правильно?
здарова сосед! скажи а колеса на тракторе как должны стоять колею имею ввиду.
Да забыл балонник сделал длинный к трубе приварил головку. Спарку не снимал лет 6 хотя резина весь хлам ей на спарке ни чего не делается
на узкой колее. А растояние между колес зависит от того какой будет диск камаз или маз
а глянуть на трактор можно? в каком районе находится?
А по мостам?
Правда, что самоблокировка долго не живёт? Редуктора в запас не приглянуть уже?
Как они с ЯМЗ?
Парни С СОЮЗА.Здравствуйте.Подскажите как проверить эту штуку между мостами?двигатель-да ямз236-лучший,коробка давление-больше никак не провериш?
Блокировка действительно долго не живёт, и восстанавливать смысла нет. Мосты при правельной регулировке и наличии смазки ходят о-о-очень долго.
А по мостам?
Правда, что самоблокировка долго не живёт? Редуктора в запас не приглянуть уже?
Как они с ЯМЗ?[/quote]
На маём тесике 5 лет ЯМЗ 236 мосты ходют
По конкретней, что именно проверить вы хотите?
Миша с 236 нормальные мосты будут ходить сто лет, при условии правильной эксплуатации, в смысле масло что бы было ну и хотя бы раз в 3-5 лет снять протянуть бугеля, регулировать не желательно, и усё. Самоблокировка это что? на всех Тестах обычные редуктора, это есть только на ГАЗ-66.
КАК ПРОВЕРИТЬ ПРОМОПОРУ,РАМУ,МОЖЕТ ЕЩЕ ЧТО .ПОДСКАЖИТЕ
Не разу не видел редуктор Т-150 без блокировки. Не работает она у всех, а вот чтобы её небыло, такого не видел.
Оба моста трактора ведушие.Главные передачи передачи мостов взаимозаменяемы.С целью повышения тяговосцепных качеств и проходимости трактора в ведуших мостах установлен механизм автоблокировки диференцала
Промопора я думаю вы знаете где находится? можно ещё взять домкрат и поддомкрачивать посредине и вы увидите есть люфт или нет в промопоре, или на ходу при переключении её слышно аж трактор кажется что переламывается если конечно с сочленением всё в порядке, сочленение это два пальца которые соединяют полурамы, это как бы две основные проблемы этого трактора, пальцы и промопора, ну и пальцы рулевых гидроцилиндров, потому что эти вещи пацаны не хотят шприцевать потому что не удобно или ещё какие оговорки, а так полурамы сами по себе крепкие лично я не видел что бы рама треснула или ещё какие косяки.
Женя вы разбирали мост Т-150? и что вы там увидели? обычный дефиренциал как на всех машинах, а на ГАЗ-66 разбирали или видели что бы он где то включался? наверное я так думаю нет, да если и разберёте то не соберёте, вот там самоблокировка, а тут обычный дефиренциал, как на Мазе или Камазе, только на этих машинах он иногда встречается но включается кнопочкой, в Т-150 есть такая кнопочка? нету как и самоблокировки, вообще самоблокировка это когда одно колесо чуть в букс блокируется автоматом и другое, а вы это на Т-150 видели. Не в обиду.
Да всё правильно как бы, но и авто Нива 4х4 и даже рычаг блокировки есть, а вот все четыре почему то сразу не вращаются в грязи, как то так объяснить что ли?
Полностью согласен,блокировка есть но ломается быстро,незнаю что там ломается,но у меня на новом на крутом подъёме с уклоном вначале работали оба колеса,а потом что то хрустнуло!!! и всё, больше никогда колёса не крутились вместе. Вот на к700 эта вещь работает отлично.
На ниве этот рычаг межколёсная блокировка т.е. выключеная блокировка из четырёх колёс крутится одно колесо,а включить блокировку крутятся два колеса пер., и зад.
На к700 все 4 колеса гребут на поворотах отключается
Разбирал и тот и другой, и кстати, собрал и работают довольно долго. С Г-66 тут всё понятно, а вот в т-150, объясните мне, тупому, какую роль выполняют диски в редукторе, так сказать на пальцах. Как написано в инструкции уже привели выше.
У тебя трактор какого года? и ещё вопрос он случайно под погрузчиком не был? у меня редуктора на новом стоят с амкодора, ну я их ещё пока не разбирал, но когда покупал мне сказали что самоблокируются, я ещё посмеялся, а вот на старых ну нету там ни куя обычный деференциал. На К-700 самоблокируются я знаю.
Господа,на ниве блокируется не межосевой дифер,а промежуточный который стоит в раздатке. Поднимите любое одно колесо и она с места не сдвинется,включаешь блокировку и машина поедет,всё.
Да чё спорить,150 в снегу только плохо и на льду,а в поле по грязи прёт дай боже.
Трактор 2005. Буксуют два задних и одно переднее. В переднем блокировка "созрела". Второй приволок под Бизон, год не знаю, но гдето 89-90, мост разбирал, тоже с дисками, но замарачиватся с восстановлением не стал.
У меня новый на спарках с новья и я их не снимал, поэтому не знаю как он буксует, а на старике я как то и внимания не обращал че там буксует главное прёт как танк а застревать не доводилось. Был сегодня у товарища помогал бустера разбирать, такого ещё не видел шлицы на керамо дисках сорвало на 3 и 4 передачах и керамики почти нет, во дал.
Талант!!!
Диски с наружными шлицами соединены со шлицами во фланце (или чашек не знаю как правильно назвать) а диски с внутреними шлицами соединены со шлицами полуосями
Во время буксования зубья сателлитов действуют на зубья ведомых колес (чашек) раздвигая их вдоль оси моста. Чашечки под действием осевых сил сжимают своими дисками диски на полуосях за счет этого и происходит блокировка.
сори за ошибки
На ЛТ 157 редуктора блокируются как на ГАЗ 66.
Книга по Т150 - может кому пригодится...
Там есть про редуктора и блокировку.... 
У Нивы, ВАЗ 2121 межосевая блокировка....
По мостам значит так понял;
Есть с дисками, есть без них.
На поле это на скорость не влияет
Если нет признаков неисправности редукторов, нефиг башку забивать.
С ЯМЗ ходят без проблем.
Правильно?