мужики никто не придумал,чтонибуть нового при бортировании колёс, а то надоело пупок рвать монтировками
Была мыслишка недавно,но нужно два диска испортить.Смысл как на телеге Птс 4.Ну может и шпильки в ступицу подлиньше сделать...Дальше описывать не буду,всё равно засрёте..
мужики никто не придумал,чтонибуть нового при бортировании колёс, а то надоело пупок рвать монтировками
когда в первый раз начал разбирать колесо, промучился 2 дня, не мог сорвать покрышку с диска. подсказать некому было, кончилось поездкой в грузовой шиномонтаж. несколько от ихних цен.
потом несколько раз пришлось разбирать это-же колесо, самое тяжелое для меня оказалось сорвать покрышку с диска.
изготовил такую вот кочергу.
арматурина толщиной милиметров 30
домкрат 2 тоны гидравлический. на кочерге приварен кусочек трубы, куда вставлена головка домкрата. цепь приделана к кочерге, в отверстии диска фиксируется отверткой.
если есть интерес, могу кочергу сфотать, правда для изображения работы колесо снимать не буду
избавляюсь от бачка под радиатором.
слил масло - из коробки литров 15 из бачка все 20. фильтроэлемент в коробке хуже чем у ужасном состоянии, весь сплющен.
некоторое количество бронзовых осколков.
из стакана фильтра вымыл пол чайной ложки бронзовой пыли. сетчатый фильтр на всасывании смят и порван.
снял морду капота, отдал радиатор. наивный я хотел его типа на бок на приставленный ящичек положить чтоб к бачку подлезть. этот радиатор весит точно больше пол меня. пришлось городить таль и поднимать радиатор талью.
бачек прикручен к раме двумя болтами-крючками. снял его.
шланги на трубопроводах все в соплях. решил их заменить.
набор для убирания бачка -
труба металопластик на 26 2 метра
рукав МБС на 25 мм 1.5 метра
фитинг 3/4" на 26 - 4 штуки
штуцер елочка 25 мм на 3/4" - 5 штук
уголок 3/4"- 1 штука
фитинг 1" 1/4" на 3/4" - 1 штука (это вместо пробки в крышку ходоуменьшителя)
хомуты 20/40 - 28 штук ( надо было брать 30 - это потом выяснилось)
снял трубы от коробки к радиатору, отрезал рукав собрал по новой на новых хомутах. сетчатый фильтр запаял (у нас новых не нашел в продаже).
хотел уже масло заливать, думаю, дай вокруг отверстий сливных пробок внутри коробки пальцем проведу, может какой мусор там осел. и около отверстия сетчатого фильтра вылавливаю пальцем кусок чугуна с фалангу большого пальца.
явно откуда то откололся - плоскости шлифованные, пол отверстия под болт. полез в отработку - выловил шарик, проволоку, какую-то шайбу, видимо в прошлой жизни какой-то штифт и по видимому кусок диска.
засунул в раздатку лампочку и долго пытался понять, откуда-же это отпало. особенно кусок чугуна. потом смотрю- на насосе коробки как-то странно бликует свет. снимаю насос и ....
видимо через дыру в сетке засосало железяку и насос и ....
но, при этом, давление было нормальным и трактор ездил. (наша техника в наших руках способна работать там, где не способна никакая)
в связи с поиском насоса временно прекратил сборку маслосистемы.
продолжение следует...
Вот этим материалам я бы не стал доверять... Или присмотрись к полипропилену и поставь трубки из него, либо металлические трубки поставь, там их не много и надо, зато надежно...
избавляюсь от бачка под радиатором.
слил масло - из коробки литров 15 из бачка все 20. фильтроэлемент в коробке хуже чем у ужасном состоянии, весь сплющен. [изображение] [изображение]
некоторое количество бронзовых осколков. [изображение]
из стакана фильтра вымыл пол чайной ложки бронзовой пыли. сетчатый фильтр на всасывании смят и порван.
снял морду капота, отдал радиатор. наивный я хотел его типа на бок на приставленный ящичек положить чтоб к бачку подлезть. этот радиатор весит точно больше пол меня. пришлось городить таль и поднимать радиатор талью. [изображение]
бачек прикручен к раме двумя болтами-крючками. снял его. [изображение]
шланги на трубопроводах все в соплях. решил их заменить.
набор для убирания бачка -
труба металопластик на 26 2 метра
рукав МБС на 25 мм 1.5 метра
фитинг 3/4" на 26 - 4 штуки
штуцер елочка 25 мм на 3/4" - 5 штук
уголок 3/4"- 1 штука
фитинг 1" 1/4" на 3/4" - 1 штука (это вместо пробки в крышку ходоуменьшителя)
хомуты 20/40 - 28 штук ( надо было брать 30 - это потом выяснилось) [изображение]
снял трубы от коробки к радиатору, отрезал рукав собрал по новой на новых хомутах. сетчатый фильтр запаял (у нас новых не нашел в продаже).[изображение]
хотел уже масло заливать, думаю, дай вокруг отверстий сливных пробок внутри коробки пальцем проведу, может какой мусор там осел. и около отверстия сетчатого фильтра вылавливаю пальцем кусок чугуна с фалангу большого пальца.
явно откуда то откололся - плоскости шлифованные, пол отверстия под болт. полез в отработку - выловил шарик, проволоку, какую-то шайбу, видимо в прошлой жизни какой-то штифт и по видимому кусок диска. [изображение]
засунул в раздатку лампочку и долго пытался понять, откуда-же это отпало. особенно кусок чугуна. потом смотрю- на насосе коробки как-то странно бликует свет. снимаю насос и .... [изображение]
видимо через дыру в сетке засосало железяку и насос и .... [изображение]
но, при этом, давление было нормальным и трактор ездил. (наша техника в наших руках способна работать там, где не способна никакая)
в связи с поиском насоса временно прекратил сборку маслосистемы.
продолжение следует...
металлопласт не ставь, говно еще то у меняотопление дома запарило течь- тяни не тяни- труба прослабевает и фитинги не надежны. вари дтовские штуцера на штуцер на клапане и на штуцер на раздатке и соединяй дтовскими же шлангами с радиатором- горя знать не будешь. если естьвозможность- найди еще один масляный от мотора. у меня дтовский стоит на коробку,а хотел поставить с тесика.и соединять удобно- отверстия совпадают(если второй развернуть внешней, передней стороной к штатному масляному двигателя, болты восьмерки )
металлопласт не ставь, говно еще то у меняотопление дома запарило течь- тяни не тяни- труба прослабевает и фитинги не надежны. вари дтовские штуцера на штуцер на клапане и на штуцер на раздатке и соединяй дтовскими же шлангами с радиатором- горя знать не будешь. если естьвозможность- найди еще один масляный от мотора. у меня дтовский стоит на коробку,а хотел поставить с тесика.и соединять удобно- отверстия совпадают(если второй развернуть внешней, передней стороной к штатному масляному двигателя, болты
все верно-говно еще то-у меня стоит тоже радиатор масляный дт и гш.
Вот этим материалам я бы не стал доверять... Или присмотрись к полипропилену и поставь трубки из него, либо металлические трубки поставь, там их не много и надо, зато надежно...
довольно много работал с металопластиком, нареканий на собраные мной трубы вроде нет. посмотрим как себя покажет. целиком заменять старые трубы не решился из-за вибрации - может протереться стенка. изогнул так, что бы не касались ничего.
заменить все трубы на РВД мысль здравая, но зимой этим заниматься не хочу. холодно и неудобно. трактор планируется использовать для толкания снега, так-что летом будет простой.
Надо тоже проверить,подскажите как до него добраться собираем из двух один не все пока понятно.
у раздатки с права внизу есть сливная пробка, она вкручена в круглую крышку.
на левой (по ходу) части раздатки (это самая нижняя часть) есть крышка прикрученная 4-мя болтами. отдаешь ее. если смотреть снизу будет круглое отверстие в него и вставлена сетка. берешся за отверстия в юбке сетки и пытаешся ее вытащить если сетка нормальная - достается без проблем. если деформирована - тащить придется с недетской силой. она при сплющивании теряет круглую форму и застревает в отвестии.
вот в эту дырку снизу сетка и вставлена.
Там все трубы и не надо менять... Приварить два штуцера на трубы которые идут от КПП и два штуцера на масляный радиатор... Все... Или простыми МБЗ шлангами соединить, маленько подогнав трубы от КПП... Это надежней металопластика и фитингов будет...
Здравствуйте уважаемые товарищи!! Имеется большая проблема с которой мне никто не может помочь!! Надеюсь вы сможете!1 ПОПАДАЕТ ДИЗ ТОПЛИВО В МАСЛО!!!!!!! Имея какое-никакое тех-образование я принялся снимать ТНВД для замены какого-нибудь сальника разделяющего топливо от масла! После снятия муфты опережения зажигания (вроде она так называется) предомной предстал сальник вроде целый!! (я так и не понял туда ли я смотрел??????)) и какая причина может способствовать данной проблеме??????????? Посоветуйте что-нибудь! Отпуск под угрозой, из-за данной проблемы(((((( Т-150к Смд-62 !!!!!!!!!!111 Всем буду очень благодарен за ответ!!!
Здравствуйте уважаемые товарищи!! Имеется большая проблема с которой мне никто не может помочь!! Надеюсь вы сможете!1 ПОПАДАЕТ ДИЗ ТОПЛИВО В МАСЛО!!!!!!! Имея какое-никакое тех-образование я принялся снимать ТНВД для замены какого-нибудь сальника разделяющего топливо от масла! После снятия муфты опережения зажигания (вроде она так называется) предомной предстал сальник вроде целый!! (я так и не понял туда ли я смотрел??????)) и какая причина может способствовать данной проблеме??????????? Посоветуйте что-нибудь! Отпуск под угрозой, из-за данной проблемы(((((( Т-150к Смд-62 !!!!!!!!!!111 Всем буду очень благодарен за ответ!!!
а двигатель как работает?
я к тому что могут форсунки скажем так,плохо работать,и излишки топлива не сгоревшего будут попадать в картер.
в любом случае вам нужно снять их,форсунки тобишь ну и насос до кучи и к мастеру на осмотр.
смд 62 это не ямз у которого трубки на излишки топлива от форсунок ,находятся под клапанными крышками.так что наверняка дело в форсунках,я думаю.
Масло в насос заливается. Скорее всего форсунки льют. С насоса вряяд ли диз топливо попадает, там на корпусе ,слева,трубка уровня смазки прикручена. Если плунжера пропускают, то диз. топливо через эту трубку вытекает.
Масло в насос заливается. Скорее всего форсунки льют. С насоса вряяд ли диз топливо попадает, там на корпусе ,слева,трубка уровня смазки прикручена. Если плунжера пропускают, то диз. топливо через эту трубку вытекает.
Может эта трубка заглушена и соляра через привод насоса попадает... ??? Думаю, что то же как вариант...
Там же розетка текстолитовая помниться, он не входит в двигло.
Неужто в воздухе висит?
Насос прикручен, через проставку, к картеру маховика, и приводится во вращение, через задний блок шестерён, от коленвала. Так что
Иван Василич пишет:
Может эта трубка заглушена и соляра через привод насоса попадает... ???
если сальник не держит, и трубка уровня масла на насосе заглушена,
диз топливо может попасть в масло системы смазки двигателя.
Там же розетка текстолитовая помниться, он не входит в двигло.
Неужто в воздухе висит?
Насос прикручен, через проставку, к картеру маховика, и приводится во вращение, через задний блок шестерён, от коленвала. Так что
Иван Василич пишет:
Может эта трубка заглушена и соляра через привод насоса попадает... ???
если сальник не держит, и трубка уровня масла на насосе заглушена,
диз топливо может попасть в масло системы смазки двигателя.
Вспомнил что при демонтаже насоса заметил что из этой трубки вытекло небольшое колличество соляры!! Значит это плунжера??? Ох уж этот СМД!!
а может сгородить какую приспасобу, а диск не трогать
Че так пессимистично Сань...???
когда в первый раз начал разбирать колесо, промучился 2 дня, не мог сорвать покрышку с диска. подсказать некому было, кончилось поездкой в грузовой шиномонтаж. несколько
от ихних цен.
потом несколько раз пришлось разбирать это-же колесо, самое тяжелое для меня оказалось сорвать покрышку с диска.
изготовил такую вот кочергу.
арматурина толщиной милиметров 30
домкрат 2 тоны гидравлический. на кочерге приварен кусочек трубы, куда вставлена головка домкрата. цепь приделана к кочерге, в отверстии диска фиксируется отверткой.
если есть интерес, могу кочергу сфотать, правда для изображения работы колесо снимать не буду
избавляюсь от бачка под радиатором.
радиатор весит точно больше пол меня. пришлось городить таль и поднимать радиатор талью. 
слил масло - из коробки литров 15 из бачка все 20. фильтроэлемент в коробке хуже чем у ужасном состоянии, весь сплющен.
некоторое количество бронзовых осколков.
из стакана фильтра вымыл пол чайной ложки бронзовой пыли. сетчатый фильтр на всасывании смят и порван.
снял морду капота, отдал радиатор. наивный я хотел его типа на бок на приставленный ящичек положить чтоб к бачку подлезть. этот
бачек прикручен к раме двумя болтами-крючками. снял его.
шланги на трубопроводах все в соплях. решил их заменить.
набор для убирания бачка -
труба металопластик на 26 2 метра
рукав МБС на 25 мм 1.5 метра
фитинг 3/4" на 26 - 4 штуки
штуцер елочка 25 мм на 3/4" - 5 штук
уголок 3/4"- 1 штука
фитинг 1" 1/4" на 3/4" - 1 штука (это вместо пробки в крышку ходоуменьшителя)
хомуты 20/40 - 28 штук ( надо было брать 30 - это потом выяснилось)
снял трубы от коробки к радиатору, отрезал рукав собрал по новой на новых хомутах. сетчатый фильтр запаял (у нас новых не нашел в продаже).
хотел уже масло заливать, думаю, дай вокруг отверстий сливных пробок внутри коробки пальцем проведу, может какой мусор там осел. и около отверстия сетчатого фильтра вылавливаю пальцем кусок чугуна с фалангу большого пальца.
явно откуда то откололся - плоскости шлифованные, пол отверстия под болт. полез в отработку - выловил шарик, проволоку, какую-то шайбу, видимо в прошлой жизни какой-то штифт и по видимому кусок диска.
засунул в раздатку лампочку и долго пытался понять, откуда-же это отпало. особенно кусок чугуна. потом смотрю- на насосе коробки как-то странно бликует свет. снимаю насос и ....
видимо через дыру в сетке засосало железяку и насос и ....
но, при этом, давление было нормальным и трактор ездил. (наша техника в наших руках способна работать там, где не способна никакая)
в связи с поиском насоса временно прекратил сборку маслосистемы.
продолжение следует...
конечно давай
Надо тоже проверить,подскажите как до него добраться собираем из двух один не все пока понятно.
Он стоит рядом с насосом, надо насос снимать кажется, точно не помню...
Вот этим материалам я бы не стал доверять...
Или присмотрись к полипропилену и поставь трубки из него, либо металлические трубки поставь, там их не много и надо, зато надежно... 
согласен Василич
материал из которого сделаны --дерьмо редкостное.
что бы снять фильтр ,насос снимать не надо.нужно не весь насос по кругу откручивать ,а один лючёк ,4 болта.там видно....
металлопласт не ставь, говно еще то у меняотопление дома запарило течь- тяни не тяни- труба прослабевает и фитинги не надежны. вари дтовские штуцера на штуцер на клапане и на штуцер на раздатке и соединяй дтовскими же шлангами с радиатором- горя знать не будешь. если естьвозможность- найди еще один масляный от мотора. у меня дтовский стоит на коробку,а хотел поставить с тесика.и соединять удобно- отверстия совпадают(если второй развернуть внешней, передней стороной к штатному масляному двигателя, болты восьмерки )
все верно-говно еще то-у меня стоит тоже радиатор масляный дт и гш.
на ней 2 дырки под домкрат и три попереченки под цепь, я делал кочергу вдали от колеса
примерять ездить было неудобно.
довольно много работал с металопластиком, нареканий на собраные мной трубы вроде нет. посмотрим как себя покажет. целиком заменять старые трубы не решился из-за вибрации - может протереться стенка. изогнул так, что бы не касались ничего.
заменить все трубы на РВД мысль здравая, но зимой этим заниматься не хочу. холодно и неудобно. трактор планируется использовать для толкания снега, так-что летом будет простой.
у раздатки с права внизу есть сливная пробка, она вкручена в круглую крышку.
если сетка нормальная - достается без проблем. если деформирована - тащить придется с недетской силой. она при сплющивании теряет круглую форму и застревает в отвестии.
на левой (по ходу) части раздатки (это самая нижняя часть) есть крышка прикрученная 4-мя болтами. отдаешь ее. если смотреть снизу будет круглое отверстие в него и вставлена сетка. берешся за отверстия в юбке сетки и пытаешся ее вытащить
вот в эту дырку снизу сетка и вставлена.
Спасибо, будем разбиратся
Там все трубы и не надо менять... Приварить два штуцера на трубы которые идут от КПП и два штуцера на масляный радиатор... Все... Или простыми МБЗ шлангами соединить, маленько подогнав трубы от КПП... Это надежней металопластика и фитингов будет...
понял
Здравствуйте уважаемые товарищи!! Имеется большая проблема с которой мне никто не может помочь!! Надеюсь вы сможете!1 ПОПАДАЕТ ДИЗ ТОПЛИВО В МАСЛО!!!!!!! Имея какое-никакое тех-образование я принялся снимать ТНВД для замены какого-нибудь сальника разделяющего топливо от масла! После снятия муфты опережения зажигания (вроде она так называется) предомной предстал сальник вроде целый!! (я так и не понял туда ли я смотрел??????)) и какая причина может способствовать данной проблеме??????????? Посоветуйте что-нибудь! Отпуск под угрозой, из-за данной проблемы((((((
Т-150к Смд-62 !!!!!!!!!!111 Всем буду очень благодарен за ответ!!!
а двигатель как работает?
я к тому что могут форсунки скажем так,плохо работать,и излишки топлива не сгоревшего будут попадать в картер.
в любом случае вам нужно снять их,форсунки тобишь ну и насос до кучи и к мастеру на осмотр.
смд 62 это не ямз у которого трубки на излишки топлива от форсунок ,находятся под клапанными крышками.так что наверняка дело в форсунках,я думаю.
А как на СМД сделана смазка насоса...??? Не централизовано ??? Может здесь копнуть...???
Масло в насос заливается. Скорее всего форсунки льют. С насоса вряяд ли диз топливо попадает, там на корпусе ,слева,трубка уровня смазки прикручена. Если плунжера пропускают, то диз. топливо через эту трубку вытекает.
Может эта трубка заглушена и соляра через привод насоса попадает... ???
Думаю, что то же как вариант...
Там же розетка текстолитовая помниться, он не входит в двигло.
Неужто в воздухе висит?
Насос прикручен, через проставку, к картеру маховика, и приводится во вращение, через задний блок шестерён, от коленвала. Так что
если сальник не держит, и трубка уровня масла на насосе заглушена,
диз топливо может попасть в масло системы смазки двигателя.
Вспомнил что при демонтаже насоса заметил что из этой трубки вытекло небольшое колличество соляры!! Значит это плунжера??? Ох уж этот СМД!!
Плунжера пропускают, сальник не держит, плюс форсунки льют, все вместе и дает такой результат...
Вези в ремонт..
Мда походу отпуск накрылся медным тазом с топливной аппаратурой(
Всем кто участвовал в изучении проблемы БОЛЬШОЕ СПАСИБО
Что бы не было проблем в будущем, колхозь МАЗовский ТНВД...
Как его приколхозить, тут на фермере все найдешь...