Привет всем у меня такой вопрос на т 150 к на горячую не переключаются режимы как будто рычаг клинит а на холодное масло в коробке переключаются нормально в чем причина куда надо лезть в первую очередь подскажите
режимы или передачи? строго говоря- режимы (диапазоны)-в раздатке. передачи переключаются на рулевой. если этот рычаг- износ золотника. или грязное масло.я в зиму промываю коробку соляркой, и снимаю переключатель("механичку"),полирую золотник притирочной пастой, а корпус- бархатной шкуркой
Парни,немного как бы не в тему..
Мотор ЯМЗ,КПП-5ступка,МАЗ совок.Начал дергаться движок,вентилятором за радиатор цеплять,пропадает сцепление.Раскрошило переднюю подушку на двигле.Поменял.Все остальные проверил.Хватило на один заезд в склад,немного машина на задней дернулась и опять такая же хрень..вентилятор в радиаторе..
Сцепление пропадает.Трогаюсь вперед все на место становиться,в т.ч. и сцепление.Кардан не отпущен..
Куда глянуть то?
Парни,немного как бы не в тему..
Мотор ЯМЗ,КПП-5ступка,МАЗ совок.Начал дергаться движок,вентилятором за радиатор цеплять,пропадает сцепление.Раскрошило переднюю подушку на двигле.Поменял.Все остальные проверил.Хватило на один заезд в склад,немного машина на задней дернулась и опять такая же хрень..вентилятор в радиаторе..
Сцепление пропадает.Трогаюсь вперед все на место становиться,в т.ч. и сцепление.Кардан не отпущен..
Куда глянуть то?
Василич! Тока сейчас досмотрелся..снизу то на подушках болтов нету,вверху то в порядке.Вот он и елозит разом с подушками по креплению
Еще бывало, что резинки от подушек отклеивались и так же елозить начинал движок... На будущее химичь тягу о движка к раме, примерно так как это делают мужики на ЗИЛах с двигателем Д240.... Вот фото, мне его один парень послал, он так у себя на ЗИЛе делал...
Понял,спасибо.
Проблема появилась как с прицепом стал мотаться.Сына на тракторе стажирую,может немного времени и появиться,буду химичить.
П.С. Слаба шестерка под прицеп..
[quote=Аканя и Диман]если этот рычаг- износ золотника. или грязное масло.я в зиму промываю коробку соляркой, и снимаю переключатель("механичку"),полирую золотник притирочной пастой, а корпус- бархатной шкуркой[/quot
У меня та же проблема. Снимать рычажок на распреде не снимая сам распределитель или его (распределитель) можно снять не снимая КПП ?
если этот рычаг- износ золотника. или грязное масло.я в зиму промываю коробку соляркой, и снимаю переключатель("механичку"),полирую золотник притирочной пастой, а корпус- бархатной шкуркой[/quot
У меня та же проблема. Снимать рычажок на распреде не снимая сам распределитель или его (распределитель) можно снять не снимая КПП ?
можно, но очень геморойно. и есть опасность установить распред неровно- там зазор между вторичным и гильзой порядка 0,15 мм но каждый год в целях профилактики снимаю.хотя год доработать и итак вполне можно.там не рычажок снимается, а блок клапанов. потом очень ну очень неловко золотник с сектором по меткам совмещать, и еще надо исхитриться не порвать прокладку. снималодин раз, потом снималцеликом распред. при установке полезно выточить болты с длинными бошками(как на магнето удлиненные точат, сантиметров по 10-12), и главное- после установки распределителя снять с него переднюю крышку,по мере затяжки болтов промерять щупом 0,15 зазор между валом и гильзой, регулируя его подтяжкой нужных болтов- разберешься на месте.у меня, когда первый раз снимал на месте,вал немного по гильзе ширкал, не придал этому значения- вал приварился к гильзе- итог- полная разборка коробки, замена вторичного вала, распред полетел в контейнер для металлолома. правда,у вторичного отрезал пеедний хвостовик- получилась отличная направляющая для сборки вала. но больше так не рисковал. и еще- при сборке распределителя- никаких герметиков, только толстый паронит.удачи!
Понял,спасибо.
Проблема появилась как с прицепом стал мотаться.Сына на тракторе стажирую,может немного времени и появиться,буду химичить.
П.С. Слаба шестерка под прицеп..
По 35 кубов леса хлыстами на МАЗ 509 таскали и лучше чем ЯМЗ 236 двигателя не знаю... Простой и надёжный... Если чё, то попробуй турбину поставить...
Спасибо Диман! Отсеемся попробую снять распределитель и посмотреть что там с золотником. Я еще когда КПП мне делали заметил, что рычажок туго переключался. Была возможность заменить распред, но не стали менять. Теперь жалею...
Всем привет! Ребят, нужен совет. Выбросил "говносборник" расширительный бачёк на КПП, но в нём установлен перепускной клапан который в случае засорённости радиатора перенавравляет масло на прямую в обход радиатора. Есть ли смысл его устанавливать? Вот сидим крутим его в руках и не знаем что делать.
Вот сидим крутим его в руках и не знаем что делать.
Дык с завода уже идут без него, да и я у себя выкинул и не ставил этот клапан., да ещё на старичке я вварил штуцера под рукав ДТ на радиатор маслянный и везде поставил шланги ДТ, удобно меньше соплей, и надёжно.
Как по мне, так фильтр нужен в любом случае, стоит говносборник или нет. На ХТЗ их уже нет
Дык и я так думаю,или прикол не поняли?Но раз это говно собралось в этом сборнике,значит фильтр его не поймал выходит?Или значит фильтр нужно чаще менять наверное? В любом случае это говно в коробке не нужно, и уж лучше пусть соберется где-то в другом месте.И оправдает ли отсутствие говносборника на ресурс коробки,вот что интересно.Хотя все эти трубки-патрубки-хомуты в своё время мозги подрали подтеками своими.
режимы или передачи? строго говоря- режимы (диапазоны)-в раздатке. передачи переключаются на рулевой. если этот рычаг- износ золотника. или грязное масло.я в зиму промываю коробку соляркой, и снимаю переключатель("механичку"),полирую золотник притирочной пастой, а корпус- бархатной шкуркой
Парни,немного как бы не в тему..
Мотор ЯМЗ,КПП-5ступка,МАЗ совок.Начал дергаться движок,вентилятором за радиатор цеплять,пропадает сцепление.Раскрошило переднюю подушку на двигле.Поменял.Все остальные проверил.Хватило на один заезд в склад,немного машина на задней дернулась и опять такая же хрень..вентилятор в радиаторе..
Сцепление пропадает.Трогаюсь вперед все на место становиться,в т.ч. и сцепление.Кардан не отпущен..
Куда глянуть то?
Задние опоры двигателя смотрел...???
Полумесяцы коленвала не вывалились в поддон?
Смотрел,нормально там.
х.з.Поддон вскрывать?
Мотор ездиет взад-вперед..А так,тяга нормальная,работа двигла устойчивая.
Крыльчатка не ходит отдельно,тока с мотором разом.Про полумесяцы то логично..во бля..Шкив ломиком потянуть?
Спасибо аканя и диман буду смотреть
Василич! Тока сейчас досмотрелся..снизу то на подушках болтов нету,вверху то в порядке.Вот он и елозит разом с подушками по креплению
Еще бывало, что резинки от подушек отклеивались и так же елозить начинал движок...
На будущее химичь тягу о движка к раме, примерно так как это делают мужики на ЗИЛах с двигателем Д240.... 
Вот фото, мне его один парень послал, он так у себя на ЗИЛе делал...
Понял,спасибо.
Проблема появилась как с прицепом стал мотаться.Сына на тракторе стажирую,может немного времени и появиться,буду химичить.
П.С. Слаба шестерка под прицеп..
[quote=Аканя и Диман]если этот рычаг- износ золотника. или грязное масло.я в зиму промываю коробку соляркой, и снимаю переключатель("механичку"),полирую золотник притирочной пастой, а корпус- бархатной шкуркой[/quot
У меня та же проблема. Снимать рычажок на распреде не снимая сам распределитель или его (распределитель) можно снять не снимая КПП ?
можно, но очень геморойно. и есть опасность установить распред неровно- там зазор между вторичным и гильзой порядка 0,15 мм но каждый год в целях профилактики снимаю.хотя год доработать и итак вполне можно.там не рычажок снимается, а блок клапанов. потом очень ну очень неловко золотник с сектором по меткам совмещать, и еще надо исхитриться не порвать прокладку. снималодин раз, потом снималцеликом распред. при установке полезно выточить болты с длинными бошками(как на магнето удлиненные точат, сантиметров по 10-12), и главное- после установки распределителя снять с него переднюю крышку,по мере затяжки болтов промерять щупом 0,15 зазор между валом и гильзой, регулируя его подтяжкой нужных болтов- разберешься на месте.у меня, когда первый раз снимал на месте,вал немного по гильзе ширкал, не придал этому значения- вал приварился к гильзе- итог- полная разборка коробки, замена вторичного вала, распред полетел в контейнер для металлолома. правда,у вторичного отрезал пеедний хвостовик- получилась отличная направляющая для сборки вала. но больше так не рисковал. и еще- при сборке распределителя- никаких герметиков, только толстый паронит.удачи!
По 35 кубов леса хлыстами на МАЗ 509 таскали и лучше чем ЯМЗ 236 двигателя не знаю... Простой и надёжный... Если чё, то попробуй турбину поставить...
Вот и наш тесик немного прихворал
Здравствуйте товарищи-коллеги. Объясните пожалуйста, чем отличается обычная кпп от механической кпп?
На механической скорости переключаются таким же рычагом как и диапазоны, в ней нет гидромуфт, на ходу скорость не переключить...
То биш корпус тот же, все то же, но "выкинули" лишние детали, так сказать обрезанная версия.
Спасибо Диман! Отсеемся попробую снять распределитель и посмотреть что там с золотником. Я еще когда КПП мне делали заметил, что рычажок туго переключался. Была возможность заменить распред, но не стали менять. Теперь жалею...
Точно не знаю чего да как там, но эти КПП вроде как не прижились на Т150, не хвалят их мужики, не удобные...
Привет всем Тэстоводам!
вы всё чините? 
тогда мы идём к вам....
Кгда собаке делать нехер...
Это называется золотые руки....
Предохранители хорошо придумал, удобно... 
За дурной головой нема
покою.Перепало по старым долгам ,на металл сдать рука не подымается.
Всем привет! Ребят, нужен совет. Выбросил "говносборник" расширительный бачёк на КПП, но в нём установлен перепускной клапан который в случае засорённости радиатора перенавравляет масло на прямую в обход радиатора. Есть ли смысл его устанавливать? Вот сидим крутим его в руках и не знаем что делать.
Дык с завода уже идут без него, да и я у себя выкинул и не ставил этот клапан., да ещё на старичке я вварил штуцера под рукав ДТ на радиатор маслянный и везде поставил шланги ДТ, удобно меньше соплей, и надёжно.
Давно хотел спросить: а почему говносборник?
Вот сначала я тоже не понял, когда мне так сказали, но когда с него сбил масло и посмотрел, что там внутри - тогда и понял
А, вон оно что...Как я и предполагал....Значит фильтр в коробке тоже говносборник, и вроде как и нах не нужен выходит...Приму к сведению.
Как по мне, так фильтр нужен в любом случае, стоит говносборник или нет. На ХТЗ их уже нет
Дык и я так думаю,или прикол не поняли?Но раз это говно собралось в этом сборнике,значит фильтр его не поймал выходит?Или значит фильтр нужно чаще менять наверное? В любом случае это говно в коробке не нужно, и уж лучше пусть соберется где-то в другом месте.И оправдает ли отсутствие говносборника на ресурс коробки,вот что интересно.Хотя все эти трубки-патрубки-хомуты в своё время мозги подрали подтеками своими.
Я же говорю, приварите штуцера ДТ и соедените рукавами, и будет вам счастье
оно безопасней, патрубок то патрубок, а рукав то рукав.