подскажите порядок регулировки клапанов ямз 236, и на скока вал прокручивать после каждого клапана?
Есть еще один способ, но он только, если ты уверен, что ТНВД стоит правильно. То есть двигатель у тебя работал, ТНВД ты не снимал, просто решил отрегулировать клапана. Нужно это для того, что бы найти такт сжатия в первом цилиндре, так как впускной клапан может быть закрыт и на выхлопе и тогда тебе не отрегулировать, одновременно с ним, выпускной. Делается так. Откручиваешь трубку высокого давления от насоса и форсунки, включаешь подачу топлива и просишь помощника, осторожно повернуть коленвал по часовой стрелке. В это время смотришь на секцию насоса, там где была прикручена трубка первого цилиндра и как только топливо начнет подаваться это и есть так сжатия. Проворачиваешь дальше до совмещения меток на "0" и когда их совместишь, это будет ВМТ в такте сжатия. В таком положении регулируешь клапана в первом цилиндре. Затем не забудь выключить подачу и ломиком, на четыре отверстия поворачиваешь коленвал за маховик, это будет следующий цилиндр по порядку работы, потом опять на четыре отверстия и т.д. Когда залезешь под трактор и будешь проворачивать маховик, не перепутай вращение, крутить надо от левого борта к правому...
ребят способ регулировки клапанов на любом ДВС,без насоса(иномарка,дизель,карбюратор).крутите КВ до тех пор пока в любом цилиндре, любой клапан полностью откроится(утопнет) и другой клапан в этом цилиндре регулируете и так для каждого клапана,да долго, но зато не надо знать порядок работы и насос не нужен.
А полностью эта книжка есть? Если нет, если не трудно название и автора скажите.
Есть в электронном виде. Файл djvu.
"Двигатели ЯМЗ-236, ЯМЗ-238" под редакцией Чернышёва. В инете можно скачать.
Или здесь, чтобы не искать.
И ещё по ремонту ЯМЗов, тоже полезная книжка. В институте говорили: "Инженер, не должен всё помнить наизусть, он должен знать, где можно найти ответ на вопрос."
применяю это способ давно,и описывать этот способ ранее на форуме,этот способ можно сделать быстрый-можно регулировать по одному клапану сразу в нескольких цилиндрах.считаю его идеальным,большой+ никакие градусы не нужны.
А полностью эта книжка есть? Если нет, если не трудно название и автора скажите.
Есть в электронном виде. Файл djvu.
"Двигатели ЯМЗ-236, ЯМЗ-238" под редакцией Чернышёва. В инете можно скачать.
Или здесь, чтобы не искать.
И ещё по ремонту ЯМЗов, тоже полезная книжка. В институте говорили: "Инженер, не должен всё помнить наизусть, он должен знать, где можно найти ответ на вопрос."
У нас то же так же говорили... Еще говорили - Природный ум и смекалку, данные Богом, не заменить ни какой образованностью...
А у меня такие файлы и не открываются, блин. надо искать конвертер и долбаться. Мне бы в PDF что-нибудь.
Как писал тут всё собираюсь купить такой аппарат, на 80 га мне дизеля маловато, да и ушли его времена. Читаю по малу на сон грядущий бумажные и эл. книжки на тему инадесь, что в том году или дальше покажу свой тут и похвалюсь.
Вы мне скажите отношение к мех. коробке. У меня фобия к пакетам, сколько раз ребята по горам кувыркались с ней и на 150-ке и К-701, то воздух хватала, то отказывали клапана.
А у меня такие файлы и не открываются, блин. надо искать конвертер и долбаться. Мне бы в PDF что-нибудь.
Как писал тут всё собираюсь купить такой аппарат, на 80 га мне дизеля маловато, да и ушли его времена. Читаю по малу на сон грядущий бумажные и эл. книжки на тему инадесь, что в том году или дальше покажу свой тут и похвалюсь.
Вы мне скажите отношение к мех. коробке. У меня фобия к пакетам, сколько раз ребята по горам кувыркались с ней и на 150-ке и К-701, то воздух хватала, то отказывали клапана.
Я бы не сказал категорично, что не нравится, всё таки лучше что-то серийное, чем самоделка. Скорее его и куплю, вопрос времени и эту ветку читаю постоянно.
Завтра уже скачаю, благодарю.
Я бы не сказал категорично, что не нравится, всё таки лучше что-то серийное, чем самоделка. Скорее его и куплю, вопрос времени и эту ветку читаю постоянно.
Завтра уже скачаю, благодарю.
В БИЗОНе самодельного то почти ничего нет, он собран из штатных узлов, надежность которых проверена временем... Если покупать, то я думаю, его нужно брать без излишеств, так сказать рабочую лошадку, а не супер кар...
Вы мне скажите отношение к мех. коробке. У меня фобия к пакетам, сколько раз ребята по горам кувыркались с ней и на 150-ке и К-701, то воздух хватала, то отказывали клапана.
"Иван Василич" пишет:
Не нравится Т 150, подумай о БИЗОНе...
Если в КПП Т-150, К-700 давление нормально держит и масло до положенного уровня налито, то воздуха не ухватит и муфты в КПП буксовать не будут. В горах важно, чтобы тормоза хорошо работали и зацеплять за трактор не больше положенного.
А бизон в горах может слабоватым оказаться. Вес около 6 тонн всего, один ведущий мост, сцепного усилия может не хватить.
Опредилить можно так,снемаешь все ремни помпа,компресор, снимаешь патрубки те которые на головку подходят наполняешь водой заводишь двигатель и смотриш в какой стороне бульбы идут както так
2 года отходил без проблем, причина понятна: масло не успевает уходить, создаётся давление и рвёт, на дискаторе отсоединили одну цилиндру,ходит работает,думаю рассверлить сбросное,ну а не получится купить ума много не надо
Плохо искал.
Камазовскую с кнопкой.
Василия, у меня такой на Т25, ето от Volvo тягача но похожие и на других может стоит поискать, хорошая штука
Доброго дня всем.Подскажите пожалуйста ,что стоит в уплотнение между турбиной и выхлопной ,двиг СМД .
На турбокомпрессоре ТКР-11 есть две канавки, в них ставь МТЗовские поршневые кольца.
Спасибо!
подскажите порядок регулировки клапанов ямз 236, и на скока вал прокручивать после каждого клапана?
Вот здесь почитай. Мы регулируем по два цилиндра сразу.
А полностью эта книжка есть? Если нет, если не трудно название и автора скажите.
Есть еще один способ, но он только, если ты уверен, что ТНВД стоит правильно. То есть двигатель у тебя работал, ТНВД ты не снимал, просто решил отрегулировать клапана. Нужно это для того, что бы найти такт сжатия в первом цилиндре, так как впускной клапан может быть закрыт и на выхлопе и тогда тебе не отрегулировать, одновременно с ним, выпускной. Делается так. Откручиваешь трубку высокого давления от насоса и форсунки, включаешь подачу топлива и просишь помощника, осторожно повернуть коленвал по часовой стрелке. В это время смотришь на секцию насоса, там где была прикручена трубка первого цилиндра и как только топливо начнет подаваться это и есть так сжатия. Проворачиваешь дальше до совмещения меток на "0" и когда их совместишь, это будет ВМТ в такте сжатия. В таком положении регулируешь клапана в первом цилиндре. Затем не забудь выключить подачу и ломиком, на четыре отверстия поворачиваешь коленвал за маховик, это будет следующий цилиндр по порядку работы, потом опять на четыре отверстия и т.д. Когда залезешь под трактор и будешь проворачивать маховик, не перепутай вращение, крутить надо от левого борта к правому...
ребят способ регулировки клапанов на любом ДВС,без насоса(иномарка,дизель,карбюратор).крутите КВ до тех пор пока в любом цилиндре, любой клапан полностью откроится(утопнет) и другой клапан в этом цилиндре регулируете и так для каждого клапана,да долго, но зато не надо знать порядок работы и насос не нужен.
Есть в электронном виде. Файл djvu.
"Двигатели ЯМЗ-236, ЯМЗ-238" под редакцией Чернышёва. В инете можно скачать.
Или здесь, чтобы не искать.
И ещё по ремонту ЯМЗов, тоже полезная книжка. В институте говорили: "Инженер, не должен всё помнить наизусть, он должен знать, где можно найти ответ на вопрос."
применяю это способ давно,и описывать этот способ ранее на форуме,этот способ можно сделать быстрый-можно регулировать по одному клапану сразу в нескольких цилиндрах.считаю его идеальным,большой+ никакие градусы не нужны.
У нас то же так же говорили...
Еще говорили - Природный ум и смекалку, данные Богом, не заменить ни какой образованностью... 
А у меня такие файлы и не открываются, блин. надо искать конвертер и долбаться. Мне бы в PDF что-нибудь.
Как писал тут всё собираюсь купить такой аппарат, на 80 га мне дизеля маловато, да и ушли его времена. Читаю по малу на сон грядущий бумажные и эл. книжки на тему инадесь, что в том году или дальше покажу свой тут и похвалюсь.
Вы мне скажите отношение к мех. коробке. У меня фобия к пакетам, сколько раз ребята по горам кувыркались с ней и на 150-ке и К-701, то воздух хватала, то отказывали клапана.
Вот прога для таких файлов, скачай и будет тебе счастье... http://besplatnye-programmy.com/prosmotr-pdf-djvu/187-chitalka-djvu-fayl...
Не нравится Т 150, подумай о БИЗОНе...
Я бы не сказал категорично, что не нравится, всё таки лучше что-то серийное, чем самоделка. Скорее его и куплю, вопрос времени и эту ветку читаю постоянно.
Завтра уже скачаю, благодарю.
В БИЗОНе самодельного то почти ничего нет, он собран из штатных узлов, надежность которых проверена временем... Если покупать, то я думаю, его нужно брать без излишеств, так сказать рабочую лошадку, а не супер кар...
Если в КПП Т-150, К-700 давление нормально держит и масло до положенного уровня налито, то воздуха не ухватит и муфты в КПП буксовать не будут. В горах важно, чтобы тормоза хорошо работали и зацеплять за трактор не больше положенного.
А бизон в горах может слабоватым оказаться. Вес около 6 тонн всего, один ведущий мост, сцепного усилия может не хватить.
Всем привет!Помогите советом!Выгонит воду из радиатора смд-62,думаю прогорела прокладка головки. Как определить правая или левая?
Опредилить можно так,снемаешь все ремни помпа,компресор, снимаешь патрубки те которые на головку подходят наполняешь водой заводишь двигатель и смотриш в какой стороне бульбы идут както так
это мой трактор T150K
в поле его....хватит ему на фотосессии сочковать..
Всем привет! Подскажите в чём причина, постоянно рвёт шланг с насоса на распределитель?
15 августа получаю вот такого монстра. Похож на ХТЗ??
Красавчик
Разузнай подробнее, чем их КПП отличается от Т-150овской. Подойдёт ли она на обычный Т-150?
Там обычная стоит хтзовская коробка. Но подшипники импортные и че-то из керамики ставят
как началось?
замени распределитель .
2 года отходил без проблем, причина понятна: масло не успевает уходить, создаётся давление и рвёт, на дискаторе отсоединили одну цилиндру,ходит работает,думаю рассверлить сбросное,ну а не получится купить ума много не надо