Вы здесь
Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2. Страница 41 из 845
Важные темы
Самые популярные темы
- Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2
- дон-1500
- Комбайн Акрос 530-580 ,Вектор 410
- Зерноуборочный комбайн Полесье 1218 отзыв
- Зерноуборочные комбайны Claas Lexion
- Палессе 812
- Лида 1300 и Лида 1600 напишите отзывы!?
- Рисоуборочные комбайны
- Зерновой миникомбайн ВОЛЬВО ВМ 800
- Уборка кукурузы Нивой ск-5
Вот переделываю поперечную тягу под МТЗовские рулевые наконечники.
Круто, толково! Огромное спасибо!
Смотрите страница 11 и 12.
Переделываю свою ниву на ГСТ, необходимо заказать рукава , помогите сформировать заказ по давлению
380 Bar , если есть шланги на 400 Bar тоеще лучше.
В Харькове изготавливали нам. Рукава от компании Parker Stone. Заменили вообще все гидравлические соединения на их рукава.
Сейчас наработана ими схема соединений самостоятельно, по месту. Нужна будет только длина рукавов. Высылают транспортными компаниями. Диаметр 25 мм, давление 350 бар. Трех кратный запас прочности по давлению.
050 323 4350- телефон срочного вызова.
097 295 5416- Юра.
Это номера в моем компьютере. Почему-то там нет номера Виталия. Который непосредственно изготавливал нам. Телефон оставил возле комбайна. Вечером добавлю номер. Виталий конкретно занимается рукавами.
В Паркере 350 бар и далее 700 бар. Пиковые нагрузки трехкратные.
Всем привет! Ребят, нужна Ваша помощь. На моей Нивке рассыпался роликовый подшипник на выгрузном шнеке (тот что стоит в звёздочке где муфта включения) нигде не могу найти его код. Или может можно как-то найти ему замену. Кто-то занимался модернизацией данного узла? Как-то уж больно хлипкое место.
ВЫточите бронзовую втулку, у нас так многие делают, подшипник очень дорогой, У меня тоже разсыпался так я его собрал и поприхватывал пальцы в боковых обоймах сваркой так и работает уже не один год))). Хотя скоро тоже придеться точить втулку..
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/tractor/rsm/rsm-niva-sk-5m-1/235/
Вот так сделал натяжку ремня барабана.На малом вариаторе поставил втулку 24 мм. шпильки приварил на 14.
Здравствуйте форумчане, нужна помощь, парни если у кого есть аппаратура ТНВД ЯЗДА 774.1111005-02 ставится на двигатель Д-442-59И. на комбайнах "Енисей-950" ,954 и на Енисеях 1200, может и еще где.
Мой ТНВД лопнул корпус, топливщики сказали варить нельзя, будет клинить плунжер.
Связывался с Ярославлем, доставить могут но в течении 30ти дней, это долго, комбайн надо готовить к уборке.
Слышал есть много Росагролизинговых, конфискованных, гдето в Тульской, Орловской, Тамбовской областях.
Может у кого есть или есть идея где можно взять,или есть б/у в наличии, не безплатно в цене договоримся.
Прошу не ругаться текст скопировал, и забросал во многие темы.
Поставь от А-41
Я не понял,у вас вариатор переводится в ручную,как на "Сибиряке"?
Сергей а такое возможно? 774я ТНВД с пневмокоректором.
Я не понял,у вас вариатор переводится в ручную,как на "Сибиряке"?[/quote]
Можно конечно и переводить в ручную если подобрать комплект шайб на передний вариатор.А так просто фиксирую единожды где то в раёне 900-1000 оборотов и всё.Правда сделал только сегодня и в роботе ещё не проверял.
На "Сибиряке" стояла пружина,по принципу ходового,по возможности отсканирую из книги и скину,давно заморачиваюсь переделать,может вместе что и надумаем)
Тут форумчане устанавливали ходовой вместо основного.Результаном не довольны.Я вот тоже не доволен конструкцией (только что дошло).Она получилась одноразовой.Обьясняю.Когда сниму опорную пластину то шпильки не дадут подлесть ключом и открутить гидроцилиндр и придёца их отрезать .Думаю на место где приварил шпильки нужно приварить самодельные гайки длинной где то 40-45 мм . И опорную пластину прикручивать болтами вместо шпилек.Болты желательно с мелкой левой резьбой.
099 080 2439 Виталий.
Конструкция хорошо показала себя. Но разбивает под шпонку сильно. Не долговечна. Надо мудрить родной шкив на пружине. Да все недосуг.
К стати, трос ГСТ виден за шкивом. Он у нас врезан в полик кабины.
Будем мудрить.
Вопрос уже был от "от основного флудильщика темы". Но в целях восстановления теории и практических действий, я его повторяю. "Каким образом устанавливается натяжение ремня барабана на Ниве?" На моем фото выше, конечно пружиной на шкиву барабана. А в стандартном варианте?
А что если наружный стакан обрезать по синей метке а по жёлтым меткам просверлить ряд отверстий которые будут выполнять роль регулятора оборотов и них вставлять в зависимости какие обороты нужны опорный болт обрезаного стакана?Или же просто сделать как на большом вариаторе только пластину крепко приварить в торец к месту где ключом откручиваем гидроцилиндр.
Скажите пожалуйста. Зачем это все делать? Ведь приходится иногда подбирать обороты барабана не один раз на день. Чем не устраивают стандартные гидроцилиндры? Например, при установке шкива с пружиной, я исходил из того, что в таком варианте ремень всегда максимально натянут.
При возросшей резкой нагрузке с двумя гидроцилиндрами, возможна пробуксовка ремня барабана. В результате чего, ремень как бы вытягивается. В этот момент и происходит его ослабление и остановка барабана. "Засадили барабан" говорят.
Ремень барабана всегда вытягивается во время работы. Сила натяжения устанавливается путем сжатия пружин подпорных клапанов. У нового ремня мы должны ослабить пружины, чтобы ремень не был перетянут. Затем по мере его износа и вытягивания, мы должны поджимать пружины. Таким образом ремень будет долго служить, по крайней мере несколько лет.
Просто будет на низах подымливать и на насосе надо будет добавить топлива и оборотов. Или искать насос от 440го
Спасибо Сергей, как вариант от безысходности годится, но попробую еще немного поискать.
Сергей 48 дай телефончик, позвоню, есть вопросы.
Вообще то в штатных гидроцилиндрах имеется механизм натяжки ремня, правда он нужен 1-2 раза за сезон.
Которые находятся "в штатных гидроцилиндрах".
И как правильно этим пользоватца?А то меня уже замучили эти цилиндры.Не держут,Постоянно дёргаю за рычаг роспреда.Чуть проипал, всё барабан забил из за слабого ремня.Текут через день.На стягивал уже 5 комплектов цилиндров,поменял всю гидравлику, не держат натяжение хоть ты сдохни.Вот по этой причине и замутил ту приблуду.Выставил обороты,натянул ремень один раз и забыл про секас с цилиндрами.
Отпустил контргайку на клапане, подтянул клапан ( и на контрприводе и на барабане) прокрутил молотилку, погонял ремень на больше меньше, проверил натяжение, если нужно повторил. Проверьте подключение шлангов, чтобы при + добавлял обороты а при - сбрасывал это тоже имеет значение ( кроме того при не правильном подключении рвет тарелку на контр приводе)
Если только ставите новый ремень. Отсоединить рукава подачи масла. Слить масло в гидроцилиндрах, путем отворачивание пробок в подпорных клапанах. Это те, что соединены с гидроцилиндрами, к ним прикручены шланги подачи масла. При этом старайтесь не брызнуть себе на живот
Разводите шкивы и одеваете ремень. Расконтрогайте и отпустите клапана на обоих цилиндрах. Затем по Игоревой схеме.
Если натяжение слабо, то добавьте давление, путем вворачивания регулировочных пробок. И по мере износа ремня, так и продолжайте контролировать степень натяжения его.
Надо было указать, где именно текут. Да это и не важно. Надо один раз заменить манжеты поршня гидроцилиндра и уплотнительную манжету соединения подпорных клапанов с гидроцилиндрами. Поршневые манжеты ходят очень долго. А маленькая манжета в соединении подпорного клапана с гидроцилиндров выходит часто из строя. Она меняется за "одну минуту" прямо на комбайне. Держите ключом за сам подпорный клапан, а другим ключом отворачиваете гайку возле подшипника. При замене этой манжеты, главное поставить правильной стороной ее. Чтобы он была направлена во внутреннюю сторону. "Лицом" так сказать к давлению.
Ну и возможно настала пора заменить уплотнения на гидрозамках распределителя. Гидрозамки установлены под штуцерами на распределителе. Где присоединяются трубки.
Есть еще место, где будет падать давление в гидроцилиндрах шкивов барабана. Это уплотнительные кольца под штоками подпорных клапанов.
Итак! Где может падать давление в вариаторе барабана?
1. Уплотнительное кольцо штока подпорного клапана.
2. Уплотнительная манжета в соединении подпорного клапана с гидроцилиндром.
3. Уплотнительные манжеты поршня гидроцилиндра.
4. Уплотнение гидрозамков на распределителе.
5. Недостаточное натяжение ремня подпорным клапаном.
6. Течь масла в соединениях.
Если пройдете все эти места, то работа Вас не будет нервировать. Но поверьте мне. Без вариатора барабана, работа не будет Вам в удовольствие.
А вообще надо, чтобы работал указатель оборотов барабана. Это очень удобно. Успехов всем!
Нород СРОЧНО помогите плиз у меня Нива СК-5 и на гранате в новом вариаторе выпадает пи*юн и от туда течет масло меняем рем комплекты а через врмя тож самое что делать помогите а то щас вот в поле стоим