Зри в корень...
Сообщение от МаксимП Посмотреть сообщение
Расскажите подробней как вы увеличили высоту насоса?
Ну как вам словами описать? Тут нужен чертеж. Но все же попробую. Фрезеровщику надо заказать проставку, в точности повторяющую верхнюю часть маслянного насоса (хорошему специалисту на час работы). Вверху и внизу должны быть плоскости разъема с четырьмя отверстиями с резьбой М8. Нижней плоскостью проставка привинчивается к стандартному насосу, а на верхнюю прикручивается стандартная крышка маслонасоса. В насос добавляются две стандартные шестеренки - "черпалки". В них, также как и в шестеренках сидящих в насосе просверливаются отверстия под штифты, которые обеспечивают их надежное соединение (иными словами, каждая шестеренка становится "двухэтажной"). Для ведомой шестеренки удлиняется вал. На словах кажется сложно, снимите крышку маслонасоса - вам сразу станет ясно, о чем речь. Над этой конструкцией я в свое время кумекал не один день, но возможно, вы придумаете что-то еще проще. ......
С трубочкой смазки шестерён всё нормально ? Масляный радиатор включен ? Давление в двигателе регулирует клапан на насосе . Перепускной клапан на фильтре уже не влияет на давление .
У меня на Зиловском компрессоре стоит такой насос, первый раз манометр на 16атм. "порвал", пришлось паралельно слив делать обратно в бачок, и то на холодную до 10 давит, я уже и солярой разбавил...попробуй найти новый насос, не думаю что проблема большая...
Дело было в армии когда служил срочную.Поставили на УАЗ движок из капремонта,завели,давление 0.Сняли поддон,сняли масленый насос,поставили новый,завели,давление 0.Опят сняли поддон,попробовали прокрутит,все в как бы и в норме,все крутится.Потом такая мысль пришла б голову,а если в насос налит масло,а может он сухой не качает масло.Опят снял насос,а он точно сухой,посмотрел на стары насос и тот сухой.Залил в насос масло,прикрутил,поставил поддон,и завел, давление сразу поднялось до 5 очков, когда прогрелся на холостых 2. На этом УАЗе проездил год,больше никаких проблем с движком не было.
такая мысль пришла б голову,а если в насос налит масло,а может он сухой не качает масло.Опят снял насос,а он точно сухой,посмотрел на стары насос и тот сухой.Залил в насос масло,прикрутил,поставил
У нас недавно один товарищ купил на УАЗ новый двигатель и по такой же причине прихватило вкладыши, отдал мастеру-по быстрому поставили ремонтный к/вал с вкладышами, смазали насос и давление 4, а тот мудило завёл без давления с сухим насосом, хорошо что быстро заглушил...
Читаю тему с удовольствием, Шурик молодец, наводит движение. От себя скажу, что нужно механическим манометром промерить давление на холодном двигателе и следить за ним по мере прогрева. Если с нагревом масла сильно падает его величина, то скорее всего насос не причём. Причину низкого давления я вижу в больших зазорах во втулках распредвала, и вкладышах коленвала. Также часто сбрасывает масло канал подачи на шестерни ГРМ (можно уменьшить диаметр)
а по поводу как ты его ставил, 100% уверен что и Вы бы поставили и внимание не обратили.
привезли с ремзавода двигатель газ53 с центрифугой.поставили на газон,проехал 1000,смена масла,промывка центрифуги.пробег 10000-опять замена,вскрывает центрифугу-она как вчера помытая.заппуск мотора-на центрифуге масла нету-при этом давление 4.стали репу чесать-как так.полистав умные книжки выяснили что насос масляный у движков с фугой и фильтром разный.с фильтром односекционный а с фугой двухсекционный.нырок под машину-насос односекционный.поискали по соседям и нашли насос на две секции-давление в движке выросло и в центрифугу пошло.вот вам и сборка на ремзаводе где их каждый день перебирают-поставили что под руку попало.
Анатолий Иваныч Вы наверно хотели сказать - переменного тока! так как в нём нет диодов.
Это сообщение будет удалено автоматически 23-07-2020 в 12:45:37 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Нет...именно постоянного....диоды там ни к чему...
Похоже на Г 12- Г . Генератор постоянного тока. Применялся в автомашинах Газ 51, Газ 63. Мощность 200 Вт. Напряжение номинальное 12,5 В. Максимальная токовая нагрузка 18 А. Работает в паре с реле -регулятором РР -24 Г В марке генератора мог ошибиться. И ещё- при работе в режиме двигателя ток холостого хода 5 А.
Кто мои земляки - знают базу в Сенцово, нашли мне там новеньки масляный насос.....
я его ставлю и ВУАЛЯ!!!!!! .....
давление перестало даже до 0 подниматься ...... [изображение]
дядька говорит - залей камазовское масло г2к.
у дядьки погрузчиков с такими движками было десятка 2 на заводе.
на неделе купил Луксойловское масло, слил Шелл и сегодня залил камазовское.
давление уверенная 1.
теперь надо или старый насос ставить или я отдал на переделку под сдвоенный насос - как сделают пробовать ставить его.
в любом случае на таком давлении уже можно ездить, буду собирать полики и вперед. [изображение]
Кстати да...пробовали в газ-69 залить полусинтетику разливную(двигатель был после ремонта)...давление не порадовало..,..через некоторое время потек бензонасос и пришлось залить обычное,дизельное М10 дм....стало нормально....
А представляете, есть коллекционеры паяльных ламп. В довоенные времена в Германии было полно тракторов Ланц Бульдог с калильным дизелем, у которого нужно было сначала как следует разогреть головку цилиндра. Так вот паяльные лампы для этих головок вертикальные. Наткнулся на статью одну в зарубежном журнале и так проникся. Мужик занимается только паяльными лампами.
Есть где-то в закромах, вот только не помню новый насос в сборе или только корпус.
Зри в корень...
Сообщение от МаксимП Посмотреть сообщение
Расскажите подробней как вы увеличили высоту насоса?
Ну как вам словами описать? Тут нужен чертеж. Но все же попробую. Фрезеровщику надо заказать проставку, в точности повторяющую верхнюю часть маслянного насоса (хорошему специалисту на час работы). Вверху и внизу должны быть плоскости разъема с четырьмя отверстиями с резьбой М8. Нижней плоскостью проставка привинчивается к стандартному насосу, а на верхнюю прикручивается стандартная крышка маслонасоса. В насос добавляются две стандартные шестеренки - "черпалки". В них, также как и в шестеренках сидящих в насосе просверливаются отверстия под штифты, которые обеспечивают их надежное соединение (иными словами, каждая шестеренка становится "двухэтажной"). Для ведомой шестеренки удлиняется вал. На словах кажется сложно, снимите крышку маслонасоса - вам сразу станет ясно, о чем речь. Над этой конструкцией я в свое время кумекал не один день, но возможно, вы придумаете что-то еще проще. ......
С трубочкой смазки шестерён всё нормально ? Масляный радиатор включен ? Давление в двигателе регулирует клапан на насосе . Перепускной клапан на фильтре уже не влияет на давление .
Спасибо большое за помощь!
В продольный канал , там есть и пробочки . Можно вытащить из предохранительного клапана радиатора внутрянку и прямо в краник ввернуть манометр .
У меня на Зиловском компрессоре стоит такой насос, первый раз манометр на 16атм. "порвал", пришлось паралельно слив делать обратно в бачок, и то на холодную до 10 давит, я уже и солярой разбавил...попробуй найти новый насос, не думаю что проблема большая...
Но решило бы проблему....
Штатный....обороты около 1000....
Дело было в армии когда служил срочную.Поставили на УАЗ движок из капремонта,завели,давление 0.Сняли поддон,сняли масленый насос,поставили новый,завели,давление 0.Опят сняли поддон,попробовали прокрутит,все в как бы и в норме,все крутится.Потом такая мысль пришла б голову,а если в насос налит масло,а может он сухой не качает масло.Опят снял насос,а он точно сухой,посмотрел на стары насос и тот сухой.Залил в насос масло,прикрутил,поставил поддон,и завел, давление сразу поднялось до 5 очков, когда прогрелся на холостых 2. На этом УАЗе проездил год,больше никаких проблем с движком не было.
У нас недавно один товарищ купил на УАЗ новый двигатель и по такой же причине прихватило вкладыши, отдал мастеру-по быстрому поставили ремонтный к/вал с вкладышами, смазали насос и давление 4, а тот мудило завёл без давления с сухим насосом, хорошо что быстро заглушил...
Читаю тему с удовольствием, Шурик молодец, наводит движение. От себя скажу, что нужно механическим манометром промерить давление на холодном двигателе и следить за ним по мере прогрева. Если с нагревом масла сильно падает его величина, то скорее всего насос не причём. Причину низкого давления я вижу в больших зазорах во втулках распредвала, и вкладышах коленвала. Также часто сбрасывает масло канал подачи на шестерни ГРМ (можно уменьшить диаметр)
Я этого не знал, но как же вы ставили, прокладку ведь новую наверно выбивали...
привезли с ремзавода двигатель газ53 с центрифугой.поставили на газон,проехал 1000,смена масла,промывка центрифуги.пробег 10000-опять замена,вскрывает центрифугу-она как вчера помытая.заппуск мотора-на центрифуге масла нету-при этом давление 4.стали репу чесать-как так.полистав умные книжки выяснили что насос масляный у движков с фугой и фильтром разный.с фильтром односекционный а с фугой двухсекционный.нырок под машину-насос односекционный.поискали по соседям и нашли насос на две секции-давление в движке выросло и в центрифугу пошло.вот вам и сборка на ремзаводе где их каждый день перебирают-поставили что под руку попало.
Доброго времени форумчане! Разбираясь в запасах нашел такой генератор. Не знаю от какого транспорта,но может кто ищет?
Навряд ли кто будет такой искать
Это генератор постоянного тока с Газ-51, Газ-69 и т.д. ....
Нет...именно постоянного....диоды там ни к чему...
И мощности у него маловато.
И можно как мотор использовать
Похоже на Г 12- Г . Генератор постоянного тока. Применялся в автомашинах Газ 51, Газ 63. Мощность 200 Вт. Напряжение номинальное 12,5 В. Максимальная токовая нагрузка 18 А. Работает в паре с реле -регулятором РР -24 Г В марке генератора мог ошибиться. И ещё- при работе в режиме двигателя ток холостого хода 5 А.
Это не Газовский гена . Клеммы не туда смотрят . Это похоже Зиловский (130) , но шкив узковат .
Если не ошибаюсь,то собрать его можно по разному...(провернуть статор на полоборота)
Кстати да...пробовали в газ-69 залить полусинтетику разливную(двигатель был после ремонта)...давление не порадовало..,..через некоторое время потек бензонасос и пришлось залить обычное,дизельное М10 дм....стало нормально....
Я думаю это лучшее решение для Газика...
А что брус не покрашен?
а фото самой лампы можно?
не, такой нету
Дома у отца такая есть,работает как реактивный самолет...ни на какую новую не променяем....
А что там может быть так сильно поломаться?...
А представляете, есть коллекционеры паяльных ламп. В довоенные времена в Германии было полно тракторов Ланц Бульдог с калильным дизелем, у которого нужно было сначала как следует разогреть головку цилиндра. Так вот паяльные лампы для этих головок вертикальные. Наткнулся на статью одну в зарубежном журнале и так проникся. Мужик занимается только паяльными лампами.