Шурик,у тебя есть микрометр(на вид вроде был от 25 до 50)...там есть установочная мера.смеряей ее штангелем....или возми подшипник подходящий для мерки микрометром.смеряй его обоими инструментами....ну если не лень конечно ..интересно все же...
Там ещё от прижима губок зависит. Роликом скатил губки одно показание. Пальцами свёл, пережал или недожал другое. С микрометром эти штуки не проходят. Там трещотка с определенным усилием.если нужно с точностью до соток 4-5 то этот штангель пойдет.
Самое паршивое в таких двигателях, даже с завода УАЗики через 3-4 месяца начинали подтекать...как то экспериментировал войлочную набивку-года два или больше было нормально, во второй раз так не получилось....
короче нифига сегодня не сделал, только купил в Ельце кольца осевого смещения, подошли с УАЗки.
Заводские могут и не убрать осевой люфт, наплавляли раньше бобитом и подгоняли по толщине....
Было как то раз что кольцами люфт осевой не убрать.упорное кольцо проточил что бы оделось на шейку вала и все прекрассно получилось.с набивкой как получится-некоторые за месяц в поддон навивкой вытягивало из канавки даже не смотря на медную или латунную проволоку в нутри.а иной раз и все нормально ходило-от качества используемой набивки зависит.
как получится-некоторые за месяц в поддон навивкой вытягивало из канавки даже не смотря на медную или латунную проволоку в нутри.а иной раз и все нормально ходило-от качества используемой набивки зависит
на 51 м набивка ставится не в канавку как на 53, а прижимается планками к блоку и бугелю.
сегодня сдернул движок.
нашел еще косяк предыдущего сборщика - стоят одинаковые клапанные крышки, нет крышки с отверстием под трубку вентиляции.
кто собирал этот движок [изображение]
Маслосгонная резьба наше все....а крышка с вентиляцией и не совсем обязательна...если есть вентиляция с маслозпливний горловины...
Планку отпустить , вставить набивку , немного поджать планку , прокатать не сильно набивку чем то круглым , затянуть планку , установить вкладыши и всё смазать маслом , уложить вал и покрутить его , зажать вал по моменту затяжки хотя бы двумя крышками соседними , покрутить вал и снять его , срезать лишнюю набивку оставив 2-3мм выступать . С крышкой проделать после этого тоже самое .
вчера собрал лобовину, отполировал фланец шкива под сальник, поставил маховик и колокол. отрегулировал клапана.
регулировать пришлось щупами 30 и 25, зажимал посильнее, что бы выйти на 0,23 и 0,28. надо бы купить щупы газоновского размера.
снял маховик снял со своего движка, я его брал новый С УАЗа под лепестковое сцепление.
вчера же покрасил блок серебрянкой.
как будет время поставлю 3й поршень и заткну мотор.
У меня проблемы с клапанами.горят,в прошлом году менял на катал тыщ 7 и опять про гар нужно переделывать клапана
Изначально двигатель работал на бензине 66 и 72единицы.уже на 76 начинали гореть клапана.а сейчас и вовсе нет таких низкооктановых бензов.так что горелые клапана не новость.
вчера собрал лобовину, отполировал фланец шкива под сальник, поставил маховик и колокол. отрегулировал клапана.
регулировать пришлось щупами 30 и 25, зажимал посильнее, что бы выйти на 0,23 и 0,28. надо бы купить щупы газоновского размера.
снял маховик снял со своего движка, я его брал новый С УАЗа под лепестковое сцепление.
вчера же покрасил блок серебрянкой.
как будет время поставлю 3й поршень и заткну мотор.
У меня проблемы с клапанами.горят,в прошлом году менял на катал тыщ 7 и опять про гар нужно переделывать клапана
Изначально двигатель работал на бензине 66 и 72единицы.уже на 76 начинали гореть клапана.а сейчас и вовсе нет таких низкооктановых бензов.так что горелые клапана не новость.
да полностью согласен,у нас 92 бензин в среднем пробег за день 250 км под грузом 2247 литраж емкости
У меня проблемы с клапанами.горят,в прошлом году менял на катал тыщ 7 и опять про гар нужно переделывать клапана
Изначально двигатель работал на бензине 66 и 72единицы.уже на 76 начинали гореть клапана.а сейчас и вовсе нет таких низкооктановых бензов.так что горелые клапана не новость.
да полностью согласен,у нас 92 бензин в среднем пробег за день 250 км под грузом 2247 литраж емкости
Изначально двигатель работал на бензине 66 и 72единицы.уже на 76 начинали гореть клапана.а сейчас и вовсе нет таких низкооктановых бензов.так что горелые клапана не новость.
да полностью согласен,у нас 92 бензин в среднем пробег за день 250 км под грузом 2247 литраж емкости
Ставьте клапана газ 53 и будет всё нормально.
Да это я при красно знаю.но вот загвоздка машина не моя,а тоо второй день стою не могут сальник ступицы привезти.Сам я покупать не хочу,если раньше был смысл что то покупать футорки .тосол.свечи,то щас нету стимула.
Изначально двигатель работал на бензине 66 и 72единицы.уже на 76 начинали гореть клапана.а сейчас и вовсе нет таких низкооктановых бензов.так что горелые клапана не новость.
да полностью согласен,у нас 92 бензин в среднем пробег за день 250 км под грузом 2247 литраж емкости
Ставьте клапана газ 53 и будет всё нормально.
Да это я при красно знаю.но вот загвоздка машина не моя,а тоо второй день стою не могут сальник ступицы привезти.Сам я покупать не хочу,если раньше был смысл что то покупать футорки .тосол.свечи,то щас нету стимула.
Изначально двигатель работал на бензине 66 и 72единицы.уже на 76 начинали гореть клапана.а сейчас и вовсе нет таких низкооктановых бензов.так что горелые клапана не новость.
да полностью согласен,у нас 92 бензин в среднем пробег за день 250 км под грузом 2247 литраж емкости
Ставьте клапана газ 53 и будет всё нормально.
Да это я при красно знаю.но вот загвоздка машина не моя,а тоо второй день стою не могут сальник ступицы привезти.Сам я покупать не хочу,если раньше был смысл что то покупать футорки .тосол.свечи,то щас нету стимула.
И у меня сейчас такая же ситуация, пока на работе был калым - все ходило, вертелось и крутилось, как мне гайки позакрутили, что б сильно хорошо не жил - так мне все стало тоже все провались. Нет манжеты - ищите, подшипник везут три дня - пусть, течет помпа - нормально, оклад все равно выплатят.
при сборке пробовал отдельно каждый коренной - колевал вращался. пробовал в сборе с коренными ,колевал вращался с монтажкой.
собрал все, затянул крышки шатунов и коленвал провернуть не смог.
мало того, на корзине не смог по этой причине закрутить 1 болт.
вчера таскал с вывернутыми свечами, колеса юзом, но двигатель не проворачивается! [изображение][изображение]
Нет, ну это уж перебор.....тем более с коленвалом,который приговаривали к расточке.....(было как то раз такой случай на газ 53, тоже еле провернули,так же юзом плюс заводной ручкой помогали..но осилили все же.двигатель после работал нормально и жив до сих пор)....но это вообще то неправильно.
Нет, ну это уж перебор.....тем более с коленвалом,который приговаривали к расточке.....(было как то раз такой случай на газ 53, тоже еле провернули,так же юзом плюс заводной ручкой помогали..но осилили все же.двигатель после работал нормально и жив до сих пор)....но это вообще то неправильно.
однокласнику перебирали движок на 53-без поршневой все крутилось свободно.стали ставить поршня и начались проблемы.поршневые кольца из ремнабора были необычные.верхнее кольцо хромированное а вот второе кольцо не целиковое а наборное-из трех тонких стальных-наподобие как на маслосьемных только кольца чуть шире.так вот с ними мотор так зажало что при попытке прокрутить мотор-согнули ручку.стартер не потянул.при буксировке-сцепление буксует.в итоге применив все три силы-стартер,рукоятка и буксир-стронули с места.потянули на холодную волоком-за три км мотор нагрелся как будто он сам тащил трактор на прицепе.что интересно-мотор после таскал не понимая нагрузки,на мост воткнули зиловскую резину и с ней он тягал без вопросов.
вчера таскал с вывернутыми свечами, колеса юзом, но двигатель не проворачивается!
Стартером не пробовал помочь сорвать с места во время буксировки...Хотя если не проворачивается монтировкой за венец, то бесполезно... А упорными кольцами не зажал коленвал?...
Нет, ну это уж перебор.....тем более с коленвалом,который приговаривали к расточке.....(было как то раз такой случай на газ 53, тоже еле провернули,так же юзом плюс заводной ручкой помогали..но осилили все же.двигатель после работал нормально и жив до сих пор)....но это вообще то неправильно.
однокласнику перебирали движок на 53-без поршневой все крутилось свободно.стали ставить поршня и начались проблемы.поршневые кольца из ремнабора были необычные.верхнее кольцо хромированное а вот второе кольцо не целиковое а наборное-из трех тонких стальных-наподобие как на маслосьемных только кольца чуть шире.так вот с ними мотор так зажало что при попытке прокрутить мотор-согнули ручку.стартер не потянул.при буксировке-сцепление буксует.в итоге применив все три силы-стартер,рукоятка и буксир-стронули с места.потянули на холодную волоком-за три км мотор нагрелся как будто он сам тащил трактор на прицепе.что интересно-мотор после таскал не понимая нагрузки,на мост воткнули зиловскую резину и с ней он тягал без вопросов.
Видел я такие кольца...что то у нас они не приживались..быстро закоксовывались и писец...
.
Тойвович это как одновременно?
на рукоятку кто жал?
тракторист ехал на тракторе,однокласник в газике за рулем.мне досталась участь стоять на бампере и прыгать на рукоятке.задействовано было три человека.
Алекс 37 пишет:
Видел я такие кольца...что то у нас они не приживались..быстро закоксовывались и писец...
ну не знаю-нам так они очень понравились.они в изгибом-верхнее с наклоном в низ,два нижних-наклоном вверх.с ними получается составное кольцо без замка.и с ними движок практически не сапунил.а закоксовка может и от масла быть и от регулировки топливной.в колхозе раньше как было?в город везут на сдачу отработку-а в ней намешано всего-и моторка и солярка и нигрол и хрен пойми чего.обратно в этих же бочках везут свежее масло-а что там осталось,не слилось в подземную емкость-все мешается и получается что новое масло не такое уж и хорошее.
затянул крышки шатунов и коленвал провернуть не смог.
Надо снимать поддон и выяснять причину . Иначе будешь ещё раз ремонтировать . Вообще то это всё проверяется ещё на столе в процессе сборки , двигатель должен проворачиваться с небольшим усилием . Можно было бы и на столе там же завести .
Я бы не верил. Хотя смотря какая точность нужна. Подшипники не всегда в нулях.
Шурик,у тебя есть микрометр(на вид вроде был от 25 до 50)...там есть установочная мера.смеряей ее штангелем....или возми подшипник подходящий для мерки микрометром.смеряй его обоими инструментами....ну если не лень конечно ..интересно все же...
Там ещё от прижима губок зависит. Роликом скатил губки одно показание. Пальцами свёл, пережал или недожал другое. С микрометром эти штуки не проходят. Там трещотка с определенным усилием.если нужно с точностью до соток 4-5 то этот штангель пойдет.
Заводские могут и не убрать осевой люфт, наплавляли раньше бобитом и подгоняли по толщине....
Самое паршивое в таких двигателях, даже с завода УАЗики через 3-4 месяца начинали подтекать...как то экспериментировал войлочную набивку-года два или больше было нормально, во второй раз так не получилось....
Было как то раз что кольцами люфт осевой не убрать.упорное кольцо проточил что бы оделось на шейку вала и все прекрассно получилось.с набивкой как получится-некоторые за месяц в поддон навивкой вытягивало из канавки даже не смотря на медную или латунную проволоку в нутри.а иной раз и все нормально ходило-от качества используемой набивки зависит.
Маслосгонная резьба наше все....а крышка с вентиляцией и не совсем обязательна...если есть вентиляция с маслозпливний горловины...
Планку отпустить , вставить набивку , немного поджать планку , прокатать не сильно набивку чем то круглым , затянуть планку , установить вкладыши и всё смазать маслом , уложить вал и покрутить его , зажать вал по моменту затяжки хотя бы двумя крышками соседними , покрутить вал и снять его , срезать лишнюю набивку оставив 2-3мм выступать . С крышкой проделать после этого тоже самое .
А москвичовские не подойдут , я помню ставил с газона на москвич
Если не ошибаюсь,то москвичевские кольца тоньше....и если газоновские ставили на москвич,то протачивали канавки в поршне....
набивка вроде на 8 мм Самое геморройные это набивка и картер для меня
С УАЗа маховик ? Мне кажется он легче...
У меня проблемы с клапанами.горят,в прошлом году менял на катал тыщ 7 и опять про гар нужно переделывать клапана
Изначально двигатель работал на бензине 66 и 72единицы.уже на 76 начинали гореть клапана.а сейчас и вовсе нет таких низкооктановых бензов.так что горелые клапана не новость.
да полностью согласен,у нас 92 бензин в среднем пробег за день 250 км под грузом 2247 литраж емкости
Ставьте клапана газ 53 и будет всё нормально.
Да это я при красно знаю.но вот загвоздка машина не моя,а тоо второй день стою не могут сальник ступицы привезти.Сам я покупать не хочу,если раньше был смысл что то покупать футорки .тосол.свечи,то щас нету стимула.
В таком случае мы говорим: Да по х...
И у меня сейчас такая же ситуация, пока на работе был калым - все ходило, вертелось и крутилось, как мне гайки позакрутили, что б сильно хорошо не жил - так мне все стало тоже все провались. Нет манжеты - ищите, подшипник везут три дня - пусть, течет помпа - нормально, оклад все равно выплатят.
С праздником, мужики! Дождливо нынче, не дала погода прокатиться толком.
Кстати, ищем пару колес на М72 родных и он будет на 95 процентов в оригинале.
Нет, ну это уж перебор.....тем более с коленвалом,который приговаривали к расточке.....(было как то раз такой случай на газ 53, тоже еле провернули,так же юзом плюс заводной ручкой помогали..но осилили все же.двигатель после работал нормально и жив до сих пор)....но это вообще то неправильно.
однокласнику перебирали движок на 53-без поршневой все крутилось свободно.стали ставить поршня и начались проблемы.поршневые кольца из ремнабора были необычные.верхнее кольцо хромированное а вот второе кольцо не целиковое а наборное-из трех тонких стальных-наподобие как на маслосьемных только кольца чуть шире.так вот с ними мотор так зажало что при попытке прокрутить мотор-согнули ручку.стартер не потянул.при буксировке-сцепление буксует.в итоге применив все три силы-стартер,рукоятка и буксир-стронули с места.потянули на холодную волоком-за три км мотор нагрелся как будто он сам тащил трактор на прицепе.что интересно-мотор после таскал не понимая нагрузки,на мост воткнули зиловскую резину и с ней он тягал без вопросов.
Стартером не пробовал помочь сорвать с места во время буксировки...Хотя если не проворачивается монтировкой за венец, то бесполезно... А упорными кольцами не зажал коленвал?...
Видел я такие кольца...что то у нас они не приживались..быстро закоксовывались и писец...
.
В прошлом веке часто такими пользовались и вроде ничего...
На какой передаче в КПП пробовали провернуть?...
тракторист ехал на тракторе,однокласник в газике за рулем.мне досталась участь стоять на бампере и прыгать на рукоятке.задействовано было три человека.
ну не знаю-нам так они очень понравились.они в изгибом-верхнее с наклоном в низ,два нижних-наклоном вверх.с ними получается составное кольцо без замка.и с ними движок практически не сапунил.а закоксовка может и от масла быть и от регулировки топливной.в колхозе раньше как было?в город везут на сдачу отработку-а в ней намешано всего-и моторка и солярка и нигрол и хрен пойми чего.обратно в этих же бочках везут свежее масло-а что там осталось,не слилось в подземную емкость-все мешается и получается что новое масло не такое уж и хорошее.
Про наборные кольца есть одна мысль..
Если они такие хорошие,то почему их сейчас не видно?
Зажала набивка коленвала, если срывать то может ее провернуть , но надо пробовать срывать
Надо снимать поддон и выяснять причину . Иначе будешь ещё раз ремонтировать . Вообще то это всё проверяется ещё на столе в процессе сборки , двигатель должен проворачиваться с небольшим усилием . Можно было бы и на столе там же завести .