внесу и свои пять копеек в тему. машинка не из барахолки. фамильная и имеет свою историю. последнее фото это к тому почему челнок называется челноком))
Вообще у меня сложилось мнение, что ГАЗ-51 начала выпуска был очень прогрессивной машиной, но из за определенной рукожопости наших шоферов тех времен пришлось пойти на упрощение конструкции.
так случилось и с СВТ-40 и с 21й волгой, которая вначале шла с АКПП и много чем другим.
Не ручаюсь за точность пересказа, лично не знал этого человека.
В 80е к нам начали поступать ДОНы, давали их лучшим механизаторам.
так вот один из них уже дед, не воспринял новшества и начал все на новом комбайне переделывать на тяги......
Думаю, проблема была в нехватке квалифицированного ремонта, низкой культуре обслуживания и отсутствия ремонтной базы по всей стране. Комплексная проблема. Машину- то сделали, а сеть тех станций и обученный персонал не успевали.
Алекс 37]все ремонтные размеры кончались...[/quot[quote=Алекс 37 пишет:
все ремонтные размеры кончались...
Я то подумал что у него свежие движки .
Это сообщение будет удалено автоматически 16-04-2020 в 10:51:52 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Ну откуда уж он свежий возьмётся....хотя в продаже есть какие то...ну и продрать блок могло и на свежем(вылетело стопорное кольцо и пальцем протерло).....сейчас ездим на одном,так он вроде не старый,продавец говорил что покупали новый.....но один цилиндр гильзован по какой то причине....(поршня 82,5 все.)
Начал комплектовать шатуны, в этом движке они все разные. скомплектовал с одинаковой маркировкой, нужны втулки шатунов, но в городе их не нашел.
В смысле разные???.Они и должны в принципе быть разные...Три одних(1,3,5) и три других...(2,4,6)...Втулки шатунов не мерил с двигателей ЗМЗ с( пальцем на 22)...
Шyриk пишет:
уже дома обнаружился еще один прикол - под крайними коренными у маховика и шестерни ГРМ подложена фольга. нафиг она там нужна если промер показал межремонтный размер?
Проверка коленвала?..А может сама постель посажена? Не мерили?
маркировка каталожная 3х видов, щас каталог гляну. опиши поподробнее, а то вдруг я не то понял.
Ну как подробнее?...Для 1,3,5 шатуны и для 2,4,6 другие шатуны.....В принципе отличаются как бы зеркально что-ли...Они же со смещением,а отверстие в нижней головке(типа масло из них прыскает) надо чтобы стояло в одну сторону...
мужики по газоновскому мотору, рядная 6ка, ГАЗ-51/52 вопрос.
шатуны 2 х видов, на четные и нечетные цилиндры, как опредеоить какой шатун на какой цилиндр?
нумерации нет, шатуны в двигатели запихали какие были, например 5х
шатунов в движке аж 3 штуки.
каталожные номера должны различаться, но отливки на самих шатунах имеют совершенно другие номера, причем все одинаковые.
сами шатуны тоже 3х видов, с маркировкой ГАЗ, "ЕЕ" и немаркированные.
в запасе есть шатуны с каталожным номером начинающимся с 12 (ЗИМ).
На шатунах обычно есть номер,на какой цилиндр....от этого и отталкивайся.....если никто больше не знает,завтра расскажу.....сегодня .
.
Пятые все на вид одинаковые?
мужики по газоновскому мотору, рядная 6ка, ГАЗ-51/52 вопрос.
шатуны 2 х видов, на четные и нечетные цилиндры, как опредеоить какой шатун на какой цилиндр?
нумерации нет, шатуны в двигатели запихали какие были, например 5х шатунов в движке аж 3 штуки.
каталожные номера должны различаться, но отливки на самих шатунах имеют совершенно другие номера, причем все одинаковые.
сами шатуны тоже 3х видов, с маркировкой ГАЗ, "ЕЕ" и немаркированные.
в запасе есть шатуны с каталожным номером начинающимся с 12 (ЗИМ).
на 8-ке шатуны все одинаковы.два шатуна на шейку.поэтому постели вкладышей имеют смещение относительно оси шатуна.а собираются с поршнем на одну сторону надпись на шатуне вперед,а на другую сторону надпись смотрит назад. в принципе это указано в заводской инструкции автомобиля.может стоит книгу полистать?
мужики по газоновскому мотору, рядная 6ка, ГАЗ-51/52 вопрос.
шатуны 2 х видов, на четные и нечетные цилиндры, как опредеоить какой шатун на какой цилиндр?
нумерации нет, шатуны в двигатели запихали какие были, например 5х шатунов в движке аж 3 штуки.
каталожные номера должны различаться, но отливки на самих шатунах имеют совершенно другие номера, причем все одинаковые.
сами шатуны тоже 3х видов, с маркировкой ГАЗ, "ЕЕ" и немаркированные.
в запасе есть шатуны с каталожным номером начинающимся с 12 (ЗИМ).
на 8-ке шатуны все одинаковы.два шатуна на шейку.поэтому постели вкладышей имеют смещение относительно оси шатуна.а собираются с поршнем на одну сторону надпись на шатуне вперед,а на другую сторону надпись смотрит назад. в принципе это указано в заводской инструкции автомобиля.может стоит книгу полистать?
[quote=Шyриk] как опредеоить какой шатун на какой цилиндр? Первый и второй шатун выпуклой стороной нижней головки смотрят друг на друга , при этом отверстия для выхода смазки в них должны смотреть на распредвал . 3 и 4 тоже так же , соответственно и 5и 6 . Поршни при сборке с шатунами должны П - образной прорезью на юбке смотреть в противоположную сторону от клапанов . По маркировке 1004045 - 1 . 3 . 5 .ш 1004046 - 2 . 4 . 6 .ш . По номерам не обязательно подбирать , главное чтоб смотрели куда надо ну и по весу подходили
Замок к замку , как всегда . В армии просто брали шатуны разворачивали как надо и собирали . Масла для распредвала там и так хватает . А куда замок смотрит не важно .
Ну если по фен - шую , то всего два шатуна - левый и правый . Из этого и надо исходить при комплектации .
Да все так и есть....не забываем подобрать по массе,хотя могут быть и одной массы,но головки весить по разному.по фен Шую надо взвешивать головки.....как ставить уже нарисовали,но в принципе там и так видно как правильно.....ну и поршня правильно надо сориентировать....прорезью от клапанов.
Анатолий Иванович пишет:
Распредвал смазывается под давлением,
Верю что знаете . Но не надо путать смазку опорной шейки и толкателя с кулачком .
... ...Хотя погуглил, пишут что кроме стенок цилиндров смазываются и кулачки. НО на одном форуме по ГАЗ-69 один дотошный товарищ проверил в разобранном виде коленвал с прикрученным шатуном подать давление и струя масла попадает под поршень...даже видео снял...А на кулачки я думаю и так масла хватает...ИМХО...
Отец на ней кирзу шил. В ходу машинка по современнее
Ещё есть машинка ДШМ, но ей только мед. маски из марли шить.
Ну не знаю...Чёто обе педали в стороне от рулевого вала смотрятся,....Он вроде обычно почти между педалей.....На так,значит так...
.
Панель приборов тоже не обычная на картинке.
Думаю, проблема была в нехватке квалифицированного ремонта, низкой культуре обслуживания и отсутствия ремонтной базы по всей стране. Комплексная проблема. Машину- то сделали, а сеть тех станций и обученный персонал не успевали.
Как это могла гильза отойти ? Там нет гильз .
Ставили,когда все ремонтные размеры кончались...
Ну откуда уж он свежий возьмётся....хотя в продаже есть какие то...ну и продрать блок могло и на свежем(вылетело стопорное кольцо и пальцем протерло).....сейчас ездим на одном,так он вроде не старый,продавец говорил что покупали новый.....но один цилиндр гильзован по какой то причине....(поршня 82,5 все.)
В совхозе получал нового 52го, на третий год выскочило клапанное кольцо, при замене блока на новый пришлось искать поршня, заводские были все 82.5.
И один цилиндр гильзованный?....
Шурику...Кстати о потере компрессии выше.....пружина цела на клапане?
Даже жигулёвские гильзуют (нахера??)
В смысле разные???.Они и должны в принципе быть разные...Три одних(1,3,5) и три других...(2,4,6)...Втулки шатунов не мерил с двигателей ЗМЗ с( пальцем на 22)...
Проверка коленвала?..А может сама постель посажена? Не мерили?
Клапана нормальные? С газ-53 выпускные ставить не будешь?
Ну как подробнее?...Для 1,3,5 шатуны и для 2,4,6 другие шатуны.....В принципе отличаются как бы зеркально что-ли...Они же со смещением,а отверстие в нижней головке(типа масло из них прыскает) надо чтобы стояло в одну сторону...
Не прогорают....Но надо поработать,чтобы поставить....Если интересно,опишу.Или найдешь в интернете..
На шатунах обычно есть номер,на какой цилиндр....от этого и отталкивайся.....если никто больше не знает,завтра расскажу.....сегодня
.
.
Пятые все на вид одинаковые?
на 8-ке шатуны все одинаковы.два шатуна на шейку.поэтому постели вкладышей имеют смещение относительно оси шатуна.а собираются с поршнем на одну сторону надпись на шатуне вперед,а на другую сторону надпись смотрит назад. в принципе это указано в заводской инструкции автомобиля.может стоит книгу полистать?
Серёга...не сравнивай хрен с пальцем...
[quote=Шyриk] как опредеоить какой шатун на какой цилиндр? Первый и второй шатун выпуклой стороной нижней головки смотрят друг на друга , при этом отверстия для выхода смазки в них должны смотреть на распредвал . 3 и 4 тоже так же , соответственно и 5и 6 . Поршни при сборке с шатунами должны П - образной прорезью на юбке смотреть в противоположную сторону от клапанов . По маркировке 1004045 - 1 . 3 . 5 .ш 1004046 - 2 . 4 . 6 .ш . По номерам не обязательно подбирать , главное чтоб смотрели куда надо ну и по весу подходили
[quote=Шyриk] возникает вопрос - шатуны взаимозаменяемы или нет Шатуны различаются только отверстием для смазки распредвала .
Секрет в отверстии . Можешь заварить её или зачеканить и просверлить с другой стороны и шатун развернуть . Вкладыш идет с двумя дырками .
Не забываем что вкладыш с замками....
Замок к замку , как всегда . В армии просто брали шатуны разворачивали как надо и собирали . Масла для распредвала там и так хватает . А куда замок смотрит не важно .
Ну если по фен - шую , то всего два шатуна - левый и правый . Из этого и надо исходить при комплектации .
Да все так и есть....не забываем подобрать по массе,хотя могут быть и одной массы,но головки весить по разному.по фен Шую надо взвешивать головки.....как ставить уже нарисовали,но в принципе там и так видно как правильно.....ну и поршня правильно надо сориентировать....прорезью от клапанов.
Распредвал смазывается под давлением, а это отверстие для смазки цилиндра...
Верю что знаете . Но не надо путать смазку опорной шейки и толкателя с кулачком .
Шатуны с маркировкой 12.... без смещения?....
...
...Хотя погуглил, пишут что кроме стенок цилиндров смазываются и кулачки. НО на одном форуме по ГАЗ-69 один дотошный товарищ проверил в разобранном виде коленвал с прикрученным шатуном подать давление и струя масла попадает под поршень...даже видео снял...А на кулачки я думаю и так масла хватает...ИМХО...