доброго времени суток , уважаемые форумчане . мой брат работал на бензиновой колхиде полуприцепе в 1990-93 годах ( в так называемом копеаративе ) . в 91-ом году повезли мы с ним ( я поехал за компанию ) доски , из кировской области в краснодар ( при чём не за деньги , а в обмен на арбузы ) , ехали мы с ним без малого 2 недели , так как рулевое , а точнее гур просто вынес мозги , чуть масло нагреется и данная гордость грузии , начинала рыскать по дороге так , что не дай бог , или вообще переставала слушаться руля . сколько раз мы перебирали сей девайс ( тобиш гур ) сосчитать не возможно ( переберёшь его 150-200 км едешь , без полной разборки , эта гадина работать не хотела ) , уже в краснодаре в колхозе нам отдали гур от зил 130 ( причём сильно , а точнее очень сильно б/у ) после установки его проблем с рулевым до списания машины ( в 1998 году ) не было . про огромную кабину , стоит отметить , да места много , летом она была хороша , но зимой , это же просто холодильник , печки от зил 130 ( а именно она шла как штатная ) не хватало на обогрев всей её площади , брат зимой разжигал паяльную лампу , устанавливал её на самодельный кронштейн в кабине , слегка приоткрывал стекло пассажирской двери чтобы вытягивало гарь ( и продукты сгорания углеводородного сырья , тобиш бензина ) и так ездил ( а ездил далеко , возил доски в кострому , ярославль , владимер . ) только благодаря лампе в кабине было более ли менее тепло .
У нас про КОЛХИДУ знакомый говорил " яйца над пропастью" Отработал он на ней до списания, нравилась что полный привод и лазила по грязи дай бог каждому
У нас про КОЛХИДУ знакомый говорил " яйца над пропастью" Отработал он на ней до списания, нравилась что полный привод и лазила по грязи дай бог каждому
Про яйца согласен..
Про грязь нет..
Или она разная у нас.перед тонет и жопа
В армии служил и как то в газете читал в ленинке про каз 4540.сами гоги его прозвали-потерявшийся в пути.в созданной автоколонне из этих калчужек был один дежурный тягач-камаз.вот он и собирал потеряшек по районам,когда они вставали из за технических проблем в рейсе.и он был единственным автомобилем который не ломался.у нас в колхозе была такая.скорости нет-60потолок.при том солярку кушала с хорошим аппетитом.по грязи много поездить не успели-сперва раздатку разорвало.потом проблемы с кулаками переднего моста и окончательно встала из за показавшего братскую руку движка.таких на то время не было а менять-мудрить при тех проблемах что он показал за 10-11т.км. не было смысла.
Современные гаишники, увидев такое, впали бы в ступор.
А я думаю,радости их не будет предела !
Ещё бы! Народе едет с гармонью и песни поет. В самосвале точно нельзя ехать, а в бортовом-то вроде можно, или я совсем от жизни отстал? А, ну да таблички "ЛЮДИ" нет:-))
Первая машина еще и без номерных знаков!!! Чтоб за полосу для общественного транспорта и за скорость не штрафовали:-)))))
Думаю что этот аппарат тоже можно считать раритетом. Их почти нету уже.
Рига-16, 1978 г.в., всё в орегинале, до сих пор ездит. Почти каждый день выезжаю на нём.
6 лет назад продал такой за 2 т. руб. чисто символически, тоже всё родное и работало, а 2 года назад продал ВОСХОД -3, 79г.в за 5 т.р. в рабочем состоянии знакомым а те сыну в подарок говорят до сих пор ездит.
зил-137 с активным полуприцепом.был и 66 такой же.а начиналось скорее всего с 63
Так это всё военная техника, сомневаюсь, что для 51 кто-нибудь заморачивался лепить активный полуприцеп. Обратите внимание - на полуприцепе колёсо большего диаметра, ни о чём не говорит?
проезжал мимо фермы, бывший колхоз, смотрю стоит старый пожарный зил, остановился поинтересоваться, что и как, не продают ли. Зил 1959 г.в. продавать не хочет, по его словам предлагали 150к, не продал, хочет восстановить, но у нас никто не хочет браться за него, вот подумал может кого заинтересует. контакты владельца есть
проезжал мимо фермы, бывший колхоз, смотрю стоит старый пожарный зил, остановился поинтересоваться, что и как, не продают ли. Зил 1959 г.в. продавать не хочет, по его словам предлагали 150к, не продал, хочет восстановить, но у нас никто не хочет браться за него, вот подумал может кого заинтересует. контакты владельца есть
доброго времени суток , уважаемые форумчане . мой брат работал на бензиновой колхиде полуприцепе в 1990-93 годах ( в так называемом копеаративе ) . в 91-ом году повезли мы с ним ( я поехал за компанию ) доски , из кировской области в краснодар ( при чём не за деньги , а в обмен на арбузы ) , ехали мы с ним без малого 2 недели , так как рулевое , а точнее гур просто вынес мозги , чуть масло нагреется и данная гордость грузии , начинала рыскать по дороге так , что не дай бог , или вообще переставала слушаться руля . сколько раз мы перебирали сей девайс ( тобиш гур ) сосчитать не возможно ( переберёшь его 150-200 км едешь , без полной разборки , эта гадина работать не хотела ) , уже в краснодаре в колхозе нам отдали гур от зил 130 ( причём сильно , а точнее очень сильно б/у ) после установки его проблем с рулевым до списания машины ( в 1998 году ) не было . про огромную кабину , стоит отметить , да места много , летом она была хороша , но зимой , это же просто холодильник , печки от зил 130 ( а именно она шла как штатная ) не хватало на обогрев всей её площади , брат зимой разжигал паяльную лампу , устанавливал её на самодельный кронштейн в кабине , слегка приоткрывал стекло пассажирской двери чтобы вытягивало гарь ( и продукты сгорания углеводородного сырья , тобиш бензина
) и так ездил ( а ездил далеко , возил доски в кострому , ярославль , владимер . ) только благодаря лампе в кабине было более ли менее тепло .
Про колхиду говорили в те времена"99% выпускаемых машин шло на экспорт в СССР
Колхида в СССР и производилась. Кутаиси - это Грузинская ССР. Или я не прав?
сейчас у каждого свой глобус
Ну и дела .
У нас про КОЛХИДУ знакомый говорил " яйца над пропастью" Отработал он на ней до списания, нравилась что полный привод и лазила по грязи дай бог каждому
Про яйца согласен..
Про грязь нет..
Или она разная у нас.перед тонет и жопа
Первая фотка - бедная девушка. Вторая фотка - очень позитивная!
Вот это красота слов нету
В армии служил и как то в газете читал в ленинке про каз 4540.сами гоги его прозвали-потерявшийся в пути.в созданной автоколонне из этих калчужек был один дежурный тягач-камаз.вот он и собирал потеряшек по районам,когда они вставали из за технических проблем в рейсе.и он был единственным автомобилем который не ломался.у нас в колхозе была такая.скорости нет-60потолок.при том солярку кушала с хорошим аппетитом.по грязи много поездить не успели-сперва раздатку разорвало.потом проблемы с кулаками переднего моста и окончательно встала из за показавшего братскую руку движка.таких на то время не было а менять-мудрить при тех проблемах что он показал за 10-11т.км. не было смысла.
Современные гаишники, увидев такое, впали бы в ступор.
А я думаю,радости их не будет предела !
Ещё бы! Народе едет с гармонью и песни поет. В самосвале точно нельзя ехать, а в бортовом-то вроде можно, или я совсем от жизни отстал? А, ну да таблички "ЛЮДИ" нет:-))
Первая машина еще и без номерных знаков!!! Чтоб за полосу для общественного транспорта и за скорость не штрафовали:-)))))
Тоже нельзя. Последнее условие, когда можно было перевозить людей в бортовом открытом кузове - наличие в нем скамеек. Но это было очень давно.
В тентованном.
Чего гадать то
http://avtonauka.ru/pdd/22-perevozka-lyudej
Думаю что этот аппарат тоже можно считать раритетом. Их почти нету уже.
Рига-16, 1978 г.в., всё в орегинале, до сих пор ездит. Почти каждый день выезжаю на нём.
[quote=АНДРЕЙ7.КрАО;1077944580]Рига-16, 1978 г.в., всё в орегинале, до сих пор ездит. Почти каждый день выезжаю на нём.
детство вспомнил, дед подарил такой , сам не смог ездить после того как упал несколько раз с него ,ну а мне в 13 лет он в самый раз был
6 лет назад продал такой за 2 т. руб. чисто символически, тоже всё родное и работало, а 2 года назад продал ВОСХОД -3, 79г.в за 5 т.р. в рабочем состоянии знакомым а те сыну в подарок говорят до сих пор ездит.
на газиках до конца 60х номера крепились под левой фарой на бампере. причем и на 69х тоже.
т.к. на центр бампера клепался упор для заводной ручки
а че это? полуприцеп и с приводом?
Да кто бы там привод лепил? Просто вместо балки задний мост использовали, он не подключен, не к чему.
Извените,но полистайте тех.литературу 50х-60х годов и убедитесь что это не фантазии Будет возможность выложу фото этих книг
зил-137 с активным полуприцепом.был и 66 такой же.а начиналось скорее всего с 63.так что всё нормально.
Так это всё военная техника, сомневаюсь, что для 51 кто-нибудь заморачивался лепить активный полуприцеп. Обратите внимание - на полуприцепе колёсо большего диаметра, ни о чём не говорит?
А про мотоциклы там есть интересно. А то иж-49 стоит.
https://pikabu.ru/story/staryiy_pozharnyiy_zil_5360523
В нем по ходу дизтопливо хранят...автомобиль ооочень раритетный
Похожа с комбайна Енисей,вроде такие сумки были
Очень мал для комбайна, разве только к пускачу. Наверное к небольшому генератору типа аб2
"москвичевская" сумка