Об универсале. Работал он на керосине, а заводился на бензине с кривого стартера. Три скорости вперед одна назад. Вкладыши баббитовые. Если выплавлялись- возили в мтс наплавлять и протачивать. Ну не каждый день снимали поддон для перетяжки вкладышей ,но периодически приходилось . если интересуют подробности-спрашивайте.
Гидравлика на нем была, но все внутри и гидроцилиндр и распределитель. Рычаг подьема опускания навески на правом крыле. Руль металлический, труба руля идет поверх капота,оканчивается шестерней конусной, сопрягается с шестерней вертикального вала насухую. Руль повернешь только на ходу-тяжело. Навешивался двухкорпусный плуг.
Гидравлика на нем была, но все внутри и гидроцилиндр и распределитель. Рычаг подьема опускания навески на правом крыле.
Ну может на самых последних была гидравлика,а так ее там не было.Был специальный механизм для подъема орудий.Приводился в действие от ВОМа.Назывался он-Автомат подъема и опускания рабочих органов навесных орудий.
Фотографий нет. Есть в наличии сажалка двухрядная прицепная 50х годов. Нашел в заброшенной деревне годов 25 назад без колес. поставил задние колеса от т25 вотисажу на ней картошку. Еще косилка конная, но это еще наверное не раритет. Про гидравлику на универсале спорить не буду.видимо выпускались разные варианты.
Видимо были различные модификации подьема навески. Заглянул в книгу Тракторы сельхозгиз 1958г. Написано-В тракторах (Универсал) применяется навесная система типа НС-52В. Картер гидравлического механизма крепится к картеру заднего моста....передний конец вала насоса соединяется с нижним валом коробки передач... Значит мы ОБА ПРАВЫ.
Про такие трактора мне рассказывал отец . Он не был трактористом но детсво его было в военные годы . Трактора в народе звали колесниками . То что заводился он кривым стартером и трактористы часто были с травмированными руками . То что нужно было снимать поддон и делать перетяжку . Колеса хоть и выглядят зубастыми , но в грязь проходимость была не очень и трактористы в шыпы забивали дубовые бруски , что бы улучшить проходимость . И еще рассказывал что на выхлопном коллекторе было хоршо печь картошку , чем трактористы и пользовались .
гдетож у меня даже книжка хрен знаете каких годв была и там по старым тракторам характеристи и регламены расписанны
если кому интересно то буду искать.
гдетож у меня даже книжка хрен знаете каких годв была и там по старым тракторам характеристи и регламены расписанны
если кому интересно то буду искать.
Был у нас в колхозе и МТЗ 5М на универсале частенько его вытаскивали. Но если универсал забуксует, то сразу закапывается. Борону всетда возили- под колесо ее.
Конечно такой раритет неплохо бы иметь, но работать на таком не дай Бог.
А я бы судовольтвием поработал на таком денек другой. Одна рука грязная и в мозоле, а другая чистая и постоянно мокрая от пота.
Не на одном тракторе пришлось попахать в конце 90х начале 2000х. Из всех мне больше по душе пришелся Т-4А алтайского завода. НУ понравился он мне и все тут. Пацаном был он мне в душу запал своим голосом. Не звук, а песня для уха моего. И работалось мне на нем в кайф. На вкус и цвет .....
Конечно такой раритет неплохо бы иметь, но работать на таком не дай Бог.
А я бы судовольтвием поработал на таком денек другой. Одна рука грязная и в мозоле, а другая чистая и постоянно мокрая от пота.
Не на одном тракторе пришлось попахать в конце 90х начале 2000х. Из всех мне больше по душе пришелся Т-4А алтайского завода. НУ понравился он мне и все тут. Пацаном был он мне в душу запал своим голосом. Не звук, а песня для уха моего. И работалось мне на нем в кайф. На вкус и цвет .....
Работать и поработать-разные вещи, я бы и на паровозе истопником поработал, но не долго.
в таком виде не оставлю,сейчас пока времени нет им заниматься,восстановил уже не один в основном на продажу,этот для души себе оставил,москвич-420а кабриолет,я где-то на форуме фото москвич-400 выкладывал
Об универсале. Работал он на керосине, а заводился на бензине с кривого стартера. Три скорости вперед одна назад. Вкладыши баббитовые. Если выплавлялись- возили в мтс наплавлять и протачивать. Ну не каждый день снимали поддон для перетяжки вкладышей ,но периодически приходилось . если интересуют подробности-спрашивайте.
Гидравлика на нем была, но все внутри и гидроцилиндр и распределитель. Рычаг подьема опускания навески на правом крыле. Руль металлический, труба руля идет поверх капота,оканчивается шестерней конусной, сопрягается с шестерней вертикального вала насухую. Руль повернешь только на ходу-тяжело. Навешивался двухкорпусный плуг.
Думаю будет интересно. Не все раритеты но все же.
http://it.tut.by/416105
Ну может на самых последних была гидравлика,а так ее там не было.Был специальный механизм для подъема орудий.Приводился в действие от ВОМа.Назывался он-Автомат подъема и опускания рабочих органов навесных орудий.
Фотографий нет. Есть в наличии сажалка двухрядная прицепная 50х годов. Нашел в заброшенной деревне годов 25 назад без колес. поставил задние колеса от т25 вотисажу на ней картошку. Еще косилка конная, но это еще наверное не раритет. Про гидравлику на универсале спорить не буду.видимо выпускались разные варианты.
Видимо были различные модификации подьема навески. Заглянул в книгу Тракторы сельхозгиз 1958г. Написано-В тракторах (Универсал) применяется навесная система типа НС-52В. Картер гидравлического механизма крепится к картеру заднего моста....передний конец вала насоса соединяется с нижним валом коробки передач... Значит мы ОБА ПРАВЫ.
Да без проблем, только стыдно показывать, как отцепил весной, так и стоит сиротой беспризорной. На днях выложу фото.
Про такие трактора мне рассказывал отец . Он не был трактористом но детсво его было в военные годы . Трактора в народе звали колесниками . То что заводился он кривым стартером и трактористы часто были с травмированными руками . То что нужно было снимать поддон и делать перетяжку . Колеса хоть и выглядят зубастыми , но в грязь проходимость была не очень и трактористы в шыпы забивали дубовые бруски , что бы улучшить проходимость . И еще рассказывал что на выхлопном коллекторе было хоршо печь картошку , чем трактористы и пользовались .
гдетож у меня даже книжка хрен знаете каких годв была и там по старым тракторам характеристи и регламены расписанны
если кому интересно то буду искать.
Был у нас в колхозе и МТЗ 5М на универсале частенько его вытаскивали. Но если универсал забуксует, то сразу закапывается. Борону всетда возили- под колесо ее.
Вот видео с УНИВЕРСАЛОМ. http://www.youtube.com/watch?v=jiqEmXrsVAw
Как же странно они выглядели!
Обыкновенно для того времени. К сведению- поршня на них были чугунные.
Очевидно, что тогда они выглядели привычно, но сегодня от одних чугунных поршней голова кругом.
Конечно такой раритет неплохо бы иметь, но работать на таком не дай Бог.
Согласен на 100%
Это сейчас мы так говорим , а для того времени это было наверно вполне нормальный аппарат . Тем более корни у этих тракторов иностранные .
А я бы судовольтвием поработал на таком денек другой. Одна рука грязная и в мозоле, а другая чистая и постоянно мокрая от пота.
Не на одном тракторе пришлось попахать в конце 90х начале 2000х. Из всех мне больше по душе пришелся Т-4А алтайского завода. НУ понравился он мне и все тут. Пацаном был он мне в душу запал своим голосом. Не звук, а песня для уха моего. И работалось мне на нем в кайф. На вкус и цвет .....
Работать и поработать-разные вещи, я бы и на паровозе истопником поработал, но не долго.
Правильно кочегаром. Могу устроить;-)
Сколько платят?
Чуть чуть я место проворонил.
На что жить теперь будете?
нет не всё,кое что и потомкам на память оставим
В таком виде оставлять потомкам нельзя. Ваш аппарат, что за авто, не узнаю?
в таком виде не оставлю,сейчас пока времени нет им заниматься,восстановил уже не один в основном на продажу,этот для души себе оставил,москвич-420а кабриолет,я где-то на форуме фото москвич-400 выкладывал
Что москвича не узнал 401 с брезентовым верхом
ну как то так получается