Это последний аргумент, когда нечего сказать по теме...
Я всё сказал по теме и показал как люди ездят на смеси масла (отработки) и бензина на Камазах и даже легковых иномарках (не всех конечно, что попроще), а так же БМП и танки...Супер аргументов у меня нет...
Это к тому, что бензин обезжиривает масло, путем его разбавления и снижения концентрации. .. По сути, не обезжириватель, а разбавитель. .. и обезжиривают бензином, путем смывания жира.. .
Это всё так... Почти так...
Вы говорите, что обезжиривают бензином, путём смывания жира... = другими словами, замещения молекул жира, молекулами обезжиривателя...
Степень разбавления = степени обезжиривания.
В итоге, плунжер будут окружать и те, и другие молекулы... А вовсе не другая однородная жидкость со "средними" свойствами... Как может показаться...
Я всё сказал по теме и показал как люди ездят на смеси масла (отработки) и бензина на Камазах и даже легковых иномарках (не всех конечно, что попроще), а так же БМП и танки...Супер аргументов у меня нет... [изображение]
Я вам показал, что люди ездят на деревянных поршнях...
Но понимаю, что это бред, и никому не доказываю, что так можно...
Анатолий Иванович пишет:
Я всё сказал по теме и показал как люди ездят на смеси масла (отработки) и бензина на Камазах и даже легковых иномарках (не всех конечно, что попроще), а так же БМП и танки...Супер аргументов у меня нет... [изображение]
Я вам показал, что люди ездят на деревянных поршнях...
Но понимаю, что это бред, и никому не доказываю, что так можно...
Не нужно сравнивать северное сияние и бараньи яйца.... ..И на деревянных поршнях никто не ездит, а так завели для прикола от нечего делать...Нужно уметь отделять зёрна от плевел...
Чего то вы недопонимаете... а именно что это уже не смесь , а расщепление одного вещества другим..
.. А вот бензин с маслом, вот это как раз смесь.
Эх Евгений...
Что вы знаете про расщепление веществ...?
Слышали про серную кислоту...?
Изучите, что представляет собой моторная отработка...!!!
Потом продолжим разговор.
В итоге, плунжер будут окружать и те, и другие молекулы... А вовсе не другая однородная жидкость со "средними" свойствами... Как может показаться...
Плунжер и так окружают и те и другие молекулы..
Дизельное топливо - смесь керосина и парафина .. по сути жир и разбавитель..
В летнем ДТ, процент парафина выше , что есть более благоприятно для топливной аппаратуры. ..
Эх Евгений...
Что вы знаете про расщепление веществ...?
Слышали про серную кислоту...?
Изучите, что представляет собой моторная отработка...!!!
Потом продолжим разговор.
У меня есть знакомый токарь с двумя высшими образованиями, очень похож на тебя...не переслушаешь, какой он умный.
Он посмотрит, и будет доказывать, что люди ездят на деревянных поршнях...
Ну это уже перебор с твоей стороны...это к саабу....
Кто-нибудь работал бензопилой с пластмассовым цилиндром??? Я не работал, но видел такую цыганскую у товарища. При проверке при покупке у разъездных цыган она нормально завелась. Через какое-то время он пошел пилить дрова. Отпилив несколько кряжиков пила встала. Пока товаришь обмозговывал что могло случиться, поплыл наружу цилиндр. Так что любой материал в ЦПГ будет работать. Но только по времени не известно.
У меня есть знакомый токарь с двумя высшими образованиями, очень похож на тебя...не переслушаешь, какой он умный. [изображение]
Так ведь это ведь тебе самому на пользу...
Кто тебе ещё подскажет, что отработка - это зло!
Разве что, в печке её можно сжечь, если просто выкинуть жалко...
А то, так и будешь советовать ездить на отработке = по сути, это раздавание вредительских советов. Как раз, тебе привет от СААБа.
Он этим и прославился.
Соляра - это смесь углеводородов определённого фракционного состава.
Керосин - это тоже не бензин.
Керосин является одной из фракций дизельного топлива и отличается по цвету: дизельное топливо имеет насыщенный желтоватый цвет, внешне похоже на нерафинированное подсолнечное масло, а керосин обладает слабо-желтой окраской или бесцветен (просветленный керосин). Керосин обладает более низкой температурой застывания около -50 º С, в то время как обычное дизельное топливо около -5º С (бензин около -70º С). Применение чистого керосина в дизельных двигателях не рекомендуется в виду увеличения его износа, но керосин можно добавлять к летнему дизельному топливу для снижения температуры застывания. Чистый керосин в основном используется как реактивное топливо в авиации, а также для промывки карбюраторов и в качестве растворителя.
Подробнее: https://kotuch.ru/4565/chem-otlichaetsya-kerosin-ot-dizelnogo-topliva
Парафиновые масла
По данным сайта Engineers Edge, именно молекулярная структура длинных цепочек углеводородов отличает парафиновые масла от других минеральных масел. Парафиновые масла содержат парафиновый воск и являются наиболее часто используемой основой для смазки нефтепродуктов. Качества парафиновых масел включают более высокую стойкость к окислению, более высокий индекс вязкости и температуру застывания и низкую летучесть. Они используются в косметической промышленности, для обработки масел в резиновой, текстильной и бумажной промышленности, в качестве промышленных смазочных материалов и для производства моторных масел.
И что парафин до 40% входит ч состав соляры Вы тоже не спорите? .. И что тот же парафин входит в состав масла, тоже не спорите?
До 10% - не спорю... а чаще до 5 %...
Не вся соляровая фракция - это топливо для двигателей...
Есть печное топливо, и есть другие применения соляровой фракции... туда и идет эта тяжёлая часть соляровой фракции.
Не нужно из крайности в крайность - с чистого керосина... на парафин...
Вот...
И обратите внимание, что парафины - это обобщёное название...
Парафины тоже разные по своей структуре. И в разных веществах - разные парафины.
А хотя, название одно.
В тексте есть формулы.
Бензин - это обезжириватель. Он не смазывает.
И смесь бензина с маслом - это смесь масла с обезжиривателем.
Что происходит, когда водичка попадает в ТНВД? Ему приходит хана...
...Хотя соляра тоже присутствует и должна смазывать... на одной воде двигатель работать не будет.
Разговор был про бензин с маслом,вода откуда появилась?
Евгений, вы пишите, сами не понимая что...
Нашли где-то инфу, о 40% содержании парафина в соляровой фракции...
И что...? Такое, наверное возможно.
Но в товарном топливе не будет вся фракция целиком, и такого количества парафина тоже не будет.
Вот как раз, ту часть соляровой фракции, в которой дохрена парафинов - отправят на производство масел, или на изготовление какого-нибудь печного топлива.
Товарная соляра - это продукт с определёнными свойствами (в очень узком диапазоне)
Эти свойства определяются ГОСТами...
а для чего смазывать нефтепродукты.
зы. не читайте википедию и статьи аГлицких ученых. есть парафин, есть воск., а вот парафинового воска не существует.
Евгений . . . 42 пишет:
парафин до 40% входит ч состав соляры
когда будет дизель, купи летнюю солярку и поставь в морозилку. замерь после трех часов сколько парафинов (там их смесь) всплыло в застывшей форме. то что осталось - солярка арктика. ну и надо разобраться что есть дизельное топливо и что есть соляр.и почему в дизельное топливо на законодательном уровне обязали производителя добавлять краситель при его выработке.
Изобрел он себе печку в гараж, работала на отработке и грела не слабо, но и дымок шол из трубы,
Во многих автосервисах отапливаются отработкой. Там специальные горелки с подачей, распылом, розжигом и т.д.
Котлы заводские, горят без дыма.
Да и самоделок работоспособных на отработке в интернете полно
Так что масло при определённых условиях вполне горит.
Старый дедовский способ дальнобойщиков превращения летнего дизельного топливо в зимнее это добавить до 20% керосина ТС-1 (ГОСТ 10227-86), при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.
Редкий и дорогой зверь на наших АЗС это арктическое дизельное топливо. Температура застывания: –55 градусов Цельсия. Получается оно смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180-330 градусов Цельсия, а то и ниже. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и плохие смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо частенько добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств.
Редкий и дорогой зверь на наших АЗС это арктическое дизельное топливо. Температура застывания: –55 градусов Цельсия. Получается оно смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180-330 градусов Цельсия, а то и ниже. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и плохие смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо частенько добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств.
Смысл этого теста можете пересказать...?
Я его понял так... "купить ящик водки, продать, а деньги пропить"
...Обезжирить соляру, сделав её арктической, а затем туда бахнуть масла, чтобы всё вернуть как было...
(Чтобы сделать как было - нужно вернуть, всё, что было)
Причём, убрать легкие парафины, которые были в соляре... и бахнуть туда тяжёлых, из масла.
Ход конём... Враг точно не поймёт, и впадёт в ступор.
Чего то вы недопонимаете... а именно что это уже не смесь , а расщепление одного вещества другим..
.. А вот бензин с маслом, вот это как раз смесь.
Я всё сказал по теме и показал как люди ездят на смеси масла (отработки) и бензина на Камазах и даже легковых иномарках (не всех конечно, что попроще), а так же БМП и танки...Супер аргументов у меня нет...
Это всё так... Почти так...
Вы говорите, что обезжиривают бензином, путём смывания жира... = другими словами, замещения молекул жира, молекулами обезжиривателя...
Степень разбавления = степени обезжиривания.
В итоге, плунжер будут окружать и те, и другие молекулы... А вовсе не другая однородная жидкость со "средними" свойствами... Как может показаться...
Я вам показал, что люди ездят на деревянных поршнях...
Но понимаю, что это бред, и никому не доказываю, что так можно...
Не нужно сравнивать северное сияние и бараньи яйца....
..И на деревянных поршнях никто не ездит, а так завели для прикола от нечего делать...Нужно уметь отделять зёрна от плевел...
Эх Евгений...
Что вы знаете про расщепление веществ...?
Слышали про серную кислоту...?
Изучите, что представляет собой моторная отработка...!!!
Потом продолжим разговор.
Плунжер и так окружают и те и другие молекулы..
Дизельное топливо - смесь керосина и парафина .. по сути жир и разбавитель..
В летнем ДТ, процент парафина выше , что есть более благоприятно для топливной аппаратуры. ..
У меня есть знакомый токарь с двумя высшими образованиями, очень похож на тебя...не переслушаешь, какой он умный.
Кто-нибудь работал бензопилой с пластмассовым цилиндром??? Я не работал, но видел такую цыганскую у товарища. При проверке при покупке у разъездных цыган она нормально завелась. Через какое-то время он пошел пилить дрова. Отпилив несколько кряжиков пила встала. Пока товаришь обмозговывал что могло случиться, поплыл наружу цилиндр. Так что любой материал в ЦПГ будет работать. Но только по времени не известно.
Так ведь это ведь тебе самому на пользу...
Кто тебе ещё подскажет, что отработка - это зло!
Разве что, в печке её можно сжечь, если просто выкинуть жалко...
А то, так и будешь советовать ездить на отработке = по сути, это раздавание вредительских советов. Как раз, тебе привет от СААБа.
Он этим и прославился.
Не те и другие!
Соляра - это смесь углеводородов определённого фракционного состава.
Керосин - это тоже не бензин.
В общем, бензин + масло - это совсем не соляра. Это смесь совсем других молекул.
Там нет тех молекул, что находятся в соляре.
А это уже поклёп, ни разу не советовал....
Ещё в тему отработки...
Шпалы железнодорожные отработанные... Говорят ими можно топиться, и строить дома...
По факту можно... А вот стоит ли так делать на самом деле...?
Наверное, все в курсе про креозот...
А ведь это тоже масло - каменноугольное...
Поэтому, если сегодня сэкономил рубль, а завтра потерял два рубля... а то и жизнь... Это не экономия.
Хорошо...
Не советовал... а вел вредительскую пропаганду, с использованием соответствующих видеоматериалов...
Какая это статья в уголовном кодексе...?
Керосин является одной из фракций дизельного топлива и отличается по цвету: дизельное топливо имеет насыщенный желтоватый цвет, внешне похоже на нерафинированное подсолнечное масло, а керосин обладает слабо-желтой окраской или бесцветен (просветленный керосин). Керосин обладает более низкой температурой застывания около -50 º С, в то время как обычное дизельное топливо около -5º С (бензин около -70º С). Применение чистого керосина в дизельных двигателях не рекомендуется в виду увеличения его износа, но керосин можно добавлять к летнему дизельному топливу для снижения температуры застывания. Чистый керосин в основном используется как реактивное топливо в авиации, а также для промывки карбюраторов и в качестве растворителя.
Подробнее: https://kotuch.ru/4565/chem-otlichaetsya-kerosin-ot-dizelnogo-topliva
Парафиновые масла
По данным сайта Engineers Edge, именно молекулярная структура длинных цепочек углеводородов отличает парафиновые масла от других минеральных масел. Парафиновые масла содержат парафиновый воск и являются наиболее часто используемой основой для смазки нефтепродуктов. Качества парафиновых масел включают более высокую стойкость к окислению, более высокий индекс вязкости и температуру застывания и низкую летучесть. Они используются в косметической промышленности, для обработки масел в резиновой, текстильной и бумажной промышленности, в качестве промышленных смазочных материалов и для производства моторных масел.
И...?
Я говорил - что керосин, это не бензин...
Про то, что керосиновая фракция частично входит в состав соляры - я не спорю.
И что парафин до 40% входит ч состав соляры Вы тоже не спорите? .. И что тот же парафин входит в состав масла, тоже не спорите?
До 10% - не спорю... а чаще до 5 %...
Не вся соляровая фракция - это топливо для двигателей...
Есть печное топливо, и есть другие применения соляровой фракции... туда и идет эта тяжёлая часть соляровой фракции.
Не нужно из крайности в крайность - с чистого керосина... на парафин...
Вот...
И обратите внимание, что парафины - это обобщёное название...
Парафины тоже разные по своей структуре. И в разных веществах - разные парафины.
А хотя, название одно.
В тексте есть формулы.
Вот именно что не нужно.... А то носит вас..
Разговор был про бензин с маслом,вода откуда появилась?
Евгений, вы пишите, сами не понимая что...
Нашли где-то инфу, о 40% содержании парафина в соляровой фракции...
И что...? Такое, наверное возможно.
Но в товарном топливе не будет вся фракция целиком, и такого количества парафина тоже не будет.
Вот как раз, ту часть соляровой фракции, в которой дохрена парафинов - отправят на производство масел, или на изготовление какого-нибудь печного топлива.
Товарная соляра - это продукт с определёнными свойствами (в очень узком диапазоне)
Эти свойства определяются ГОСТами...
Что примесь воды убивает ТНВД - с этим никто не спорит.
Вот я и привёл её для примера.
Бензин для плунжерной пары - не намного слаще воды...
Принцип действия тот же - отсутствие смазочных свойств.
Ещё скажите, что вода в соляре не растворяется (ограниченно)...
а для чего смазывать нефтепродукты.
зы. не читайте википедию и статьи аГлицких ученых. есть парафин, есть воск., а вот парафинового воска не существует.
когда будет дизель, купи летнюю солярку и поставь в морозилку. замерь после трех часов сколько парафинов (там их смесь) всплыло в застывшей форме. то что осталось - солярка арктика. ну и надо разобраться что есть дизельное топливо и что есть соляр.и почему в дизельное топливо на законодательном уровне обязали производителя добавлять краситель при его выработке.
Во многих автосервисах отапливаются отработкой. Там специальные горелки с подачей, распылом, розжигом и т.д.
Котлы заводские, горят без дыма.
Да и самоделок работоспособных на отработке в интернете полно
Так что масло при определённых условиях вполне горит.
Старый дедовский способ дальнобойщиков превращения летнего дизельного топливо в зимнее это добавить до 20% керосина ТС-1 (ГОСТ 10227-86), при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.
Редкий и дорогой зверь на наших АЗС это арктическое дизельное топливо. Температура застывания: –55 градусов Цельсия. Получается оно смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180-330 градусов Цельсия, а то и ниже. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и плохие смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо частенько добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств.
Как быть с бензиновыми инжекторными моторами...???
Точно также, как с мойками высокого давления, типа Кёрхер...
У всего своё предназначение... И свои конструктивные решения, для выполнения поставленных задач.
Смысл этого теста можете пересказать...?
Я его понял так... "купить ящик водки, продать, а деньги пропить"
...Обезжирить соляру, сделав её арктической, а затем туда бахнуть масла, чтобы всё вернуть как было...
(Чтобы сделать как было - нужно вернуть, всё, что было)
Причём, убрать легкие парафины, которые были в соляре... и бахнуть туда тяжёлых, из масла.
Ход конём... Враг точно не поймёт, и впадёт в ступор.
В этот момент - его можно брать голыми руками...
Ох уж это советское мышление...))