Про бензин.
При плюсовой температуре эта гадость загорится, не долетая до ведра.
При – 39, не знаю, не пробовал…
Тут немного другая ситуация.. Во-первых бензин в поддон заливают за ранее.. Заливают на заглушенном двигателе, пока масло тёплое... Затем, что бы размешать, двигатель заводят секунд на 30, либо на дикомпресооре крутят пускачем или стартером... Так оставляют до утра... Конечно люди разные есть, всё как в вашем примере, но большинство понимают, что заглядывать в бак или в заливную горловину со спичкой, мягко говоря, опасно... Во-вторых... Сейчас найдутся скептики, кто будет говорить что бензином высушит всю поршневую... Им я хочу напомнить на какой смеси работают двухтактные двигателя... В нашем же случае, бензин после запуска и нагрева мотора минут за пятнадцать испариться из масла, без всяких там надуманных последствий... А то и раньше..
В старой книге руководства по эксплуатации трактора МТЗ, завод рекомендовал добавлять до 10% зимнего дизельного топлива в летнее дизмасло... И ещё есть хороший, проверенный способ... Перед тем как поставить технику на длительную стоянку в зимнее время, нужно заглушить двигатель, залить в поддон грамм триста бензину, затем завести его на полминуты-минуту, что бы перемешать и так заглушить... Утром заводится как на синтетике... Проверено...
[изображение] Долго ждал, когда же наконец это предложат.
Про бензин, считаю, перебор. Опасно. А солярку зимнюю, само то. Так нас тоже учили.
Я т 40 новый получал в совхозе когда то и в книжке было написано про бензин в картер для лучшей заводки в холод, не помню сколько бензина надо лить было.
Я т 40 новый получал в совхозе когда то и в книжке было написано про бензин в картер для лучшей заводки в холод, не помню сколько бензина надо лить было.
Вообще-то разбавлять масло бензином и солярой способ не новый... За солярку читал в руководстве по эксплуатации МТЗ, но не пробовал... А вот бензин пробовал, реально помогает... Вот только сейчас нету смысла его использовать, так как в продаже полно всяких зимних масел, которые и так жидкие как вода...
товарищи, ладно Т-40, ладно в лесу, ладно "раньше", ну а сейчас рядом с розеткой в чем проблема поставить электрокотел? [изображение]
Электрокотёл не проблема. Сложней ситуация с антифризами. Объем большой. Герметичность системы охлаждения у наших тракторов обычно такая себе. Где то капает... Где то вовсе патрубок лопнул, и всё вылетело... Особенно когда это не личный трактор... По карману бьёт.... Поэтому с водой.... А с водой проще горячую воду залить, чем котел ставить....
Однокашник служил в Сибири. Пришлось зимой снимать машины с хранения. Прогрев картера на военных авто стоит штатно. Это мы учили. Но потом машину ещё с места стронуть проблема. В мостах тоже масло застыло.
Смотрю, с тракторами таких проблем нет?
Или туда тоже бензинчику?
Если трактор используется раз два в месят, ни кто не заморачивается. Если почти ежедневно, то думаю нужно что то решать. Вариантов много, бюджет подскажет.
Много раз обдумывал разные варианты. И конечно думаю лучший вариант элетрообогреватель (тосола) с насосом и возможностью обогрева масла в картере. Конечно это мое мнение
Иван Василич пишет:
В середине восмидисятых я возил лес на МАЗ 509... Молодые были, глупые и никому не верили, что так нельзя делать пока одному пареньку полбашки клапанной крышкой не разнесло... Нашёл он какое-то корыто, в него наложил горячих головешек из кочегарки... Корыто пихнул под машину, а сам в диспетчерскую ушёл покурить, языком с коллегами полявать и путевку взять... Покурил и пошёл воду заливать в радиатор... Набрал два ведра горячей воды, поднял кабину и стал заливать в радиатор... В это время пары масла в двигателе воспламенилась, разогретые углями, сорвало обе клапанные крышки, одна ему в голову прилетела... Как-то так... [изображение] После этого хер кого заставить угольками и паяльной лампой поддоны греть... Только бензин в масло и кипяток... [изображение]
Это не пары масла. Масло чтобы хорошо запарило - нужно разогреть за 200 градусов..
А до 120-130 градусов - это вообще нормальный рабочий режим масла в тяжелых условиях летом.
Могу возразить, что пары масла.....Мы раньше, когда разогревали масло на УАЗиках, снимали пробку с клапанной крышки, а один товарищ как то забыл, поднял капот в кабине (УАЗ-452А) что бы и в кабине прогрелось,, так у него пробку сорвало, отрекошетило от капота и вылетела через лобовое стекло....бензина в масле точно не было, иначе не грел бы поддон....
Николай Аринин пишет:
В мостах тоже масло застыло.
Это на бензинках актуально,пока не раскатишся,у дизелей проблемы нет.
А какая разница ?...Мой ровесник в прошлом веке как то поехал зимой в рейс на КАМАЗе , вроде куда то в Тюменскую область, машину не глушил, ночевал в ней, но утром при трогании порвал мост, замёрзла смазка, понятно летняя была...
Ну на сколько знаю не только на военных авто штатно ставили подогреватели, но и на гражданскую технику то же... Вот только когда в армии служил, мы не пользовались ими, вся техника стояла в тёплых хранилищах... Ну а на МАЗах и пятьдесят пятках мы их сами выкидывали... Дело в том, что когда стоял такой подогревать, это лишнее ведро кипятка нужно тащить к машине или трактору, что делать было лень, так как чуть-ли не возле каждого трактора стояла водогрейка с немеряным количеством горячей воды... К тому же когда стоял котёл подогревателя, двигатель плохо держал температуру, а термостат когда на воде, опасно ставить... Радиатор может прихватить...
Николай Аринин пишет:
Смотрю, с тракторами таких проблем нет?
Или туда тоже бензинчику?
Очень-очень сильный мороз нужен,что бы трактор не смог раскрутить свой мост... Постепенно, что бы сальники не выдавило, в любом случае можно его раскрутить... К тому же теперь то проблемы нет... Любая трансмиссионка синтетическая есть... Были бы деньги купить ее...
Много раз обдумывал разные варианты. И конечно думаю лучший вариант элетрообогреватель (тосола) с насосом и возможностью обогрева масла в картере. Конечно это мое мнение
Можно и без насоса... Я делал так на автобусе КАвЗ... Котёл с ТЭНом вваривал в поддон, ОЖ циркулировала термосифонно через поддон и блок... Где-то на компьютере даже фотки остались, если доберусь до него, то скачаю и покажу...
Мой ровесник в прошлом веке как то поехал зимой в рейс на КАМАЗе , вроде куда то в Тюменскую область, машину не глушил, ночевал в ней, но утром при трогании порвал мост, замёрзла смазка, понятно летняя была...
В прошлом веке за зимнюю, тем более трансмиссионную смазку мы только слышали, но её нигде не было... Скорей всего летом в брод по речкам ваш знакомый покатался, водички в мост попало, а зимой вода на стоянке замёрзла, вот мост и рвануло... Смазка тут не причём... Максимум сальник выдавит, но мост не сломает...
Мой ровесник в прошлом веке как то поехал зимой в рейс на КАМАЗе , вроде куда то в Тюменскую область, машину не глушил, ночевал в ней, но утром при трогании порвал мост, замёрзла смазка, понятно летняя была...
В прошлом веке за зимнюю, тем более трансмиссионную смазку мы только слышали, но её нигде не было... Скорей всего летом в брод по речкам ваш знакомый покатался, водички в мост попало, а зимой вода на стоянке замёрзла, вот мост и рвануло... Смазка тут не причём... Максимум сальник выдавит, но мост не сломает...
Нет Василич, смазка так застыла, была как застывшая смола.....еле-еле мост разобрали в тёплом гараже...
Могу возразить, что пары масла.....Мы раньше, когда разогревали масло на УАЗиках, снимали пробку с клапанной крышки, а один товарищ как то забыл, поднял капот в кабине (УАЗ-452А) что бы и в кабине прогрелось,, так у него пробку сорвало, отрекошетило от капота и вылетела через лобовое стекло....бензина в масле точно не было, иначе не грел бы поддон....
Мне можно возразить... Но в наш век, словам можно не верить - есть лаборатории и документация.
Смотрите сами, своими глазами - температура вспышки всесезонного масла - 224 градуса.
А если будет залито чисто летнее - у него будет ещё выше.
Вы разогрели поддон УАЗа свыше 200 градусов...? Не верю.
А бензин в двигатель УАЗа не обязательно лить специально. Он сам может "наливаться" в процессе эксплуатации.
Мой ровесник в прошлом веке как то поехал зимой в рейс на КАМАЗе , вроде куда то в Тюменскую область, машину не глушил, ночевал в ней, но утром при трогании порвал мост, замёрзла смазка, понятно летняя была...
В прошлом веке за зимнюю, тем более трансмиссионную смазку мы только слышали, но её нигде не было... Скорей всего летом в брод по речкам ваш знакомый покатался, водички в мост попало, а зимой вода на стоянке замёрзла, вот мост и рвануло... Смазка тут не причём... Максимум сальник выдавит, но мост не сломает... [изображение]
Поэтому всегда перед зимовьем если не замена масла в бортовых и КПП, то как минимум слив отстоя. Бортовые во льдом разлетаются как грецкие орешки. А масло не может застыть настолько сильно, чтоб стать твёрдым как лёд. Оно будет густое, но эластичное.
С водой поди,что то типа солидла получается-по стенкам раскидает и обратно не стекет,даже летом(мост на уазике по лету так запороли-воды набрал и все)),,,,в 2005 году зима лютая была,первую череду морозов отстояли,отепель-пошли лес возить,(иначе банк кредит не даст-пока на нижнем складе нет деловой древесины,нет кредита-нет зарплаты,з\ч)опять морозы-в гидравлику по ведру соляры,которые машины односменные были-те на прогрев ставили, с редукторами по зиме все нормально,осень,весна-там рвут
У нас это называлось - Держать на горячем резерве... Когда в гэпе учился, нас в лесопункты отправляли, отцам помогать... То самые лучшие годы в моей жизни...
Когда-то я работал на Ленфильме, кино снимал... Однажды подхожу к режиссеру с таким же вопросом... Она разводит руками и мне отвечает... "Как как...?? Да вот так Иван.." Вот тогда я понял, что бывают и такие ответы на вопросы... По стечению всях разных совпадений и случайностей, просто не предсказуемо как-то... Бах и крышка улетела....
Однажды подхожу к режиссеру с таким же вопросом... Она разводит руками и мне отвечает... "Как как...?? Да вот так Иван.." Вот тогда я понял, что бывают и такие ответы на вопросы...
Мне можно возразить... Но в наш век, словам можно не верить - есть лаборатории и документация.
Смотрите сами, своими глазами - температура вспышки всесезонного масла - 224 градуса.
Зачем мне лаборатории, если это было на самом деле, и тому шофёру сейчас 70 лет....А было это в конце 70-х, наверно 1979-м году, я только первый год там работал после армии.......Сейчас ещё вспомнил: был тогда, несколько лет спустя, и такой случай: другой водитель, ныне тоже жив-здоров, сливал зимой с моста нигрол, что бы быстрее было, грел паяльной лампой, так через какое то время так бахнуло, что мы стоя рядом в гараже перепугались, а он вылетел пулей со смотровой ямы весь в масляных пятнах, но жив-здоров.....потом мы конечно поржали над ним....Наверно вода бахнула в мосту........... ....
Тут немного другая ситуация.. Во-первых бензин в поддон заливают за ранее.. Заливают на заглушенном двигателе, пока масло тёплое... Затем, что бы размешать, двигатель заводят секунд на 30, либо на дикомпресооре крутят пускачем или стартером... Так оставляют до утра... Конечно люди разные есть, всё как в вашем примере, но большинство понимают, что заглядывать в бак или в заливную горловину со спичкой, мягко говоря, опасно... Во-вторых... Сейчас найдутся скептики, кто будет говорить что бензином высушит всю поршневую... Им я хочу напомнить на какой смеси работают двухтактные двигателя... В нашем же случае, бензин после запуска и нагрева мотора минут за пятнадцать испариться из масла, без всяких там надуманных последствий... А то и раньше..
Я т 40 новый получал в совхозе когда то и в книжке было написано про бензин в картер для лучшей заводки в холод, не помню сколько бензина надо лить было.
Вообще-то разбавлять масло бензином и солярой способ не новый... За солярку читал в руководстве по эксплуатации МТЗ, но не пробовал... А вот бензин пробовал, реально помогает... Вот только сейчас нету смысла его использовать, так как в продаже полно всяких зимних масел, которые и так жидкие как вода...
товарищи, ладно Т-40, ладно в лесу, ладно "раньше", ну а сейчас рядом с розеткой в чем проблема поставить электрокотел?
Ну видимо финансы не всем позволяют купить котел...
Вот и решили вспомнить как это было в те времена... Скоро будем вспоминать как лошадь запрягать... 
Тоже , в своё время, разжижал масло бензином. Всё отлично работает.
Электрокотёл в поддон?
Электрокотёл не проблема. Сложней ситуация с антифризами. Объем большой. Герметичность системы охлаждения у наших тракторов обычно такая себе. Где то капает... Где то вовсе патрубок лопнул, и всё вылетело... Особенно когда это не личный трактор... По карману бьёт.... Поэтому с водой.... А с водой проще горячую воду залить, чем котел ставить....
Всё верно, но если залито густое масло, нагрев блока не исключит масляное голодание.
Нужно либо греть масло, либо разжижать его чем нибудь.
Однокашник служил в Сибири. Пришлось зимой снимать машины с хранения. Прогрев картера на военных авто стоит штатно. Это мы учили. Но потом машину ещё с места стронуть проблема. В мостах тоже масло застыло.
Смотрю, с тракторами таких проблем нет?
Или туда тоже бензинчику?
Если трактор используется раз два в месят, ни кто не заморачивается. Если почти ежедневно, то думаю нужно что то решать. Вариантов много, бюджет подскажет.
Это на бензинках актуально,пока не раскатишся,у дизелей проблемы нет.
Много раз обдумывал разные варианты. И конечно думаю лучший вариант элетрообогреватель (тосола) с насосом и возможностью обогрева масла в картере. Конечно это мое мнение
Могу возразить, что пары масла.....Мы раньше, когда разогревали масло на УАЗиках, снимали пробку с клапанной крышки, а один товарищ как то забыл, поднял капот в кабине (УАЗ-452А) что бы и в кабине прогрелось,, так у него пробку сорвало, отрекошетило от капота и вылетела через лобовое стекло....бензина в масле точно не было, иначе не грел бы поддон....
А какая разница ?...Мой ровесник в прошлом веке как то поехал зимой в рейс на КАМАЗе , вроде куда то в Тюменскую область, машину не глушил, ночевал в ней, но утром при трогании порвал мост, замёрзла смазка, понятно летняя была...
Ну на сколько знаю не только на военных авто штатно ставили подогреватели, но и на гражданскую технику то же... Вот только когда в армии служил, мы не пользовались ими, вся техника стояла в тёплых хранилищах... Ну а на МАЗах и пятьдесят пятках мы их сами выкидывали... Дело в том, что когда стоял такой подогревать, это лишнее ведро кипятка нужно тащить к машине или трактору, что делать было лень, так как чуть-ли не возле каждого трактора стояла водогрейка с немеряным количеством горячей воды... К тому же когда стоял котёл подогревателя, двигатель плохо держал температуру, а термостат когда на воде, опасно ставить... Радиатор может прихватить...
Очень-очень сильный мороз нужен,что бы трактор не смог раскрутить свой мост... Постепенно, что бы сальники не выдавило, в любом случае можно его раскрутить...
К тому же теперь то проблемы нет... Любая трансмиссионка синтетическая есть... Были бы деньги купить ее... 
Можно и без насоса... Я делал так на автобусе КАвЗ... Котёл с ТЭНом вваривал в поддон, ОЖ циркулировала термосифонно через поддон и блок... Где-то на компьютере даже фотки остались, если доберусь до него, то скачаю и покажу...
В прошлом веке за зимнюю, тем более трансмиссионную смазку мы только слышали, но её нигде не было... Скорей всего летом в брод по речкам ваш знакомый покатался, водички в мост попало, а зимой вода на стоянке замёрзла, вот мост и рвануло... Смазка тут не причём... Максимум сальник выдавит, но мост не сломает...
Нет Василич, смазка так застыла, была как застывшая смола.....еле-еле мост разобрали в тёплом гараже...
Мне можно возразить... Но в наш век, словам можно не верить - есть лаборатории и документация.
Смотрите сами, своими глазами - температура вспышки всесезонного масла - 224 градуса.
А если будет залито чисто летнее - у него будет ещё выше.
Вы разогрели поддон УАЗа свыше 200 градусов...? Не верю.
А бензин в двигатель УАЗа не обязательно лить специально. Он сам может "наливаться" в процессе эксплуатации.
С водой поди,что то типа солидла получается-по стенкам раскидает и обратно не стекет,даже летом(мост на уазике по лету так запороли-воды набрал и все)),,,,в 2005 году зима лютая была,первую череду морозов отстояли,отепель-пошли лес возить,(иначе банк кредит не даст-пока на нижнем складе нет деловой древесины,нет кредита-нет зарплаты,з\ч)опять морозы-в гидравлику по ведру соляры,которые машины односменные были-те на прогрев ставили, с редукторами по зиме все нормально,осень,весна-там рвут
Ну всё может быть конечно... Правда в моей практике такого не было... Могу только предполагать, Анатолий Иванович...
Так вспышки может и не быть... Достаточно расширения газов...
Это как?
А газы расширятся в следствии чего?
Они ведь должны резко расшириться, а иначе всё будет стравливаться через сапун.
А если сапун забит... через поршня с кольцами стравится избыточное давление.
В каком-то из цилиндров будет открыт выпускной клапан.
У нас это называлось - Держать на горячем резерве... Когда в гэпе учился, нас в лесопункты отправляли, отцам помогать...
То самые лучшие годы в моей жизни... 
Когда-то я работал на Ленфильме, кино снимал...
Однажды подхожу к режиссеру с таким же вопросом... Она разводит руками и мне отвечает... "Как как...?? Да вот так Иван.." Вот тогда я понял, что бывают и такие ответы на вопросы... 
По стечению всях разных совпадений и случайностей, просто не предсказуемо как-то... 
Бах и крышка улетела....
Зачем мне лаборатории, если это было на самом деле, и тому шофёру сейчас 70 лет....А было это в конце 70-х, наверно 1979-м году, я только первый год там работал после армии.......Сейчас ещё вспомнил: был тогда, несколько лет спустя, и такой случай: другой водитель, ныне тоже жив-здоров, сливал зимой с моста нигрол, что бы быстрее было, грел паяльной лампой, так через какое то время так бахнуло, что мы стоя рядом в гараже перепугались, а он вылетел пулей со смотровой ямы весь в масляных пятнах, но жив-здоров.....потом мы конечно поржали над ним....Наверно вода бахнула в мосту...........
....
Долгих лет ему от нас... Встретиться, привет передайте с форума... Лично от меня поклон... Мужик, однако...